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#二手车车主分享经典福克斯的价格性价比确实很高，二手小钢炮里面，高尔夫溢价严重，也只有经典福克斯的价格正常，也给各位分享一下我怎么购买的。 1，车商还是个人？ 这是很多人都考虑的问题，车商有质保，不过也可能有坑，价格相对个人卖家来说比较高。我就是在个人卖家手里买下的，但是我也有要求，绿本上车主不能超过两个人，我刚好是第三任车主，因为这样能够避免一些不爱护车的人。我的经典福克斯就花了6000多块就拿下了。 2，怎么看车？ 两个字，“试驾”，买二手车一定要试驾，只有自己亲身体会才能感觉到车况，过一些颠簸路面，快速通道上提速一下，听一下发动机声音，感受变速箱换挡和底盘紧凑情况，我的福克斯由于年龄问题，胶套老化避免不了，不过其他都没有问题。还有就是看烧不烧机油，虽然美系车很少碰到这种问题，不过还是要着重看。 还有就是有些通病避免不了的也无伤大雅，对于经典福克斯来说，迟早都会碰到，也留点处理的预算，这样也能好好的体验一下这辆车有多好开。
#寻找同款二手车车主价格0.86万 福克斯2013款三厢经典 1.8L手动基本型 2013.08首次上牌 12.54万公里行驶里程 4次过户次数成都车源地 1.8L发动机手动变速箱前驱 7.2L综合油耗 国IV排放标准 轴距2640mm
#福特CEO法利为停产轿车辩护最近刷到福特CEO法利为停产轿车辩护的新闻，我实在忍不住想跟大伙唠唠这事。 其实福特放弃轿车这事，我一点都不意外。看看蒙迪欧、福克斯这些曾经的神车，现在在马路上的能见度确实越来越低了。法利说没法在竞争中盈利，这话听起来扎心，但确实是大实话。 咱们先说说福特轿车的现状。以福克斯为例，当年凭借操控和运动性圈粉无数，但这几年产品力更新太慢了。内饰还是老气的设计，车机系统反应迟钝，跟同价位的国产新能源轿车比起来，科技感直接被甩了几条街。蒙迪欧虽然换了新外观，但动力总成没啥惊喜，油耗也没优势，加上品牌溢价越来越弱，消费者自然用脚投票。 再说说市场大环境。现在SUV和新能源车型占了半壁江山，轿车市场的竞争已经到了白热化的地步。尤其是在10到20万这个价格区间，国产车企卷得飞起，不仅配置拉满，价格还比合资车低一大截。福特作为合资品牌，既要保证品牌调性，又要应对成本压力，在轿车市场确实很难赚到钱。 不过我觉得福特的问题，不全是市场的锅。这几年福特的产品策略一直摇摆不定，一会儿押宝燃油车，一会儿又转型新能源，结果两边都没做好。比如他们的电动化进程就慢得离谱，直到现在拿得出手的电动车也没几款。反观比亚迪，特斯拉这些车企，早就把电动化玩明白了，福特想要追赶，难度可想而知。 而且福特的营销也有点跟不上时代。现在的消费者越来越看重用户体验和品牌口碑，但福特在这方面做得并不好。比如他们的4S店服务参差不齐，售后维修价格偏高，这些问题都在慢慢消耗用户的信任度。再看看新势力车企，不仅有线上社群运营，还有上门保养等贴心服务，对比之下，福特的传统营销模式确实显得有些落后。 当然，停产轿车对福特来说也是无奈之举。毕竟企业要活下去，就得把资源投入到更赚钱的领域。福特现在把重心放在了皮卡和SUV上，这些车型利润更高，市场需求也更稳定。但我还是有点担心，放弃轿车市场会不会让福特失去一部分年轻用户？毕竟很多人都是从福克斯，蒙迪欧开始了解福特的，没有了轿车产品线，品牌的情怀和传承感也会打折扣。 💡 总结 总的来说，福特CEO法利的辩护虽然直白，但也反映了传统车企在转型期的困境。停产轿车是福特为了活下去做出的选择，我们可以理解，但也希望他们能在未来找到新的增长点。毕竟一个没有轿车的福特，总感觉少了点灵魂。作为消费者，我们更期待看到的是福特能拿出真正有竞争力的产品，而不是一次次的妥协和放弃。
福克斯 · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共1068人评价
3.67
综合
3.45
内饰
3.45
配置
3.24
空间
4.08
外观
3.69
舒适性
4.00
操控
3.79
动力
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