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#下一辆车会选电车吗当然会！尤其是混动车，优势太明显了： 1 省油省钱：日常通勤用电（成本≈油车1/5），长途用油无续航焦虑，综合油耗比燃油车低30%以上； 2 保养省心：保养周期长（约1万公里/次），机油更换频率低，刹车片因能量回收损耗小，寿命延长2-3倍； 3 成本均衡：保险与同价位油车接近，免购置税+绿牌特权（如不限行、停车打折等）； 4 驾驶体验：电机起步快、噪音低，智能车机功能（如远程空调、预约充电）也更符合实际需求。
#用一个词来形容你的车作为爱跑的银川人，开瑞虎8proPHEV跑了44000公里，其中一半路程都是周边自驾，贺兰山、沙湖、镇北堡、西夏王陵这些地方跑了不下十次，聊聊这车在自驾场景里的真实表现。 首先说续航，银川周边自驾大多是100-300公里的路程，满电满油完全不用焦虑。上次带朋友去贺兰山岩画，来回200多公里，去的时候纯电模式跑，到景区还剩30%的电，玩完返程切HEV模式，到家油电都还有余量，全程没花一分油钱，只花了几块钱电费，比开燃油车省太多。就算去远点的吴忠吃手抓，来回300多公里，馈电油耗也就6.5个左右，油费才100多块，性价比拉满。 空间适配性必须夸，自驾带的东西多，帐篷、烧烤架、折叠桌椅、饮用水还有孩子的玩具，后备箱随便塞，后排座椅放倒还能当个临时储物台，上次带了个大西瓜，直接放在放倒的座椅上，一点不占地方。同行的朋友坐后排，腿能伸直，长时间坐车也不觉得累，孩子还能在后排爬来爬去，比轿车舒服多了。 路况适应能力也不错，贺兰山脚下的山路弯道多、坡度大，瑞虎8proPHEV的动力响应很及时，切换到运动模式，爬坡超车都很从容，电机和发动机配合得很默契，没有动力中断的感觉。遇到碎石路的时候，底盘过滤得还可以，不会觉得太颠簸，车内噪音也能接受，不会影响聊天。 不过也有小不足，自驾途中想给手机快充，后排的USB接口功率有点小，充得慢，后来自己买了个车载快充头才解决。还有就是跑长途的时候，座椅支撑性一般，连续开3个小时以上，腰会有点酸，建议长途自驾的朋友备个腰靠。 总的来说，瑞虎8proPHEV特别适配银川周边自驾，续航省心、空间够用、路况适应强，44000公里的自驾体验下来，不管是全家出游还是朋友结伴，都没掉过链子，作为家用自驾车，真的很合适。
#2025年度电费盘点📖写在前面 2025 即将结束一年我的充电账单也可以算一算，今年一年在出行充电方面到底花了多少钱💰？ ➡️首先给大家介绍下我的车辆基本情况： 23 年九月购车的，车辆奇瑞瑞虎 8pro 新能源插混，纯电续航 100km，保电情况下 80km。电池是国轩高科三元锂电池，电池容量19度左右！ ➡️能耗方面简单的介绍：（智能保电 20%） 🌟春夏能耗在纯电模式下达到 12-16kw 之间。（开空调制冷） 🌟秋冬能耗在纯电模式下 达到15-22kw 之间。 （开空调制热） ➡️续航方面简单介绍：（智能保电 20%） 🌟春夏纯电续航 80-95km（城市道路通勤） 🌟秋冬纯电续航 55-65km（城市道路通勤） 基本这款车纯电都是在城市通勤，当时购买时候也是这么要求来购车！ ➡️充电方面简单介绍： 🌟由于住宅楼需要有固定车位或者长租车位才可以安装充电桩，小区停车位紧张而且加上资金不够，没有固定的车位，所以都是选择的小区商业慢充，不过价格还算不贵，1 元/一度电的费用！ 🌟每次充电费用大概在 14 元以内（不同的剩余电量），充电时间 1-2 小时间，用的 7kw 的充电桩！ 🌟从我的截图可以看出 1-4 月电费 860 元 5-8 月电费 620 元 9-12月电费 580 元， 💰总体看来全年电费在 860+620+580=2060 元 📖总结目前两年总里程 4.9 万公里 纯电行驶大概在 3 .5 万公里，每年大概在 1.7 万公里，2060 元的充电费用算下来一公里费用不到 0.2 元，还是挺不错的👍👍👍！ 各位车友这是我的混动年度充电账单，你的充电账单是咋样的？
#2025年度爱用配置📖大家好我是一名奇瑞车主年度盘点最爱用的功能之一汽车座椅通风和加热功能！ ➡️为什么喜欢这个功能？ 当初买车的时候就在网上看到有“女王副驾驶”这个特殊的功能所以选择加装！在 23 年的车圈市场有这个功能的国产车还是很少，当然一下就被吸引了！ ➡️车辆功能介绍 主驾驶有座椅通风和加热，4 向 靠背支撑，自动座椅调节功能。 副驾驶同样也有座椅通风和加热功能，另外有副驾驶靠背 4 种模式按摩功能，腿托加长功能，自动调节功能！ ➡️为什么最爱这个功能 我们这里天气一年四季气温分明，但是春秋凉爽气温时间特别短，大部分时间是炎热和寒冷的气温。 所以在夏季座椅通风尤为重要，特别是开长途时候不会特别闷😂！ 另外冬季来临气温降低开始座椅加热功能也很舒服，不会觉得特别冷😬！ 📖总结相对于其他的爱车功能比如疲劳检测，比如车机智能化，等等一系列的科技辅助功能，我更加喜欢座椅通风和加热功能，它可以更加的让你在开车的时候有更好的体验感🤓！
#新能源冬季能耗分享📖大家好今天分享下冬季奇瑞混动能耗和电耗情况！ ➡️里程情况 200 公里来回 高速+省道+乡道 早上气温 8.5 度左右，下午返程 16.5 度左右！ ➡️车辆情况 标准模式+强制保电 70%+动能回收 2 档。 空调 2 档风，温度 28 度 🔋纯电续航 73km ⛽️加油 200 元，油箱 45.8L，表显续航 751km。 ➡️车辆配置 动力系统 1.5T+3DHT+双电机 可能大家很少见到我这台车，为数不多的 20 万以下车型用到了 3 档双电机，这个动力组合在高速或者乡道以及城市道路动力都是充沛，而且能耗也不是很高！ ➡️能耗计算 ⛽️油箱：45.8-37.4=8.4L 表显续航：751-616=135km 🔋电池：73-23=50km 综合里程 135+50=185km 🌟实际里程 194km 194-185=10km 由此可见，这段路程车辆能耗和油耗还是非常低的！ 从当前油耗计算来看 185km 用了 8.4L 的油，百公里油耗 4.2L，电池能耗在 3.9kwh100km。 📖总结在冬季这个环境下，我还是对这个能耗和油耗非常满意的，毕竟冬天气温低对车辆能耗都是一个不小的挑战，最后也是得益于这款车的 3 档双电机，这套动力系统！ 各位车友，你们觉得这能耗怎么样？
瑞虎8 PRO PHEV · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共116人评价
3.86
综合
3.78
内饰
3.80
配置
4.15
空间
3.91
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.81
动力
瑞虎8 PRO PHEV热门话题
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