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    2024-01-09

    关于小米汽车,朋友们关心、询问的话题很多,我们集中回答其中最典型的100个问题。昨天回答了网友的33个问题,见这里小米汽车答网友100问(上集)。今天我们整理了中集,请大家查阅。 ​34 近日有不少网友反映,某些厂商在频繁恶意蹭小米汽车热度,甚至对小米汽车进行攻击,你们作何应对? 疾风知劲草、路遥知马力,时间会证明一切。 我们相信,产品、技术和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争,只有良性的竞争才能有效推动行业的健康发展。 我们相信,以最大善意进行沟通可以解决同行之间绝大部分纷争。当然,必要的时候,我们也会以法律武器维护自身权益。 35 小米SU7为什么要设计物理按键的一键启动? 这个设计,我们经过了反复的思考:首先,小米SU7本着保留机械按键的理念,符合人的操作直觉,保留了一键启动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架高低等机械按键,并且可在中控大屏上拓展物理按键。同时,小米SU7是一个移动的智能空间,一键启动将驻车和行车区分为两个空间,驻车时生态屏会展示驻车车模页面,是虚拟与现实的连接,行车时为行车卡片页面简洁易操作。而且,还特别有驾驶仪式感。一键启动后,还会搭配旋转仪表、座椅调节驾驶位置、方向盘归位等一系列联动,驾驶仪式感拉满,每一次驾驶都值得纪念。 36 小米SU7方向盘右下方的红色按钮是干什么的? 红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键。在加速超车时,按下“红色Boost键”,可提供持续20秒的超额扭矩输出,配合仪表屏和中控大屏的速度动线,让每一次加速都血脉贲张,尽享跑车体验! ​ 小米SU7也支持“弹射起步”模式,在起步时同时踩下双踏板,动力系统瞬间满额激活,在170ms内,提供0.95g的极致加速度。 37 小米SU7采用的是屏幕换挡还是怀挡换挡杆? 小米SU7 采用了怀式电子拨杆换挡。 38 小米第一辆车为什么做轿车,而不是SUV? 汽车是“工业之王”,而轿车是每个时代 “时代精神”典型代表,是每个时代 “时代精英”第一选择。 从产品定义之初,SU7 就是既要高性能、又要生态科技,还要智能空间体验,只有一辆这样杰出的轿车,才有机会,把这三者都做出极致的表现。 ​ 所以,我们的首款车,定位成C级高性能生态科技轿车,定位成时代精英的第一选择,科技与人文的顶尖标杆。 还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道,“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路,但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进,我们坚定地选择了不走捷径,做难而有长期价值的事。 39 小米SU7采用溜背轿跑设计,车内空间怎么样? 小米SU7 同时拥有跑车姿态和C级轿车的大空间。 我们设计空间使用的假人模型身高为188cm,小米SU7前排竖向空间达到1012mm,前排乘员拥有充足的头部空间,后排头部空间还有余量,后排膝部空间也可达105mm,超过同级Model S和宝马5系。 40 小米汽车不公布价格是什么原因?有人说,是看到其他厂商的定价而犹豫,是这样吗? 当然不是。去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会,我们主要聊技术,顺便讲了部分小米SU7的产品信息。 关于小米SU7,还有不少内容,我们会等到正式产品发布会时跟大家详细介绍。 ​ 现在汽车行业确实挺卷的,但小米是从小卷到大的,从来没怕过。还是那句话,我们非常有信心,50万以内小米SU7没有对手。 41 小米预研的35000转电机什么时候量产?会放在什么车型上? 电机技术是新能源车的核心技术,也是新能源领域的长期赛道。小米在电机技术领域采用的是装配一代、量产一代、预研一代的策略。 ​ 发布会上我们展示的35000rpm转子,即为下小米正在预研的下一代高性能电机的核心组成部分,其突破性的采用碳纤维激光缠绕转子技术,将进一步突破电机功率密度极限。目前该项目研发进度顺利,后续我们会和大家详细汇报相关进展。 42 此前汽车媒体人亢岳视频中开的车是改装车还是量产车?和市售版差异大么? 亢岳测试的是搭载小米全自研电机V8s的测试车辆,这台车在标准的高环测试中轻松的突破了300+km/h的时速,达到了新能源车的性能巅峰。 ​ 这台测试车辆与量产车除电机之外区别不大,同样搭载了小米自研摩德纳平台架构,300+km/h的极速也从侧面印证了小米SU7的平台性能潜力巨大。 43 风阻系数是不是智商税?只有赛车才有用? 风阻系数不是智商税,风阻就是科学,当车速达到一定程度,大量能耗都将消耗在对抗风阻上面,而降低风阻,就能显著降低能耗,举个例子,对新能源车来讲,风阻系数每降低10 count,行驶里程可以增加7-8km,同时降低风阻的同时风噪也会降低

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    不怕价格战,小米从小卷到大,从来没有怕过图不怕价格战,小米从小卷到大,从来没有怕过图
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    之前听圈友说想要毛坯,好像也没有了哈哈图之前听圈友说想要毛坯,好像也没有了哈哈图
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    2024年买纯电车,都是韭菜图2024年买纯电车,都是韭菜图
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    12 月 28 日下午,在官宣造车 1003 天后,小米的第一款汽车小米 SU7 亮相。尽管雷军事前表示,这场发布会只讲技术不说产品,结果除了价格没说,新车的外观、内饰、性能雷军都说了个遍。那么跨界造车的小米,官宣了哪些亮点,将如何实现“媲美保时捷”的宏愿?澎湃美数课第一时间为大家梳理了这场小米发布会里的干货:28°前风挡、17° 大溜背、G4 连续曲率的车身、无边框水滴形后视镜、鹅卵石形激光雷达……在时长3个多小时的发布会上,雷军讲了很多“设计巧思”。但是,关于小米汽车的外观设计引起了部分争议。许多网友吐槽小米的设计“和保时捷一模一样”,甚至还把小米汽车叫成“保时米”。不过,对于多数普通人而言,最关心的还是:和其他造车新势力比,小米 SU7 汽车有何不同?小米汽车会卖多少钱,手机界的“价格屠夫”会重现新能源车行业吗? 本次发布会,雷军并未公布汽车的售价,但此前,雷军透露小米新车的定价“确实有点贵”。早在 2021 年 4 月,雷军就公开称,小米首款汽车的售价会落在 10 万至 30 万元区间。这一价格段其实是眼下国内新能源车竞争最为激烈的区间。中国汽车工业协会数据显示,2022 年全年,10 万至 30 万元车型销量在新能源乘用车总销量中占比达到 57%。而在 2023 年前十个月里,这一比值上升到 60%。此次发布会上,雷军也说,小米汽车“选择了最难也是最远的道路”。 就在此次小米汽车发布会的前一天,吉利旗下的电动汽车品牌极氪正式公布了新车 007 的售价——有 800V 高压快充、CLTC 续航里程达到 688km 的入门款,定价已下探到了 20.99 万元,有网友感慨:“给友商留点活路吧。”2023 年这一年来,从特斯拉开始,到一众新能源汽车品牌,接二连三的定价新低,无疑也加剧了小米汽车的定价难度。毕竟,对很多消费者而言,价格是买车时考虑的重要因素。但实际上,新能源汽车的价格战中,降价最猛的不是国产品牌,反而是奔驰、宝马等油车时代的豪车我们筛选出了部分新能源汽车行业的热门车型,追踪其价格变化,从下图能够发现:相比 BBA 的频繁降价,蔚小理等国产汽车的价格相对坚挺。

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    小米SU7 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    805人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.31

    超过67%的同价位车系

    4.07

    综合

    3.95

    内饰

    4.03

    配置

    3.50

    空间

    4.51

    外观

    4.04

    舒适性

    4.19

    操控

    4.28

    动力

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