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#辅助驾驶使用心得7月4日，坐标江苏无锡。车型：广汽丰田雷凌1.2T运动版。 作为一个雷凌1.2T运动版车主，用车也有一段时间了，今天就想和大家唠唠它的辅助驾驶功能，给准备买车或者对辅助驾驶感兴趣的朋友们一些参考。 雷凌1.2T运动版搭载的是丰田最新的TSS智行安全系统，达到了准L2级自动驾驶水平。这个系统主要包含了PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统 ，每个系统都有自己独特的作用，配合起来给驾驶带来不少便利和安全保障。 刚提车那会，对这个辅助驾驶功能心里还有点没底，不敢轻易尝试。后来有次跑高速，路上车不多，就想着体验一下自适应巡航（DRCC动态雷达巡航控制系统）。按下车上的DRCC开启键，再通过上下键调节好跟车速度和车距，这功能就启动了。设定好速度后，它能自动保持车速，前方要是有车，还会自动调整跟车距离，前车减速它减速，前车加速它也跟着加速，就像有个老司机在帮你把控车速和距离一样。不过要是前车刹停时间太久，再起步的时候还是得踩下油门。有一次我定速100码，前面突然有辆车变道插进来，车速很快就降下来了，保持安全距离后又慢慢加速回到设定速度，整个过程挺平稳，没有急刹车那种让人不舒服的感觉，也不会突然加速往前冲，在车少的高速上，真的能让驾驶轻松不少，不用一直踩着油门，能把更多精力放在观察路况上 。 车道保持辅助系统（LTA）在高速上也很好用。只要路面车道线清晰，打开这个功能，它就能让车稳稳地保持在车道中间行驶。有时候开车时间长了，注意力不集中，稍微偏离车道，方向盘就会自动修正，把车拉回车道中间，还会有轻微的震动提醒，就像有个小助手时刻在盯着你，提醒你别跑偏。不过遇到大转弯或者路面车道线不清楚的时候，这个功能就不太灵光了，还是得靠自己手动控制方向盘，所以大家开车的时候可不能完全依赖它，安全还是得掌握在自己手上。 预碰撞安全系统（PCS）也给我吃了颗定心丸。有一回在市区开车，前面突然窜出个行人，我当时都有点慌了，好在PCS系统反应快，瞬间就发出警报声，紧接着自动刹车，车稳稳地停住了，避免了一场可能发生的碰撞，真的是关键时刻能救命 。这个系统能在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，有它在，开车的时候安全感满满。 还有AHB自动调节远光灯系统，对于我这种经常跑夜路的人来说，简直太实用了。以前开夜车，一会切换远光灯，一会切换近光灯，特别麻烦，还容易忘记。现在有了这个系统，它能根据路况和前方车辆情况，自动切换远近光，会车的时候自动切换成近光，等会车结束又自动切回远光，完全不用我操心，不仅方便，还避免了对其他车辆造成干扰，减少交通事故的发生 。 用了这么久雷凌1.2T运动版的辅助驾驶功能，整体感觉还是挺不错的。它确实能在一定程度上减轻驾驶负担，提高行车安全性。不过大家一定要清楚，它只是辅助驾驶，不是自动驾驶，开车的时候还是得时刻保持警惕，双手不能离开方向盘，随时准备接管车辆。要是你也在考虑买一辆带辅助驾驶功能的车，丰田雷凌真的可以去试驾体验一下，说不定会给你带来惊喜 。
雷凌 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共1276人评价
3.54
综合
3.23
内饰
3.49
配置
3.13
空间
4.05
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.64
动力
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