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#一人一个用车技巧给你一人一条实用开车技巧，每条都好记、好用： - 变道前先看后视镜，再打灯，等2秒再动方向，给后车反应时间。 - 高速跟车至少留3秒车距，雨天、夜间加倍。 - 过路口脚备刹车、眼扫两侧，不抢黄灯尾。 - 倒车先绕车一圈，尤其注意小孩、地锁、矮桩。 - 下坡挂低挡+轻刹，别长时间踩刹车防热衰。 - 雨天先轻踩两脚刹车排干水膜，再正常开。 - 停车回正方向、拉手刹，坡道顺向打轮靠路沿。 - 夜间会车提前切近光，被远光晃就看右侧边线。 - 上高速匝道加速到接近车速再并入，别低速硬插。 - 胎压按车门标注打，别全按胎壁数值，夏天别刻意放气。 - 左转先让直行，视线被挡就慢慢探，不抢头。 - 长途每1.5~2小时休息，犯困别硬撑，靠边眯10分钟。 - 并线/超车看后视镜+扫盲区，光看镜不够。 - 刹车优先稳、线性，急刹果断踩死，有ABS就顶住不松。 - 加油别等油灯亮到底，容易伤油泵，剩1/4就加。 - 停车入库宁可多挪两把，别一次硬挤刮到别人。 - 过积水低档匀速通过，中途不停车、不换挡。 - 副驾有人先提醒系安全带再起步，养成习惯。 - 高速爆胎双手稳方向、轻点刹，别猛打、别急刹。 - 开车不跟大车、不被大车跟，要么超要么拉开距离。
#冬季自驾游记快过年了，想乘着年前一周左右的时间跑一趟泉州和厦门，计划第一天从南京直接干到泉州，一千多公里，估计路上得走十三个小时以上，毕竟中途需要调整休息，但是不计划充电，那天准备测一下魏牌蓝山Ultra版满油满电的真实续航，到时会有小文展示。大家敬请期待！
#寻找同款二手车车主我是2025年9月份买入的二手魏牌蓝山Ultra版，买时里程12000公里，现经过近五个月的行程里程增加到24000公里，总体来说驾驶感觉很棒，主要纯电续航是反向虚标，妥妥地能跑230公里以上（Ultra版），空间大，配置全，Noa智能辅助驾驶够用，尤其一上高速必须马上切入Noa驾驶状态，使用感觉很好，不过在城区用得比较少，因为有点墨迹。在此寻找同款二手车魏牌蓝山车主，我们共同交流和切磋。同时预祝大家马年吉祥、如意！马上发财！！
#能耗记录作为一个全新蓝山的车主，今天就分享下我使用过程中感受到它的能耗。其实对于我们来说，能耗是最关心的事。当初买车也是看中了蓝山是插电混动的新能源车，这样对于长途旅行就不会有顾虑。 买车后一开始还是用电较多，因为用电省，我家的蓝山就...查看全文
#能耗记录假期期间回了一趟老家，用了不同的驾驶模式行驶，一个是标准模式，一个运动模式。车友们一定会认为标准模式比较省电，运动模式是四驱模式，一定费电。我也是这么认为的，但是我想看下两个模式哪个差多少？ 早上回老家的路上，有一部分路段堵车，大部分还是...查看全文
#买了国产车的你，后悔了吗去年提的蓝山，现在刚好跑满三万公里。这车天天开，接送娃、跑业务、自驾游全指着它。不整虚的，直接唠实在的。 空间：像个小客厅 我身高一米八，前中后三排挨个坐过，不憋屈。第二排那两张独立座椅最绝，孩子他妈和老人抢着坐，腿托一架，长途都能睡一觉。第三排我坐进去膝盖还不顶，不是摆设。全家六口人出门，后备箱还能竖着塞下两个28寸行李箱加一堆杂物。老婆说这车最大的优点就是“谁也不用委屈”。 舒适度：沙发配电视 座椅是真软，但又不是塌下去那种，开四小时腰不酸。隔音特别好评，市区开纯电几乎没声，高速上主要是风噪，但说话不用喊。底盘过坑洼和减速带很淡定，“咚咚”两下就过去了，没有多余摇晃。空调给力，夏天后排也没抱怨过热。后排娱乐屏尺寸够大，长途自驾孩子再后排一点也不无聊 用车成本：省，但看你会不会用 我家没桩，商用桩1元左右一度，纯电跑一公里合不到3毛钱。如果有家充电桩，5毛一度的话，一公里合不到2毛。三万公里下来，油电混合着用，大概三分之二用电，三分之一用油（主要是跑长途），总花费差不多6000-7000块。如果当纯油车开，油耗大概8-9个，对于这么大个车，也算可以了。 操控性：灵活的大个子 第一次开觉得这车太大，怕拐弯抹角不方便。习惯后发现转向挺轻巧，虚位小，开起来不像5米多的大车。但毕竟车身高，快速过弯侧倾还是有，得收着点。刹车脚感前段偏软，需要适应一下，整体是舒适取向。 动力：深藏不露的猛男 双电机四驱，数据漂亮，实际更吓人。红绿灯排第一个，轻轻一脚，后视镜里别的车就迅速变小。高速上120公里再加速，动力还是随叫随到，超车极其自信。平时用纯电模式，动力响应就已经又快又顺，丝滑得不像燃油车。 辅助驾驶：靠谱的高速副驾 我跑长途多，它的高速NOA是重度使用功能。车道保持很稳，不会画龙，加减速也柔和，像个老司机。自动变道超车大部分时候果断。但它不是完全的自动驾驶，复杂天气或者车道线不清的时候，需要你立刻接手。算是减轻了至少一半的驾驶疲劳。 最后唠点实在的 优点： 空间无敌，全家出行利器；混动真省，有桩更香；动力强劲，静音好；配置拉满，冰箱彩电大沙发都有了。 待改进： 减震不是太完美，语音助手不算最聪明；车身太大，老旧小区停车考验技术。 总结： 如果你需要一辆能装下全家，跑得远还不想老往加油站跑，同时对动力和舒适有要求的大六座车，蓝山是个不会错的选择。我用这一年，它没掉过链子，成了家里最靠谱的“移动小家”。反正我是真香了。
#真车主吐槽大会我的车是2025款魏牌蓝山Ultra版，没逢下雨天使用它的雨刷自动感应，我去，有点神经质似的，调到最低档，小雨时也会时不时地加速刮动，大家知道，没有多少水的情况下那雨刮器在前挡风玻璃上呱唧呱唧的让人实在抓狂，受不了啊，前面开的插混版牧马人、荣放都没有这种问题啊！长城啊，改进一下，行不？！虽然不是啥大事………
#冬季续航大揭秘作为1年零2个月的魏牌蓝山车主，在内蒙古呼 和浩特经历完整冬夏两季用车后，最直观的感受 就是：季节温差对续航的影响，远比想象中更明 显。从夏天30℃+的清爽续航，到冬天-10℃左右 的低温，续航差距很大。 先上核心实测数据：夏季日常通勤，气温稳定在 30℃以上，实际电耗大概在18度/百公里。按照 官方WLTC纯电续航185km计算，实际能跑到 200km多，最极限的一次，10月份车上带了6个 人，充满电的情况下跑了图一的能耗，跑了200 公里，表显续航还剩6公里，妥妥的反向虚标。充 一次电足够一周市区通勤，补能频率低到几乎让 人忘记续航焦虑。那时无论是短途接送还是周末 周边游，纯电模式都能轻松覆盖，有家充装的情 况下，电费成本低至0.1元/公里，完全体现了插 混车型的经济性优势。 但进入呼和浩特的冬季，当气温长期维持在-10℃左右，续航和能耗就迎来了明显变化，开空调的情况下，实测冬季电耗直接攀升至35-40度/百公里，是夏季的近两倍。对应的纯电续航也从夏季反向虚标缩水至90km多，达成率率约50%。如果不开空调只开座椅加热方向盘加热，续航还能到130左右，达成率70%左右——这和不少北方车主反馈的“冬季续航打6折”基本吻合。之所以出现这种差异，核心原因在于低温对锂电池的影响：锂离子活性下降，电池充放电 效率降低，再加上冬季空调制热、电池保温都需要额外耗电。不过即便冬季续航打折，蓝山的混动属性也让它比纯电车更省心，能加油续航焦虑没有那么严重，冬季的情况下当剩余续航12公里左右时，发动机会自动介入切换至混动模式，避免了低温下纯电趴窝的风险。本月初刚跑了长途，从呼和到天津，能耗图三，而且实测混动模式下的馈电油耗约5-6L/百公里，电耗6-8度/百公里，配合92号汽油，综合使用成本依然低于同级别传统燃油车。
蓝山 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1031人评价
25万-35万新能源总榜
NO.5
超过94%的同价位车系
4.12
综合
4.21
内饰
4.11
配置
4.63
空间
3.86
外观
4.01
舒适性
3.98
操控
4.01
动力
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