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#用车感受卡罗拉21款精英版用车感受 不知不觉中,我的卡罗拉已经跑了快8000公里 了!个中体会,只有我知! 1-江苏十八线小城市,市区油耗随时都可以上8, 走走停停,天气现在开始热起来,空调必不可少 所以油耗在市区路段一直处于高位!不过对于国省 道以及高速来说,卡罗拉在脚感方面如果控制得当 的话,可以跑出5甚至低于5的油耗 2-冷车启动声音比较大,大概30秒后转速请问下 探至800转左右!冷启动后行车车速提起来有点 慢,而且转速会升高,行驶一两公里后明显转速平 稳,行车会比较流畅 3-日系最出名的就是空间以及油耗!油耗不再赘 述,空间方面,卡罗拉的空间并不是很宽裕,前排 空间副驾位置因为中控台的突兀,显得膝盖位置比 较局促!后排空问因为天窗以及独立悬架牺牲了很 大一部分空间,后排略显拥挤,后排坐三人很局 促!头部位置有点压迫感! 4-新的TNGA架构赋予了卡罗拉更稳定的底盘,车 身也增加了不少重量,这一点在高速上能很明显的 感受到,相比老款,新款卡罗拉已经没有那种高速 松垮底盘的感觉!不过卡罗拉的噪音控制很不理 想,胎噪以及风噪比较明显,特别是速度在120十 的时候,全车车窗紧闭的情况下,有一种感觉哪个 窗户漏风的噪音！ 5-内饰在这一代卡罗拉已经明显上升，不过还是不 够理想,硬塑料的用地还是很多!软包用料太少! 门框扶手以及中央扶手还用上了织布材料!后期织 布材料容易一度各种污渍,而且难清理!中控容易 异响,B柱安全带会有偶发性异响！ 6-安全性提升了不少,全车多个安全气囊,全系标 配ACC,主动刹车,车道偏离,防碰撞预警高科 技主动安全配置!驾驶性也有很大提高,操控加强 了很多!而且主动安全配置在高速行驶过程中能让 驾驶人更轻松的驾驭!全系没有倒车雷达,中配以 上才配置倒车影像!这一点不厚道!车机在同价位 车系中属于未尾,功能较少,导航不准确,娱乐性 更是少的可怜 7-卡罗拉在外观相较于旧款,提升了很多,整车造 型比较流畅,看起来有那么一些小运动的感觉!应 该属于标准家用车的造型!搭载的三款发动机在日 常生活使用中能更好的保证燃油经济性! 8-日常用车成本中等,加油用车成本根据各种路况 以及驾驶习惯会有变化,总体来说,燃油经济性方 面差异不大!维修成本偏高,增加了很多高科技配 置,维修成本增加,电子成本很高! 8000公里以来,车子随着我跑过市区,跑过国省 道,跑过高速!过坑洼,瞠浑水,上过山,卡罗拉 还是给我一种信得过的感觉!车没有好坏之分,只有适合与否，虽然它有很多缺点，但是，我确信这一代卡罗拉它还是值得我们拥有！
#提车作业【个人介绍】 本人88后，东北人，定居西安。自从2017年考完驾照，我就一直梦想有一台自己的车。平时也会关注一些汽车方面的新闻。2019年吧，全新思域上市，我曾一度被它的溜背式外观所吸引，再加上本田名声在外的地球梦发动机，令人着迷。但随着结婚生娃，我慢慢的开始关注安全稳定省心类的车，只图个安安稳稳平平淡淡，卡罗拉就这样进入了我的第一选择，下半年全新TNGA架构的卡罗拉上市，基本上已完全符合了我的需求，我蠢蠢欲动，摩拳擦掌，存储资金。今年4月底试驾后，最担心的问题也有了答案：本人170cm，坐卡罗拉驾驶位头部有一拳空余，后排头部空间足够，腿部空间也足够，都没有问题。众所周知，看卡罗拉的基本上都会对比雷凌，不说别的，价格优惠就是雷凌最大的优点，我觉得我应该是比较喜欢卡罗拉的名字和它的前脸吧。 【真实感受】 先说缺点： 1、车机不行：自带导航太差，不能用carlife和carplay，连放手机支架的位置都不好选； 2、熄火关不了车窗，好像长按钥匙也不行。行车后不能自动锁车门，听说日系车都这样？为了安全。 3、内饰塑料感满满，座椅也是织布的，换皮的得加钱，还有就是大灯卤素的好像有点暗。 优点比缺点多： 1、外观造型好看（见仁见智）； 2、混动起步加速很爽，地盘操控挺好的，胎噪隔音方面可以接受，方向盘感觉不错，座椅虽然是织布的但也挺舒服； 3、空调给力，后排还有出风口和USB充电口，空间够用，后备箱够大，低速行驶电动的感觉略显小高级，回头率挺高，不过突然发动机工作有时候会挺突然; 4、L2驾驶辅助和安全配置拉满：自适应巡航/车道偏离预警/碰撞预警+主动刹车/自动大灯/后视镜电动加热/胎压监测/autohold/PM2.5过滤/电子手刹等等等等； 5、油耗喜人（混动名不虚传）； 【槽点反馈】 最痛恨的就是车机，手机支架我先后买了三四个都没选好合适的位置，原厂导航差到不行，carlife也被阉割了，搞得我一度想把车机换掉，奈何钱包不支持，只好缓缓再说。 【购车价格】 讲价沟通我是小白，看车就得多跑多聊，别怕麻烦，别怕浪费时间，试驾的时候带上家里人，听听他们的意见，空间和舒适度啥的。谈价就是软磨硬泡据理力争了，毕竟现在网络发达，价格都快透明了。 裸车：13.13万 保险：4800 购置税：1.16万 贷款是60%首付，两年低息，利息一共是270多， 另外就是4s店的特色计费项目乱七八糟的好像2000多点。 送：后四雷达和行车记录仪（质量不咋滴，将就用着），还有脚垫啥的，贴膜我没要。 【写在最后】 购车过程虽然有小坎坷（贷款申请了快一周），但结果没问题，车很满意，没有丝毫的后悔，并且越来越喜欢。
#提车作业【个人情况】作为工程人来说，到处跑是常有的事，拎着大包小包的赶车，时间久不说人还折腾，于是，在20年10月底拿到驾照后，买车的计划也就提上了日程。 【选车经历】驾照到手后，11月便开始在懂车帝、汽车之家上看车了，结果由于工作原因，一拖再拖，最后拖到了春节后。 人生第一辆车，就想找个省油、省心的，在朋友的推荐下看了卡罗拉。新款卡罗拉外观有了较大的改变，摆脱了老款的中庸风变得更加的年轻化，虽然第一眼不会给人惊艳的感觉，但却是越看越有味道的那种，加之安全配置、L2级辅助自动驾驶等，对于我这个小白来说足够体贴了，于是，在试驾后便决定入手了。 【购车价格】虽然先锋版跟精英版的性价比更高，但我不太喜欢后期拆改加装，还是原装的好，所以最终选择了21款1.2T豪华版。 由于我这就一家4S店，所以价格一直谈不下来，最终车价12.38万（优惠了1.2万），落地14.5万。 送了360全景影像、全包围航空软包、后备箱垫、联邦膜（十年质保）、行车记录仪、挡泥板、灭火器、钥匙包、抱枕四件套……没再磨个倒车雷达，有点后悔了，不过有360全景影像也够用了。 【内饰】整车内饰就比较单调了，以塑料件为主。 中控台面及门边扶手处是软质仿皮革材质，加上白色双走线，手感比硬塑料摸着舒服；原装的皮座椅包裹性、支撑性都挺好的，跑了两次国道将近两个小时，不会有不舒服的疲劳感；后排坐垫够厚实，配上中央扶手，既实用又舒服；再加上真皮方向盘，瞬间提高了不少档次，比后期自己手缝的好看多了。 【空间】空间只能说一般，扶手箱较浅，放不了啥东西；后排空间较小，坐三个120斤成年人的话就略显拥挤了；但后备箱说是470L，实际足够大，放两个24寸行李箱毫无压力，再加上后排座椅放倒，对于跑工地的我来说，完全够用了。 【隔音】隔音只能算一般，速度上到60码就开始有明显的风躁了，需要开音乐才能缓解；胎噪的话，沥青路面还行没什么声音，混凝土路面就会比较明显，不过市区代步的话倒是问题不大。 【油耗】油耗也是我选择卡罗拉的原因之一，虽然还达不到官网的5.6，但毕竟新车，也不能要求它一步到位，慢慢来吧。 刚提车回来的时候走的高速，加上上下班代步每天来回也就15公里，所以油耗一直在8.7左右下不来，等周末休息的时候跑了三趟国道，油耗就慢慢的下到了6.9。所以，市区短途代步，甭管什么车油耗都高，但跑长途来说的话，卡罗拉还是给力的，最低单程油耗达到了4.8，还是比较满意的。 【优缺点】提车也有一个月了，整体还是让我比较满意的，提几点个人用车感受吧： 1、L2级辅助自动驾驶太给力了。试过自适应巡航，可以不用踩油门解放双脚，但会提醒你手扶方向盘，避免了跑高速的时候过度松懈； 2、车道保持辅助，压线会提醒，还会自动修正方向，好几次我转弯方向盘打得不够都会有个力道帮我补上，大大的增加了行驶安全； 3、自动驻车在等红绿灯的时候很方便，不用一直踩着刹车，不过堵车的时候还是不要用，走走停停的对刹车系统不好； 4、外后视镜加热功能，下雨天很实用，再也不用为看不见后方来车而担忧了； 5、吐槽下卤素灯，都豪华版了，竟然没配LED大灯，好尴尬，市区还行，要是跑夜路就看不清显得鸡肋了； 6、音响系统一般，没有重低音、环绕音的效果，不过十来万的车也不能要求太高，对音质要求不高的听起来还是没问题的； 7、倒车影像不够清晰，白天还行，晚上就很模糊了； 8、车漆太薄了，倒车的时候跟人家轻轻碰一下，人家啥事没有，咱的漆就掉了，真的伤心啊。 感谢卡罗拉为我遮风挡雨，今后的沿途风光一同欣赏。
#自驾游记一大早起来发现天气非常好，很适合来个小短途自驾出游！这次主要是一家三口出游，又是星期天，只有一天时间，去哪里？成了难题！既然不知道去哪里，那就让我们来一次说走就走，没有目的地的出游！ 一路向南，经过一段空气质量很不好的路段，突然觉得我们需要去一个空气质量非常棒的地方，想到了一个地方，那就是去溧阳的南山竹海，5A景区， 路途不算远，大概40公里！说去就去，直奔溧阳南山竹海！ 从我家出发，经过县道丰张线，然后转342省道，再走一段乡镇道路，就进入了溧阳地界，接着就来到网红路-溧阳一号公路！一条蜿蜒的彩虹路！两边都是绿植，不远处就是山！没多久就来到了南山竹海景区，停车场很大，车很多，停车位很不好找！ 景区门票90一位，一米四以下儿童免票，儿子一米三八，正好免票，景区有两种方式，一种是步行，登到顶峰大概需要三四个小时！另一种是小火车➕缆车，票价125一位，儿童80！因为时间有些紧，所以我们买了小火车➕缆车的套票，只为少走些山路，其实主要还是懒！ 走路有走路的风景，缆车有缆车的风景！坐在缆车上看着下面一片片的竹林，感觉好惬意，凉风阵阵，心情很愉悦，空气很清新！到达缆车终点，距离吴越第一峰的峰顶，还有200米距离！这两百米是我们走过的最长200米，全部都是登高楼梯栈道，历经千辛万苦终于登到峰顶！这时候才知道什么叫一览众山小，虽然山不高哈，但是总得感慨一下，要显得咱也有文化！峰顶下有一个休息区，卖些水和饮料，还有西瓜黄瓜这一些！价格也不算太贵，西瓜十块钱一份，黄瓜五块钱一根，矿泉水两块钱一瓶！很多人在这小憩片刻！我们也花了15块钱买了一份西瓜和一根黄瓜小憩一会准备下山！ 都说上山容易下山难，但是只要花钱，下山也容易，又是缆车➕小火车，终于下山了，腿肚子发颤了，爬山真要命啊，还是缺少锻炼！ 景区边上吃了一顿饭，点了几个当地名菜，还好，价格不贵，三个人150元！加上门票90一位，小火车➕缆车125一位，小朋友80，一共花费了大概700块钱！ 回家路上往宜兴的云湖景区拐了一下，偶然路过小红书上很多人打卡的一个网红地，其实也就是水源保护地横山水库边上干涸的地方，被他们称为宜兴的“可可西里”，有那么一点荒凉的意思，枯树➕干涸的土地！路边用铁丝网围起来了，不过第一位发现这个地方的视频达人找到了一个可以进去的地方，所以路边停满了车，大家都在里面拍照游玩，咱们也进去看一看，还真那么有一点点荒凉的感觉，光秃秃的树，扭曲的造型，干涸的土地，围着转了一圈，照了几张照片，也就出来了，毕竟在景区里，路边停车停久了怕被景区警察贴条！ 路过大觉寺大门口，没敢进去，人太多了，门口停满了车，路两边都停满了，其实里面在改建和修缮，只有大雄宝殿和宝塔可以参观，也就没进去，等下次全部改建完毕再来拜佛吃斋！ 一日行程很快就结束了，行程110公里，花费700大洋！卡罗拉两次单程油耗分别是5.3和4.6！有两个小单程没有记录！总体来说还是挺满意的，没有撂挑子！一路提速还是挺好的，只要敢深踩油门，就会有提速的感觉！实在不行用运动模式超车，不过在限速70的道路上用不到！常规模式也就足够了！回来路上车少了很多，我打开了跟车，车道保持和定速巡航，跟着前面的车跑了一半路，感觉很轻松，科技真能改变人生，所以，小卡对于普通家庭来说还是一台比较适合的车！ 也许下一次我们该来一次跨省自驾了！期待下一次的说走就走！
#提车作业出来社会工作三年，清明后喜提新车，车型配置：21款卡罗拉1.2t 先锋Plus版，开票价10.3万，保险价12.8万，最后落地价12万，车船税另算，送了织物座椅换皮座椅，砸蛋抽到头枕一对加汽车美容一次。 目前用车基本都是在市区比较多，路段相对拥堵。所以对车子的高速表现可能了解的不多，但是基本的日常使用情况都可以了解到的。 空间：空间还是可以让人满意的，紧凑型的轿车可以让我这胖子可以有这么大空间已经很满意了，至于进出驾驶座要卡一下就没得说，毕竟只是轿车，又不是SUV或者大货车，可以蹬上去。储物空间只能说有点缩水。（见P1扶手箱） 动力：由于是1.2t，没达到一定尾气排出涡轮是不会介入，动力也会比较低。起步会比较慢一点（舍得踩油门可以微微启动一点以后让转速上到1500到2000逼涡轮介入以后起步），到了涡轮介入以后，加速和油门启动相对都比较能接受，毕竟没涡轮介入可以约等于1.2自吸，动力肯定没有那么好。 操控：方向盘比较灵敏，一转就会响应，而且可以感觉到不会偏差多少，偏差细微得可忽略不计，转弯的时候我都怕打多了车身转向过多。方向盘体验配合1.2T动力，个人感觉比较适合在40-80之间驾驶，反应灵敏，动力足够，而且车身不是很宽很长那种，所以整体驾驶起来感觉很灵巧，很适合省道和高速公路，尤其是L2级的自动驾驶功能用得好驾驶体验也更上一层楼（例如关掉发动机自动启停，打开所有辅助功能，自动刹车）。整体操控感让人心满意足，很适合新手驾驶。 舒适性：得益于全独立悬挂，而且整体悬挂偏软，假如别的车过个减速带是狠狠地顿一下，那这个车就是轻轻顿一下，剩下的能量分成几次轻微的上下晃动消耗完，我妹坐惯了家里的日产大沙发，在这个后排表示后排睡觉不舒服。 油耗：92汽油6.60/L，按照公里表和加油钱粗略计算油耗大概就是每公里五毛多点，表显9个左右，走的基本都是市区起步比较慢的地方。市区表现没有5.4L/百公里那么夸张，但是也算中规中矩（毕竟摩托车每公里都要两毛钱左右）。目前开着开着，单程的表显油耗也在逐步下降，不知道是熟悉了驾驶方法还是磨合了一部分的原因。 声音：主要分两部分，一部分是行驶的噪音，风噪和胎噪比较大，上了50会比较明显感觉得到胎噪，上了80对于车内人交谈有一定影响。另一部分是功能性的噪音，例如电子手刹驻车时候会有一种像打电钻的电机钻动声音，比较响。此外行驶途中有时候会出现一些声音，噔的一声，听着像后轮打了个石子，但是市区基本上可以排除是石子声音，我也不清楚是什么部件工作的声音，可能是自主刹车介入吧？ 内饰：没有大量采用舒服滑软的皮饰，基本都是塑料，但是前排不是很硬的那种，大力点摁也能让它轻微形变，松开就自动回复，表面有轻微皱褶纹理增加摩擦力，只有部分会比较硬，摁不下去，摸着只能说还行，遇到脚底有灰就比较容易弄脏，但是抹布一擦也就干净。塑料的方向盘和挡杆对于汗手不是很友好，所以后期我也给方向盘、换挡杆加上了皮套，不花多少钱，但是方向盘和挡杆摸起来手感就一级棒。（见P2-P6） 整体使用感觉还是比较满意的，但是对于个人有几点感到可以补全 不足：感觉到比较不足的有?点，1.灯泡是卤素的，而且也问过4S店，他们不提供灯泡改卤素的服务，如果加几百块可以换上原厂的LED我相信还是很多人愿意买单的。卤素在市区开不开都差不多，到机场路之类照明间隔比较远的或者干脆就是夜间山路就有点难受。2.没有后排空调出风口：虽然说豪华版和旗舰版有配这个，但是其他版本不支持选装，就连运动版都没有，如果后排有人，又要开空调，前排和后排总有一方要遭殃。比起买运动配件，我其实更想买这种实用性比较好的功能。3.倒车影像：倒车影像的分辨率比较低，应该720P的吧？而且上面的预测线是固定的，不是随着方向盘转动会改变的。也就只有那条红线有点参考价值，在撞上去之前可以踩住刹车（见P7，方向盘已打死，显示就这样）。4.智能互联：Carlife使用体验拉跨，跟手机兼容性好像不怎么好，有一些想听的放不到，使用有点糟糕。 此外一部分觉得比较有必要加装的车品：1.门槛条可以说是必备，因为上上下下总有人会踩上去，如果有砂石在鞋底，刮下去就是一条又一条的划痕，相当心痛。（见P4）2.连接体验良好的行车记录仪，这东西一般用不上，用上了就远远超过它的价值。目前用的是4S店送的行车记录仪，避打广告之嫌就不说什么牌子了，只要能连接手机，流畅查看视频，夜里基本上看得清楚车牌号码就行。最近被一辆公交车恶意别车，看不清后面的铁牌，但是喷涂的车牌号码看得见。3.防水的后备箱垫子和一个塑料盆：这俩东西在放一些湿淋淋的东西诸如海鲜什么的还是很好用的，谁用谁知道。
#自驾游记清明节放假，高速免费，安排回家一趟，云南红河到江西 樟树，单程为1700公里，两个人回家还是可以接受这个公里数，，预计30个小时内跑完。 回去之前肯定要做好准备去做了保养。卡罗拉的保养。1万公里半年一次保养。价格还不便宜，上次报账下来605快，这次来保养办了一个套餐，5年3000块。4s店免费但是时间等着好久才能洗到，洗车，准备工作做好。就可以出发 简简单单的收拾了行李。两个人就出发了。从云南红河出发，一路上要经过。贵州-湖南-江西。因为要跨省，所以一定记得带好身份证，有边防检查。特别是云南跨境的地方。服务区的东西真的太贵又不好吃。我自己来带一些小零食放在车上吃。一路上边吃边喝两个人换着开。 虽然卡罗拉1.2T都没不大，燃油版车型搭载满足国六排放的1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，传动匹配10速S-CVT变速箱但是两个人上高速还是动力完全够用。朋友是第1次开高速上的卡罗拉给他的评价也很高，特别是这是。自适应定数巡航功能。特别的方便，解脱了脚还可以帮你辅助一下刹车。路上的油耗也比较低。还是可以接受，但我看过更低的。我的是5.8，有时候5.9。我在一直用推荐用92，很多人接受不了想换95，其实这种没必要周二完成够用，个人认为换92就没有必要，当然你想换，心里舒服可以，但是不要经常换，要加就一直加，电脑会有记忆，高数油耗在我这里能接受，因为这边的高速全是弯道，这些多一点。 我想特别说一下空间的问题。因为是轿车所以我感觉长途旅行带东西多的话，空间根本不够用，还是SUV实在一点，装的多一些。但是要说好开的话，那还是轿车好开。还是因为太高不是我想要的。，人真的好纠结，又想多放东西，又不想。太大太高。 经过25个小时的奋斗。回到了老家。照片上那是。樱花樱花。我觉得很漂亮，在院子里的拍个照给大家看一下。照片是家里的老房子，新房子。我觉得理由就是从你玩腻的地方到另一个你想去的地方，虽然是回老家，但我觉得我很高兴，我放松了心情，不知道有没有常年不回家的，在外面奋斗工作的，像我这样任性的回家玩一下。刚好也趁着清明回家祭祖。回来的时候还是免费高速。给我的感觉是一路上卡罗拉给我。好像是1700多公里降了600多块钱油。算了，不是特别清楚，反正不会到700块。这个油耗和个人能接受。有没有人算清楚了，这是多少钱一公里，
#提车作业卡罗拉21款豪华版 选车经历 先跟大家谈一下我的购车经历。 从萌生购车的想法到真正提车的那一天，总共耗时5个多月，应该算比较太慢那种。去年，2020年年初爆发疫情，到控制好疫情后当地政府发放购车补贴，刺激市场消费，市场刚复苏，加上价格还可以又有补贴。就有消费冲动。选车的刚开始的时候考虑2手车，2手车用来当练习一下技术，划花后又没那么心疼，又担心问题多，怕上当，到最后还是选择新车。 我的购车预算16万以内，刚开始花了一周时间在懂车帝，汽车之家，抖音等多个平台看过资料，看各款车的测评。之后到处去各大4s店试驾，又去车展看一系列车。当时考虑保值率高，性价比高，安全系数高，优惠力度大，销售量高。看过轩逸，雷凌，卡罗拉，思域，马自达，到最后还是选择卡罗拉。选择卡罗拉有一个重要原因，他全系标配tss2.0，安全性能增加不少，车道偏移警示，预碰撞安全系统等，不管在城市驾驶，还是高速，用处都很大，对于我这样的新手司机来说，更是雪中送炭的功能，胆子也大很多。购车价格13.6万，送头枕，抱枕，地毯，行车记录仪最基本的东西，当时国庆加中秋同一天，这个价格我觉得还是有滴贵， 4s店的套路太深了。内饰方面，中规中矩，很平庸，没有很特别的地方。内饰一贯都以实用主义为主，总得来说风格相当简单，没有太多花哨的细节。空间，不是很大，后排空间很紧凑，锋范后排还比他大一滴。后排坐3个人挺挤的，中间那个人最难受，腿部空间一般。 座椅舒适性座椅的包裹性很好，坐着也舒服，不过还是跟轩逸有滴差距。 噪音胎噪挺大的，用的是韩泰的轮胎，还卖的挺贵的那个轮胎网上报价。隔音效果一般风噪还能接受。 优点，油耗低，驾乘舒适，行驶较平稳，卓越品质安心随行，安全配置到位，质量稳定后期维修保养便宜，实用性配置比较高。 缺点，操控性性能一般，内饰材料和做工有待提高，没有盲点监测系统。 卡罗拉与其他A级车型基本差不多，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，不过卡罗拉的前刹车却采用了通风盘式。动力搭载1.2T发动机，最大功率为116马力，最大功率为185千牛，刚起步时偏肉，但中期后动力就开始强劲起来，不过1.2T发动机还是不是那么完美。刚起部不好掌握，容易顿挫，必须让车慢慢动起来再去踩油门才比较平顺，车漆太薄。 总结从卡罗拉的优点和缺点可以看出，他的特点就是中庸，没有闪亮的外观，没有豪华的内饰，动力也是普普通通，也没啥驾驶乐趣。他的一切都是为家用和实用，省油，舒适。丰田车省心省油省力，最主要耐用，性能均衡。
#自驾游记周末和家人自驾游桂林。 线路：荔浦市——桂林市訾洲公园停车场（游玩訾洲公园赏郁金香观象鼻山）——象鼻山景区附近停车场（吃饭赏两江四湖夜景）——肥家。车辆：21款1.8L卡罗拉双擎精英版。 上车，系上安全带，脚踩刹车，轻按点火器，“小卡小卡”（按语音功能键）“请说”“导航到桂林市訾洲公园”“好的，导航到桂林市訾洲公园”，粗发GoGoGo。 五岁的侄女说“我的小白没会讲话咧。”“是啵，你喊它就会应的”“小卡小卡”“请说”（偷偷按下语音键，哈哈哈）“打开天窗”，“好的，打开天窗”。 从家行驶七八公里，上高速，开启自动巡航模式和车距保持，继续行驶120公里到达訾洲公园。 一路上“小卡小卡”，唉:-(，这B一定要装完。 訾洲岛（公园）位于漓江东岸水滨的訾洲上，和象鼻山隔江相望，是观赏象鼻山的最佳角度之一，有1200年的游览历史，本地人不要门票，外地人20元，里面有五颜六色的郁金香和别的花草植被，空气清新。掏出手机拍拍拍，拍照工具人已上线。 游览完訾洲公园，去买19：30两江四湖的船票，本地人110元，外地人210元。 然后在美团上订了个附近的小南国的套餐199.9元五-六人餐。小南国、椿记烧鹅在桂林的历史及口碑还是不错的，不像某些突然红起来的网红店，花里胡哨的，但是不好吃。 吃过晚饭，步行十分钟左右到达码头，坐船游览两江四湖的夜景。全程大约一小时五十分钟左右。 两江四湖：漓江、桃花江、木龙湖、桂湖、榕湖、杉湖。还有日月双塔。在灯光的照耀下美轮美奂，你在船上看风景，同时你也是岸上人的风景。象鼻山附近水域还保留着那一年春晚桂林分会场时的灯光效果，图四图五，原谅我渣渣的拍照技术，推荐游玩。不坐船你也可以沿着岸边徒步观赏。（假的桂林人，31年了还是第一次坐船游两江四湖，荔浦市曾经是桂林的一个县。） 完事，开车回家。 自驾车辆及驾驶感受：21款1.8L卡罗拉双擎精英版，落地15.7万。辅助驾驶功能满意：高速路时，使用自适应巡航，车道保持，转向辅助 功能，让我驾驶变得轻松多了，也没有那么累。同时给电池充电。市区时，低速和等红绿灯时，自动切换电动驱动，省油环保省钱，电驱动时，挺静谧的，满意。语音系统：让我在侄女前装了一路的B，还行吧。坐满人好像也不是很挤。高速时噪音有点大，有待改进。卤素大灯，感觉不够亮，有待改进。 人员花费：一车人，高速费来回60元，停车费30元，船票110元/人，吃饭200元，桂林米粉5元二两/人。
#2020年度用车总结我是19年十月份买的卡罗拉，燃油精英版，到2020年总共跑了不到一千公里，至今也才跑了五千公里不到，整体用车路程近，下面我说一下2020年的用车感受 经过一年多的使用，车子是好车子，好开、耐用、好保养。但是车皮有些薄，有些部位用手、脚可以按凹陷，车头以塑料为主，所以在低速碰撞中很不占优势。再就是油耗不低，一个A级家用小排量轿车，冬天市区油耗可以达到平均十个以上。夏天还好七至八个，都是在市区的情况下。高速六七个左右，高速还是比较满意。第三个就是配置，说到配置，这个19款卡罗拉拥有L2辅助驾驶、主动刹车、自动驻车、自适应巡航、前档除雾、后视镜加热、PM2.5防霾、蓝牙连接、蓝牙通话及其他一些基础配置。这些配置不能说丰富、只能说够用。目前2020年的热销车型也基本都配备了这些东西，所以在未来将更加先进、普遍。下面我说一下2020年车子出现的问题： 要说出什么大问题那根本不可能，这可是丰田，并且是卡罗拉，小问题我可以说说，首先就是车机，车机卡，车机简单，有收音机、蓝牙、有百度carlife（这个巨卡，我基本不用），插个U盘，听个音乐看个视频或者连蓝牙（蓝牙不能看视频，但是可以听声），主要问题这个车机会自动恢复出厂设置20年我出现过两次，时间清零，壁纸换掉，去4s店修，店员就说没问题，各个功能都好用，他也查不出来，让我下次出问题的时候拍个视频给他。 第二就是顿挫，这个车从高速降到低速，再想提速在松刹车的一刹那会明显感觉车子一拽，就好像急刹了一下，力度不大，也不经常，但是这一下确实存在，很多车主也遇到了这样的问题。 第三没有自动锁车，这样很危险，尤其是拿它开滴滴的朋友或者家中有小孩的。所以建议还是买了以后加装一个的好。 第四锁车及开锁都不叫，有时候在地下车库找不到车，就在附近一墙之隔也确实难发现，虽然一汽丰田APP里有这个地图寻车和鸣笛功能，但是操作繁琐，有时候地下根本没网、没信号。 卡罗拉全系标配八个安全气囊，安全配置不错，车身结构也都采用了加强钢，刚买的时候也确实看好它的安全性。不过在最近懂车帝与速腾的碰撞中还是输掉了，不过卡罗拉还是很好的保护了车内人员安全，这比之前都进步了很多。但我还是建议丰田厂商无论是座椅还是车头车尾，即使不太重要的地方也不要用太多塑料，真的有点不良心。 为什么我之前不觉得卡罗拉配置丰富呢，下面我将与20年国产热销车型长安UNI-T做一个对比。同事买UNIT比我晚半年，我的卡罗拉精英版属于次低配，14.2w落地，它的UNIT顶配15个多W，外观内饰都不说了，毕竟国产比合资好点都是普遍现象。就说说配置吧，首先我之前说的自动驾驶、自适应巡航这些功能他都有，多出来的有座椅加热、远程启动、电动座椅、电动后备箱、360全景影像、无钥匙进入、感应解锁等等，我觉得前三个很实用，冬天减少热车时间、上车不用冻屁股、调节座椅不用费劲区掰。他的车机是插流量卡的，功能和平板基本一致，听歌看电影看书等等都很舒服，还有一个小设计我很喜欢，熟悉UNIT的都知道它的门把手是隐藏在车门里的，就是我不想你上我车的时候，你压根都找不到开门的方式。 总的来说2020年卡罗拉的用车体验就是家用，可以给你一个车带给你的东西还能添加点小惊喜，中规中矩，不奢华也不娇气，像一个朴实的媳妇，放心、贤惠、够用。
#2020年度用车总结2020年用车总结！我的卡罗拉是19款的精英版，2020年五一的时候购买的，到现在也差不多快满一年了。通过差不多一年的使用，也渐渐的熟练和熟悉这台车的一些功能和驾驶体验等等！ 功能使用方面:1.我感觉卡罗拉设计的时候就没有考虑到驾驶员需要导航时放的手机支架问题，只能选择放置在危险按键处，当需要按的时候，十分不方便。2.车载屏幕的分辨率不是很好，功能也没有太多，手机映射百度carLife导航的时候，容易出现卡死现象或者突然没有声音的情况。试想一下当你在高速的时候导航突然没有声音而且卡住的时候，只能找服务区下去，关闭这个百度carLife，这是件多么痛苦的事情。3.多功能方向盘还是挺好使用的，比如自适应巡航，车道偏离辅助功能等等都可以通过多功能方向盘来操作，这个是十分不错的体验！美中不足的是精英版的方向盘是塑料的，不是皮质的，这就有点廉价感。4.自动启停、自动驻车功能，自动启停都是上车就关了，自动驻车就是以上车就开，等红绿灯的时候十分好用，踩刹车激活，加油门解除，运动模式没有体验过！5.自动远近灯功能没有使用过，具体使用体验未知。6.精英版的充电插头只有副驾驶旁边地方有一个USB接口，感觉丰田真是是抠，充电插头都舍不得给你配多一个。7.点烟器接口设计更加奇葩放在扶手箱里面，所以平时根本不想去使用它，所以体验度也是零。8.后排空调出风口和充电接口也是没有，这就使这台车的功能使用上更加的体验度更稍微差一点点！ 空间方面:1.驾驶室的腿部空间还是挺充足，头部空间还有一拳多。座椅是手动调节，一般固定了，也不会怎么去调它，这个价位电动调节就不用想了。2.前排座椅的放倒比例还是比较协调，可以差不多挨到后排座椅上了，后排空间可能就没有那么充裕，如果大个子的人坐后排的话，前排的人必须得把座椅调到合适后面的人状态。后排中间位置没有中央扶手箱，也不能放倒，这就是精英版的一个缺点吧！3.座椅方面，精英版都是编织座椅，看个人喜好，不喜欢就把它换了，虽然编织座椅通风透气，但是我自己的怕编织座椅容易脏，不好清洁，所以换成皮革的。换成皮革有一个不好的地方就是夏天座椅非常烫屁股，而且不透气，背后经常是湿的。而且后排位置哪里也没有空调出风口，坐后排的人可能就有点尴尬了。4.后备箱空间，一般般，没有什么太大的惊喜，大一点的行李箱都不好放进去，只能满足日常放点小东西之类的。 动力方面:卡罗拉精英版是1.2T的涡轮增压，还是可以满足日常生活需求，动力有点不足之处就是当你踩油门的时候，动力会延迟，才会响应。油耗方面，我个人市区开6.0-8.6之间，高速的话油耗相对来说好一点，5.5-6.8之间。差不多一年了，平时开得也不是很多，到现在加油差不多两千块钱，开了六千多公里。 噪音方面:1.我的卡罗拉精英版轮胎是米其林的，胎噪声音，还是挺烦的，特别是高速和烂路的时候，听得人心烦。所以高速的时候都是开大音乐还掩盖它。2.风噪声也是挺大的，特别是驾驶室这个位置，可能其他位置没有那么明显的感受。 车漆方面:感觉这代卡罗拉车漆太薄，随便被钥匙碰一下就掉了一点漆了。高速上被小石头碰了一下，一块漆就没了，这是多么痛的领悟啊！补漆一个面就几百块钱了。这就是我个人这半年多来的用车体验和总结，不足之处还希望各位车友补充一下，谢谢！
#2020年度用车总结不平凡的2020年，熬过了疫情。5月份遇到人生第一辆车“丰田卡罗拉” 用车总结： 截止到2020/12/31日，总里程25927公里，保养3次（含一次首检），总加油50次，油费共9072元，平均油耗6.13升/百公里。 个人情况：目前尚未结婚，购车原因： 1、经过疫情方知私家车的用途。 2、工作出差性质，支持自驾出差。 3、成家之后，车子也是必须品。 选车经历： 首先定位购车预算10-13万之间、合资品牌、轿车或旅行车。旅行车，明锐旅行版（超预算）、大众蔚领（看不到实车），期间看过“雷凌进取版”（低配配置太低）、“轩逸经典豪华版”（价格不合适，简配多）。基本上锁定了朗逸和宝来，在等待价格的日子里接触到了卡罗拉，自从4s看车及询价之后，锁定就买卡罗拉了。 因空间因素问题，选择了先锋版本。于5.1定下了卡罗拉19款先锋版。5.15提车回家，5.18完成上牌。6月份开始了和我一起的出差之旅，上牌之后开始了装饰之路，提车是裸车提的。装饰持续了几个月。 用车感受： 从买车到现在行驶2500多公里，整体上一直是满意的。 油耗：高速居多平均油耗6.1升/百公里，据了解城市道路7升/百公里左右。合三毛多点每公里。 保养：3个月或5000公里首检，首检免费常规检查和洗车。6个月或10000公里首保，首保免费换机油和机滤送一瓶喷油嘴清洗剂和洗车。12个月或20000公里二保，二保赠送免费也是换机油和机滤。注意：喷油嘴清洗剂也要加自行网上购买的，两个滤芯网上买自己换。两次保养看单子保养约700元左右，一万公里一保养还是蛮好的。 用车：先锋因无天窗高度空间相对好很多，后排满载确实有点挤，我是一个人开的多。后备箱也是挺大的，足够家用的。内饰中规中矩吧，织布座椅舒适性高些但是易脏不易清理啊。中控屏凸出也感觉不是太好。1.2T涡轮增压发动机，低速起步还是蛮可以的。满载100mk/h 以上加速有点吃力。逃不脱小排量车型的命运。高速居多的原因卡罗拉的L2自动驾驶技术运用的非常多，很好用、很满意。高速的噪音也是稍微有点大，需要放起来音乐才好些。先锋版使用了米其林轮胎算是比较良心了。 装饰：提车半年多，引擎盖、车门、底部护板等多个地方也擦碰和有痕迹了。基本上没大影响，暂未修理过。只是涂漆笔涂涂了。裸车提车装饰方面总花费5000元左右，合下来小卡也12.78万落地了。 总结：还是那句话从买车到现在行驶2500多公里，整体上一直是满意的。卡罗拉的口碑、性价比、安全性、科技方面真是没的说。最低配最高配并没有本质差别，而同级别的车型真的找不到几款。价格符合预算而且省油、省心，卡罗拉满足了我的用车需求。 以后的日子里，继续同小卡一起前行，生活、出差、旅行、走向更美好的未来，加油2021/2022/2023... ...
卡罗拉 · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共1068人评价
8万-12万轿车总榜
NO.34
超过58%的同价位车系
3.69
综合
3.25
内饰
3.66
配置
3.48
空间
4.01
外观
3.85
舒适性
3.81
操控
3.79
动力
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