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#圈友鲜试驾今天试驾的车型为id3顶配版本。首先我觉得很有意思的一点是，他虽然用了怀挡，但是仍然保留了油车点火的仪式感。一般的车型都是往下拨，而大众是往前拧，跟油车点火一样，很有新意。 还有一个创新点是除了正常的档位外，他还有个B档，我觉得跟单踏板模式一样，会有一个很强的能量回收力度，但是不会跟单踏板一样减速很急，力度大概在中——重刹车之间吧。这个好处我觉得也是在模拟油车。因为在跑山路遇到长下坡的时候，油车可以挂s档，通过降低档位降低速度，来减少刹车的使用。而如果电车在遇到长下坡的时候，如果想减少刹车的使用，需要去屏幕里一层一层菜单找，把能量回收调节到最大。而大众只需要一拧，切换到B档，就可以调节能量回收。使用起来更方便，也更安全。但是注意了，在B档和D档切换的时候，只能是往前拧。我一开始以为D到B是往前拧，D到B是往后拧，结果一下子调到了N档，有点不符合逻辑。 下面说一说驾驶过程中的感受 1 很别扭，因为无法调节反光镜，再加上我太高了，看反光镜只能是猫着腰伸着脖子看，还得小心翼翼的，生怕看不见。（不知道是车的问题还是操作的问题，我和试驾专员都没有调成反光镜） 2 虽然设置了经济、舒适、运动的模式，但是我觉得开起来整体感受并不大，油门之间的区分也不明显。经济模式下也不会太肉，运动模式下也不会很猛，界限很模糊。大众的心思很好，我觉得是我见过的最全的个性化模式，但是有点像天书，不是很好理解比如有行驶动态、方向盘、驱动装置、空调、音效、自适应巡航等，每一个功能都可以调节舒适和运动。我觉得他是想表达刹车的缓急、空调出风量的多少、自适应巡航中跟车的远近。因为时间关系和反光镜的原因，没有在开车的过程中调车机。 还有一点是感觉在不同模式中切换的时候，虽然加速感受有些许变化，但是脚感好像都一样，都是偏软，这在开的时候就有点别扭了，慢也是这个脚感，块也是这个脚感，有点割裂，如果能把经济模式的脚感调轻、运动模式的脚感调沉就完美了。 还还有一点，就是在急加速的时候有明显的电流声音，一下子档次就下来了。 还还还有一点，如果正常很跟脚，随踩随着动力就来了。但是如果急加速，猛的踩油门时，感觉有一点点迟滞，然后就往前窜的感觉，没有人车合一的感觉。大众在三电的匹配度上还有空间。 3 刹车我觉得脚感偏硬，但是刹车距离和脚感带来的感受不一致。因为脚感偏硬，所以我刚上手以为这车刹车很灵敏，才把刹车设置的很硬，但是实际体会下来并不是。脚感硬，但是实际刹车并不灵敏，甚至还有点虚位。所以二者结合到一起就感觉刹不住。明明很使劲的踩刹车，但是他没有一下子停住，而是慢悠悠的停住。而且因为刹车脚感硬，需要一个很大的力和阻尼去对抗，所以停车的时候并不好停。踩的劲大了会跟急刹车一样一下子停住，踩的劲小了，因为不灵敏还停不住，所以需要时间去习惯，并不好上手。 4 底盘我觉得有改善。因为路况很好且限速很多，没有进行激烈驾驶，走了走小石子的路面并压了压井盖。相对于我对大众的印象来说，变得更韧了。之前开过一段时间宝来，感觉底盘特别硬，就跟两个木头架子一样，20多迈过个减速带跟撞墙了一样，基本上毫无舒适度可言。而现在的ID3，我觉得更韧了。在过深一点的井盖时很干脆，过去之后没有多余的回弹，并且过井盖的时候很舒适，像有个棉花卸了力一样。在处理比较小颠簸的时候感觉不是很高级，方向盘可以感到明显的震动。 正好店内有个看底盘的镜子，因为是电车很平整，也有一层护板，我觉得这平整度可以和国产媲美了。 5 隔音我觉得整体是偏大的，大概六十迈就可以听到后视镜传来的风噪。按理说这个车不是方盒子造型，不应该有这么大的噪音。我觉得跟没有双层隔音玻璃有很大的关系。如果预算有限又想入手这个车的也不用纠结，因为音响同价位来说还不错，压一压就感受不到了。 6 智能驾驶只试了自适应巡航，因为没有车少的车位，保险起见没有试自动泊车。自适应巡航车辆反应还不错，首先没有画龙的现象，可以车道居中保持。在市区开车定速定到60迈，在过路口没有画线的地方也会按照原先的路线走，这一点让我挺惊讶的，我本以为会推出巡航让我接管。在前方有车的时候也会主动刹车，就是视觉上有点刺激，总得屏着一口气，因为刹车时点偏晚，离得挺近了才会刹车。而且刹车力度偏大，一刹车就是急刹的感觉，大家用的时候一定把跟车距离调远一点。 7 HUD我觉得这个颜色很好，是橙色的。我开的深蓝hud是白色字体，开的时间长了眼睛特别累，所以现在都调成蓝色字体。而大众的橙色字体看起来很舒服。希望后续优化一下ui界面，感觉有点乱不好看。 所以大众就底盘的调教还有点优势，那什么人群适合买呢？我觉得对大众的品牌情有独钟的、觉得车大喜欢开小车的，而且充电便利的，可以试一试。
#圈友鲜试驾现在改款的ID3不仅配置、内饰上显而易见的增加了，而且价格也是一降再降，所以对于老车主来说，除了背刺就是满眼的羡慕。但是改款的ID3唯一的变化就是将电池改成了磷酸铁锂，那么对续航会有什么样的影响呢？电耗会不会增加？其次就是之前网上说的电机也改了，从配置表来看动力好像并没有太大的变化。带着疑问，特意到门店体验了一下最新款的ID3！ 【动力感受】 通过在门店与销售的了解，新改款的ID3的电动机并没有改变。而且在驾驶过程中依然跟我的老款ID3的感受一致！不知是新车的缘故还是心理上的作用，总觉得新款ID3的起步变得柔和了。我现在在驾驶ID3的时候总觉得让我比较头疼的就是油门轻点的时候往前冲的力比较大，总有一种往前窜的感觉，推背感有点明显，即使我调整到舒适模式依然感觉起步不平稳。 而在驾驶改款的ID3的时候起步就感觉动力略显不足，整体驾驶偏柔和，而在标准模式或者运动模式的时候我才有那种像“脱缰的野马”冲劲！ 【大疆辅助驾驶感受】 我的ID3的智能辅助驾驶用的是大众集团自研的系统，但是现在ID3用的全是大疆的，所以我在试驾的时候特意体验了它的L2辅助驾驶，给我的的感觉，好像并没有太大的区别。还是有刹不住的感觉！比如说在红绿灯路口，前方车辆静止的状态下，不到跟前没有减速刹车的动作，最后到跟前突然一脚急刹，给人一种紧张感，又担心它刹不住。同时，当前方车辆由静止开始前行的时候，大疆的辅助驾驶还是感觉反应慢半拍，前方走了大概一个车位的距离，这边才开始缓缓前行，感觉反应速度有点慢。 【操控感受】 操空给我的最大感受就是方向盘特别的轻，比我的ID3方向盘明显轻了很多，而且在操控的时候就感觉更加轻巧一点。 不过，在正常驾驶过程中还是觉得胎噪和风噪的声音比较大，尤其是胎噪，在车辆刚起步的时候就有很明显的那种嗡嗡嗡的声音，然后当车速大概提到80左右的时候就能听到前挡风玻璃有那种莎莎沙的风声。 在驾驶过程中，我唯一能感受到的变化就是底盘悬挂的调校好像软了一点，就觉得整个车身在遇到一个小坑或者桥梁的时候，感觉这种晃动感明显轻微了不少，驾驶的过程中觉得更加舒适了一点。 【能耗分享】 我觉得用了磷酸铁锂电池后，好像电耗跟我的ID3并没有太大的区别，依然有18.4的电耗，剩余续航也是比较偏低。 【外观感受】 从外观上来看，新改款的ID3最大的变化就是轮毂，当时展厅放了一辆低配的车型让我误以为是顶配车型，因为他的轮毂一眼看上去跟之前老款顶配的20寸的轮毂很像，之前低配的轮毂已经全部取消了，所以说在外观上觉得颜值提升的更加明显一点，变得更好看一点。 其次就是窗框的银色装饰件取消了，改成了与车顶颜色一样的黑色装饰件，这个变化微乎其微，如果不仔细看的话看不出来。但是从用料成本来看的话，应该是减配了。 【内饰感受】 内饰最大的改变就是中控扶手台，原本中控扶手台是像大巴车的那个小扶手一样。对我来说这个改变让驾驶位更加舒服一点，因为手部有一个很好的支撑。原先的小扶手支撑性比较差，我在驾驶的时候一般都是将手搭在副驾驶位的小扶手上。 但是，缺点就是前排空间变小了，因为原先的杯架的位置比较低，整个腿部的活动空间会比较大，现在有一点被约束住了。 后排增加了一个空调出风口，但我觉得这个改变意义并不是很大，因为本身车就比较小，而ID3的空调制冷效果又非常的快，所以说即使后排没有出风口，也能感觉到比较凉爽的。 【配置感受】 配置最大的亮点应该就是低配标配了翻盖式倒车影像，中配就已经给你标配了360全景影像，我觉得这个还是非常实用的。因为我之前就花了1600块钱加装了翻盖是倒车影像，因为ID3的外后视镜比较小，视野比较受限，盲区大，所以没有倒车影像会比较难开。 其次，是将L2辅助驾驶设定成了标配，之前还需要花钱选装。 【乘坐感受】 ID3最容易被吐槽的点就是后排座椅的靠背太直挺，现在改款的ID3后背靠背的角度明显变大了点，坐在后排座椅上有比较明显向后靠的感觉，同时后排座椅坐垫的高度变低了一点，头部空间增大，乘坐舒适感提升明显。 但是后排靠背角度增大以后就觉得后备箱的空间有点变小了，所以说ID3的后备箱储存空间就变得更差了！ 同时，我觉得ID3整车的座椅的填充物增加了，变得更加软了一点。 【总结】 其实我觉得再降1万会更有诚意，毕竟现在可以选择的车型更多，想要有销量就必须要有合适的价格！不过它的底盘悬挂调教和用料我觉得是最实在的。其次就是电机动力，比同级别国产车高多了！而且现在内饰用料、配置方面已经和国产车一样，对于传统企业来说，还是值得点赞的！
#圈友鲜试驾🚗最新的磷酸铁锂版本的id3上了，周末我抽空去体验了一下，发现对比老款的确实有一些区别的，老款的我也体验过，准确来说是老老款的“笨蛋款”，下面简单聊下我的体验感受。 1️⃣外观：外观方面我是没有看出来有啥区别，不过在我看来这个外观依然是足...查看全文
#圈友鲜试驾HI大家好！本月积极分享！这次是来看了看新款的ID3,其实这款车我从23年就有在关注当时是给我媳妇买个小代步车最终选了豚，以我的视角来讲以前的诟病我觉得一个是价格太高，一个是内饰真的是太拉了，另外就是配置太低我记得以前低配倒车影像都没有要单独花钱。而现在看这辆车我觉得其实卖点就剩下两个了，一个是大众拿的出手的底盘调教，另一个就是人家合资车不昧着良心的车身用料了。买车这个事上我事一直不相信物美价廉的这个不多说大家自己品吧!反正如果再给我一个选的机会我肯定不要～迪。。。但是这辆车目前的价位就比较尴尬，下有星愿盯这上有Z20虎视眈眈，评级比亚迪又搞了智驾平权还是有点难！ 【外观篇】 新款ID.3，新增的“冰川青”，比老款的峡湾蓝更好看点吧，这回车头的LOGO都会亮了外观基本上没了贵贱之分。A柱和车顶边线原本的镀铬条换成了黑化装饰，轮毂18英寸看着就比我海豚的轮毂壮实，顶配ID3是20英寸风火轮反正我觉得车侧看起来更运动了，不像老款那么“憨厚”。不过车尾设计还是老样子，ID.3这次改款属于“微整容”，但是还是挺符合我胃口的。 【内饰储物篇】 内饰其实给我感觉没什么太多说的，中控整体塑料感很强摸上去根本谈不上质感，但纹理处理得比老款稍微好那么一点点，门板也是硬硬的。中控台、门板甚至座椅的白色覆盖面积比老款大了不少，搭配浅灰色缝线只能说看的过去不能细看。不过作为“强迫症患者”，我一开始担心白色不耐脏，销售说面料用了防污涂层，可乐洒了也能擦掉，实测用湿纸巾蹭了蹭，确实没留痕迹。 中央通道改成了一体式扶手箱，前方新增了带防滑垫的手机储物槽，无线充电板反应还算是比较灵敏，iPhone放上去秒充。不过取消了独立扶手还是挺遗憾的，胳膊肘搭上去会有点空，需要适应。 中控屏幕变大了显示的效果我觉得没有25款海豚的好，但是相比我的老款海豚来说已经是超越了，操作起来也没有之前那种顿顿的感觉，就是不知道夏天还会不会爆晒黑屏。 方向盘握感还是不错的，给我感觉大小刚好耍起来很厚重很有质感。id3整体的装配工艺确实比豚豚强！小储物空间也还不错，门板 中央扶手下…等等吧，后备箱的储物空间我觉得作紧凑级的两厢车还是算合格的，目测至少4个20寸行李箱都可以塞下去。完全可以应对日常的买菜以及储物需求！ 【乘坐感受篇】 乘坐的感觉我觉得这个小车2765的轴距车内乘坐的空间利用率也是很不错的。我身高175体重稍胖…驾驶位落座腿部空间感觉很富裕，座椅对腰部的支撑略显单薄长时间开会累一点。头部的空间有一拳多，车辆的车头短前方视野感觉比较好，A柱不是那么宽也不用担心像海豚那样太大的盲区。前排调整好座椅后落座后座还是我的身高体重，腿部空间有2拳不到。但是后排的座椅长度感觉并不是那么合适短了那么一点点，靠背的角度在躺一点可能会去更舒服一些，中间座位坐起来更加难受…感觉整体的舒适性比较差！ 【驾驶感受篇】 ID3在D档模式下0-60正常开起步还很顺畅动力输出的比较线性，电门到底车也能很快的反应过来需要动力超车，而调整到运动模式车辆的电门反应就更贼输出的动力就很直接，点踩车就能感觉窜出去0-60能感觉到推背感速度到80左右推背感渐弱，动力储备我觉得完全是够用的。 【操控感受】 车辆的操控确实感觉比海豚强。尤其是底盘的支撑性，车辆在80左右连续的超车，车身的姿态保持的很稳不是那种乱晃甩着开的感觉。 方向的指向很准驾驶起来感觉车行驶起来很贼5环上穿梭自如。这对“大脚“抓地力充足，完全没有推头迹象。德系底盘调校的厚重感不得不服。 进停车场有几个减速带我试了一下35的速度通过减震反馈的感觉是很干脆，没有感觉到减震的上下回弹硬是硬了一点车过去的时候显的很整。 B档的情况下我觉得就是比较强的动能回收模式，松开油门车辆的减速过程给我感觉非常难受，如果我座后排的话一定会晕车。我是不推荐用… 【刹车感受】 刹车踏板初段偏软但是算是够用，我觉得如果这车平台给他换一换把后鼓刹换掉肯定是加分的。 【NVH表现】 60km/h以下几乎听不到电机声，胎噪控制得也不错。但车速超过80km/h后，A柱风噪逐渐明显，尤其是高速过桥时侧风带来的“呼呼”声有点恼人。底盘隔音倒是惊喜，过碎石路时没有多余杂音这一点要比海豚好很多。 【能耗篇】 试驾气温基本在0度上下。行驶过程中空调23度没有过分的暴力驾驶平均能耗18…我开是这样的不知道其他车友感觉如何。这么核算下来基本上冬天续航不到300公里。 【优缺点】 优点： 外观我是很喜欢，夜间车灯很亮，车辆全系不阉割动力感受不错。整体车辆的行驶质感以及底盘的支撑性很棒有种小钢炮多的感觉。 缺点： 后视镜视野较小，刹车偏软信心不足。前后排座椅舒适度差。车辆内饰的整体塑料感比较强！
#圈友鲜试驾新款ID3上市一两周了，最近事情有点多，一直也没有店里实地去看。今天饭后正好溜达过家附近的大众4s店，正好来看看车，我好像又是最后一个试驾的了，不过没关系！好饭不怕晚。 我认为ID3只能说小改款吧，今年这点改动说是新款，够不上。 ①...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官:专业做牛的木木先生。今天我试驾了最新的大众ID3聪明款，该车如何？我觉得该车开起来还是挺舒服的，当然也有不足点，具体该车如何？下面我给大家做下试驾分享。 【试驾信息】 ☆试驾车辆:25款大众聪明款 三元锂款 ☆试驾路...查看全文
#点评我的车【前 言】 停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花！ 恍惚间，年关将近，又到了枫红满地的冬季。在此，温柔一刀衷心祝愿懂车帝全体工作人员、ID.3圈主以及屏幕前的小伙伴们： 在这个冬天，有人暖心，有人暖身，有例外、也有偏爱！ 自从拥有了ID.3，我的...查看全文
#2025提车日记坐标北京，家里目前有两个燃油车号牌，一辆是大众7座夏朗，用了几年跑了7万多公里，车况很好，一直是主要出行代步工具。而另一辆则是丰田卡罗拉，已经开了17年。也是我人生中得第一辆车，目前内饰中控台老化严重，一直想置换新车，而现阶段老燃油车置换新...查看全文
#圈友鲜试驾【基本情况】 现在是电车风生水起的时代，智能化成了电车的标配，极简的驾驶方式也成了现在汽车的主流，就连我熟知的传统合资油车大众也走上了“智能化”的道路。对于我这个老油车车主而言，真的有点跟不上时代发展潮流了，新型的驾驶方式、智能...查看全文
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#2025用车报告作为ID3的老车主，我的车目前已经行驶了2万公里，几乎全部用于城市上下班通勤，我的车是22款的纯净版，选装了方向盘加热，当时购买价格15万元，属于ID3第一波降价之后的车主。经过2年的使用，我也对这台车也可谓有了深入的了解，总体来说，这台车...查看全文
#2025提车日记【买车背景】 坐标山东，之前家里有两辆油车，媳妇儿开奥迪A3，我的是7代雅阁。我主要是每天上班通勤，来回40公里左右，平时在市区或是周末出去玩都是开A3，毕竟油耗要少很多。老雅阁平均百公里12个油，每月油费7.800左右，本来还可...查看全文
#2025提车日记那是在2023年7月的一天，我突然有了购车的念头…..（坐标天津）作为一枚每天朝九晚五的办公室上班族，平时都是骑车和坐公车上下班 ，有时遇到早高峰就很容易错过车导致迟到， 而且一到了冬季 ，北方的寒冷很“冻人”，所以便有了想买辆车的想法。终...查看全文
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大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共734人评价
12万-18万新能源总榜
NO.42
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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