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#圈友鲜试驾【前言】 大家好,这里是鲜试官SunnyCar,今天给各位带来的是新款魏牌高山的试驾体验。新款高山一共分为三个版本,高山7、高山8和高山9,三个版型除去配置差异,最大的区别就是车长。目前高山8和9已经给出了32.98w和37.98w的预售价,高山7则是要与消费者共创售价,有望进入30w以内。那么话不多说,让我们进入试驾部分。事先声明,本篇文章提及的试驾感受均为个人感受,存在一定的主观性,仅供各位读者参考,请一定要看到最后。 【试驾车型】 版型:25款高山8 外观:流光金 内饰:云朵白 试驾车并不是顶配的高山9,因为9是大六座,主要是满足个性化需求,走量还是要靠七座的高山8甚至是更便宜的高山7。 【动态体验】 ★乘坐感受 ①上车体验——MPV在上车这方面最大的优势就是有侧滑门,在价格相近的情况下,让我选七座车肯定优先考虑MPV而不是SUV。高山二排有个亲民都设计,就是b柱有很长的一条把手,无论是成人还是小孩抓握都很方便。 ②座椅——MPV其实最核心的就是二排这俩独立座椅,所以一开始试乘部分我选择坐第二排而不是副驾。二排座椅主要有这么几个特点:1.靠近过道一侧扶手集成了座椅通风加热按摩等舒适性功能,并且可以用一个旋钮来控制按摩的所有模式。2.座椅调节位于靠门扶手另一侧,基本上一伸手就能摸到,不需要弯腰去找。3.前方有小桌板,展开的时候能感受到还是挺结实的,常规的笔记本电脑、水杯、资料等随便放。第三排座椅可以呈现“V”型折叠,不用时往前移可以增加后备箱空间。 ③底盘——说实话,二排感受到的舒适是座椅带来的,不是底盘。刚出智选店的一段城市路感受还好,当途径城中双向单行道之类的小巷子时,路面坑洼比较多,路过感觉还挺颠的,车架邦邦响,听声音都能感受到底盘偏硬。 ★驾驶感受 ①方向——方向盘大小设计的挺合适的,上半部分也不会遮挡仪表盘,空出来的区域正好可以把仪表全部信息尽收眼底,下方为了不挡腿做得扁平一些。手感上个人感觉偏沉,能直观地感受到这是一辆大车。下半部分太粗,握感不是很好,按我以往的习惯单手搭在下半部分基本上很打不动方向,只能双手放在上方来操控。转弯半径方面,大概标准车道两个半多,双车道一把肯定是调不过来的。 ②加速及制动——动力系统是长城那一套Hi4的混动,全系都是双电机四驱,动力自不用说,智能混动模式下,响应很快,超车随便超,而且高山油门踏板一点不重,加起速来还很轻盈,0-80也就一脚的事情,丝毫不会让你觉得笨重。刹车踏板比起油门会稍沉一点,但是不会像梦想家那样贼,我对刹车贼的理解就是,很多大车考虑到刹车距离的问题,初段会调得比较敏感,防止司机刹不住,但是高山的制动表现很好,刹车踩起来十分线性,从我上车出发到行程结束前,基本上已经能完全适应它的驾驶节奏了,对于一个大车来说高山非常好上手。 ③隔音——坐在后排的时候听着风噪还比较大,但是主驾就基本听不到了。一般来说插混车发动机介入的声音都会很明显,而且我试驾时都开的智能混动模式,加速时发动机都会积极介入提供动力,但也几乎听不到发动机的轰鸣声,至少发动机舱与驾驶舱之间的隔音做得非常好。 ④仪表——高山的仪表屏真的是我目前见过又大且黑边还小的,显示信息也十分丰富,比起某些车企用不完的雅迪屏简直是降维打击。但是,都有这么大的仪表了,依旧还是配了hud,试驾时hud开的是增强模式,线条信息全都是黄色的,这大概也是雪地模式,毕竟白色线条在雪地和前方车辆是白车时很难分辨信息。打转向灯时hud上会有补盲视频,这也是目前国产车主流的配置。 ★补充 门店的展车是高山9,黑色外观橙色内饰,个人感觉太严肃了,没有试驾车的白内饰清新。因为是六座车,第三排是两个独立的座椅,甚至还带扶手,当然配置肯定就没有二排的高了,只是要比一体式的座椅更舒服。 【总结】 总的来说,高山8的乘坐体验属于是常规MPV水准,但是驾驶体验就有点出乎我意料。个人认为目前高山8的预售价还算良心,标配智驾的同时各方面配置都已经到位了,大家甚至可以期待一下高山7的定价,如果进入三十万内,那很可能高山就要通过这次改款竞争MPV销量榜上位了也说不定。
4.08
“优秀”
共226人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过71%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
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