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#一年用车心得不知不觉吧，大探已经陪我走过了近一年的时光。看着销量排行榜上大探每况愈下的排名，不忍心看着这么好的一辆车被埋没，遂决定在与大探相识一周年之际，写点什么祝我的好伙伴生日快乐，也想让更多的爱车懂车的朋友看到它，欣赏它。 当初选择大探，是出于明确的用车需求——远途自驾。我是个重度自驾出行爱好者，一辆靠谱的、勇猛的、舒适的、能装载的、可以长途穿越并适当走烂路的好看的大车，是我的唯一考虑目标。探险者，尤其昆仑版，很完美地适配了我的需求。 第一，靠谱与勇猛。百年车企，成熟的三大件与调教，稳定的核心部件质量，是探险者的先天过人素质。纵置后驱，2.3t+10at，445N·M，289马力，放到这个带电的动辄千匹马力的年代，也许不太够看了。但于我而言，已然很够用，高速120转速1800，再踩再有，随踩随有，内燃机的轰鸣中是内燃机时代即将落幕的老派驾驶乐趣。我不爱飙车，大几百上千匹马力对我来说有点冗余，我需要的是在可靠基础上的绝对够用。这点，大探给我的信心很足。一年里，我单程自驾7000公里，青甘大环线，阿拉善无人区，敦煌戈壁滩，祁连山大草原，大探从来没掉过链子，不管高山雪原，还是戈壁荒漠，只要油箱里还有油，动力便源源不断，这种稳妥与自信，是远途出游最大的驾驶乐趣。 第二，舒适与空间。舒适首先来自于底盘，这是基础。大探的底盘质感很厚重，这是我开完几年途观L之后最大的感受区别。不管路况如何，你能感受的是底盘厚实而敦壮，完整不割裂，韧而不颠，很有质感。这源于非常厚道的底盘用料和非常成熟的底盘调校。舒适其次来自于车厢的设计，座椅宽大，内饰考究，BO音响，HUD，这几项是保证优质驾乘感受的关键环节。空间也确实大，我的是七座，三排放倒行李随便装，二排放倒就是大床，在高原看星星，在戈壁望冷月，开起来是车，停下就是房。 第三，穿越与越野。大探的主场永远是远方，这点毋庸置疑，而高速是大探绝对的主力用车场景，它的表现可以说非常棒，就像一只大壁虎，稳稳的贴在路上。我也摸过不少车，但就高速行驶质感而言，探险者绝对位居前列，真的是谁开谁知道。至于越野，昆仑可以带托森，底盘钢甲和AT胎，轻度越野不在话下，但毕竟不带大梁，重度越野不是它该干的活儿。有这个需求的别指望它，还有更好的选择，用它来穿越是足够了。 第四，颜值。这就是萝卜青菜，各有所爱了，反正是很符合我的审美。有力量但不张扬，有棱角但不尖锐，有体格但不臃肿，像极了而立走向不惑的我这个年龄段的中老登们，每次停车，都得回头多看两眼。 第五，油耗与其他。81升油箱，92油（我都加95），高速9-10.5，市区跑的少，大概11-13，高速轻松续航700-800公里。小问题呢，也有，大多是细节做工和仪表盘的偶尔误报，我可以忍，觉得无伤大雅。还有，也有点辅助驾驶功能，够用，但很少用，喜爱驾驶的老登表示自己开都开不够呢，不需要谁来辅助。 总之，一句话吧，大探是一辆非常好的车。除了一些小毛病，还有就是不太友好的终端价格。内燃机的时代终将是要落幕的，在还没完全落幕之前，我很庆幸能搭上末班车，与大探相遇，再享受一把最后的纯机械纯内燃美学的驾驶乐趣。 人生本就是一场探险，探险者永远在路上。 ——以上全是一个字一个字手机码字，代表一名爱车也还算懂车的中老登的心声，也仅是个人看法，欢迎车友多多支持与交流。
#爱车点评一、个人情况介绍 我是一名80后，土生土长的北京人，在体制内工作。上一辆车是北京产的帕杰罗速跑，3.0L自吸，非承载式车身，陪我走过了18年、20万公里，从未把我扔在路上过。这种稳定、省心的体验，让我对可靠性有了极高要求。 但硬派越野的缺点也明显：公路颠簸、转向模糊、油耗高、噪音大。随着孩子长大（两个孩子都超一米八），加上我本人181cm/85kg，全家都是大体格，这次换车决定：放弃非承载车身，选一辆舒适性强、有一定越野能力、纯燃油的中大型SUV。6座版是必须的，第二排独立座椅能让大个子坐得舒展。 选车逻辑：稳定性第一，纯燃油优先（新能源长期可靠性待验证）。腰椎不好，SUV的高坐姿上下车更友好。平时玩侧三轮挎子，原厂拖挂资质是硬指标——后期增不上，买车时必须有。 2025年8月通过单位VIP指标提车，福特探险者2023款四驱昆仑巅峰版6座，目前近6000公里。提车恰逢参加工作23周年，算是给自己的礼物。 旧车处理：帕杰罗速跑没卖，手续迁山东，车放六环外小院当货车用。4S店代办，1500元拖板车来回，省心。 二、购车预算 预算40-45万落地。裸车实际支付32.65万（开票价32.3万），保险8500，购置税约28500，上牌500，贷款12.2万两年免息，首付约24.2万，落地36.4万。 厂家赠送：全车玻璃贴膜、电动踏板、原厂拖车钩、昆仑迎宾灯（电瓶问题暂未装）。 后期加装：TPE脚垫、后备箱垫470元，哑光车衣8000多。 保养：3000公里免费首保，后买三次保养包1800元，加上厂家每年送一次基础保养，未来三年保养基本不花钱。 三、选车过程 1. 大众途昂/揽境：空间大但底盘偏硬，无原厂拖挂资质，pass。 2. 理想L8/L9：增程式不考虑，无拖挂资质，pass。 3. 英菲尼迪QX60：有拖挂资质但排量2.0T偏小，车身刚性不如探险者，第三排局促，pass。 4. 沃尔沃XC90 B6：安全环保但价格高，无拖挂资质，空间不够，pass。 5. 凯迪拉克XT6：2.0T排量小，外观偏秀气，缺少威猛气场，pass。 6. 福特探险者昆仑巅峰版——最终选择： · 纵置后驱平台，转弯半径小，操控好； · 托森后桥+AT胎，离地间隙223mm，轻度越野有保障； · 2.3T发动机+10AT，289马力，动力充沛，加92号油； · 原厂拖挂资质（2.1吨），行驶证标注，合法合规； · 车身刚性优势：高强度钢材框架，安全性高； · 底盘厚道：大量铝合金悬挂配件，百万级车标准； · 美国同行的选择：FBI等执法部门标准截停车辆，品质信得过； · 外观硬朗，前高后低流线型，威猛不张扬； · 6座空间：第二排独立座椅宽敞，第三排能坐人，上下车对腰椎友好。 四、用车初体验（6000公里真实感受） 1. 外观与空间 车身硬朗，前高后低线条动感。车长超5米、宽超2米，看着大气，但因纵置发动机，实际空间约4米8车长水平。停车需适应，好在360环影帮大忙。全家大个子：第一排头部一拳三指；第二排腿部三拳；第三排短途能坐人。后备箱三排全开可放两个登机箱。 2. 动力与操控 2.3T（289马力）动力充沛，起步略慢但可接受，中后段加速猛。两个小技巧：加95号油或切运动模式，动力脱胎换骨。操控惊喜：转向精准无虚位，掉头半径5.9米；悬挂偏硬支撑好，过弯稳；底盘韧性强，铝合金悬挂用料厚道。 3. 配置与优缺点 满意：ACC+车道保持高速省心；Auto Hold堵车神器；远程启动冬夏实用；自动大灯自适应远近光，农村夜路省心；360环影对宽车友好。 吐槽： · 无线充电鸡肋（只发热不充电），已关； · 自动启停默认开启，每次手动关； · 后视镜加热与后窗联动，不能单独使用，设计奇葩； · 空调降温偏慢； · 电瓶小，迎宾灯不敢装； · 车机偶发蓝牙丢失、摄像头失效，重启可解决； · 日行灯低温不亮，回暖自愈； · 无前雾灯（或找不到开关）； · 车机不支持华为HiCar，体制内不能用苹果，互联功能浪费； · 全液晶仪表虽炫，但20年老司机更怀念机械指针——时代趋势，留点遗憾吧。 油耗：综合12个内（AT胎略高），市区13-14，高速9.5-10。 隔音：整体好，AT胎噪略明显，高速风噪为主。 最后，感谢圈主指导和推荐，也欢迎大家评论交流！
#周末洗车了吗也算是个爱车之人，有空就自己洗车。车跟人一样，收拾利索了，干活才舒服。对爱车的老登来说，自己可以不修边幅，但车必须得板板正正。趁着周末天气好，拎上瓶瓶罐罐，从里到外清洁一遍，发动机仓也不放过，容不得一点灰尘，最后再打个腊抛抛光，前后忙活两个小时，爬上爬下，就当锻炼身体。看着老伙计焕然一新，心里也舒畅，这应该是爱车之人共同的爱好吧。
#2025我的提车作业1.选车介绍： 坐标北京 一家三口我家宝贝儿刚参加完高考，就是喜欢硬派越野，但是本还没拿下来，根据闺女的选车想法，第一要宽大、第二要舒适、第三只能装！因为闺女每年冬季都要去崇礼滑雪，雪板雪具等装备必须要带全，根据家里的预算只能选30w左右能落地的，又不想买二手车，看了途昂pro、凯迪拉克XT6、福特探险者这三款，一家三口巡视了一圈，最终定位了刚上市的探险者穿越版，动力、舒适、空间、价位都比较满意。 2.价格： 坐标北京➕裸车价格30.98w➕分期贷满22w➕贴息到车款➕置换补贴1.5w➕6月补贴8000元，不算分期贴息相当于优惠23000元➕保险7000元=落地不到27w，正好不超30w的预算，送了玻璃隔热膜，原厂脚垫，还有原厂的后备箱垫，其他的都没要，因为觉得太次了，脚垫也准备车子完全整备完一起换掉，因为怕有异味影响车内的环境，同时也建议大家买点质量好些没有异味的，大件都买了就不差儿这点儿了，是不是？ 3.用车初体验： 首先外观是我和家人最满意的，福特本有的大气前脸，50:50的车身比重，尾部贯穿式尾灯都很符合家人的口味。唯一美中不足的就是中网如果能改回20款的硬汉气质设计就更完美了。 然后就是配置，在教定金前在懂车帝也做了不少的功课，也看了探险者圈主的图文，写的很全面，让我更深的了解了穿越版，穿越版其实就是把原有的后驱版本升级了四驱版本，四驱确实很实用尤其是在雪地或者湿滑路面可以增强车身的稳定性，这点探险者还是很优秀的。唯一不满意的就是内饰如果可以选择就更好了，外黑内浅是永远不会过时的款式，也希望厂家可以给喜欢探险者的待购车主们更多选择。 其次就是动力总成2.3t➕10at➕cd6的底盘操控，确实让我很惊艳，试驾的时候特意感受了一下掉头和拐弯半径，的确像开我那辆奥迪a6的感受，很轻盈也很像轿车压弯的感觉，60km/h轻松穿出联络线，方向盘也很轻，方向精准，动力输出也很线性；就是发动机高转速急加速的时候噪音有点大，从机舱传到车厢有些不舒服，有时低速行驶油门还会有口哨声，这些如果厂家可以解决一下，相信会有更多的人会喜欢上探险者。 最后再与大家聊聊穿越版的空间，我平时会有钓鱼的嗜好，储物格可以轻松放下我的渔具，暗格分类也很丰富，可以依次很合理的分配，减了两个三排座椅确实提高了不少暗格的储物空间；再说闺女的滑雪装备，我的渔具放下面的暗格，她的滑雪装备放上面，二排也可以分别放倒，长度可达1.8米，宽度可达1.4米，放进雪板轻松拿捏，毫不费力，我家大闺女特别满意，称赞这车可真能装。 4.车机： 在懂车帝圈子里大家称探险者的车机为带鱼屏，一开始还有些不解，后来用了几周才发现还是有一定道理的，就跟带鱼一样有时候特别灵敏，有时候傻傻的就定在那不动了，要不就得关机重启，要不就得熄火，这些都是在懂车帝探险者圈子里学习到的解决办法；屏幕的灵敏度还是不错的，显示也很清晰，就是夏季有些发热，长期露天车位暴晒，我认为对使用寿命还是有一定影响的，如果稍微再下沉一些可能会好一些，同时也期待探险者的设计团队有更好的设计理念，解决这些问题。 5.油耗： 家里有三辆车，分别是老婆的宝马5系，奥迪a6，再加上探险者，大家觉得探险者市区11-13个油，高速8-9个油多吗？ 反正我和家人都可以接受，因为探险者可以加92#的汽油，提车时加满一箱油才需要400元左右，每年按2w公里计算，比剩下的两台车每年能节省2000元左右的油费，针对3.0的排量来讲还是比较经济实惠的。跟大家分享一下，我认为只要是汽油车市区环路处于匀速40-60km/h是最省油的，根据路况的上下坡控制车辆的惯性，少用刹车或者轻带刹车还是比较省油的；高速保持在90km/h-110km/h是比较省油的，大家可以在保证路况良好驾驶安全的情况下尝试一下感觉一下我说的对不对？如果能做到起步平稳，刹车线性就更完美了。 6.总结： 探险者算不上什么豪华车型，但很接老百姓的地气儿，现在全国经济形势不是很好，作为一个工薪家庭而言满足家庭需求最重要，现在属于“钱难挣；屎难吃的阶段”；还是把钱攥在手里最踏实，够用就好，有能力的家庭可以继续追求BBA等豪华品牌，反正我是不想再在车上花费更多资源了，换个车随随便便都要加10w-20w，按每年2w来计算最起码能再开10年，还是去哪句话：“能凑合够用就好”！还是传统一些把钱花在刀刃上吧！总之，我的家庭选择探险者穿越版，家人都很满意，希望我的分享可以帮助到大家。
23款福特探险者变速箱油什么时候更换。6万公里以后再更换。我4.7万公里今天去4s店检查变速箱油了。有点颜色还能再跑跑。如果感觉变速箱顿挫可以提前换会有改善。大家不要再纠结了。有什么问题评论一起聊聊。
探险者 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共1198人评价
35万以上SUV总榜
NO.86
低于83%的同价位车系
3.99
综合
3.78
内饰
3.88
配置
4.16
空间
4.16
外观
4.03
舒适性
3.92
操控
4.01
动力
探险者热门话题
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