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#比亚迪元PLUS车型解析24年1月上牌的车，到现在为止才一年10个月的车，行车记录仪早已坏的不行，到比亚迪4s店检测的时候，说什么电路板坏了，需要自费更换，并且说已经过保了，我就在想这比亚迪的质量怎么会这么差，而且质保时间怎么这么短，这明显就是欺负老百姓的血汗钱，卖这种残次品车辆，残次品质量给中国老百姓，店大欺客，实属恶心，以示大家谨慎购入。
#月充电费用大比拼⚡️ 我的爱车是比亚迪元PLUS，我是谷电党，我分享我的充电心得 自从我开上比亚迪元PLUS之后，我彻底成为了一个精打细算的“谷电党”。这并非吝啬，而是一种将性价比与便利性完美结合的智慧生活方式。 🌙 我的一个精打细算的谷电时光 我一直坚持保持在晚上十点后的谷电时段为爱车充电。此时的电价比白天便宜近一半。以我的元PLUS为例，电池容量大概是50度电，每次从30%电量充满，大约需要消耗35度电。我每周充电两次，一个月就是8次。家里的谷电价格每度0.35元左右，算下来一个月的电费还不到100元。 这笔账怎么算都划算。以前开油车时，一个月动辄数百甚至上千的油费是常态，而现在这笔钱几乎可以忽略不计。每次在手机APP上预约好谷电充电时间，看着屏幕上显示的电费金额，都有一种“捡到便宜”的踏实感。 🔌 家充桩的从容与便利 对我而言，追求性价比并非牺牲体验。家充桩的存在，让“补能”这个动作无缝融入了生活。回到家，顺手插上充电枪，剩下的都交给智能系统。无需专门跑去充电站排队等待，第二天醒来，车辆已是“满血复活”状态。这种从容，是任何快充站都无法给予的。 偶尔在商场或高速服务区体验过快充，虽然效率很高，但那额外的服务费和更高的电价，以及等待的时间成本，总让我更加确信自己的选择。快充是旅途中的“急救站”，而家充谷电才是日常的“能量源泉”。 🚗 回归本真的出行体验 这种精打细算，最终让汽车彻底回归了其工具的本质。我不再为波动的油价而焦虑，也不再忌惮频繁的短途出行。无论是上下班通勤，还是周末去超市采购，甚至只是为了一瓶牛奶专程跑一趟，电车的低成本让我可以随心所欲。这份由内而外的轻松感，是元PLUS带给我的，更是“谷电党”生活方式所赋予的。
#手机钥匙，你敢用吗本人现在开着一辆元plus，基本车买回来就没带过实体钥匙，因为比亚迪的NFC钥匙功能太香了，手机上绑定了也不担心信号问题，买了一年多了我也没有被罚站过，因为目前我有三种解锁方式：手机NFC钥匙和手表NFC钥匙，有时候还用APP解锁，真的，手机钥匙谁用谁知道，真香！
#售后服务会影响品牌忠诚度吗？人生中买了多个品牌的车，其中有本田、长城和比亚迪；先说说本田吧，服务态度还是不错的，也能及时了解售后的内容，主要就是休息区的服务人员态度很冷淡，穿着也很随意，到饭点了也会安排饭票，综合给个6分吧；再说说长城，个人感觉售后服务比较差一点，也可能是门店的原因，售后时一直推荐价格高的机油，还有一些什么变速箱保护剂，发动机保护剂之类的，推荐下来一次普通的保养得1000多，休息区服务人员经常不在岗，饮品和小零食都很少，综合给个4分吧；最后说说比亚迪吧，比亚迪整个售后服务还是比较好的，休息区服务人员态度很好，会主动过来询问是否需要饮品和零食，到饭点了也会主动安排吃饭，穿着也很正式，另外技师服务也很不错，主动讲解保养过程中的问题，服务完成后也会有回访电话，整个给个8—9分不为过！
提问510巡航多少？
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共981人评价
12万-18万新能源总榜
NO.113
低于75%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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