蒸汽电荷的个人首页_懂车帝

蒸汽电荷

广汽本田和东风本田，是不是闹出什么问题了？基本上一模一样的2款车东本S7、广本P7，尺寸、带电量、电机功率、续航都一样，配置就差了一点点，价格差出好几万来？

蒸汽电荷图1

蒸汽电荷图1

蒸汽电荷图2

蒸汽电荷图2

5小时前

蒸汽电荷

突然想起来，当年新一代XC90在国外发布的时候，前同事从国外回来、一脸的兴奋，他觉得这是一个掀翻X5、搞定Q7的妥妥的百万级的豪华SUV。时间没过去多久，新的XC90就47.9万起了，我们身处在汽车行业变化最快的一个时期，一切变化皆有可能。沃尔沃现在在国内的销量还算是不错的，安全的理念深入人心，反而是BBA现在的品牌理念逐渐模糊了。面对小米SU7 Ultra等纯电车型，提起宝马你还能想起操控？所有的车都豪华，奔驰的豪华和尊贵还说得通吗？奥迪？？？但是提到沃尔沃，安全2个字还是蹦出来了，对吧？真实此一时彼一时。这次上市有一句话叫“演戏可以NG 生命是有一次”，句句不离安全，沃尔沃也是找对方向了。

蒸汽电荷图3

蒸汽电荷图3

蒸汽电荷图4

蒸汽电荷图4

蒸汽电荷图5

蒸汽电荷图5

5小时前

蒸汽电荷

小鹏X9的很多宣传素材都是拿埃尔法作对比的，拍摄的视频很直观、很有说服力。不过，我们都知道小鹏X9和丰田埃尔法不算有什么竞品关系，但是找竞品都希望要找一个“高级的”，打败了、就是纯赢。这也是很多文章标题是“XX库里南”“堪比保时捷”的源头。之前理想MEGA竞品其实是埃尔法的，但是价格更贵的MEGA、实在找不到更好的MPV对比，展示出来的就不是很直观。小鹏X9入门版35.98万的价格在所有的纯电车型里来算，也不算贵，大尺寸的纯电SUV也都不便宜，一个更大空间、更安静的MPV这个价格是合适的。小鹏X9把发布会放到香港，也很有意思，这个地方的人对MPV有一种天然的吸引力，各个年代的埃尔法和威尔法、LM云集，小鹏X9是想借香港这个地方，反向输出一波影响力。纯电MPV里做的最成功的算是极氪009，更贵的价格卖出了更高的销量，很牛X，它的商务属性更强。小鹏X9明显更加用，它是目前唯一一个可以验证“家用纯电MPV”能不能行的，唯一一款车。

蒸汽电荷图6

蒸汽电荷图6

蒸汽电荷图7

蒸汽电荷图7

蒸汽电荷图8

蒸汽电荷图8

6小时前

蒸汽电荷

看看岚图品牌的各车型销量，肯定很意外，现在顶梁柱是岚图梦想家。最早的岚图free的销量竟然比追光和知音还要高。岚图free这款车虽说销量不大、但是不算是失败，它高级、有新意，虽然有一些小bug，但是作为“开山”车型，使命算是完成了。但是岚图追光PHEV就是彻彻底底的失败车型了，产品定义落后、过分强调后排舒适，其他方面如智驾、人体工程学、屏幕等硬件的选型有严重的问题。我觉得产品开发团队只把目标瞄向了“政务市场”，完全没有考虑普通大众消费者，所以在市场上任意一款大尺寸轿车面前，都毫无竞争力。岚图知音推出之前，车企心气很高，把它看做“逆天改命”的一款新车。车其实没有什么大问题，但是目标市场太激烈了，每一个品牌都有20万的车，一个没有特点的纯电SUV，太难了，连乐道L60这种产品均衡、有换电亮点的车，都有困难，岚图知音有何德何能呢？月销1000+已经不错了。梦想家胜在同样的价格，给的更多，尺寸大、有华为加持、二排配置齐全，除了3排在转弯时偶有晕车小情况，也不伤大雅。

蒸汽电荷图9

蒸汽电荷图9

蒸汽电荷图10

蒸汽电荷图10

蒸汽电荷图11

蒸汽电荷图11

蒸汽电荷图12

蒸汽电荷图12

12小时前

蒸汽电荷

1季度的MPV销量腾势D9：还是又稳又猛，月均将近1万的大尺寸MPV，销售均价还很高，在这个细分市场确实谁见谁头疼；别克GL8：燃油版和插混一直分着统计，给人的感觉就是销量不多，其实合计也有2.2万左右，别克寄希望销量再增长就等着别克GL8陆尚这款新车了；赛那和格瑞维亚：MPV市场是新能源渗透比较难的一块市场，车少、经典型号多，对这2个丰田MPV有执念、很喜欢的人还是很多的。实际上，目前他们的价格确实可以，值得和腾势D9 GL8插混上犹豫一下；岚图梦想家：谁能想到岚图这个品牌现在靠一款MPV顶门立户呢？岚图之前的Free、追光、知音，销量和讨论热度都很普通，没想到30几万的梦想家这个好；比亚迪夏MPV：月均不到3000，肯定没达到比亚迪的预期。MPV这个市场怎么说呢？相中MPV的，预算不紧；没相中的，不喜欢。25万+，买一个大尺寸SUV也不是不行；极狐考拉，怎么能算MPV呢？这是怎么算的？

蒸汽电荷图13

蒸汽电荷图13

12小时前

蒸汽电荷

路过一家长城4s店，仔细看了看二代枭龙MAX。高级感是有的，前脸造型比图片好看。车内饰的用料和氛围，很到位。属于那种很典型的侧重质感的家用五座SUV。但是，目前这个预售价还是有些贵的，不是单纯的性价比不高，是普通人看到这个价格会有疑问“凭什么比宋plus 吉利星舰，贵那么多？” 需要仔细看才知道纯电续航长，入门版就是110km，全系四驱。这两点，想一想好像实际用起来也都可以不那么高。这车后天上市，不知道价格会不会有惊喜，不知道会不会有短续航的版本。我觉得，需要有。 ps，整个展厅，不开灯就是图一那种乌突突的感觉。车也不通电，哈弗枭龙MAX前灯后灯不打开，仔细看是有“塑料感”的。通个电也不怎么麻烦，不知道4s怎么想的，所有车都是断电，除非要求店员拿钥匙才行。

蒸汽电荷图14

蒸汽电荷图14

蒸汽电荷图15

蒸汽电荷图15

18小时前

蒸汽电荷

东风日产这款新车在中国学到了几成功力？日产之前有不少爆款车型，吃掉不少现代、起亚、斯柯达的份额后，销量异常稳定。志得意满、欣欣然的那几年，被中国品牌毙的满地找牙。日产N7算是痛定思痛的一款车。简洁的设计横屏+素雅的中控台圆形对称的杯架冰箱、大沙发 …… 是不是发现，市场上卷出来的共同点，它都有？如果和小鹏P7+卖一个价格，会有多少人去买？

蒸汽电荷图16

蒸汽电荷图16

蒸汽电荷图17

蒸汽电荷图17

蒸汽电荷图18

蒸汽电荷图18

蒸汽电荷图19

蒸汽电荷图19

蒸汽电荷图20

蒸汽电荷图20

蒸汽电荷图21

蒸汽电荷图21

18小时前

蒸汽电荷

小鹏汽车AI技术分享会，信息很多，有2件事情，需要关注。 1、端侧模型“千人千面”的可能性。可以为不同需求的汽车定制不同的“大脑”。在智驾领域，所有的驾驶员都在被动接受主机厂的OTA，厂家的在OTA时都会说“学习了XX切片视频”、端到端功能多么强大、云端算力能解决多少问题等等。在实际体验时，我们总是被动的去接受，迭代的不同版本。之前一直说过，智驾学习的切片视频、不一定是适合自己的视频，评价智驾又都是主观的个体，所以理论上我们无法非常公允的评价一个车企的智驾水平好还是不好？比如，用接管次数多少检验好和坏，就是在开玩笑。 So，小鹏的这个“千人千面”的问题如果能解决，理论上，我们都可以拥有一个适合自己的智驾。当然，把这个只用来理解智驾就狭隘了，端侧模型不一定只用在汽车上，人型机器人也可以、其他类型的机器人也可以，这条路走通了，或许会加速这几个领域的进步。那小鹏的这条路，能不能走通？这是我们该关注的第二个问题。 2、规模和模型能力正相关、以及“云端蒸馏”。用规模强化基座、再蒸馏足够好、足够泛化小尺寸模型，小鹏选的是这样一个路，以前它可能属于黑夜里盲走，DeepSeek的爆火应该能给小鹏不小的信心，DeepSeek在投入远低于国外同类模型的基础上，实际表现非常好，它们的思路基本相同。

蒸汽电荷图22

蒸汽电荷图22

蒸汽电荷图23

蒸汽电荷图23

蒸汽电荷图24

蒸汽电荷图24

前天 19:10

蒸汽电荷

比智驾版优惠多1万，这个便宜能占么？比亚迪海豹07DM-i值吗？

现在还能买到比亚迪非智驾版的车，库存清完就结束，比智驾版便宜1万，划算还是不划算？...查看全文

比智驾版优惠多1万，这个便宜能占么？比亚迪海豹07DM-i值吗？视频1

比智驾版优惠多1万，这个便宜能占么？比亚迪海豹07DM-i值吗？视频1

前天 18:25

蒸汽电荷

1.5T是亮点，直降2万，家用插混轿车选风云A8合适吗？

1.5T是亮点，直降2万，家用插混轿车选风云A8合适吗？视频1

1.5T是亮点，直降2万，家用插混轿车选风云A8合适吗？视频1

6天前

蒸汽电荷

今天的奇瑞混动之夜上，感觉奇瑞有一种“把价格都拉下来，大家都别过了”的感觉。价格都是2万、3万的大幅往下调整。风云A8、风云A8L、山海系列、icar、捷途、瑶光，价格都不同程度的调整。有这么几个方面的原因一起推动的： 1、终端优惠合理化，把实际上的成交价官方化； 2、竞品车型优惠压力。合资品牌车型和吉利、比亚迪等品牌的车型价格也在下调，这是奇瑞积极应对的一招； 3、为了后续新车让出空间。在2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV（混动）3款、PHEV（插混）28款、REEV（增程）8款。新老车型交替，是一个问题。这几方面的原因，导致奇瑞搞了一次大动作。这么多新车，会让人忽略会场以外，奇瑞展示的那些技术方向的东西。已经量产的CDM 5.0，后续还有面向不同需求的迭代技术。发动机、DHT、混动平台、增程平台等等，谱系很全，能衍生出我们现在熟悉的几乎所有级别新车。确实家底厚实，确实家大业大。

蒸汽电荷图25

蒸汽电荷图25

蒸汽电荷图26

蒸汽电荷图26

蒸汽电荷图27

蒸汽电荷图27

蒸汽电荷图28

蒸汽电荷图28

蒸汽电荷图29

蒸汽电荷图29

蒸汽电荷图30

蒸汽电荷图30

蒸汽电荷图31

蒸汽电荷图31

蒸汽电荷图32

蒸汽电荷图32

蒸汽电荷图33

蒸汽电荷图33

6天前

蒸汽电荷

就是因为卷，现在的纯燃油车也变得这么努力。吉利重新梳理了一个博越L这款车，变化最大的是前脸、内饰和车机。外观上，是拨乱反正还是历史倒退，有很大的争议，不过我觉得现款FX11这种过于机甲风的模样，接受起来还是有难度的。变化的方向是尽量“中式”，虽然前格栅依旧很大、很夸张，但是大灯、雾灯分开设计，还是更常规一些。内饰的变的就不用伤脑筋了，向热销的新能源车学就行，大屏、简约，现在的新车10款有9款都是这么处理的。只不过，出风口的布局还是让中控台这里显得凌乱了一些，但是没办法，内饰看起来大变样，其实整体的布局变动不打，比如档杆和无线充板板的区域，几乎没变，这样设计成本更低。大屏以及背后的龙鹰一号芯片、Flyme Auto系统是关键，现款车型的车机一言难尽，卡顿是日常，经常出bug，8155芯片不背锅、主要是系统背锅，新款车型不会犯这种错误了，Flyme Auto在吉利其他车型上都比较稳定。很多只关注纯电车型和新能源车的可能没想到，吉利的博越L和星越L终端买的非常好，博越L月均万台，星越L更多。所谓的第四代博越L只要价格合适，还会继续稳定。如果，先看车型不停产，继续优惠一点卖，那销量就更好看了。

蒸汽电荷图34

蒸汽电荷图34

蒸汽电荷图35

蒸汽电荷图35

蒸汽电荷图36

蒸汽电荷图36

蒸汽电荷图37

蒸汽电荷图37

蒸汽电荷图38

蒸汽电荷图38

蒸汽电荷图39

蒸汽电荷图39

6天前

蒸汽电荷

奇瑞每次在展览区都会摆出很多新的东西，其实总结起来就是一句话，就是“我奇瑞家底儿非常硬”。奇瑞这一次展示了下一代的插混总成、发动机及DHT，并且根据越野需求分为不同排量不同档次的DHT。这意味着以后奇瑞的插混车型、捷途这种个性越野的新车型以及还有要推出的纵横这种更高更贵更好的全尺寸越野车型都有技术作为支撑。

蒸汽电荷图40

蒸汽电荷图40

蒸汽电荷图41

蒸汽电荷图41

蒸汽电荷图42

蒸汽电荷图42

蒸汽电荷图43

蒸汽电荷图43

6天前

蒸汽电荷

分解目标、落地执行，国企单位和蔚来的合作会更多吗？？？今年以来，蔚来和几家企业的共建换电合作很有意思。这次合作方是山东济宁高新控股、共建50座换电站前段时间的合作方是“北京未来科学城发展集团有限公司”，共建100座换电站。跟以前中石化、中石油、壳牌、国家电网、南方电网和车企不一样的是，这类企业负责的范围更具体，说白了在职责范围内、执行力更强。这2个合作相对来说，更务实。政府主管部门以及相关的文件，早在2021、2023年就明确表示“扶持”换电，除了蔚来大本营安徽、合肥一直比较积极，其他地区目前看也开始上节奏了。我觉得这是对更高层面目标的分解任务、已经进入到落地执行的阶段。除了北京未来科学城、济宁高新控股，后续有国企北京的地方单位，或许还会更多的和蔚来达成合作。

蒸汽电荷图44

蒸汽电荷图44

蒸汽电荷图45

蒸汽电荷图45

6天前

蒸汽电荷

问题来了，比亚迪一直向高端走，拼得过小米、干得过华为吗？从很多维度，都会觉得比亚迪唐L和比亚迪汉L 的价格合适。唐L DM：7座SUV、5米车长、3米轴距， 22.98 万起；汉L EV：2.7秒破百、极速305km/h，尺寸不小，起售价和小米SU7差不多，顶配不到28万；这个价格区间，合资品牌尤其是带“绿牌”的已经不多了。 20-30万，有竞争力的新车、知名度高的车型，几乎都是中国品牌车型。历史上中国品牌“现象级新车”经历过几个打造优势的阶段：刚开始用低价格，后来用配置、用尺寸；再后来用做工和用料，最近几年后来用技术。从今天比亚斯这4款车，几乎把上面所有维度都用上了。价格、配置、尺寸、技术、用料，都尽量做出了优势。比亚迪集团下，各个新品牌下的新车型几乎铺满了，方程豹、仰望、腾势能走量的车型，都上市或发布了。除了仰望，20-30万都是一个核心的细分市场。比亚迪品牌汉L、唐L系列，身兼重任。多年前的，比亚迪想要把车买到20万以上，只需要针对合资品牌B级车就行，如今，需要面对的“敌人”更多了。小米汽车，是！华为的鸿蒙智行，也是！智己、蔚来、极氪……也都算。道阻且长。

蒸汽电荷图46

蒸汽电荷图46

7天前

蒸汽电荷

能变的全变了，你觉得好看吗？体验吉利第四代博越L

能变的全变了，你觉得好看吗？体验吉利第四代博越L视频1

能变的全变了，你觉得好看吗？体验吉利第四代博越L视频1

7天前

蒸汽电荷

以前有燃油车送2000-3000块的油卡，后来有电车送1500度电的权益。但是，不管怎么算都用不了太长时间。现在开什么车可以”5年不用花钱“，蔚来这次的官方政策，最重要、也是最吸引人的就是”5年免费换电“，其实是送240张免费换电券、5年内有效。不管是5年，还是240张券，都太枯燥，跟汽车车企一样恐怕有猫腻？如果换一种算法：换一次电保守一点算续航400km，就是96000km，你算算你上一辆车开7万-9万公里走了多远的路？如果这么远的路，不用花电费，是不是感觉贼赚？蔚来这次风格也换了思路，如果按照以前，只会老老实实的说”送240张换电券“，普通人没概念。不管是按照油车的油费还是电车的电费，5年不花钱，就是省下了很多钱。没有家充桩的，一直在外面用公共充电桩还要付停车费的，省下的更多，按照1.8块/度电，10万公里将近3万了。这次促销是，蔚来新车型到来前的”现车展车清空“优惠，也算是蔚来车型综合价格最低的时候，蔚来李斌之前也说NT二代新车型出来后，不会有这么大的优惠。

蒸汽电荷图47

蒸汽电荷图47

蒸汽电荷图48

蒸汽电荷图48

蒸汽电荷图49

蒸汽电荷图49

8天前

蒸汽电荷

不是小鹏走错路，有了增程迈大步。小鹏X9增程版加油图片曝光，这以为着能加油能充电的MPV又多了一个人物。目前的MPV市场，比亚迪夏MPV和即将上市的别克GL8陆尚价格是30万以内，GL8陆尊、腾势D9和岚图梦想家是30万+。对于家庭用户来说，30万以内是更合适的，因为同样质感配置的插电SUV价钱也不便宜。小鹏X9增程版，在这个价格区间是有机会的。原因不复杂，之前小鹏X9纯电版质感、空间都足够，智能化更不用说，很OK。驾驶质感更像是SUV，没有大尺寸MPV的笨重感，很灵活。智能化和SUV一样的驾驶感受，在这个价格区间就很不错了，再加上XNGP，特点卖点都有。重要的是，从小鹏P7+开始，后来的新车价格都有惊喜，小鹏X9增程版有没有呢？大概率是有的。

蒸汽电荷图50

蒸汽电荷图50

蒸汽电荷图51

蒸汽电荷图51

蒸汽电荷图52

蒸汽电荷图52

8天前

蒸汽电荷

路透社报道宁王要拿下NIO Power的控股权。从外网的这个报道里，感觉双方是有的聊的，之前宁德时代已经投资了蔚来动力3.42 亿美元。宁德时代没有发表评论，蔚来一方也没否认，只是表示“蔚来汽车和 CATL 将深化资本和业务合作，进一步巩固战略合作伙伴关系，共同打造全球最大的电池交换网络。” 从蔚来业务的角度来说，NIO POWER是核心竞争力，或者说是纯电形式的范围内，最有效率的补能方式，按常理来说这种核心业务肯定得把握在自己手里。从宁德时代来说，刚发布“巧克力换电”不久，不过目前看落地执行方面的信息不多，如果借助蔚来的换电制造工厂、将近4000个换电站的场地资源，铺开自己面向网约车、家用车的“廉价”换电站，也是一个划算的买卖。

蒸汽电荷图53

蒸汽电荷图53

蒸汽电荷图54

蒸汽电荷图54

9天前

蒸汽电荷

享界S9热度高，销量低，谁能救它？只有30万的增程版

享界S9热度高，销量低，谁能救它？只有30万的增程版视频1

享界S9热度高，销量低，谁能救它？只有30万的增程版视频1

9天前

蒸汽电荷

如果一个汽车博主没有“鸿蒙智行”的官方邀请，身边也没有财力雄厚的车主，想深度体验一下问界、享界、智界的车，是相对难的。在享界S9“飞坡门”、知名大V袁启聪禁言事件，很多天后，终于体验到了这款40-45万的纯电旗舰轿车。先说结论：享界S9纯电版，除了贵点，没什么问题。用料很好、配置很高、开起来很高级。剩下的，就是审美的主观问题和对于车的喜好问题。夸享界S9的很多，我都很认同，想聊的就是一些“主观”问题。 1、大卖点——后排投影，是被卷出来的卖点。后排屏幕卷尺寸，终究是有限的，理想、极氪、宝马、小鹏、特斯拉等等，后排屏幕解决方式都不一样，但是要是比尺寸，享界S9的投影大幕谁也比不了。但是，实际体验并不好。视频的清晰度、可视角度、遮阳帘遮不住的外部光，都是问题，作为一个“比较配置”很无敌，但是作为一个看视频的方式，不好！ 2、前排方向盘、主驾屏、中控屏的位置关系。享界S9前排很不一样，主驾屏尺寸很大、因为它中控台有起伏曲线、中控台整体“留白”很大、方向盘是椭圆的。这个位置关系，是独一份。不知道设计师初衷是什么，感觉上是，Z轴空间不够，选一个椭圆方向盘、想要主驾屏更大的一个均衡取舍。用，没问题，如果主驾屏小一些，前向视野会更好。 3、一个很有意思的设计“二排隐私” 开启后，后排如果打电话、小声说话，主驾头枕音响里会覆盖一个流水声，防止驾驶员（应该就是单指的司机）听到后排说话。功能很有意思，但是效果没那么好，如果省油稍微大一些，还是能听到的。 4、40-45万，这车想卖给谁？我有点迷糊中年家用用户？这个价位肯定买问界M9了，也是华为、配置也高、用料也顶，还是SUV。企业用户？小50万买一个电车？低配的奥迪A8L好像也加不了多少钱？右后座椅可以一键躺倒，副驾驶座椅也可以折叠，貌似是政府用户喜欢的配置，但是公务用车，这价格大大超标了。所以，纯电版享界S9销量现在公开信息很少，月销肯定只有数百台。车很好，就是纯电版价格拉的高、控制不住。现在至于等增程版享界S9了，30万+就还有一战斗。

蒸汽电荷图55

蒸汽电荷图55

蒸汽电荷图56

蒸汽电荷图56

蒸汽电荷图57

蒸汽电荷图57

蒸汽电荷图58

蒸汽电荷图58

蒸汽电荷图59

蒸汽电荷图59

蒸汽电荷图60

蒸汽电荷图60

蒸汽电荷图61

蒸汽电荷图61

蒸汽电荷图62

蒸汽电荷图62

蒸汽电荷图63

蒸汽电荷图63

04-03

蒸汽电荷

蔚来乐道换帅，能行吗？

蔚来乐道“换帅”，加电的沈斐开始掌管乐道最关键的工作。想起来，过年期间在高铁站看到的乐道L60的宣传海报，这张海报在商场、电梯不少公共场所都能看得见。有一个大的问题是，口号太平了，一个“开乐道全家乐到”这句话，平的一塌糊涂，完全经不起推敲。乐道l60的特点、优点完全没有表现出来。在熙熙攘攘的人群里面，这就是一个大家都不认识的车，说了一句大家记不住的话。蔚来品牌定位高、辛辛苦苦做了10年，还有人以为只能换电、不能充电，这个其实还能理解，因为蔚来的目标用户肯定不会有这种错觉。但是乐道这款车就不一样，就直接明白无误的告诉别人：比好车特斯拉还要好；比空间大的车还要大；比能充电的纯电车型还能更快更方便的换电；只要15万。这不比“乐道”“乐到”的谐音梗，强得多吗？最懂换电的沈斐能不能让普通用户也能感受换电的好，挺重要。

蔚来乐道换帅，能行吗？图1

蔚来乐道换帅，能行吗？图1

04-03

蒸汽电荷

作为一个原本给欧洲打造的小车，萤火虫座椅面料毫无意外的有“织物”的选项。现在国内新车还提供“织物”的不多了，大多数人都习惯皮面料，新车也基本如此，不同配置基本上从仿皮的PU到真皮、NAPPA皮。其实，这种材料实际用起来很舒服，也没有夏天过烫、冬天过凉的问题，透气性也更好。萤火虫内饰颜色有4种颜色，外观有5种颜色，配色方案是有点多了，但是做精致小车，好像也只能这么做。

蒸汽电荷图64

蒸汽电荷图64

蒸汽电荷图65

蒸汽电荷图65

蒸汽电荷图66

蒸汽电荷图66

蒸汽电荷图67

蒸汽电荷图67

蒸汽电荷图68

蒸汽电荷图68

04-02

蒸汽电荷

贵吗？其实分人。个性纯电SUV“重症”用户，不会觉得13.98万的预售价贵，甚至觉得16.38万的版本性价比最高。如果不是这部分潜在车主，买一个11万多的秦L EV、10万左右的元UP肯定觉得更香了。从外观、空间、乘坐上说一下方程豹钛3。外观是有争议的，这款车造型很机甲风、很朋克，保守的人会觉得设计太复杂了，前脸甚至有“没长开”的感觉。喜欢这种风格的，会觉得很“紧绷”，有“街头坏小子”的感觉。这些都是现场人们讨论的声音。这款车侧面看前悬、后悬都比较短，接近角也挺大，看“面相”是一个能“越野”的小车，很带感。空间上，看起来车不大，实际坐起来还算宽敞，后排是一个正常的家用车的空间，接近海狮05EV、元Plus EV等比亚迪车型。前备箱和外挂“后备箱”有点意思。只不过前备箱的容积听起来很大，但是因为它不是一个规则的结构，实际用起来没有想象的那么大，放一些尺寸不大的随身物品更合适。外挂“后备箱”同理，这些都是额外拓展的小心思，打动消费者的意义比实际用起来更大。乘坐上，车内的质感很足，明显比比亚迪品牌的车型做工、用料更讲究，即便是麦克风手感也更好，座椅的填充很柔软，甚至比元Plus EV这些家用纯电还要软。所以，这款车本质上还是一个城市里舒适代步的纯电车型，只不过套上了一个“偶尔野外撒欢”的壳子。跟同样定位年轻、个性的车相比，如领克Z10、Smart精灵3等，配置或价格上还是有优势的。

蒸汽电荷图69

蒸汽电荷图69

蒸汽电荷图70

蒸汽电荷图70

蒸汽电荷图71

蒸汽电荷图71

蒸汽电荷图72

蒸汽电荷图72

蒸汽电荷图73

蒸汽电荷图73

蒸汽电荷图74

蒸汽电荷图74

蒸汽电荷图75

蒸汽电荷图75

蒸汽电荷图76

蒸汽电荷图76

04-01

蒸汽电荷

13.98万起、次顶配性价比高？一篇文章看懂方程豹钛3

方程豹的第3款车，是一个完全倒向个性市场的纯电SUV，13.98万起和其他家用纯电车型价格比较接近。这款车的卖点是什么？适合什么人？知道卖给谁，很重要。...查看全文

13.98万起、次顶配性价比高？一篇文章看懂方程豹钛3图1

13.98万起、次顶配性价比高？一篇文章看懂方程豹钛3图1

13.98万起、次顶配性价比高？一篇文章看懂方程豹钛3图2

13.98万起、次顶配性价比高？一篇文章看懂方程豹钛3图2

13.98万起、次顶配性价比高？一篇文章看懂方程豹钛3图3

13.98万起、次顶配性价比高？一篇文章看懂方程豹钛3图3

04-01

蒸汽电荷

极氪发布超充，针对比亚迪？重点是数量而不是峰值功率

极氪发布超充，针对比亚迪？重点是数量而不是峰值功率视频1

极氪发布超充，针对比亚迪？重点是数量而不是峰值功率视频1

04-01

蒸汽电荷

根据蔚来自己和第三方的信息显示，上海、杭州、苏州等长三角地区，是蔚来用户比较集中，蔚来充换电站比较密集的地区。如，去年上海单站单日峰值破300次。不仅是蔚来，根据中国充电联盟的数据，包括所有换电企业在内，长三角换电站运营数量和使用频次，都是全国最高的。 2024年，蔚来发布”换电县县通“，去年实现的是江苏省，今天（3月28号）浙江省也完成”县县通“，浙江一共有 443座换电站，覆盖 88 个区县。之前在实际体验蔚来和乐道车型的时候，也发现实际用户较为集中的地方，换电站的密集程度更加集中，即便是在同一个城市也是如此。换电站是一个投资明显比较大的补能设施，用户数量和覆盖地区是一个积极的促进关系，”江浙沪三个省级行政区占蔚来销量的 50%“就是一个很能说明问题的例子。但是，从蔚来李斌之前采访传出的内部消息，蔚来开始改革以后引入了”基本经营单元“，比如因为品牌传播在 318 国道上建换电站，由品牌部门出钱，而不是NIO POWER，这个和蔚来县县通的策略也不冲突。以前说过很多次，不管是哪种补能方式都是协同的、而不是对立的，对于消费者来说，哪个用起来更方便就更能吸引人。如果蔚来能更快的”啃下“更多县县通的骨头，销量压力就会一下子小很多了。

蒸汽电荷图77

蒸汽电荷图77

蒸汽电荷图78

蒸汽电荷图78

03-28

蒸汽电荷

比亚迪销量何时见顶？过2年就不增长了？

比亚迪销量何时见顶？过2年就不增长了？视频1

比亚迪销量何时见顶？过2年就不增长了？视频1

03-28

蒸汽电荷

预售100万，仰望U7卖62.8万？这个价格怎么样？

仰望U7对于比亚迪自己、对于中国汽车品牌来说，比之前的仰望U8意义还大。五座版62.8万，四座版70.8万，比亚迪的新车永远在价格上会有惊喜，连定位最高端的仰望也是如此。...查看全文

预售100万，仰望U7卖62.8万？这个价格怎么样？图1

预售100万，仰望U7卖62.8万？这个价格怎么样？图1

预售100万，仰望U7卖62.8万？这个价格怎么样？图2

预售100万，仰望U7卖62.8万？这个价格怎么样？图2

预售100万，仰望U7卖62.8万？这个价格怎么样？图3

预售100万，仰望U7卖62.8万？这个价格怎么样？图3

03-27

蒸汽电荷

仰望U7卖62.8万。比亚迪的新车永远在价格上会有惊喜，连定位最高端的仰望也是如此。只从奔驰、宝马、奥迪这3个我们长提的豪华品牌的期间车型来说，这个价格带着浑身的杀气。能抢走多少它们现在的销量不好说，但绝对会抢走未来这些车型潜在的年轻群体。以技术的名义，属于中国品牌旗舰轿车的时代，来了。

蒸汽电荷图79

蒸汽电荷图79

03-27

蒸汽电荷

这要是把仰望U7、蔚来ET9、尊界S800放在同一段颠簸路上，那可就有好戏看了。想当年，奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系经常会被拿来做舒适性、豪华性技术的对比，这3款中国品牌车，放在一起的可看性，可比BBA大多了。

蒸汽电荷图80

蒸汽电荷图80

蒸汽电荷图81

蒸汽电荷图81

03-27

蒸汽电荷

小鹏汽车高管一个回应里，再次提到了“增程技术门槛不高”的问题。这个问题一直以来就有争执，尤其是某些增程技术为主的车企的粉丝，态度更加明显一些。串联式的增程，需要控制的变量少、能摸得清楚的技术边界更容易，对于做纯电动的小鹏这些企业来说，转向增程在“电”的方面都是比较简单的，需要补强的是选一个热效率高、综合素质高的发动机就行。增程的这种技术就决定了，它比奇瑞的P2+P2.5的架构要简单、比长城Hi4系列要简单，比多档DHT、发动机可以直驱的所有插混都简单，这个毋庸置疑。当然，技术门槛低，不代表、不等同于“增程技术落后”，画等号的行为也是居心叵测。目标都是卖车、赚钱，谁卖得好、谁赚得多，谁是赢家，跟技术难易没关系。

蒸汽电荷图82

蒸汽电荷图82

蒸汽电荷图83

蒸汽电荷图83

03-27

蒸汽电荷

还是说说吧！方程豹豹5高配配有2套智驾方案：华为乾崑智驾、比亚迪天神之眼C，体验的异同在哪里。华为乾崑智驾功能上支持城区NOA、高快领航，以后还会支持车位到车位、地下车库远程召唤等功能，是一个“满配版”的智驾方案；天神之眼C，高快路OK，泊车场景也OK，仅此。体感：华为乾崑智驾在城区和高速表现比较稳定，和人驾比较接近。在一段山区道路上，真实感受到，这段路比人的效率高很多。山区路窄、宽度大约为3米，豹5车宽1970mm，我们自己在一个窄路上开，会比较谨慎，稍微多打一点方向盘就会压线、或担心剐蹭。智驾不会，全车平均速度都很高。遇见占道车辆，自己超越，也比人效率高。这个不服不行。天神之眼C在高快路上，正常使用没问题，细节上还是“程序感”比较明显，也可以理解为为了安全，有些处理比较保守。前车突然压线或加塞，刹车力度不大友好。出主路、汇入匝道，比较“机械”。方程豹豹5 搭载2套智驾，目的还是比较明确的，品牌定位需要“华为”加持，顶配接近33万，云辇+华为，是不可缺少的2个亮点。天神之眼C是比亚迪的智驾“自留地”，慢慢会好起来，和同样有户外、越野属性的车相比，也算是一个竞争亮点。

蒸汽电荷图84

蒸汽电荷图84

蒸汽电荷图85

蒸汽电荷图85

蒸汽电荷图86

蒸汽电荷图86

蒸汽电荷图87

蒸汽电荷图87

蒸汽电荷图88

蒸汽电荷图88

蒸汽电荷图89

蒸汽电荷图89

03-26

蒸汽电荷

海狮05EV上市后，到店里看了看，没看，纯静态体验。店里的展车是长续航中配。模样没什么可说的，以后比亚迪的纯电车型几乎都是这个前脸设计风格，尽可能的加上了消费者喜欢的设计，比如长条灯带这种。 2个外后视镜有智驾小蓝灯，这个比车尾上“天神之眼”醒目多了，一看就知道它有智能驾驶。车的尺寸不算大，体感还是元Plus和元Up的感觉，差那点车长，影响不大。最满意的是换挡杆变为怀挡，好处很多，中通道那里的空间设计更自由了，看起来也简洁，手机无线充电板和杯架的位置更顺手，杯架后面还有一个储物格，放纸巾很合适。座椅有一个刻意的凹陷处理，后排座椅比较明显，做进去，臀部和背部有包裹感，比较舒服，颠簸路会好一些，不过满载以后坐在中间位置，舒适度会差一些。另外还有前备箱，这个在同级别不多见，容量110L，官方说方2个登机箱有点夸张，但是放背包、衣服、随身的物品，绰绰有余。并且，前舱盖还有2侧液压顶杆，开、关力度都很轻，女性车主无压力。后备箱储物还有隐藏空间，储物盖板也可以分档上下调节，比较灵活。价格：这款车的带电量、电机功率、续航基本和银河E5一样，差别不大，区别在于智能驾驶、前备箱、冰箱（顶配），这个价格银河E5的压力还是挺大的，加大优惠是必然。 13万以内买电车的了，可以多关注下行情。

蒸汽电荷图90

蒸汽电荷图90

蒸汽电荷图91

蒸汽电荷图91

蒸汽电荷图92

蒸汽电荷图92

蒸汽电荷图93

蒸汽电荷图93

蒸汽电荷图94

蒸汽电荷图94

蒸汽电荷图95

蒸汽电荷图95

03-26

蒸汽电荷

理想汽车这种发布周销量的方式，是可以接受的。尽快带*号的字比较小，但是也说明了差异。之前，一直强烈反对“周销量”，是因为为了各自立场强加各种“定语”，所谓的榜单，失去了“销量和排名”的意义，变成了字说自我、王婆卖瓜的畸形营销。当然，中汽协发文“反对周销量”，目的可能也是怕自己的销量数据卖不出去。但，还是那一句话，月销量是消费者端观察汽车市场最有效的维度。周销量、都是广告。没有意义。

蒸汽电荷图96

蒸汽电荷图96

03-26

蒸汽电荷

顶配13.78万，海狮05EV贵不贵？直接竞品是吉利银河E5

家用新能源车“内卷”进入到一个新的时期了，以前大踏步的进步、一款新车就干趴下对方已经没有了，现在都是在细节上打造亮点。这个特点比亚迪最近上的2款车，秦L EV和海狮05EV反应的都比较多。到比亚迪店里，亲自体验了下海狮05EV，聊一聊这个问...查看全文

顶配13.78万，海狮05EV贵不贵？直接竞品是吉利银河E5图1

顶配13.78万，海狮05EV贵不贵？直接竞品是吉利银河E5图1

03-26

蒸汽电荷

特斯拉中国FSD改名。改名说明什么？说明之前FSD Full Self-Driving，中文直译为“完全自动驾驶能力”，这种说法是有问题的，和我们国内的相关要求不符合。从商业上来说，有自夸到过分的嫌疑；从语境上来说，有误导消费者的嫌疑；从技术上来说，中国品牌说的“智能驾驶辅助”“准L3”“车位到车位功能”更合适。特斯拉在国外这么说的原因，是因为商业化的驾驶辅助，它确实没有对手可比，优势大，自己怎么说都行。在中国，每家都有智驾、只是实际上路表现不同，进展也非常快，特斯拉FSD这种说法自然行不通了。

蒸汽电荷图97

蒸汽电荷图97

蒸汽电荷图98

蒸汽电荷图98

蒸汽电荷图99

蒸汽电荷图99

蒸汽电荷图100

蒸汽电荷图100

03-26

蒸汽电荷

就是奔着家用来的，2个细节是亮点，海狮05EV怎么样？

比亚迪今年会把很多纯电车型升级到新的平台，对于家用纯电SUV来说，有什么值得了解的呢？...查看全文

就是奔着家用来的，2个细节是亮点，海狮05EV怎么样？视频1

就是奔着家用来的，2个细节是亮点，海狮05EV怎么样？视频1

03-25

蒸汽电荷

比亚迪秦L EV上市很热闹，奇瑞前天艾瑞泽8 PRO上市也还可以。很多人不知道的是本田雅阁新年款也上市了，除了报道汽车上市工作的媒体，知道的不多。实际看一看它的变化和价格，也提不起什么信息来，雅阁这次的变化就是车身细节上的镀铬装饰，其他都没有身边变化。 4980的车长 2830的轴距，1.5T+CVT的动力总成。看起来确实没什么意思。即便是很便宜的艾瑞泽8 PRO，奇瑞还说会有一个2.0T的版本，尺寸、配置、价格放在一起看，兴奋点就有本田干脆和上汽通用学学”一口价“吧，不然还怎么玩呢？

蒸汽电荷图101

蒸汽电荷图101

蒸汽电荷图102

蒸汽电荷图102

蒸汽电荷图103

蒸汽电荷图103

蒸汽电荷图104

蒸汽电荷图104

蒸汽电荷图105

蒸汽电荷图105

03-24

蒸汽电荷

合资品牌销量哪里去了？ 2024年，新能源汽车渗透率还在增加，有一个数据很有意思，奇瑞整体销量中燃油车增长超过18%、国内市场增加的更多。大环境是新能源车份额增加、小数据是奇瑞燃油车增速变大，那其中被吃掉的这部分市场是哪里来的呢？刚上市的艾瑞泽8（新价格）和艾瑞泽8pro（新车），给了一个答案。那就是日产轩逸、丰田卡罗拉甚至别克君威和本田思域丢掉的那部分销量都被它们分走了，当然被比亚迪秦plus、秦L等混动车型分走的也很多。区别在哪儿呢？艾瑞泽8和艾瑞泽8pro入门价格足够低： 2025款艾瑞泽8 8.99万-12.89万，艾瑞泽8PRO 10.39万-11.99万。基本上是卡罗拉实际的成交价，以及别克君威调整价格后的售价。与此同时，这2款车，补齐了新能源汽车智能化上的优势，比如高通芯片、大屏幕、基础的驾驶辅助能力。这些恰恰也是合资品牌燃油车依旧乏力的地方。奇瑞悄么声的还干了一件有意思的事？这件事，它大概率是赚不到钱的，说它是为了“显摆”倒也说得过去。艾瑞泽8三个高配提供2.0T发动机，且顶配提供2.0T+8AT的动力总成。据了解，艾瑞泽8PRO也有2.0T发动机的计划。这个级别和尺寸的车，匹配2.0T发动机已经是一件很稀罕的事情了，自从前几天福克斯思域等发动机小排量涡轮化、甚至3缸化以后，这事就已经很少见了。所以，合资燃油车以前的优势已经消耗殆尽了。2025年，这种情况还回加剧。

蒸汽电荷图106

蒸汽电荷图106

蒸汽电荷图107

蒸汽电荷图107

蒸汽电荷图108

蒸汽电荷图108

蒸汽电荷图109

蒸汽电荷图109

蒸汽电荷图110

蒸汽电荷图110

03-22

蒸汽电荷

哈弗第二代枭龙MAX开启预售，预售价13.88-17.68万。哪儿变了？ ①外观变了。图二图三图四是老款。好看和难看很主观，不好下决断。但是更主流是肯定的，尤其是内饰造型和风格，兼顾科技范和居家风格。中间大屏幕的位置和在内饰中的整体布局，是现在销量好的车型一个共同的特点。之前不是这种设计的也在向这个方向转变。贯穿的大灯和尾灯同样如此； ②混动四驱变了，也就是官方称之为“二代Hi4”的原因。架构上没有变化，还是之前的2电机设计。变的地方是细节上技术、效率的提升。如发动机、减速器效率提升、同时NVH表现提升。在车上的表现是能耗和动力的提升。 ③智能驾驶能力的补充。有2款车型带智驾（价格分别为15.98万、17.68万），智驾版车型提供城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、场景泊车功能，功能上大致相当于比亚迪的天神之眼C，属于同价位车型主流功能。大的方面就是这三个变化。预售价13.88-17.68万，权益上优惠3000元（2000抵5000），某样式轮圈免费，5年5次免费基础保养（含首保/工时）、本品置换7000元补贴，非本品置换6000元补贴。这款车最大的亮点还是“全系四驱”，价格接近、卖的很好的比亚迪宋L DM-i和宋Plus DM-i都是前驱。外观内饰造型和智能驾驶的补足，使得哈弗枭龙MAX的竞争实力相对均衡了。

蒸汽电荷图111

蒸汽电荷图111

蒸汽电荷图112

蒸汽电荷图112

蒸汽电荷图113

蒸汽电荷图113

蒸汽电荷图114

蒸汽电荷图114

蒸汽电荷图115

蒸汽电荷图115

蒸汽电荷图116

蒸汽电荷图116

蒸汽电荷图117

蒸汽电荷图117

03-21

蒸汽电荷

走向L3必经之路，体验极氪车位到车位功能

走向L3必经之路，体验极氪车位到车位功能视频1

走向L3必经之路，体验极氪车位到车位功能视频1

03-21

蒸汽电荷

6分钟搞清楚比亚迪兆瓦快充背后意义，它以前为何没有充电桩？

比亚迪发布兆瓦快充技术以后，就不会有人暗讽比亚迪不建设充电桩了吧？不过很多人没说清楚，“兆瓦快充”背后隐藏的意义，其实它比破记录的电机意义更大一些。...查看全文

6分钟搞清楚比亚迪兆瓦快充背后意义，它以前为何没有充电桩？视频1

6分钟搞清楚比亚迪兆瓦快充背后意义，它以前为何没有充电桩？视频1

03-19

蒸汽电荷

蔚来ET9卖80万的底气是什么？光底盘就值回票价？

蔚来ET9卖80万的底气是什么？光底盘就值回票价？视频1

蔚来ET9卖80万的底气是什么？光底盘就值回票价？视频1

03-19

蒸汽电荷

奇瑞的智驾战略，看起来是不是很眼熟？是不是似曾相识？旗下大部分车都提供智驾、最便宜的奇瑞小蚂蚁只要6万多就有基础智驾能力、”猎鹰智驾“方案按低、中、高也分为3个方案。之前的比亚迪的智驾策略大概也是这样，”天神之眼ABC“也是按照智驾水平划分的。区别也有。奇瑞的猎鹰500、猎鹰700和猎鹰900，除了感知硬件不一样、智驾芯片、实现的功能不同以外，软件上明确标出来了区别。猎鹰700和猎鹰900分别使用了WM世界模型和VLA视觉语言模型，这是当前一个主流的技术方向。还有一点不一样的是，奇瑞重点说出了针对欧洲、中东等地区的适配。海外市场对于奇瑞来说比较重要，这么做也是正常的。

蒸汽电荷图118

蒸汽电荷图118

蒸汽电荷图119

蒸汽电荷图119

蒸汽电荷图120

蒸汽电荷图120

蒸汽电荷图121

蒸汽电荷图121

03-19

蒸汽电荷

就是降了6万，13.99万起，别克新款昂科威S上市

2025款昂科威S白金版上市，新车沿用了别克之前的“一口价”策略，其中25T白金版13.99万元，25T进享白金版14.99万元。别克昂科威S之前的价格是19.69万起，现在13.99万起，另外还有“任意品牌车型置换补贴3000元”，其实相...查看全文

就是降了6万，13.99万起，别克新款昂科威S上市图1

就是降了6万，13.99万起，别克新款昂科威S上市图1

就是降了6万，13.99万起，别克新款昂科威S上市图2

就是降了6万，13.99万起，别克新款昂科威S上市图2

就是降了6万，13.99万起，别克新款昂科威S上市图3

就是降了6万，13.99万起，别克新款昂科威S上市图3

03-18

蒸汽电荷

昂科威S又降价了!

别克的一口价现在覆盖到了昂科威s上。之前君越、君威都已经一口价了，也有预期，不过看到这个1.5T+9AT的新昂科威S只要13.99万起，还是觉得很值。以前花20大几万的人，看到这个价格也是一脸懵。想买燃油版suv的，或者是正在看大众途观这类车型的，这个价格确实非常有吸引力。中国市场足够大，其实能容得下纯，燃油和插电混动纯电这几个动力形式区别就是谁能够把还想买纯燃油车型的用户吸引住。

昂科威S又降价了!图1

昂科威S又降价了!图1

昂科威S又降价了!图2

昂科威S又降价了!图2

昂科威S又降价了!图3

昂科威S又降价了!图3

昂科威S又降价了!图4

昂科威S又降价了!图4

昂科威S又降价了!图5

昂科威S又降价了!图5

昂科威S又降价了!图6

昂科威S又降价了!图6

03-18

蒸汽电荷

宝马牵手华为，意味着什么？这几天华为与宝马的合作关注的人不多，其实功能上的变化不是翻天覆地，但是都是车主高频使用的环节。 BMW数字钥匙； HUAWEI HiCar； MyBMW App和MINI APP。几乎都是每天用且会用很多次的。HUAWEI HiCar我们都很熟悉，它上宝马的车，是迅速补齐国外大品牌新车最便捷的方式； MyBMW App和MINI APP只是上架架HarmonyOS NEXT应用市场；比较重要的是BMW数字钥匙基于HarmonyOS NEXT 开发，如果你用过阿维塔的车、问界智界等华为重点参与的车，你会发现单就钥匙解锁这个小细节，都是更好的。华为在这方面功力深厚。宝马利用华为的这个优势，会很明显的加持它的新车型体验。另一层意思是，我们看大众、宝马等品牌，在软件上下的功夫很多、没少花钱，实际效果一般？原因在于国外没有中国一样的软件土壤，开发人才和环境都是如此。宝马和华为的合作，还有之前大众和小鹏、CARIAD与中科创达的合作，是其他国外车企为数不多可选的路。这是双赢。

蒸汽电荷图122

蒸汽电荷图122

03-18

蒸汽电荷

比亚迪汉l唐l公布预售价，一个27万起、一个28万起？贵吗？当然是贵啦！我们市场上大部分车型都是20万以内，划分有溢价的车和评价车，20万也是一道鲜明的门槛。再同比一下价格接近的车型，27万/28万能买到的还有小米SU7的高配、几乎全价蔚来ET5、顶配的宝马3系、智界R7等等，这几款车型都是市场上有所谓的溢价能力的，溢价的维度有点是品牌、有的是性能、有的是其它。比亚迪是怎么想的呢？从产品上来说，汉L和唐L其实是我们熟悉的汉和唐的换代，新能源时代最重要的地方电机、电池等等全换了。从品牌升级来说，比亚迪品牌旗下的车型绝大多数还是性价比为主，个性化和高端话的腾势、方程豹和仰望需要时间长线发展，比亚迪品牌下的价格均价和溢价能力，只能靠汉和唐，不夸张的说，之前的汉、唐积攒的用户和形象，都具备作为独立子品牌的实力了。用汉L和唐L拉升预期，符合比亚迪主观意愿和客观事实。那卖贵的基础是什么呢？这个大家够看到了，也是比亚迪一直以来的方法，就是把看起来很顶的技术都拉了出来。破世界纪录的电机；峰值1000kW的超快充； 580kW的电机功率；数字上看起来确实牛，谁也诋毁不了。电机转速去年还在2万多转的基础上吹，一下子破3万转，谁看谁傻眼。小米V8、V8s的代号现在看就显得很幼稚。表面上的数字其实还不是最吓人的，3万多转可能平时用不到、1000kW可能到不了峰值…… 背后是电池电机电控热管理基本拉满的能力，这个比我们看到的破什么记录更吓人。所以，27万起，贵吗？在当下这个时间段，不算贵。想当年唐DM刚出来的时候，不也是都喊着贵嘛？

蒸汽电荷图123

蒸汽电荷图123

蒸汽电荷图124

蒸汽电荷图124

蒸汽电荷图125

蒸汽电荷图125

03-18

蒸汽电荷

在比亚迪发布新电机、新的充电技术的时候。智己和阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么发布了”IM AIOS生态座舱“，这个新的座舱相对于智己以前最大的不同是，利用了阿里的AI技术和生态优势，改变日常用车的一些功能。利用大模型的能力，帮助车主用更自然的语音交互、实现操作，让常用的APP都可以串联起来操作。如，可实现语音点餐、车到餐至，在车上点外卖，很多车型都可以实现，不过绝大多数打通的只是手机和车机的账户信息，操作依然和手机上的小程序差别不大，需要点、选等等。智己”IM AIOS生态座舱“，可以实现动口不动手，所说即所得！这是与他们不一样的地方。新的座舱将于4月正式进入落地阶段。

蒸汽电荷图126

蒸汽电荷图126

蒸汽电荷图127

蒸汽电荷图127

03-17

蒸汽电荷

有时候也真是替其他汽车企业紧张，明明自己研发鼓捣了好长时间，没发布多久，比亚迪一下子就把风头盖过了。超快充经历了120kW、360kW、480kW、600kW、700kW等过程，峰值功率的进步太快，不过也就2-3年的时间，有些搭载类似技术的车买回家可能还没跑1万公里，就有更新、更高的技术出现了。但是没办法，汽车是一个工程消费品，是技术为驱动的高价值消费品，靠数据和实际表现说话。今天比亚迪发布的580kW电机、超过3万转速、1000kW峰值充电功率，势必会影响很多消费者的购车取向。

蒸汽电荷图128

蒸汽电荷图128

蒸汽电荷图129

蒸汽电荷图129

蒸汽电荷图130

蒸汽电荷图130

03-17

蒸汽电荷

别克GL8的新款车型，价格是关键，新名字是——陆尚。这款车之前在工信部已经公布过，没有引起很多人对注意。看看当前MPV市场的竞争环境，这款车定着一个新名字，就好理解了。目前腾势D9和岚图梦想家，价格较贵，主力车型成交价在35-38万。这是别克GL8 陆尊PHEV的核心竞争区间。比亚迪夏MPV的价格区间是，25-30万，按照常理来说，别克GL8有对应价格的车型，就是我们最熟悉的 ES陆尊 2.0T的燃油版车型。不过按照当前市场环境，MPV的插电混动版越来越多，如传祺E9 落地大概30万左右、E8只要20万多一点。别克GL8单靠2.0T的车型有些力不从心，这是”陆尚“到来的目的。 GL8 陆尚，也有“真龙”插混系统，续航、加速、能耗和陆尊 PHEV基本一样，再把价格拉低一些，就可以和比亚迪夏、传祺等车型一起竞争了。现在说的30万元级别，起售价肯定要明显低一些。

蒸汽电荷图131

蒸汽电荷图131

蒸汽电荷图132

蒸汽电荷图132

蒸汽电荷图133

蒸汽电荷图133

蒸汽电荷图134

蒸汽电荷图134

蒸汽电荷图135

蒸汽电荷图135

03-17

蒸汽电荷

销量还在快步走，比亚迪会慢下来吗？这个原因是关键！比亚迪第一个500万辆用了大约13年，第二个500万辆用了大约9个月，这基本相当于，百米长跑前50米是普通人跑，后50米是博尔特的速度。很多人应该都在等着比亚迪增速下降的那一天，不过从2025年开年的前2个月来看，规模化的比亚迪还在继续迈着大步走。 1-2月份的数据相对于其他月份的数据，因为受到年底集中交付、春节假期等等，相对水一些，如果仅分析大的趋势还是够的。 2025年1-2月在“汽车集团”的维度中，比亚迪销量是62.3万辆；比亚迪品牌销量是61.4万辆。所谓的“持续领跑的全维度销冠”指的就是这2个数字。这2个数字能反应为什么“第二个500万辆”远远快于第一个500万辆，原因是“技术为基础的规模化效应”。上面提到了2个销量维度分别代表什么？ “汽车集团”的维度很简单，就是现在中国市场上最大的汽车企业就是比亚迪，之前很长一段时间是上汽集团，在2024年，比亚迪在某些月份已经超过了上汽集团，2025年这应该是一个新的常态来。这意味这，民间在讨论谁是最大汽车企业时，答案从上汽变成了比亚迪，会进一步对潜在的买车用户形成正向驱动力。我们过去10年、20年，相当多的人买车时“随大流”，刚开始丰田卖的好、跟风买凯美瑞、花冠、威驰；后来大众成了第一，跟风买宝来、速腾、途观。奥运冠军代言费绝对比奥运亚军高很多倍，就是这个意思。品牌维度，看的是2个方面，一个是基础牢固不牢固、另一个看品牌的高端化。比亚迪品牌卖了61.4万辆，我们之前耳熟能详的冠军版、荣耀版、7.98万的秦plus、6.98万的智驾版海鸥，都是如此。比亚迪之前很多手段都用在了这些，普通人能能买得起的车上。这些基础的车型改款换代，足以保证比亚迪品牌销量。 2025年，比亚迪会花更大的心思在高端品牌上，方程豹、腾势、仰望以及比亚迪品牌下的价格较贵的车型，如汉L、唐L等等。高阶智驾之后，1000kW充电技术很明显就是这个目的。从技术角度来说，把充电功率做高需要很多技术，电池的内阻、超快充下正极配方和负极耐用性、热管理都要做的足够好。之前腾势D9上已经用过的“双枪”、e平台3.0 EVO的末端快充和电池双层冷却能已经看出端倪了。从基础建设来说，比亚迪目前透露出来的是第一批建设1000座超充站。我们看一下理想汽车的数据，超充站约1900座（城市1100座、高速765座）充电桩超过10000根，包括1295根5C充电桩、3240根4C充电桩和5625根2C充电桩，分别提供520千瓦、360千瓦和250千瓦的峰值功率。理想的5C桩建立1年左右，也就是1295根，比亚迪至少会比这个速度要快一些。这是2025年，比亚迪高端化的重要推手。之前的DM-i卖“798”、今年全品牌智驾，都会极大的推动比亚迪的销量，1000kW的快充技术毫无疑问也会逐渐下放到其他纯电车型，这些动作背后都是技术和成本能hold住。换句话说，只要比亚迪技术库存中，还会有新玩意继续下放，销量的增长就会继续。这是一个很关键的原因，其他品牌想要在技术迭代、成本控制上反超，是比较困难的。规模化和成本可控的技术，是比亚迪“护城河”，这2个缺一不可。

蒸汽电荷图136

蒸汽电荷图136

蒸汽电荷图137

蒸汽电荷图137

蒸汽电荷图138

蒸汽电荷图138

蒸汽电荷图139

蒸汽电荷图139

蒸汽电荷图140

蒸汽电荷图140

蒸汽电荷图141

蒸汽电荷图141

蒸汽电荷图142

蒸汽电荷图142

03-17

蒸汽电荷

销量还在快步走，比亚迪会慢下来吗？这个原因是关键

比亚迪第一个500万辆用了大约13年，第二个500万辆用了大约9个月，这基本相当于，百米长跑前50米是普通人跑，后50米是博尔特的速度。很多人应该都在等着比亚迪增速下降的那一天，不过从2025年开年的前2个月来看，规模化的比亚迪还在继续迈着...查看全文

销量还在快步走，比亚迪会慢下来吗？这个原因是关键图1

销量还在快步走，比亚迪会慢下来吗？这个原因是关键图1

销量还在快步走，比亚迪会慢下来吗？这个原因是关键图2

销量还在快步走，比亚迪会慢下来吗？这个原因是关键图2

销量还在快步走，比亚迪会慢下来吗？这个原因是关键图3

销量还在快步走，比亚迪会慢下来吗？这个原因是关键图3

03-17

蒸汽电荷

比亚迪下一步要干的事就是快充，我们都经历了国网60kW、第三方充电企业120kW、车企自建充电桩360kW、480kW、500kW、600kW、700kW的过程，比亚迪一贯的特点就是“要么不吭声、要么来一次大的”，前年的798、998、今年的智驾，都是如此，充电功率四位数的“1000kW”这就要来了。可以达到：单枪充电峰值功率600+kW、双枪可以达到1000kW 目前支持这个技术的会是汉L、唐L、仰望U7、腾势N9。 OK，从3个角度理解这个事情。 1、貌似最不重要的起名字。“兆瓦快充”四个字很简单，普通人也看得懂，比亚迪接地气是一贯的，这个比3C 5C、V3、V4简单直接多了； 2、技术角度，把充电功率坐高需要很多技术，电池的内阻、超快充下正极配方和负极耐用性、热管理都要做的足够好。之前腾势D9上已经用过的“双枪”、e平台3.0 EVO的末端快充和电池双层冷却能已经看出端倪了；有句话说过很多次了，比亚迪很多技术需要贯通电池、电控、需要多个部门都知道想干什么，没有沟通理解成本。有些技术，其他车企联合行业也能干得出来，就是时间和成本跟不上。这个不展开了。 3、最为重要的是这个——基建。比亚迪目前透露出来的是第一批建设1000座超充站，这个数量不算特别多，就看后续速度。我们看一下理想汽车的数据，超充站约1900座（城市1100座、高速765座）充电桩超过10000根，包括1295根5C充电桩、3240根4C充电桩和5625根2C充电桩，分别提供520千瓦、360千瓦和250千瓦的峰值功率。理想的5C桩建立1年左右，也就是1295根，所以比亚迪首批目标还算正常、就看铺开速度了。前段时间，关于比亚迪“不建设充电桩”的争论还没过去，其实建与不建，是策略问题，不是能力问题。

蒸汽电荷图143

蒸汽电荷图143

03-17

蒸汽电荷

昨天晚上上市的小鹏G6和G9两款车，也都是很多人有不同意见的，觉得现场的反应过于强烈了一些。实际上在现在汽车市场的竞争烈度下，很多车型价格拉低是一个可预见的结果。小鹏这两款车的价格现场反应这么强烈，最大的原因不是这款车，具体给出了多大的让步，而是给同级车型带来的压力以及对这个汽车市场竞争力度进一步升级的一个预示。这两款车智驾免费、舒适类配置和硬件拉满，某种意义上跟前段时间比亚迪宣布置价平权是一样的，他们都会给其他的车企和还没有上市的新车型带来更大的压力。小鹏这两款新车给20万元级别的和25万元级别的纯电suv定了基调。接下来要上市的乐道l90 理想l8 小米yu7等等车型，多多多少少会受他的影响。

蒸汽电荷图144

蒸汽电荷图144

蒸汽电荷图145

蒸汽电荷图145

蒸汽电荷图146

蒸汽电荷图146

蒸汽电荷图147

蒸汽电荷图147

03-14

蒸汽电荷

智能驾驶不要钱，小鹏G6/G9哪里变了，值得买吗？

智能驾驶不要钱，小鹏G6/G9哪里变了，值得买吗？视频1

智能驾驶不要钱，小鹏G6/G9哪里变了，值得买吗？视频1

03-13

蒸汽电荷

小鹏的第二招组合拳

这两款新车看似没变化，很熟悉，仔细看，新鲜感也够。纯电车型改变了很多东西，新款新的是什么，迭代迭的是什么，跟以前完全不一样，哪个换个前保险杠faclift一下，就当成新年款、涨价骗人的时代已经一去不复返了。小鹏G6和G9的两侧智驾灯都继承在外后视镜，实际用起来大概会和转向灯重叠，实际效果上路后可以再看看。这升级的地方围绕着电池，芯片，电机等等，此次新车的变化思路，原则上是把成本尽量不花在看得见的地方，而是都放在提升实际体验上。

小鹏的第二招组合拳图1

小鹏的第二招组合拳图1

小鹏的第二招组合拳图2

小鹏的第二招组合拳图2

小鹏的第二招组合拳图3

小鹏的第二招组合拳图3

小鹏的第二招组合拳图4

小鹏的第二招组合拳图4

小鹏的第二招组合拳图5

小鹏的第二招组合拳图5

小鹏的第二招组合拳图6

小鹏的第二招组合拳图6

03-13

蒸汽电荷

这个本田牌的特斯拉还挺和谐。如果跟国内的某些行为相比，都有什么？大家一下子就能想得到。

蒸汽电荷图148

蒸汽电荷图148

03-13

蒸汽电荷

全新小鹏G6和G9今日上市，小鹏汽车脱离销量困境是因为去年打了一套p7+和MONA的组合拳。何小鹏。在之前评价这两款车的时候，没有特别乐观，觉得离ktv还远，只是刚脱离icu不久。今天晚上上市的G6和G9，是新的组合拳，这两款车的价格带和去年的两款热销车型明显会要高一些，从现在公布的信息能知道他用了很多打破价格界限的技术，5C是其中一个。超快充电池，是今年新的纯电车型集中竞争的一个技术点，超高功率充电，它是一个技术的营销点，但是在实际使用的当中必须要跟超快充桩进行匹配，所以光推出带5c电池的新车把它卖出去只是其中一部后续超快充充电桩的匹配也非常重要，不然对于消费者来说根本体验不到这种电池好在哪里。小鹏在很久之前比较早的推出过480千瓦的超级充电桩，相信今天晚上在超充桩这方面还会有更多信息公布。

蒸汽电荷图149

蒸汽电荷图149

03-13

蒸汽电荷

途昂pro上市，有一个现在怎么看都不错的价格，26.99万起；还有途昂和途昂X 推出了一个新款，可以理解为是一个新的“低配版”，舒适化配置尚可、智能化水平基本没有。一口价分别为25.99万元和24.99万元。新发动机、新变速箱，还有“整车终身质保” 如果没记错的话，这应该是合资品牌头一个喊出“整车终身质保”的，中国品牌里有，知道比较多的是奇瑞的终身质保。价格上，喊便宜的人不少，确实，相对以前四驱中大型SUV，25万的价格很低，甚至和之前更第一级别的途观、CR-V一样。但是，这款车能再火起来吗？途昂去年月均销量大约4000+，这次价格调整乐观的情况是在这个销量的基础上，再加一些，想回到当年“倍受追捧”的情况，不大可能。原因呢？首先是，人们选择中大型SUV的思路变了，而且变的非常快。理想L系列、问界M9等车型让预算充足的中年男人们，看到还有这们好的选择？所以，这个细分市场迅速被这类车型瓜分，途昂的目标用户没变、甚至还在持续萎缩，这不是调整价格、用新动力总成就能拉过来的；其次，道路基础条件越来越好、边缘山区都是柏油路，对SUV“硬”的一方面的需求变弱了，舒适性、能耗和智能化水平突出，在城市里作用更大。“新能源SUV没有油车抗造”的论点，接受的人逐渐变少。 So，途昂的变化不可为不大，这个价格其实是市场终端需求的合理化而已，不存在“促销大放血”“亏本大甩卖”的可能性。从两款“出众版”新车对智能化的配置思路上，能看出他们和之前大众的“新锐版”没有本质不同，还是用配置拉低入门价格，手段常规、没有新意。

蒸汽电荷图150

蒸汽电荷图150

蒸汽电荷图151

蒸汽电荷图151

03-11

蒸汽电荷

有激光雷达，更稳定？体验比亚迪天神之眼B

天神之眼B是比亚迪中高端车型上的智驾方案，多一个激光雷达、芯片算力更高，在实际体验中能明显感觉出来。...查看全文

有激光雷达，更稳定？体验比亚迪天神之眼B视频1

有激光雷达，更稳定？体验比亚迪天神之眼B视频1

03-11

蒸汽电荷

本田和索尼合作的车型：Afeela 1。一个是汽车界年轻人心目中的图腾、一个是70-80后一代大神级企业。它们合作的方式要是在中国找个例子相当于谁呢？赛力斯+华为的问界？NO。吉利+魅族的星纪魅族？好像也不大是。这款车的卖点是什么呢？ 1、拥有大量视频游戏玩家的细节； 2、音乐发烧友能感受的震撼； 3、内置的人工智能可以互动； 4、后排屏幕可以玩游戏； 5、灯组可以显示字； …… 其他参数呢？ 91kWh电池； 482km的续航； 180kW+180kW的四驱动力； 150kW的快充功率；这些数据，跟我们熟悉的国产纯电车型相比，算什么呢？只能算勉强够格，60分的水平。关键是，这款车预计卖多少钱？ 90000美元。折合人民币超60万。相当于，比小米SU7 Ultra贵，只有480匹动力；相当于，和理想MEGA价格接近，充电功率它的不到1/3; 相当于，所有参数不如极氪7X，比它贵2倍还多。这样一比，知道中国在新能源车尤其是纯电车型上领先多少了吧？

蒸汽电荷图152

蒸汽电荷图152

蒸汽电荷图153

蒸汽电荷图153

蒸汽电荷图154

蒸汽电荷图154

03-10

蒸汽电荷

美国《 Consumer Reports 》杂志选出了美国市场上最超值的10款二手车（不同年款），其中90%是日本车，看看跟你想的一不一样。分别是：马自达MX-5 Miata，国内MX-5，数量不多；丰田Tacoma皮卡，国内没有引进；雷克萨斯NX；马自达CX-9；丰田RAV4混动；起亚Sportage，国内起亚狮铂拓界（什么鬼名字）丰田凯美瑞混动；本田CR-V 丰田卡罗拉马自达6。你看美国市场消费者还是冷静的，媒体也不在乎本地企业怎么想。其实美国市场和中国市场早期一样，美国汽车品牌主打一个便宜，性价比高。

蒸汽电荷图155

蒸汽电荷图155

蒸汽电荷图156

蒸汽电荷图156

蒸汽电荷图157

蒸汽电荷图157

蒸汽电荷图158

蒸汽电荷图158

蒸汽电荷图159

蒸汽电荷图159

蒸汽电荷图160

蒸汽电荷图160

蒸汽电荷图161

蒸汽电荷图161

蒸汽电荷图162

蒸汽电荷图162

蒸汽电荷图163

蒸汽电荷图163

03-10

蒸汽电荷

日产-本田合并，又有转机了？转机的原因是日产CEO的大概率离职，日产董事会将于3月11日讨论CEO内田诚（Makoto Uchida）可能的继任者。很显然，这不是主动离职，是董事会对他工作的不满意，日产的业绩现在继续下滑，之前和本田、三菱合作谈判黄了，潜在对手只剩下不大合适的富士康。据《日经新闻》和《金融时报》报道，这个日产的当家人本周就会离开，之前和本田的谈判中，因为所有权结构分歧，合并最终破裂。内田是戈恩因为众所周知的事情突然离职后接受日产的，但是2019年后的日产财务困境持续存在，面对中国电动汽车制造商的竞争表现乏力，跟本田合作的失败，是他离职的导火索。

蒸汽电荷图164

蒸汽电荷图164

蒸汽电荷图165

蒸汽电荷图165

蒸汽电荷图166

蒸汽电荷图166

03-10

蒸汽电荷

7分钟搞清楚奇瑞风云T10，好在哪儿、有什么问题？

7分钟搞清楚奇瑞风云T10，好在哪儿、有什么问题。降价后，18.79万起。20万级别的车型都很好，看重哪一点可以选它？...查看全文

7分钟搞清楚奇瑞风云T10，好在哪儿、有什么问题？视频1

7分钟搞清楚奇瑞风云T10，好在哪儿、有什么问题？视频1

03-08

蒸汽电荷

总是在买车环节补贴新能源汽车，已经不够了。政府部门这个新政策，是很典型的“供给侧”扶持新能源汽车，核心意思就是补能更方便、覆盖区域更完善。之前安徽合肥也发布了，针对换电设施的补贴政策。现在换电成规模的除了蔚来还有奥动，宁德时代还需要时间。之前蔚来的“换电县县通”与此次政策基本上完美契合，根据蔚来公布想信息，浙江、广东、天津即将达成县县通的目标。

蒸汽电荷图167

蒸汽电荷图167

03-07

蒸汽电荷

从产品、价格维度，本田的思路相对于同样推了新车的丰田，它是更加清楚的。或者说，本田的理想更加丰满一些。丰田把激光雷达+智驾拉倒了14万水平，起售价10万+，全场一片喝彩、目前公布的订单数看似也不错。但是，用不了多久就会陷入到中国品牌针对性竞争的“汪洋大海”，别说比亚迪、吉利、奇瑞，就连自家的埃安也会互相竞争。“14万带激光雷达”的口号，也是彻底打了埃安之前“16万带激光雷达”的脸。本田25.99万的起售价，面对了是一个明显更小众的市场，单就价格来说，每个品牌在这个价位都有布局，马上上市的小米YU7、已经征战多年的蔚来ES6，还有极氪7X、智己LS6、小鹏G9等等，好车不少。但是相对丰田来说，这个价格的区域压力反倒会小一些，因为除了特斯拉Model Y，大家销量都普通。本田这么多也是清楚，想要驾控、空间、配置、性能都兼顾，只能卖这个价，这是本田给自己的一个答案。至于行不行，看命了。

蒸汽电荷图168

蒸汽电荷图168

蒸汽电荷图169

蒸汽电荷图169

蒸汽电荷图170

蒸汽电荷图170

03-07

蒸汽电荷

算上权益后，10.48万起，带智驾的拉到14万以内，这是一个合理的价格、是一个认清市场现实的价格、是一个广丰稳住阵脚的价格。基本和我们熟悉的中国品牌纯电车型是一个价格区间。事实上，之前上市的大众ID等合资纯电车型，实际成交价格也差不多是这样。

蒸汽电荷图171

蒸汽电荷图171

03-06

蒸汽电荷

比亚迪元PLUS智驾版上市，价格11.58万起，在BYD品牌内部定位略高于元Up，竞品为吉利银河E5、埃安Y等车型。主要变化如下： 1、外观调整。优化了前脸设计、主要是包围的样式，改变的地方在风格上更立体，有别于原先的圆润的造型；侧面的变动主要在侧裙、C柱的镀铬装饰，提供了全新的轮圈，有两种样式选择；车尾不再是Build your dream的标语，换成BYD；尾灯样式细节有变化，整体变化不大； 2、内饰细节调整，整体变化不大，标志性的车门开启把手和储物格的“琴弦”样式继续保留；怀挡设计；新增50W手机无线充电面板；顶配车型中央扶手区域增加车载冰箱，可实现35℃~50℃保温加热，-6℃～6℃冷冻； 4、搭载天神之眼C，可实现高速和快速路领航、自动泊车和遥控泊车等，天神之眼C刚刚体验过，在高快路上的表现还可以。 5、尺寸不变。动力不变，单电机最大功率150kW，0-100km/h加速7.3秒，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程为430公里和510公里。

蒸汽电荷图172

蒸汽电荷图172

蒸汽电荷图173

蒸汽电荷图173

蒸汽电荷图174

蒸汽电荷图174

蒸汽电荷图175

蒸汽电荷图175

03-05

蒸汽电荷

日常可用，小bug可以接受体验比亚迪宋Plus DM-i智能驾驶

简短的体验了比亚迪的智能驾驶辅助系统，体验的车型是宋Plus DM-i，它搭载的是天神之眼C方案，即纯视觉的入门版。在高速路上的表现比较成熟，日常出行可用性还不错。...查看全文

日常可用，小bug可以接受体验比亚迪宋Plus DM-i智能驾驶视频1

日常可用，小bug可以接受体验比亚迪宋Plus DM-i智能驾驶视频1

03-05

蒸汽电荷

将高阶智驾打到7万级比亚迪海洋全系智驾版“又又又”上市一次上个月智能化战略发布会上，比亚迪一口气推出21款智驾版车型，比亚迪海洋网在另一次发布会上，重新梳理了一下海洋网下一步的动作： 1、海洋网会有2款新车：一款全新休旅车、一款MPV车型（夏的对应版本）； 2、造型理念焕新，即“海洋网美学“升级到2.0版本； 3、加快智驾版车型到店。目前海洋网店端能体验的智驾版车型主要是宋Plus DM-i和海豹06 DM-i这两个卖的更好的车型，更便宜不到7万的海豚等车型也会加快脚步。在简短体验天神之眼C的高快领航后，大体上这个用在入门版比亚迪车型上的智驾方案，表现还算成熟和稳定，实际生活中使用是没什么问题的。在这个意义上，它比定位更高级的B和A更加重要。

蒸汽电荷图176

蒸汽电荷图176

蒸汽电荷图177

蒸汽电荷图177

蒸汽电荷图178

蒸汽电荷图178

03-05

蒸汽电荷

李想表达了对#理想i8# 这款车的十足信心，从它的表达中，我们大致能推断出来，这个“信心”来自于“六座纯电SUV"这个细分市场。从产品端来说，理想i8融合了轿车、SUV和MPV的特点，这是源生纯电车型的好处（MEGA上领教过了），空间确实非常出色。但是，这个“信心十足”背后指的“市场预期”是什么程度呢？月销1万？还是月销8000？这个暂不可知。从目前，李想这条微博里，能看出来这款车型覆盖的用户群体，不算太大。“有二胎、三代同堂的家庭”，自然不少。这些家庭里的中产高质家庭，有多少？理想汽车在做产品定义时，肯定有一笔账。为什么是中产、高质家庭？说句不正确的话，所谓的二胎把2个安全座椅放在后排、第一排和第三排家长照顾的用车环境，过于理想化、过于精英化，广告片上的这种场景，出现在实际用车的比例不大；为什么这个群体不大？有牌照限制的北京等地区，这种人不少。除他们以外呢？没有了牌照限制，其他6座、7座MPV插电、纯电MPV够不够用？大概是够的。在很多MPV已经25万元的环境下，选择一个纯电理想i8的人，会怎么想呢？这就回到了价格问题。自家理想L6落地 26-27万，L系列注销车型30万+，理想i8作为纯电多座车型，和L系列如何拉开价格差？其次，如何面对同类型多座位插电MPV？考虑这些问题，用户群体不算大、价格制定是重点。

蒸汽电荷图179

蒸汽电荷图179

03-04

蒸汽电荷

本田是不是来高人了？或者说，本田过了这么久终于知道自己要怎么做了。在本田P7这款新车发布会上，本田公布了一组数据，如“150万公里验证”这种。用这种办法，打消人们对这款车的疑虑，也是为了对比其他品牌迭代快、新车一年一出新。还有一个潜台词就是“其他品牌新车那么频繁，极大概率是没有像本田一样做这么多验证测试”。这是合资品牌新能源车型与中国品牌竞争，一个不错的突破口。回看过去几年合资品牌纯电车型的一些有意思的事情：丰田bZ4X直流充电问题，功率低、在低温下更低；大众ID系列车机大屏故障，大众ID.3刹车故障等等； …… 类似的例子有很多。在本田P7这次宣传中，这种顾虑是可以打消掉的。

蒸汽电荷图180

蒸汽电荷图180

03-03

蒸汽电荷

比普通版贵1.6万，方程豹豹8的无人机版值不值？

刚上市的方程豹豹8无人机版比豹8的普通版贵了1.6万，这1.6万值不值？不少人有这种看法：“1.6万买一个大疆的无人机完全够了，性能还好，没必要”“营销噱头，实际用不了几次”……这个问题有3个方面可以去讨论：1、用户潜在需求。...查看全文

比普通版贵1.6万，方程豹豹8的无人机版值不值？图1

比普通版贵1.6万，方程豹豹8的无人机版值不值？图1

03-03

蒸汽电荷

科技改变生活是这30年来，我们切身的体会，变化最大的是数码产品，手机、相机。汽车上这30年的变化超过了过去的100年，相对于手机，汽车带给人的变化到没有那么明显，绝大多数的车还是停留在代步、远行上，新能源的变化也只不过是性能、体感、舒适度上的提升。所以，仰望品牌发布时，仰望U8“水中漫步”吸引了很多目光，因为它打破了陆地的维度，不管在水里快还是慢、实际能用几次，对汽车本身的改变是很大的。比亚迪和大疆的合作后来又给了仰望U8另一种玩法——无人机上车，打开了空中的维度，实际可用性比“游泳”要大的多。大疆给比亚迪开发的这套无人机系统，有很多定制的地方，相对于其他品牌的合作，他们可以说是强强合作典范。方程豹豹8无人机版比普通版贵了1.6万，这1.6万值不值？不少人有这种看法： “1.6万买一个大疆的无人机完全够了，没必要” “营销噱头，实际用不了几次” …… 对于豹8这种40万的车，车主的需求自然和价格20万的车的用户不同，拓展性、个性是隐藏的需求，即便1年用2次，也符合目标预期。真正把陆巡这种车的四驱能力全部发挥出来，一年也就几次把？另外，跟专业的无人机飞手相比，这个无人机系统肯定没那么花哨，但是1个人野外自驾、2个人出去玩，能一键伴飞、自动拍摄、自动回传，还能导出到手机，方便多了。肯定比自己学无人机、雇一个飞手灵活自由的多。它拓展出来的玩法，是核心卖点，而不是1.6万值不值的问题。

蒸汽电荷图181

蒸汽电荷图181

蒸汽电荷图182

蒸汽电荷图182

蒸汽电荷图183

蒸汽电荷图183

03-03

蒸汽电荷

15万以内必看2车，极狐阿尔法S5和小鹏MONA，该怎么选？

现金优惠3.2万，同时还能叠加8000元消费券，极狐阿尔法S5起售价不到12万，和热销的小鹏MONA M03价格重叠区间拉大。这两款车，是家用纯电轿车里，造车思路和产品特点表现不同的典型案例。...查看全文

15万以内必看2车，极狐阿尔法S5和小鹏MONA，该怎么选？视频1

15万以内必看2车，极狐阿尔法S5和小鹏MONA，该怎么选？视频1

03-03

蒸汽电荷

马上要上市的比亚迪秦L EV，大概率会带来家用纯电轿车这个细分市场格局的变化。这款车目前公布的信息点主要有： e平台3.0 Evo；单电机后驱；天神之眼C-智驾三目版（DiPilot 100）； 65L前备箱+怀档；高配有前扶手箱冰箱+W-HUD；最大功率110千瓦和160千瓦；电池容量46.08千瓦时和56.64千瓦时的磷酸铁锂电池；工信部续航里程分别为470公里和545公里。动力和电池上的数据设定，和小鹏MONA M03等同类车型非常接近，续航500KM上下、空间足够、配置水平高等特点都有。在比亚迪自己的品牌里，家用车型用怀档+前备箱+冰箱等等，强调的是质感氛围和空间拓展能力。小鹏MONA M03主售车型落地大约13万左右，比亚迪秦L EV续航545KM的中配车型大概也会是这个价格区间。目前这款车没有公布更多信息，按照之前比亚迪e平台3.0 Evo的车型的特点，大概率还会提供末端快充、升压升流快充等功能。

蒸汽电荷图184

蒸汽电荷图184

蒸汽电荷图185

蒸汽电荷图185

蒸汽电荷图186

蒸汽电荷图186

蒸汽电荷图187

蒸汽电荷图187

03-03

蒸汽电荷

继仰望U8以后，第二个能“飞”的车型上市，比亚迪方程豹豹8无人机版，售价39.58～42.38万元，起售价比普通版豹8贵了1.6万元。车顶的无人机是比亚迪与大疆联合研制的“灵鸢”智能车载无人机系统，实现的功能和仰望U8基本一致，可以实现动态起降、一键返舱、智能跟飞、自动快充。我们熟悉的无人机拍摄、探路都可以实现。算是开发出了汽车另一维度的玩乐属性。除了增加的无人机，新车型增加了白色内饰。之前深度体验过仰望U8的无人机版，在野外自驾的时候，无人机的视角能带来更有意思的记录。在车辆行驶的时候，只要不是太快，无人机可以自动起飞、自动伴飞、自动返回，拍摄的视频会同步回传到车机上，可以导入手机、也可以直接在车机上发送。好处就是，即便不会使用无人机，出去玩的时候也可以多一个视角。

蒸汽电荷图188

蒸汽电荷图188

蒸汽电荷图189

蒸汽电荷图189

蒸汽电荷图190

蒸汽电荷图190

蒸汽电荷图191

蒸汽电荷图191

03-02

蒸汽电荷

跟身边的人交流一下就知道，有相当多的人还是对纯燃油车心怀好感的，其中一部分是觉得带电池的可信赖程度不高、更多的人是看着大众这些品牌从很贵、比较贵、价格优惠大一路变化下拉的，所以现在它们的价格很合适。另一方面，合资品牌都在加速推进自己的智能化表现，大众品牌在这方面做的更早、也更主动，这一次探岳的很多新的变化来自于大疆、高通、科大讯飞、华为等供应商，至少在这些功能上，短板不明显了。这种产品上的变化，也吸引了更多摇摆中间用户。

蒸汽电荷图192

蒸汽电荷图192

蒸汽电荷图193

蒸汽电荷图193

蒸汽电荷图194

蒸汽电荷图194

03-01

蒸汽电荷

按照小鹏汽车的说法，这应该是新一代小鹏G6而不是新款小鹏G6. 除了看到的地方保持熟悉的感觉，其他很多期待都发生了变化，34%的一级总成进行了更换。这就是现在很多纯电智能车型变化的一种方式，以前大改款或者换代，外观的设计语言是第一位的，因为动力层面的变化进步空间不大，现在电池、智驾、交互等等才是重头戏。

蒸汽电荷图195

蒸汽电荷图195

蒸汽电荷图196

蒸汽电荷图196

蒸汽电荷图197

蒸汽电荷图197

02-28

蒸汽电荷

全新智己LS6剧院版上市，总结起来就是一句话：配置多了、有5年0息，入手更实惠了。算上权益后，价格是21.99万~28.29万元（3月31日前锁单，5000抵25000元），可叠加5年0息。配置多了什么？基本是围绕着“座舱”： ①后排大屏幕+前排座椅放倒+后排座椅放倒，空间和娱乐体验更多； ②端到端2.0智驾大模型‘“即将上车‘’，可以实现ETC收费站自主通行等场景；2025年内可实现“车位到车位”的自主通行； ③‘’苹果同源AI引擎‘’上车就是阿里巴巴，接入Deepseek；入门版车型配置基本拉满，配备高阶智驾的车型终身免费。以上就是这次全新智己LS6的大致变化。以前的智己LS6是小30万的纯电SUV，现在可以说是20万+的纯电SUV了，面对想用户群体一下子扩大很多。这是今年纯电车型竞争的一个方向：配置拉的更高、价格让的更多、权益给的更直接。也是今年新能源汽车市场的一个缩影。数一数20万+能买得到的纯电车型吧！小米SU7、小米YU7（马上上市）、比亚迪宋L EV、蔚来ES6、极氪7X、智界S7、特斯拉Model Y等等等等，随便一列举，都是各方面实力不俗的车型。

蒸汽电荷图198

蒸汽电荷图198

蒸汽电荷图199

蒸汽电荷图199

蒸汽电荷图200

蒸汽电荷图200

蒸汽电荷图201

蒸汽电荷图201

02-26

蒸汽电荷

理想i8的侧面图和特斯拉放在了一起，理想i8侧面熏黑设计，相对来说车顶弧线就被隐藏了，看起来“没有边界感”，感觉头顶的空间感很大；其次，很多车型利用B柱以后的溜背线条，强调年轻和运动感，对于理想i8来说，这一点不重要，这款车面向的群体不会很年轻，至少比特斯拉用户群成熟一些；另外，侧面轮圈款式不错，动起来应该很好看。前后轮的轮眉设计，最大的作用是“软化”侧面的无聊感，加上2个弧线侧面层次会多一些，同框的特斯拉也有，只不过轮眉没有i8那么明显，这根尺寸有关；还有，理想i8的A柱倾斜度很高，前舱比例压缩的很大，这也是为了拓展车内空间，思路和理想MEGA上几乎一样；

蒸汽电荷图202

蒸汽电荷图202

蒸汽电荷图203

蒸汽电荷图203

02-26

蒸汽电荷

话说6万多买的FSD等了6年，就是这么一个结果，刚推送的FSD需要HW4.0硬件支持，也就是说，去年4月份交付的新车才支持。智驾上，这算是妥妥的韭菜。实际上，国内品牌对智驾的收费上不大一致，目前的趋势是，先送几年免费用，后续再说，这个特斯拉完全不是一个思路。马斯克曾承诺给老车主免费升级HW4，目前看，难度还是比较大的，硬件构造不一样，新款特斯拉还取消了超声雷达。以后，大概率特斯拉会出一个支持HW3.0等更低硬件的版本，特斯拉的车主再等等把，发展等了这么长时间了。

蒸汽电荷图204

蒸汽电荷图204

蒸汽电荷图205

蒸汽电荷图205

02-26

蒸汽电荷

这个车吧，不能说不好看，就是看起来不大气，以前总说BBA在新一批车型中，设计语言奥迪最均衡，能承上启下也有新鲜感。在上汽奥迪A5L上，觉得以前说的太草率了。熏黑大嘴比例压过了大灯，绝大多数车的大灯是视觉的第一落脚点、也是前面看上去的重心所在，“黑大嘴”明显压了大灯一头，“动物感”很严重。再就是大轮圈+红色卡钳符合市场需求，不过侧面比例感觉怪怪的，比纯电轿车的侧窗还有窄。当然，跟宝马比，还是觉得奥迪设计师更正常一些。

蒸汽电荷图206

蒸汽电荷图206

蒸汽电荷图207

蒸汽电荷图207

02-26

蒸汽电荷

10万级纯电代步车，标配智驾是什么水平？实拍元UP智驾版

10万级纯电代步车，标配智驾是什么水平？实拍元UP智驾版视频1

10万级纯电代步车，标配智驾是什么水平？实拍元UP智驾版视频1

02-26

蒸汽电荷

2月份中旬以后，没有了假期和年前集中买车的因素影响，汽车销量会回归到正常消费水平，从每周销量走势来看，也比较明显。蔚来上一周的销量是3886台，环比增长38.5%，同比增长72%，同环比涨幅明显，销量稳步提升。按照图1 “新势力”的概念统计，稍显模糊，甚至关于鸿蒙智行应该分开还是集中在一起也有争议，所以有了图1和图2这种差别，这是一个行业向的统计维度。从用户的角度来说，看看接近自己购车预算的车型数据表现，现实意义更强。按照30万和纯电动两个维度，对想买一个高端纯电车型的人来说，更直观。蔚来ES6在这个细分市场，几乎还是明显领先。年初公布的5年0息的综合政策，实际效果会在下面2周里显现，差距可能继续拉大。另外，从去年以来，不少豪华品牌经销商转向中国品牌的例子发生了很多次，从奥迪、保时捷、玛莎转向蔚来的也有，卖“贵车”、品牌形象好的车，更容易赚到钱，这是生意人的思路。

蒸汽电荷图208

蒸汽电荷图208

蒸汽电荷图209

蒸汽电荷图209

蒸汽电荷图210

蒸汽电荷图210

02-25

蒸汽电荷

比亚迪重点车型，专属2套智驾，20万纯电买它OK吗？

比亚迪宋L EV是最不“比亚迪”的一款车，主打质感、细节和个性化，这次增加智驾与同价位新势力车型相比，表现更均衡了。...查看全文

比亚迪重点车型，专属2套智驾，20万纯电买它OK吗？视频1

比亚迪重点车型，专属2套智驾，20万纯电买它OK吗？视频1

02-25

蒸汽电荷

奔驰公布固态电池量产计划，且提到了“全固态电池”的字样，目前根据公开的信息，这款奔驰EQS搭载的并非传统意义上的“全固态电池”。这个汽车行业“老大哥”在本次宣传，貌似也有混淆概念的嫌疑，且此次公布的不像是一个技术进展，更像是品牌营销。查询了下资料、汇总了一些信息： 1、奔驰EQS使用的固态电池，非自研而是Factorial Energy提供的，这家公司已经得到了现代、起亚、斯特兰蒂斯、奔驰投资； 2、Factorial Energy的固态电池电解质用的是FEST，它是一种聚合物的电池，和硫化物等是半固态电池研究中的不同方向，是一种“凝胶状电解质”； 3、从Factorial Energy官网对FEST的描述中，很清楚的用了“quasi-solid electrolyte”即“准固态电解质”，一般来说“准XX”就还不是“XX”； 4、从奔驰这张图能看出“EQS轻松续航1000km”，公开信息可知Factorial Energy向奔驰提供的是100AH的电池，按照EQS技术数据，大概可以推测出电池容量接近80kWh，跟国内很多出纯电车型比较接近；因为奔驰没有公布续航的测试环境，所以不大好直接比。我们找一个数据接近的车型，比如小鹏P7+，76.3度电（亿纬动力-磷酸铁锂电池），官方续航725km。 5、那Factorial Energy的电池，厉害在哪里呢？奔驰这次没提，这家电池企业自己的描述是“没有使用PE/PP隔膜”“生产工艺接近普通锂电池”，其实这2点对于固态电池来说，才是最大的变化。 So，至于奔驰为什么在海报上标示“全固态电池”，不大理解。它这次公布的信息，没有打破上次我做的视频中的结论。

蒸汽电荷图211

蒸汽电荷图211

蒸汽电荷图212

蒸汽电荷图212

蒸汽电荷图213

蒸汽电荷图213

02-25

蒸汽电荷

开了一天的雅阁PHEV，怎么说呢？非常感慨。这是一个深刻反映了合资品牌插混在中国水土不服的例子。有一说一，雅阁插混车本身并不差。动态标定、坐姿、座椅均衡性、后排空间等方面都很棒。但问题在于，它的智能化表现与国内车型相比差距明显——该有的功能都有，但用起来很不顺手，屏幕显示素质也显得过时。此外，PHEV版的后备箱简直是个大槽点，动力电池占用了大量空间，导致后备箱容积小且造型不规则。后备箱的问题，本质上是个无解的问题。雅阁是一款全球车型，开发时仍以燃油车为主，大电池的存放只能将就着来。与同类型的国产新车相比，架构上的差异导致这一短板无法弥补。这也是丰田、本田、日产等品牌面临的共同难题：不可能仅仅为了中国市场导入一个全新架构，而全球市场也不太可能将插混作为主力。用“大象转身”来形容这一困境再贴切不过了。实际上，雅阁的HEV版本使用体验很不错，但考虑到政策、牌照等因素，它在中国市场也难以成为主流。这似乎成了一个死胡同。如果从实际不到20万的成交价来看，比亚迪汉DM-i等车型确实具备明显优势。以往国产车的短板，比如驾驶质感，如今也在快速提升。因此，对于本田们来说，这确实是一个棘手的难题。光开着不错，已经很难吸引中国用户了。

蒸汽电荷图214

蒸汽电荷图214

蒸汽电荷图215

蒸汽电荷图215

蒸汽电荷图216

蒸汽电荷图216

蒸汽电荷图217

蒸汽电荷图217

02-24

蒸汽电荷

10万以内买纯电代步车，很幸福也很烦恼，同价位可买的车型很多，而且都不差。埃安UT正式价格一定回比预售价第，极大概率会在9万上下的水平。这车的优点在于基础尺寸、电机功率、极速、续航等数据，比同级车型要好一些。比较重要的是100kW的电机水平、420km的续航，这些在对比的时候有优势，但是实际开车可能感受不是很明显。特点在于前排座椅可以大幅度发放倒，和后排座椅可以形成一个比较平的空间，其他车型暂时还没有。行李箱的隔板可以上下放置，放在较高位置时，后排座椅放倒基本平整，空间上的灵活程度比较大。另一个是配备了“倒车AEB”，利用摄像头实现自动刹车功能，这个对于新手来说非常友好，也算是一个对比优势。开起来是明显的舒适风格，和大众ID.3是完全2个风格，悬架很软、转向很轻。乘坐空间、储物空间和配置水平，和同价代步纯电车核心拉不开差距。埃安在内饰上做的也很细致，比如前排座椅中间的储物格明显花了心思，好看也好用。在比亚迪给元Up增加了智驾版以后，埃安现在肯定会在价格上做出更大的让步。

蒸汽电荷图218

蒸汽电荷图218

蒸汽电荷图219

蒸汽电荷图219

蒸汽电荷图220

蒸汽电荷图220

02-24

蒸汽电荷

华为团队入驻阿维塔，相对于“X界”的合作，阿维塔确实是想找一个新的路，一条和华为若即若离、似有似无的路，现在这个局面肯定是没走通，“塔界”成了前路不通走回原点的标志了。阿维塔借用的是华为的智舱和智驾，没有借用的是华为的产品定义和市场渠道，现在看来，这4个方面好像缺一不可。阿维塔11、阿维塔12，这2款车都有着非常明显的缺点和问题。你仔细分析就知道，这2款车的目标用户非常模糊，感觉上是技术精英阶层、又像是高端家庭用户，这2部分用户面对早期30万的阿维塔11、后面30万+的阿维塔12，恐怕很难做决定。理想L系列才多少钱？蔚来故事讲的更圆满！特斯拉更不用说了。这2款车是，底色不错但是销量很差的新代名词。而且，每款车都有明显的问题，阿维塔11座椅构型对家庭很不友好、阿维塔12强上的电子外后视镜和前方大屏的交互，过于超前，阻拦了很多用户。反倒是，华为的智驾、智舱在阿维塔上的表现没什么问题。用了华为的没问题、没用的除了问题，那肯定就是阿维塔的问题了。 “塔界”来的时候，问界、智界、尊界、享界都到下一个阶段了，也许还跟得上，对吧？它个上汽的“尚届”都算是起大早赶晚集。这波华为“X界”的模式是最后把一次输血治疗了，不行的话怎么办呢？反正，东风和兵装集团的合作已经开始推进了。

蒸汽电荷图221

蒸汽电荷图221

02-24

蒸汽电荷

这2天连续体验了比亚迪元UP智驾版和试驾了埃安的UT，UT还没上市，大概正式价格是10万以内，元Up的指导价比它高，实际落地差不了多少，（非智驾版的元Up很多店还有车，价格9万多和大众ID.3差不多）。想说的是，10万买代步纯电车的人，现在有点幸福的烦恼，幸福的点在于，埃安UT、大众ID.3和元Up在产品上都非常非常好，特点不同。烦恼是，不明白自己的需求，很难选。埃安UT官方把比亚迪海豚和吉利星愿列为主要竞品车型，没什么问题，比亚迪海豚邻近改款、模样上确实老了一点、吉利星愿比埃安略小。问题在于，埃安目前的品牌知名度和形象，确实不如比亚迪和吉利。从价格等方面，其实元Up和埃安UT也有很直接竞争关系，电车的离地间隙都相对大，低级别的轿车和SUV差距并不明显。埃安UT、吉利星愿、元Up在质感、空间、配置上都没什么明显区别，续航那点数据上的差异，其实主要体现在数据上，实际用的时候差别不大。大众ID.3特殊之处在于，优惠太大了，品牌也摆在那里，三四线市场还有号召力，动态表现也偏向驾控，这是同级别车型不多见的，其他都以舒适、轻巧为主。同价位还能买到的车有欧拉好猫、五菱缤果等等。

蒸汽电荷图222

蒸汽电荷图222

蒸汽电荷图223

蒸汽电荷图223

蒸汽电荷图224

蒸汽电荷图224

蒸汽电荷图225

蒸汽电荷图225

蒸汽电荷图226

蒸汽电荷图226

蒸汽电荷图227

蒸汽电荷图227

02-24

蒸汽电荷

插混车型和增程车型在发布会上，除了提到发动机（增程器）的热效率，现在又多了一个新词——“每升油发电能力”。无论是热效率还是发电能力，核心都是发动机将化学能转化为电能的能力。简单对比一下比亚迪第五代DM的骁云插混专用发动机和奇瑞鲲鹏C-DM插混专用发动机，可以发现它们代表了两种不同的开发思路： 1. 核心区别比亚迪骁云采用阿特金森循环，而奇瑞鲲鹏则采用米勒循环，这是两者最本质的区别：米勒循环通过延迟进气门关闭时间，将部分混合气推回进气歧管，使膨胀比大于压缩比，从而减少泵气损失。阿特金森循环则通过延长膨胀行程，使压缩比小于膨胀比，延长做功时间，提升效率。从实现方式来看，阿特金森循环主要依赖曲轴设计，而米勒循环则通过进气门的精确控制来实现。由于米勒循环涉及进气端的控制，它与涡轮增压技术的结合更为紧密。 2. 共同点尽管开发思路不同，但两款发动机在以下技术上殊途同归：高压直喷：提高燃油雾化效果，提升燃烧效率。高压缩比：增强燃烧效率，但需要解决爆震问题。低摩擦设计：减少机械损耗，提升能量利用率。智能热管理：优化发动机工作温度，减少能量损失。 EGR（废气再循环）：降低燃烧温度，减少排放并提高效率。这两种专用发动机的设计目标是一致的：尽可能多地将燃油转化为动能和电能，而这正是影响实际平均油耗的关键。

蒸汽电荷图228

蒸汽电荷图228

蒸汽电荷图229

蒸汽电荷图229

02-24

蒸汽电荷

上汽架构调整，让MG这个品牌曝光率多了不少，周金开网红风格还在，跟风提“建议”的媒体也不少。就后续发展来说，MG品牌极大概率还是坚持现有方向（要看后续新车印证）。这个方向是什么呢？先看现在MG什么样。就目前MG品牌在售的车型来看，上汽再这儿品牌的关注度不够，现有产品混乱而模糊。从价格上，10万上下的车型很多，MG ONE、MG5天蝎座、MG5、MG7等等，MG7再燃油车里略贵，起售价也不到12万。从定位上，还有一个MG Cyberster，软顶+敞篷+纯电+跑车，快把所有小众关键词叠加在一起了。从风格上，官方很多词汇都是“青春、潮玩、新生代”。叠加在一起，MG这个品牌就是瞄准年轻、爱玩的人，这个群体喜欢酷的，是真。手里面没钱，也是真。他们跟父辈买问界M9那种，一挥手就是几十万，消费能力完全不同。 MG品牌现在承担不了太贵的车型，走居家完全是死路一条，只有坚持个性+玩闹属性才OK，不过天蝎座这款车之前的玩法太粗糙，筛选出来的用户画像就是“精神小伙”。相比之下，叠加了各种小众关键词的MG Cyberster反而会好一些，见过几个车主，特点是爱玩、喜欢个性，能接受这个车本身的一些缺点和问题。这是MG应该发力的地方。汽车市场越成熟，小众群体需求越明确，但是这个市场比亚迪、吉利、奇瑞这些大厂，精力分不出来。至于MG会不会这么做，就只能等等看了。

蒸汽电荷图230

蒸汽电荷图230

02-22

蒸汽电荷

之前风云T8预售发布会后，就断定这款车一定会是再次“血洗”合资品牌入门SUV的车型之一，另外2个是吉利的星舰7 EM-i和比亚迪的宋系列。风云T8刚刚上市，起售价就是预期的10万以内，算上“限时尝鲜”9.99万起。除了价格覆盖的群体大，这款车型还有2个特点： 1、细节上学习了比亚迪终端成功的优点。纯电续航分为65Km、130KM版本；对应发动机为1.5L和1.5T，动力和续航区分高低配，尽量拉低入门价格，同时低配车型不再只存在与纸面上，对只想要一个开着不错、油耗不高的用户来说，这个很重要。目前，吉利、奇瑞和比亚迪在这个细节上的做法几乎一致；合资品牌新车型，如大众途岳新锐版，价格也很低，但是在舒适类配置上差别很大、尤其是缺少了“可油可电”，竞争优势进一步弱化； 2、难得的继续打造卖点。10万的车型，能做好价格和成本均衡、插混和配置均衡，已经比较难了。奇瑞在这款车上还“5+2”座电混SUV的口号，虽然实际体验第三排空间很普通。不过，从用户角度来想的话，后排多出来的是“赚”到的，这是一个买车心理问题；与此相比，合资入门SUV目前可以再次打造亮点的产品点几乎为零，这是市场表现脱节的重要原因，就是除了品牌，吸引力不大； 2024年，合资品牌A级家用轿车被蚕食的很厉害，我们熟悉的轩逸、宝来、朗逸甚至速腾等日子都不好过。 2025年，这个局面会延续到合资SUV市场，途岳、探歌、逍客这类尺寸小、优惠大、配置很低的车型就没有生存空间了，探岳、RAV4荣放和CR-V的份额也会被明显压缩。

蒸汽电荷图231

蒸汽电荷图231

蒸汽电荷图232

蒸汽电荷图232

蒸汽电荷图233

蒸汽电荷图233

02-22

蒸汽电荷

路过比亚迪4S店看了一下比亚迪夏MPV，简单聊一下。先说优点：这个模样造型，很多人都说过“夸张”“丑”“另类”，这部分人肯定很少关注现在的MPV车型。有很多商务用途的MPV，会刻意把前脸改装非常夸张的风格、甚至会加很多奇怪的灯光，原因就是增加气场。比亚迪夏，相对于之前的传祺M8等，算是收敛的了；用料很好，而且是明显的好，这个没得挑，一上车好感就很足；后排前后空间，在这个尺寸下没什么问题。第三排座椅可以整体前后调节，调节按钮在座椅中间位置，很方便，尤其是后排行李箱放尺寸不一的物品，需要反复调节时，很实用；二排座椅的调节按钮分为2部分，空调部分在门上、座椅部分在扶手区域、这部分可以滑动隐藏，这个设计很好。另外，座椅的人体工学、上下车扶手的位置等等，这些一看就是成熟大厂的作业水平。说下不好，主要是细节上的；后排座椅两侧有放手机的储物格，有限位但是没有软性包裹，手机在这里一定会磨损； 3排座椅两侧的杯架，只能放矿泉水或者小一号的保温杯，正常尺寸的放不进去；展车内饰颜色，很好看，一看就很喜欢，但是真实使用会更容易脏；另外一点不能算是不好，只能算插电MPV的客观事实。它的离地间隙略高（跟奥德赛比）和车内高度不够宽裕。

蒸汽电荷图234

蒸汽电荷图234

蒸汽电荷图235

蒸汽电荷图235

蒸汽电荷图236

蒸汽电荷图236

蒸汽电荷图237

蒸汽电荷图237

蒸汽电荷图238

蒸汽电荷图238

蒸汽电荷图239

蒸汽电荷图239

蒸汽电荷图240

蒸汽电荷图240

蒸汽电荷图241

蒸汽电荷图241

蒸汽电荷图242

蒸汽电荷图242

02-22

蒸汽电荷

方程豹豹5智驾版正式上市了，4款车型，低配的2款用的天神之眼C、高配的2款用的是华为乾崑智驾方案。这次豹5真算是“智驾两手抓”了。天神之眼C版本：23.98-25.98万元；激光雷达智驾版：28.48万元；激光雷达智驾云辇版：32.98万元。视觉智驾方案车型价格没有变动，激光雷达版本价格涨了2万。模样看起来没什么变化，新款车型升级了包括后排通风加热、后排控制屏，电动方向盘、副驾一键放倒等配置功能。座舱增加了可以通过AI智能语音来实现画画、作诗、导游、导购，制定计划等功能，柑橘官方消息，老款车型也可以升级。之前智能驾驶辅助的核心车型是非越野车，现在这股智驾风挂到了硬派车型上，在城市里代步的时候，具备了智驾能力。

蒸汽电荷图243

蒸汽电荷图243

蒸汽电荷图244

蒸汽电荷图244

02-21

蒸汽电荷

下一个更费CEO的项目来了，李斌邀请余承东一起测高速爆胎。现在，是蔚来ET9和尊界S800的宣传关键时期，很多人期待的蔚来和华为剧烈冲突的景象没看到，两家话事人现在和和气气的讨论技术。当前，这是非常难得的一个局面。高端车型之间的竞争和比拼，技术是基础、体验是关键，环境也很重要，如果想某些企业一样阴阳讽刺、打打杀杀，对车型的形象是有很大影响的。蔚来ET9和尊界S800都可以在高速爆胎的情况下不失控，技术的细节不同、方向是一样的，那就是化解以前最危险的隐患。目前看，这两款定位高端的新车型，都做到了。定位行政旗舰，首先都得是技术旗舰才行。你别说，李斌和余承东坐在一起体验车辆高速爆胎，然后互相下单捧场一下，这个画面还是挺诱人的。希望，李斌和余承东今年也能百年好合。

蒸汽电荷图245

蒸汽电荷图245

02-21

蒸汽电荷

这应该算是传统巨头，在技术上真正意义的第一次出手。宝马发布全新一代电驱技术，值得关注的是宝马大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台，大圆柱电芯，具有46毫米标准直径、95毫米和120毫米两种高度，之前特斯拉是4680、蔚来发布的是46105大圆柱，规格不同，方向是一致的，因为大圆柱电池在安全性、能量密度、充电速度、循环寿命等方面，有很突出的优点。 800V高压平台进步也比较明显，充10分钟跑300公里，结合大圆柱电池，整体指标比以前能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。电机和整车电气系统的效率和集成化也进不明显，新的技术支持“单电机”、“双电机”、“三电机”甚至“四电机”车型。搭载这些新技术的车型，今年年内亮相，预计在2026年正式上市。

蒸汽电荷图246

蒸汽电荷图246

蒸汽电荷图247

蒸汽电荷图247

蒸汽电荷图248

蒸汽电荷图248

蒸汽电荷图249

蒸汽电荷图249

蒸汽电荷图250

蒸汽电荷图250

蒸汽电荷图251

蒸汽电荷图251

02-21

没有更多了～