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    竹林撸猫的逸士

    小鹏G9：技术控的“智能旗舰” 小鹏G9，这车真的是“技术流”！外观简洁大气，很有国际范。内饰豪华感不错，屏幕多且大，玩起来很爽。最牛的是它的智能驾驶和800V快充，技术遥遥领先，开起来很聪明，补能超快。音响效果也是顶级的。非要挑刺，品牌影响力还不如蔚小理里的另外两家，外观设计稍微有点中庸，缺乏点辨识度，后排空间虽然大但座椅舒适度略逊一筹。它就像一个理工男做的产品，技术强大但营销稍弱，适合那些看重技术、追求智能体验的极客用户。

    小鹏G9：技图1小鹏G9：技图1
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    14小时前
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    权哥说爱车

    车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

    🔋 这能耗截图一发出来，估计评论区都得问一句：下山跑出4.3Wh/100km，小鹏G9的能耗是不是太离谱了！11.3Wh/100km我信，7.5Wh/100km已经很省，但也侧面说明回收效率挺猛。就是有个小问题，这种数据太吃路线，拿来判断真实续航容易“高兴太早”。个人数据，仅供参考。

    🔋 这能图1🔋 这能图1
    🔋 这能图2🔋 这能图2
    🔋 这能图3🔋 这能图3
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    14小时前
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    美满说车

    🔋提车100天，小鹏G9这续航是真稳。日常空调、座椅通风、听歌都开着，电耗还能压到11.9kWh/100km，每次跑到20%多再充，续航都还没掉到500以下，确实扎实。😎 小缺点也有，暴晒后开空调，中控偶尔会“啪”一声，细节上还可以再打磨。个人数据，仅供参考。

    🔋提车10图1🔋提车10图1
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    18小时前
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    雪梨说车csr

    小鹏G9试驾分享

    试驾小鹏G9，如鲠在喉，不说出来心里难受！ 🚙小鹏其实这两年的销量并不理想，除了MONA M03，其他车型销量都不算特别好，看来小鹏的日子也是不好过啊。 🎬车型 小鹏G9 2025款 725 超长续航 Max 💰指导价 25.88万 优惠1.2万 保险补贴8000元 🆗值得肯定的地方 ⏩小鹏的NGP挺好用的，从25款开始，小鹏就取消了激光雷达，全部采用了纯视觉方案，这技术问题，我们普通消费者可能不太懂，不过实际体验，这小鹏的智驾是真的不错，十分丝滑，当时试驾路段有一段在临时维修，右转以后才发现，这路段我之前试驾过另外一款带智驾的车型，没有及时变道，所以我接管了，而小鹏G9就很及时的变道，全程都让我觉得挺有信心的。 ⏩大五座的设计，后排挺宽敞，轻松跷二郎腿，座椅舒适性也挺好，坐在后排感受挺不错。 ⏩配置算是拉满了，全系标配空悬，智驾也没有分区高低配，前后排座椅加热、按摩、通风也同样也是全系标配，基本上除了电池和电机还有轮毂大小不一样，小鹏G9的高配和低配几乎没差别。 💔必须吐槽的地方 📌作为小鹏品牌的9系车型，G9虽然定位是中大型SUV，不过尺寸和轴距都不算突出，所以也没有六座可选，想要购买六座SUV的消费者就会直接PASS掉小鹏了。 📌G9全系没有车载冰箱，其实冰箱也不是新能源必须的，不过竞争对手基本都有，自己没有，竞争力的确就没那么强了。 📌取消激光雷达可能在某些特定环境下智驾表现会比激光雷达+视觉优秀吧，虽然我没有体验到这种情况，不过想想应该是这么个道理。

    小鹏G9试驾分享图1小鹏G9试驾分享图1
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    前天 14:18
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    围场里车的故事

    小鹏G9 这5D音乐座舱一开，屁股底下突突震，跟坐按摩椅似的，但低音太重震得脑瓜子嗡嗡的。无线充电板俩位置，就左边那个充得快，右边跟没吃饭似的。空气悬挂往下坐的时候“嘶”一声放气，跟扎了胎差不多。XNGP在五岔路口就蒙圈，赶紧得自己把方向盘，要不出溜沟里去。

    小鹏G9 这图1小鹏G9 这图1
    小鹏G9 这图2小鹏G9 这图2
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    3天前
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    大头说干货

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    最近后台好多兄弟问二手小鹏G9，说平台上看到几百公里的准新车，比新车便宜好几万，心痒痒想下手。 说实话，这事儿没那么简单。咱们好好聊聊。 先说个扎心的事实：现在市面上的二手G9，很多压根不算真正意义上的二手车。大部分是展车、试驾车，或者订单转让。为啥？因为新车交付要等一两个月，有些人等不及，转手加价卖。你以为是捡便宜，搞不好比新车还贵。 价格太乱了。同一款725 Max版，有人报价23.8万，有人只要22.59万，差价能到三万。还有些四驱版被黄牛炒到加价三五万，比原价还高。保值率官方说75%，实际成交全靠供需关系，今天你买便宜了，三个月后想卖？可能没人接盘。 版本这块也得擦亮眼。725 Max配置拉满，家用首选，但智驾功能绑定原车主账号，得确认能不能正常用。680四驱版性能猛，3.9秒破百，但后期维保成本高，能耗大，普通人真没必要为那几秒加速多花几万块。625 Max看着便宜，但座椅按摩、高阶智驾都缩水，二手残值反而不如顶配。 我的建议就三条： 第一，别被“准新”光环冲昏头。真想买，等等小鹏官方二手车，有检测有质保，比私下交易靠谱。 第二，查清楚车源性质。是真实车主转手？还是黄牛炒单？后者风险大，定金纠纷、配置不符、电池健康度不达标，啥坑都有。一定要看出险记录和维保报告。 第三，家用选725 Max，玩车慎入680四驱。不差钱的当我没说。 最后说句大实话：G9产品力确实强，5C超充和智驾同级能打，但二手市场还在混乱期。如果你预算紧、刚需用车，看看Model Y、唐EV这些流通量大的对手更稳妥。如果真认准G9的补能优势，又愿意承担流动性风险，那就挑手续齐全、带官方延保、电池健康度≥90%的准新车。 总之，买可以，别当接盘侠。车是工具，不是理财产品，对吧？

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    3天前
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    瘦瘦的巧虎

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    小鹏G9：技术流代表作？其实是“定价混乱”的背刺之王！ 800V充电快，智驾系统强，底盘素质不错。但上市初期定价混乱，背刺老车主，导致口碑崩盘；车机系统虽然流畅，但偶尔也会死机；内饰虽然豪华，但异响多，装配工艺差；售后服务差，问题解决慢，推诿扯皮是常态；保值率低。买这车就是赌小鹏不会倒闭，还要忍受厂家随意的价格调整，心里永远不踏实。

    小鹏G9：技图1小鹏G9：技图1
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    4天前
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    星星汽车car

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    G9上门试驾报告～

    1.动能回收关闭之后和之前油车一样的驾驶感，加速起来比较线性，舒适性较好，宜商也宜家。 2.中控屏和副驾屏好用好评，太太在副驾也有专属屏乐开花 3.后排感受很舒服，不晕车，高矮胖瘦也可以电动调节适应每个人。 4.XNGP体验非常惊艳，作为首次接触智驾刚开始手离开方向盘的时候心里有点害怕，在坪山这么拥挤且复杂的路况G9处理反应非常丝滑，整体感受更像真人驾驶。对车辆加塞避让超车等操作都能做到提前预判缓行通过，不会很生硬的急刹急加速，非常拟人化。 最后整体感受非常满意决定拥抱新能源，恭喜成为小鹏G9车主加入鹏友大家庭

    G9上门试驾报告～图1G9上门试驾报告～图1
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    4天前
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    围场里车的故事

    小鹏G9 充电快到能泡碗面，智能配置武装到牙齿，内饰豪华感能打BBA。但价格飘到让人怀疑人生，车型定位迷到像在开盲盒，销量惨到沦为小透明。所以这是技术流堆料王，还是定价鬼才翻车作？

    小鹏G9 充图1小鹏G9 充图1
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    5天前
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    嘻嘻爱汽车

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    我真觉得，小鹏G9和智己LS7这俩车，说高端纯电，舒适性这块儿吧，也就那么回事儿。跟你们说，我之前还挺期待这俩车的，结果越看越觉得，好像都没吹的那么神。就拿座椅来说吧，看着都挺高级，什么真皮、按摩的，但实际坐上去，感觉包裹性也就那样，长途坐久了估计还是会累。还有那个隔音，宣传都说多好多好，可真跑起来，胎噪风噪该有还是有，没觉得比普通电动车强多少。最让人搞不懂的是那个悬挂，过个减速带什么的，有时候颠得人一愣一愣的，完全不像这个价位该有的表现。反正吧，别被那些花里胡哨的配置给忽悠了，真要讲究舒服，还得再好好琢磨琢磨。

    我真觉得，图1我真觉得，图1
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    5天前
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    米粒说车

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    小鹏G9的内饰是这种淡棕色的，看起来比较的优雅。这么一款大块头SUV，也采用上了比较帅的无框车门，这一点必须好评，但后排车窗玻璃是单层的，后排的静谧性没有前排那么好，这一点让我觉得有些遗憾。

    小鹏G9的内图1小鹏G9的内图1
    小鹏G9的内图2小鹏G9的内图2
    5天前
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    米粒说车

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    我发现小鹏G9大多数都是黑色的外观，其实白色也是比较耐看的，它的设计确实长在了我的审美上。侧面是外观部分最漂亮的，有点类似路虎揽胜，霸气十足，车头部分的造型大方又简单。侧面的线条相对来说比较优雅，没有太奔放的设计。就外观来看，确实没有过多好挑剔的。

    我发现小鹏图1我发现小鹏图1
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    5天前
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    十度说车

    要是你特在意那种“说走就走”的底气，怕充电排队焦虑，蔚来ES6的换电简直“真香”，服务也贴心得像管家，但你也得接受它月租费是个“无底洞”，长期持有成本有点“肉疼”。反之，如果你更追求驾驶质感和性价比，小鹏G9那800V快充和智驾猛得一批，开起来稳如老狗，可你也得忍忍它品牌光环稍微弱了点，内饰豪华感没蔚来那么“炸场”。说白了，图省心服务冲蔚来，愿为技术和实惠买单就选小鹏，毕竟买车是过日子，别为了面子让钱包哭唧唧嘛！

    要是你特在图要是你特在图
    5天前
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    小虎鉴车

    G9推荐给喜欢智能驾驶的朋友 如果你想体验智能驾驶和科技感，我推荐小鹏G9。车机流畅，辅助驾驶体验很方便，高速和城市路况都轻松应对。空间够家人使用，内饰舒适。预算中等偏上，适合喜欢新科技又注重舒适感的用户。我的主观感受是开着省心又有乐趣。

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    6天前
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    CarEngineer何先生

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    大众小鹏首款联合开发车型量产 作为与众06车主，没有人比我更期待与众08了吧？ 与众06机械素质很优秀，毫不夸张的说，但是在智能化方面有点拖后腿。 与众08，基于小鹏G9开发而来，智能化这个短板肯定补上了。 这是一个大五座SUV，轴距3030，车长5米，相当大。这也是大众首个800V车型，续航会干到700km，宁德时代的磷酸铁锂电池。 智驾肯定是卖点啊，继续使用纯视觉高阶辅助驾驶，甚至可能是VLA2.0了。

    大众小鹏首图1大众小鹏首图1
    大众小鹏首图2大众小鹏首图2
    大众小鹏首图3大众小鹏首图3
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    8天前
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    开车滴滴

    二手小鹏G9选买唠嗑，纯电豪华SUV的高性价比捡漏款 ⚡ 纯电老车友实诚唠两句，小鹏G9靠着超充速度和华为智驾出圈，定位纯电豪华中型SUV，新车有3年免息优惠，二手折价明显，20-35万预算，想花少钱享高端纯电体验，选它巨值。 📉 保值率在高端纯电中中等，三年保值率约65.07%，前五年约68%、62%、56%、50%、45%，受新车迭代和优惠影响有波动，车源多为准新车，车况普遍较好，流通性尚可。 💰 成交价参考：2024款570长续航Max版（5万公里内）22-25万；2025款625长续航Max版（3万公里内）26-29万；长续航版比同年代标准版贵3-4万，车源适中。 ⚠️ 选车避坑：必查电池健康度、后排及门板异响（常见通病），留意车机卡顿、智驾传感器精度，内饰精致但部分品控一般，售后响应有待提升，追求极致省心的朋友需谨慎。

    二手小鹏G9图1二手小鹏G9图1
    二手小鹏G9图2二手小鹏G9图2
    二手小鹏G9图3二手小鹏G9图3
    二手小鹏G9图4二手小鹏G9图4
    二手小鹏G9图5二手小鹏G9图5
    8天前
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    诸葛说车圈

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    扎心！后排不挤空间足！二手小鹏G9 家用代步全适配！

    扎心！后排7616983962367509017视频扎心！后排7616983962367509017视频
    8天前
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    小猪爱说车

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    G9是小鹏的“翻身之作”，二手市场里22款是性价比之选，但要注意早期车机系统偶尔会有小bug，适合心态稳、动手能力强的朋友。24-25款才是完全体，升级后的车机丝滑流畅，双腔空悬的舒适性也备受好评，是家用SUV的优选。不过二手G9车源相对较少，遇到车况好的可以抓紧，毕竟这车开几年依然是一线水准。

    G9是小鹏的图G9是小鹏的图
    8天前
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    豆花版星星

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    十几万能捡漏旗舰纯电？别划走！小鹏G9是被严重低估的宝藏——当年近40万的旗舰配置，如今二手价直接“打骨折”，今天对比2款同级竞品，用实测细节帮大家理清，它到底值不值得捡漏。 二手小鹏G9 2022款570 Pro版，3万公里内准新车价14.5到16万，车源适中。核心优势拉满：800V平台加持，12分钟快充补能至80%，图灵AI智驾实用，空悬底盘质感出众，内饰用料扎实，空间宽裕适配家用。短板：保值率不及特斯拉，车机偶有小卡顿，部分车型无激光雷达，冬季续航衰减约15%。 同价位竞品首选特斯拉Model Y 2021款后轮驱动版，二手价13到17 万。优势是品牌力强、保值率高，超充网络完善，但个人实测配置简陋，无空悬和座椅按摩，智驾需额外选装，内饰塑料感强，性价比远不及小鹏G9。 另一款竞品是比亚迪唐EV 2022款605KM尊享型，二手价12.5到13.5万。优势是刀片电池安全、维保便宜，但补能速度慢，智驾配置基础，底盘质感和内饰豪华度不及小鹏G9，适合只看重稳妥的纯家用党。 追求旗舰配置、智驾体验和补能效率，能接受纯电，小鹏G9闭眼冲，重点排查电池健康度和空悬工况；看重品牌保值、充电便利，选Model Y；纯家用求稳妥，再考虑唐EV。二手旗舰捡漏，核心看“配置含金量”，别为品牌溢价多花钱。

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    8天前
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    开汽车的贝塔贝

    二手小鹏G9选买唠嗑，纯电豪华SUV的捡漏神器 ⚡ 纯电老车友实诚唠两句，小鹏G9是国产纯电豪华SUV的实力派，超充速度快、智驾配置能打，新车有3年免息优惠，二手折价狠，20-35万预算，想花少钱享高端纯电体验，选它巨值。 📉 保值率不算拔尖，受新车优惠和快速贬值影响，前五年约58%、52%、46%、41%、37%，半年就能折损几万，车源多为准新车，车主多爱惜，车况普遍较好，流通性尚可。 💰 成交价参考：2022款650E后驱版（5万公里内）20-23万；2023款702Max长续航版（3万公里内）28-32万；高配版比同年代基础版贵6-8万，车源适中。 ⚠️ 重点避坑：必查电池健康度、超充故障，留意车机卡顿、智驾感知偏差，部分车型有异响，售后响应一般，追求高保值、极致省心的朋友需谨慎。

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    9天前
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    二手小鹏G9市场行情盘点

    二手小鹏G9，22款车型当年落地近40万，如今十几万就能拿下，这种跌幅虽然看着吓人，但对于懂车的人来说，性价比简直了。 我最推荐2-4年车龄的Max版，激光雷达、双芯片智驾全在线，电池健康度普遍靠谱，三电还有剩余质保，开着省心、转手也稳。城市家用优先后驱长续航，没必要多花钱上四驱。价格我判断接下来半年稳中有跌、不会崩，新车优惠会小幅压二手价，但G9硬件底子在，跌到一定程度就触底。 当然，买二手电车心态要稳。你得接受它作为早期车型，车机系统偶尔的小bug和相对稀疏的售后网点。但我预测，随着小鹏品牌力的稳固，G9的保值率会逐渐回血，不会出现断崖式跳水。只要电池健康、车况良好，这台车能让你用最少的钱，享受到最前沿的电车乐趣。

    二手小鹏G9市场行情盘点图二手小鹏G9市场行情盘点图
    9天前
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    众车音跃

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    五菱星光S PHEV车主·车龄1年

    最近我发现，小鹏G9其实特别适合聊一个很真实的话题：同样二十多万，到底是买一台全新的625长续航Max，还是去二手市场捡一台更高一级的702 Max？   这不是简单的“新车和旧车谁更香”，本质上是在选两种完全不同的用车逻辑。先看新车这一边。 2025款小鹏G9 625长续航Max，定位中大型SUV，CLTC续航625km，单电机351马力。只看表面，它就已经不是那种“为了拉低门槛做出来的凑数版本”，而是一台基础能力很完整的G9。   我觉得625 Max最大的价值，不是参数多炸裂，而是省心。这个价位买新车，你拿到的是完整质保、更新的车机和智驾体验、没有历史车况负担，而且G9本身的空间、静谧性、座椅舒适度和补能效率，本来就是这台车最能打的地方。懂车帝车主反馈里，关于G9出现频率比较高的关键词，本来就是配置实用、音响品质好、车机流畅、辅助驾驶功能多。对于日常家用的人来说，这些感知其实比“多几十公里续航”更重要。   再看二手这一边。2024款702 Max当年是更高一级的版本，现在二手市场已经能看到18万左右的挂牌样本。这个落差非常夸张，也正因为这样，它才有讨论价值。因为你花一台新625 Max的预算，已经可以摸到一台当年更贵、续航更长、版本更高的G9。   如果只从“买大还是买精”来看，二手702 Max确实挺诱人。它的核心吸引力其实就两点： 第一，续航更从容；第二，你买到的是当年更高定位的版本。对于经常跑高速、跑长途，或者本来就很在意补能频率的人来说，702这个数字带来的心理安全感，和625并不是一回事。车主反馈里，702 Max对续航、空间、驾驶感受的评价也确实不低   但我觉得，G9这道题最容易买错的地方也在这。电车买二手，不像油车只看品牌和年份。 你还得看电池健康、补能习惯、实际里程、软件版本、有没有高频快充历史、原车质保剩多少。尤其像G9这种本来就比较强调平台效率、智驾和座舱体验的车，买二手虽然更便宜，但不确定性一定比买新高。   所以如果问我怎么选，我的答案会很直接：如果你是第一次买20多万级纯电SUV，而且想把风险压到最低，我更建议买全新625长续航Max。因为它的好处不是“最强”，而是基本没有短板，且成本最可控。日常通勤、周末出行、全家使用，它已经够用了。   但如果你本来就接受二手车，也愿意花时间去查车况、测电池、看保养和充电记录，那二手702 Max反而是小鹏G9车系里一个很典型的“低预算买高阶版本”的机会。它不一定适合所有人，但对懂车一点、也更看重续航和版本级别的人来说，确实有性价比。   我的最终建议是：求稳，选新625 Max；想用同样的钱把G9买得更“满”，就认真淘一台车况干净的二手702 Max。说到底，这道题没有绝对标准答案。有人买车图的是“今天提车、明天就能安心开三五年”；也有人买车图的是“同样的钱，为什么不一步到位买更高阶的版本”。如果是你，同样20多万，你会选全新625 Max，还是二手702 Max？

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    03-12
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    公路探长的说车日记

    内容鉴赏官LV1内容鉴赏官LV1

    25万入手高阶智驾纯电SUV？二手小鹏G9让科技出行不再贵 小鹏G9是小鹏汽车的中大型纯电旗舰，800V高压平台+全域智驾让它成为科技派的首选，而二手市场的准新车源，让想要体验高端智驾的车主不用再为新车价买单。目前2023-2024款小鹏G9二手价格在25-35万区间，相比新车指导价30.99-46.99万，折价约20%-30%，这个价格能拿下800V超充+双腔空悬，在中大型纯电SUV里堪称独一份。 小鹏G9最大的卖点是智驾与补能。基于全域800伏高压碳化硅平台打造，5C超充技术实现充电5分钟续航200公里，彻底解决纯电补能焦虑；2025款搭载的图灵AI智驾，凭借26个感知硬件+双英伟达Orin芯片，508TOPS算力轻松实现城市NGP、高速NGP，智能预瞄功能每秒1000次路况扫描，让驾驶更轻松。双腔空气悬架+倍适登减振器，5档高度+3档软硬调节，兼顾操控与舒适，9种驾驶模式适配各种路况。 豪华科技座舱是小鹏G9的另一大亮点，10.25英寸仪表+14.96英寸双联屏设计，搭载高通8295P座舱芯片，X-GPT大模型支持无障碍语音交互，多屏联动、跨设备投屏一应俱全。20扬声器Xopera音乐厅2.0，7.1.4杜比全景声带来沉浸式听觉体验，四门电吸锁、感应电动尾门、方向盘加热等配置全系标配，豪华感拉满。空间方面，中大型SUV的车身尺寸，前后排空间宽敞，后备箱容积可观，家用出行都合适。 不过小鹏G9也有短板。2025款取消激光雷达，部分智驾爱好者接受不了；车机功能丰富但部分操作繁琐，需要一定适应时间；纯电续航受冬季低温影响明显，北方车主续航折扣较大；品牌二手流通不如特斯拉、比亚迪，部分地区车源较少。 选购建议：预算28-32万首选2024款后驱Max版，800V超充+高阶智驾配置齐全，续航扎实且性价比最高；追求性能可考虑四驱版，423千瓦综合功率带来强劲加速。购车时重点检测电池健康度，确认首任车主三电终身质保是否可转移，优先选择小鹏官方认证二手车。 总结：小鹏G9是一台为科技爱好者打造的纯电旗舰，如果你想体验高阶智驾与超快充技术，又不想承担新车折旧，二手小鹏G9，就是科技出行的高性价比之选。

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    03-11
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    老新聊二手车

    小鹏G9的预算在20-25万，想买纯电中大型SUV，主要对手是特斯拉Model Y、比亚迪唐EV和蔚来ES6。G9的优势是5C超充快，12分钟10%-80%，比Model Y快20%。配置全系标配双腔空悬和座椅按摩，Model Y没有空悬，唐EV配置低一截。智驾免费，城市NOA不用订阅，ES6的智驾要花钱开。缺点：保值率比特斯拉低，高速电耗偏高。Model Y品牌强保值率高，但内饰毛坯。唐EV价格低，可靠，但智驾落后。ES6换电方便，服务好，但价格贵。总结：要充电快配置高，选G9；要品牌保值，选Model Y；要便宜可靠，选唐EV；要换电服务，选ES6。

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    先锋车讯息

    二手小鹏G9选买避坑，大五座智能纯电SUV干货 聊25-40万二手智能纯电SUV，小鹏G9闭眼冲！800V平台+5C超充，续航扎实，大五座空间舒适，XNGP智驾好用，新车有优惠，二手省几万，有充电条件的中产、科技控适配，掏心窝说避坑。 📌 谁适合买：预算25-40万，有充电条件，看重智能、续航和空间，日常家用的中产、科技爱好者；接受新能源维保。电耗16kWh左右，小保养600内，用车成本亲民。 📋 年款：✅2026款（品控成熟，配置实用）；⚠️2025款（查电池衰减）；❌2024款前（保值率偏低，智驾版本旧）。 ⚙️ 配置：优先625 Max版，智驾+续航够用，725 Max版溢价高，非长续航刚需不选。 💰 实况：热度中等，1年保值率约65%；2026款28-35万，2025款26-33万，砍价1.5-2万，必查三电和智驾工况。

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    03-11
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    热闹海洋5ccEkI

    小鹏G9，小鹏旗舰SUV，800V平台，智能化拉满。二手市场受新车降价和增程版冲击，价格跳水中。 热度方面，作为纯电中大型SUV，G9关注度不低，尤其科技爱好者。但二手买家观望情绪重，怕电池衰减和智驾权益。 保值率是新能源通病，崩得厉害。2023款性能版，新车指导价41.99万，3年3万公里后二手仅17万-18万，贬值20多万。新车起售价已调至24.88万，二手最低15.38万起。 价格上，2023款650性能版Pro（3年车龄），17万-19万。2024款570 Pro（2年车龄），20万-22万。2025款改款（准新车），24万-26万。选购建议：买二手G9就是捡配置的漏——空气悬挂、电吸门、丹拿音响，17万买这堆配置，油车给不了。务必查电池健康度。 总结：二手G9是典型的“配置白捡”车型。如果不在乎它已是老款，能接受纯电的续航折损，这价位买一堆顶级配置，确实香。但记住：确认智驾权益、查电池健康度，这两件事比砍价更重要。

    03-11
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    诸葛二手车捡漏指南

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    扎心！同价位新车，真打不过二手小鹏 G9 配置！

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    03-11
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    春风车圈

    二手小鹏G9怎么选，刚好这两天看了台24款570Max，选装了那套智能双腔空气悬架，今儿就跟大伙掏心窝子聊聊，这车到底香不香，谁买谁后悔。 首先得说清楚谁适合买。这车是个中大型纯电五座SUV，空间贼大，带娃、露营绝对爽，但不适合家里人口多非要挤六座的 。核心优势是800V快充（真的快，不挑桩）和XNGP智驾（高速能让你轻松一半） 。所以，如果你家里能装充电桩，平时想省钱，又追求科技感和底盘质感，那二手G9就是“捡漏”神器。反之，如果你跑长途比跑市区还多，或者对“新势力”这三个字不放心，那请划走。 咱们重点说选购雷区。小鹏G9市面上主要是22款和24款。 2022款（谨慎买）：这是最早的车，虽然当时配置堆得高，但车机芯片（8155）和智驾算法跟现在比差了一代 。最关键的是，很多车快过质保了，二手价格虽然杀到了15万左右 ，但除非你预算卡得特别死，不然电子这东西，买新不买旧，后期的维保成本可能会让你头疼。 2024款（值得买）：这是小鹏真正“改过自新”的版本。取消了花里胡哨的5D座椅，把电吸门、双快充这些实用配置下放了，最重要的是智驾芯片升级，OTA潜力更大 。而2025款（新车太贵，二手不划算），虽然加了5C超充，但二手价格现在还站在20大几万，不如等两年。 今天看的这台2024款 570 Max，就是我最想推荐的版本。很多人纠结要702还是570，要Pro还是Max。听我句劝，Max版才是小鹏的灵魂。多花那一万多块钱（二手差价更小），你买到的是两颗激光雷达和城市NGP，堵车时它能自己开，这种爽感是Pro版给不了的 。 至于570的续航，配78度磷酸铁锂，实际夏天市区能跑450-480km 。如果你主要在市区跑，偶尔周边游，完全够用。省下来的钱，一定要拿来选装那双腔空气悬架！别看网上有人说有空悬也颠 ，我实际开过，这套悬架把底盘的韧性提升了一个档次，过减速带那种“砰砰”的厚重感，没空悬的版本真比不了 。 最后说行情。目前24年上牌的570 Max，选装空悬和21寸轮毂的，里程在一两万公里左右，车况原版原漆的市场行情基本在20万到21万出头 。这价位，你买到的是一年前落地超30万的旗舰，智驾第一梯队，充电还贼快。 总结一下：如果你不介意它是个“电动大件”，想花小钱办大事，那就盯着24款Max（带空悬更佳）。看车时记得把XNGP打开溜一圈，把悬架调软硬感受一下，这钱就花得明明白白。评论区聊聊，你觉得二手电车过保后，到底还能不能碰？

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    03-11
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    蜻蜓选车

    最近后台好多兄弟问二手小鹏G9，特别是2024款702 Max。这车在二手市场确实火，今天咱就掏心窝子聊聊，这车谁买划算、哪款值得掏钱。 先给这台车画个像。2024款小鹏G9，尤其是702 Max，核心就三个词：家用、续航、智驾。近3米的轴距，后排随便翘二郎腿，后备箱也巨能装，带娃露营随便造。加上800V高压快充，充电20分钟就能跑几百公里，彻底跟里程焦虑说拜拜。所以，如果你是个追求品质、注重用车成本（电费比油钱省太多了）、喜欢尝鲜智能驾驶的三口或四口之家，这车就是为你准备的。但如果你家里人多需要六座，或者连充电桩都没法装，那这车再便宜也得慎重点。 聊完画像，咱再说说选购的“雷区”和“真香款”。 市面上的G9，主要就2022款和2024款。我的观点很明确：2024款“值得买”，2022款“谨慎买”。 为啥？2022款作为初代车型，虽然现在二手价格看着更诱人（13-16万左右），但那是“踩坑价”。这代车型不仅没有2024款的标配800V快充，而且据我所知，不少早期车主的车机反应和辅助驾驶逻辑都没后面出的成熟。为了省那两三万块钱，牺牲掉最核心的充电速度和智能体验，这笔账怎么算都不划算。所以，认准2024款，这是二手G9的入场券。 锁定2024款后，配置怎么选？我觉得702 Max是性价比最高的“甜点”车型。Pro版虽然便宜，但少了双激光雷达，这意味着小鹏最强的城市NGP功能基本是废的，那你买这台车的乐趣直接砍半。至于650性能版，多了一个前电机和3.9秒破百，但多出来的价格和更高的电耗，对于咱们日常家用来说，确实有点性能过剩。702 Max的后驱动力绝对够用了，6.4秒的加速路上谁也不虚。 最后聊点实际的——钱。现在二手2024款702 Max，合理成交价基本在17.5万到20万之间，具体看车况和公里数。比如一台一年车龄、跑一两万公里的车，挂19万左右是常态，但如果能砍到18万出头，只要没事故，那就是捡漏了。想想这车新车落地得30多万，开一年省下十几万，还不用交购置税，这保值率其实挺香的了。 你们最近淘二手G9都谈到啥价了？有没有遇到什么坑？欢迎在评论区晒出来，咱们一起避避雷！

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    03-11
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    车圈明月

    六万公里的小鹏G9，为什么说是二手市场的“宝藏车”？ 最近后台不少兄弟问我，2024款的二手小鹏G9能不能碰，尤其是跑了六万多公里的702Max。说实话，我第一次看到这个里程也有点犯嘀咕，但深入研究了一圈行情，再把车开起来遛一遛，我的结论是：只要价格到位，这不仅是“能买”，而且是目前二手新能源SUV里被低估的“价值洼地”。 谁适合当这个“接盘侠”？ 别急着反驳，买二手都是接盘，但要接得聪明。这辆车最精准的用户画像，不是追求最新鲜科技的极客，而是务实顾家的品质型买家。 · 如果你是这样的“奶爸”或“长途通勤族”：预算卡在16-18万，想买台大空间纯电SUV，又要面子里子，那这车就是为你准备的。 · 核心爽点在哪？ 别看它六万公里，2024款的核心精髓还在：800V的超充速度现在依然能打，吃个快餐的时间就能补能几百公里 。XNGP智驾跑高速堪称“解乏神器”，六万公里积累的经验反而证明了它电控系统的稳定性。空间大到孩子能在后排折腾，用车成本低到每公里几分钱，这恰恰是家庭用车的真谛 。 市面上这么多G9，怎么选不踩雷？ 现关注二手G9，主要就三个年份的货。我给大家分个类，照着买基本不迷糊： · 谨慎买：2022款 早期型 不是说它不好，而是技术红利期过了。虽然价格可能低到15万以内，但车机8155芯片的流畅度、智驾的开放范围，跟2024款比有明显代差 。除非你预算极其极限且对智驾无感，否则别为了贪那一两万块钱买个“过去式”。 · 值得买（重点推荐）：2024款 702 Max 这就是咱们今天的主角。2024款是小鹏G9的“成熟体”，把电吸门、双快充这些实用配置都标配了，最关键的是激光雷达+双Orin芯片的智驾硬件，保证了未来几年的OTA潜力 。现在二手价进入平稳期，相当于用打折的价格买到了不过时的核心技术。 · 不建议买：2025款 纯视觉版（二手） 这可能会得罪人，但站在二手买家角度，2025款为了降本砍掉了激光雷达 。虽然新车价格低了，但目前二手价还很坚挺，普遍要20万+。花更多的钱，买一个硬件配置不如2024款的车，这笔账怎么算都不划算。 具体到这台702Max，怎么挑？ 既然锁定了2024款702Max，咱们得把配置版本拆开了看。702Max是后驱长续航版，相比四驱版（650系列），它续航更长、能耗更低。对于绝大多数不追求3.9秒狂暴加速的家庭用户来说，702Max的动力绰绰有余，多出来的那几十公里续航反而更实在。 面对这台行驶了六万多公里的车，你的砍价话术应该是这样的： “老板，六万公里对于电车刚过磨合期，但这也是砍价的道。别光看新车指导价30多万，现在这就是台‘成熟代步工具’。” 结合当前行情，这台2024款702Max的合理成交价，我建议你死死咬在18万左右，车况极品的向上浮动不超过5000元，超过19万直接扭头就走 。 最后说句掏心窝子的： 买二手电车，本质上是在买“三电质保”和“智能体验”。这台G9虽然跑了六万公里，但只要电池健康度还在90%以上，它的核心价值（800V+智驾）一点没丢。用一台卡罗拉的钱，买一台当年落地35万的旗舰SUV，这份“虚荣”和“实惠”，只有懂行的人才拿捏得准。

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    03-11
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    小鹏G9 · 懂车分（口碑）

    4.06

    “优秀”

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    共545人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.39

    超过58%的同价位车系

    4.06

    综合

    4.10

    内饰

    4.14

    配置

    4.04

    空间

    4.13

    外观

    4.14

    舒适性

    3.83

    操控

    4.08

    动力

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    圈子热议

    不要买小鹏，差

    76评论

    27点赞

    小鹏现在这么飘吗

    46评论

    18点赞

    续航有点夸张

    48评论

    12点赞

    几乎半价的25款小鹏G9竞争几何？

    36评论

    86点赞

    小鹏G9还不够旗舰

    37评论

    46点赞

    小鹏G9：新款涨价？？？

    67评论

    4点赞

    小鹏啊小鹏，你可让我太失望了…

    29评论

    213点赞

    想入手了702max版销售说加省补和所有优惠后235000提车，各位这价位可以么，山东的

    52回答

    g9严重质量问题

    28评论

    8点赞

    有 G9 车友群吗？拉一下，一起探讨

    41评论

    12点赞

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