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#我的骑行生活金吉拉的车型帅气是帅气，但是载物能力不行，每次出门都得背个大包，有的时候还得把头盔装在包里，特别的麻烦。我就在网上找了一款比较不错的边包，这款边包品牌是bop的，加上支架一对的价格是438元。 一，边包:先说这款边包的材质。外层是pu的，内层是加厚皮革，皮革的厚度大约在4mm，整体的材质比较硬，外观看起来挺立体，挺饱满的。两边儿的快拆支架设计的挺合理，直接上在两边儿有固定的螺栓孔，自己动手安装的话，两边需要半小时左右。边包支持快拆，一摘一挂非常的方便，拆下来拎着就走了。 边包单个的容积是24L。说多少升其实没什么概念，但是单个边包里能装得下随车的分体式雨衣，一件加厚的冲锋衣，还能装些小件儿的杂物，单个边包的储物能力不错。我的另一个边包里则装了一些随车的工具，打气泵、补胎液、补胎工具、还有一些扳手之类的，主要是应急维修工具。面包的尾部还有水杯架，一个边包后边儿带一个装水杯的槽，后面可以装两个大水杯，设计的挺人性化的，两个人一起出游的话，水杯都有地方放。 边包的防水性不错。雨天在外面停放的话，包里不会进水，我也是经过了一夏天的实验，用了一夏天下来，淋过好几次雨，面包里都没有进水，效果不错。边包上自带有锁孔，可以简单的挂个密码锁，使用起来挺方便的，也能防盗，当然了，防盗能力不是很强，边包里不要放贵重物品。这款边包整体的质量还不错，用了一年多，整个边包也没有太大的变形，也没有出现外部掉皮儿的情况，质量还可以。 二，带靠背的尾架。原来车的后面是没有靠背的，从侧面看起来感觉后边比较突兀，总觉得少点儿什么东西，带女朋友的时候她总是担心会掉下去。后来选择了这款带靠背的尾架，花费了180元。 这款尾架的质量还不错，靠背比较柔软。加上之后车辆从后面和侧面看起来饱满了一些。另外它的作用也挺大的，带人的时候也不用担心后面的人会掉下去，增加了一些安全系数。同时后面的小货架可以装载一些大件的物品，比如箱子，载货能力也提升了一些。尾架的质量也不错，主体材料是铝合金的，做工也比较精细，安装也方便，还是值得推荐的。 以上就是推荐的两款比较实用的小改装，大大提升了车辆的实用性，花费也不多，希望能帮到大家。
#我的骑行生活我的金吉拉300齐了35000km了，也是时候大保养了。 本次大保养的项目很全面，基本上把车全拆了。 保养一:更换了机油机滤。这次更换机油机滤，用的是原厂的机油和原厂的机滤。费用是320元。 保养二:更换了手把轴承。上轴承和下锥形轴承。更换的品牌是snk的，一共花费了300元。 保养三:更换了前后刹车片，本次更换的刹车片是车力屋的前后一共400元。 保养四:清洗了发动机节气门。更换了发动机铜基瓦，花费320元。 本次大保养总共花费1300元，花费了一天的时间，个人感觉本次保养还是比较值的。因为在大保养之前车辆的动力反应非常慢，感觉加油门车不走，同时油耗由原来的3.8上升到4.8，油耗较新车状态大幅增加。 保养完之后的感受。保养完之后感觉车辆焕然一新，动力上随叫随到，油门也非常的线性，加油门就走，并且车辆的动力比没保养之前提升了不少，和新车时的状态差不多了。更换了前后刹车片之后，刹车距离更短了，刹车更灵敏了，新的刹车片比较紧一些，可能还需要再磨合一段路程。 更换完手把轴承之后，车辆骑行起来手把不抖动了。之前在低速30~50区间手把会抖，换了全新的sk轴承之后，车把抖动的状态消失，更换完之后非常的稳。 本次大保养之后车辆焕然一新，花费的钱也不是特别多，个人感觉非常的值，如果你的车辆也出现了动力不足，那么他就需要一次全面的保养了。
#我的骑行生活我在买金吉拉300之前，没有骑过摩托车。之前我都是骑电动自行车上下班儿，在路上看到骑摩托车的人真帅气呀！尤其是个人比较喜欢复古类型的车，从此就迷上了金吉拉。刚好同事也有一辆这款车，看他骑着真是优雅，另外V型发动机看起来也饱满，声音也特别的好听。所以说自己也打算买一辆摩托车，说干就干，自己果断增加了摩托车驾驶证。一个月驾驶证就学到手了，迫不及待的去买了金吉拉300。 卖车的时候也跑了好多家机车店，各个店里也有多多少少的优惠，最后选择了一个比较大的旗舰店。裸车的价格是23000元，加上购置税和保险，总共花费了27000元。 我对于这款车的外观还是很满意的，整体的做工也不错，整车的设计感很强，个人觉得这款车比本田的cm300做的要好看。比豪爵TR300样子好看的不止一点，另外奔达金吉拉300是V型双缸发动机，在发动机上比另外两款车都要好一些，毕竟本田cm300是单缸，豪爵的tr300是直列双缸。 这款车的动力还可以，我自己骑觉得动力都绰绰有余。我自己骑通常都是二档起步，很少用一档，二档的扭矩足够大，起步很顺畅。论加速来说个人也没有太大的概念，反正油门拧大了，车还往外窜，动力还是够足。周末的时候偶尔和朋友们去跑山，就这款车的动力来说，23档跑到山顶很轻松，并且不会出现动力的衰减，个人对动力性能方面非常满意。 油耗方面，个人骑行不算特别暴力，市区的平均油耗是4.0L每百公里，这个油耗稍微有点儿高，但也可以接受。毕竟我通勤是在市中心，平均速度也就是35km左右，速度跑不起来，并且市区的红绿灯特多，再加上道路上机动车也多，电瓶车也多，根本跑不快，4.0L的平均油耗也可以接受吧。 以上就是我对金吉拉的一些用车方面的感受，我觉得这款车很漂亮，驾驶起来也很舒适，这对于我来说就足够了。
#我的骑行生活今天推荐一款我佩戴的复古头盔，一款非常个性的复古头盔-比斯利复古头盔。这款头盔我的入手价格是660元。 首先说整体材质，整体材质是abs工程塑料的，整个头盔的做工还不错，外壳圆润，没有毛边儿，外壳的边缘也不割手，细节上处理的很到位。油漆的质感也不错，油漆的喷涂工艺也还可以，油漆挺厚，看起来很有质感。 这款头盔的重量控制的还可以，实际称重是1400g，这个重量相当于，大多数的3/4头盔，重量控制的很好，佩戴的时候不压脖颈，就以我的佩戴习惯为例吧，每天通勤的时间在两个小时左右，这款头盔很轻便，从来不会觉得压迫颈椎而导致脖子疼。 头盔的可玩性很好，这款头盔的风镜和泡泡镜都支持更换，并且都是原厂，有五种可选，也就是说我们可以偶尔的换一换风格，换一换风镜的颜色或者换一换泡泡镜的颜色，就像换了一款新的头盔，始终保持新鲜感。另外这款头盔的帽檐是可拆卸的，如果不喜欢大帽檐儿就可以把它拆掉，几个卡扣非常方便，戴上帽檐之后又是另外一种风格，有很好的穿搭多样性。 头盔佩戴起来很舒适，内衬比较柔软，头盔和头部的贴合度很好，我的头围是61cm，选择的是xl的头盔，戴上之后也不夹脸，整个头部的贴合又不错，佩戴起来很舒适。 性价比方面，660元个人觉得有一点点贵，毕竟它的材质是abs工程塑料的，但是样式非常的新颖，非常的好看，做工和细节处理的都非常好，个人觉得也值这个价位。 这就是我今天要推荐的头盔，戴起来真的很好看，尤其和。复古巡航车非常的大搭，推荐给大家。
#我的骑行生活推荐我我使用过的一款蓝牙耳机维迈通v8s，入手的价格是490元，性价比还可以，用了两年没有出任何问题，质量不错。 维迈通v8s蓝牙对讲耳机。我使用的过程中有几个优点，这款耳机的待机时间非常的长，我都是上下班儿使用，每天听音乐两个小时左右。大约10天充一次电，个人感觉电池真的很耐久。并且充电非常的快，充10分钟左右能听歌三四个小时。音质方面不是特别的好，属于那种没有低音的喇叭，不过对于我这种对音质没有太多追求的人来说够用了，听个响就好，有时候在路上的接打电话也非常方便，听的也非常清晰，维迈通自带的耳麦效果也不错，对方听着也没有任何杂音。 这款耳机真的很抗用。这款耳机我入手了两年多，每天跟着我上班儿风吹雨打的，从来没有出现过任何毛病，质量真的很稳。这两年期间头盔也掉在地上摔过几次，耳机也没有出现任何问题。 这款耳机也支持蓝牙对讲。不过他只能支持一对一的兑奖，不支持多对多。这就有一定的局限性，比如和几个朋友一块儿出去骑行，只能连一个人。这款耳机最大的弊端就在这里了。 耳机的便捷性不错，单手可以操作，按键非常大。戴骑行手套也可以单手操作，同时喇叭的音量非常大，骑行速度不超过80km/h的话都可以听得清。 以上就是我对这款耳机的一些见解，个人感觉性价比还可以，关键是质量稳定，值得信赖。
#我的骑行生活今天推荐我使用的一款不错的头盔。GSB 361全盔，入手价格是468元。 这款头盔的整体做工很不错，主体材料是abs工程塑料的。整个头盔外面非常光滑，漆水比较厚实，油漆的质感也很好，我买的这款是黑色的，在阳光下闪闪发光，油漆的里面有珍珠漆，质感非常的好。整个头盔外部的做工非常好，镜片与体的结合处缝隙十分的小，通风口的开关阻尼也非常的好，按起来比较有质感。 头盔的内衬比较厚实。护耳处是用的记忆棉，弹性很足。材料也比较的亲肤，戴上之后比较舒服。头钻进头盔之后，头顶与后脑勺的贴合度很好，有一点轻微的夹脸，这也算是正常现象，佩戴起来贴合度非常的好。 头盔的风噪控制的很好。我带这款头盔骑行速度在60km左右的时候，听起来的风噪非常的小，带蓝牙耳机听歌非常的清晰，与队友的对讲声音也非常的清晰。头盔风噪小主要源于这款头盔的外部没有多余的凸起，并且镜片与头盔的接缝非常的小，这样下来头盔的风噪就降低了很多。 头盔的重量是1450g。头盔比较的轻便，如果不是特别长时间的佩戴，不会造成脖颈酸痛。我主要是市区佩戴，每天通勤一两个小时，这款头盔戴起来还是很舒服的，没有造成脖子痛。 头盔的性价比还可以，毕竟500元左右的头盔，这个做工已经非常的好了。我也对比过很多头盔，GSB的头盔在国产中算是一流的存在。
#我的骑行生活奔达这个品牌的口碑说不上太好。奔达的车基本上就是外观非常的哇塞，有些车型小毛病不少。但是大家也不用太在意，现在的车我觉得好看，好骑就可以了。 这款车的座高非常的友好，坐高690mm，基本上身高1米6以上的都能双脚落地。坐姿上也不错，以我的身高180来说，手把有些偏低，身体往前倾大约四五度的样子。腿部的空间可以，因为脚踏靠前坐起来比较舒适。 性能方面，只能说动力够用。毕竟这款车只有300的排量，自己一个人骑这款车的动力还是挺足的，城市里面骑行提速挺快。毕竟是款巡航车嘛，也不是像赛车那样调教的非常激进，低扭有力，动力平顺就可以了。 油耗方面，这款车的油耗有一点点高。城市骑行的油耗不会低于5L每百公里，以我的体重来说，我的体重是150斤，每天上下班儿通勤骑，平均时速在40km左右，我骑这款车的油耗在5.5L每百公里。说实话，这个油耗有点高，骑着比较心疼。 质量方面不是特别满意。这款车怎么说呢？骑行了一年多，出现过很多次小问题。发动机没有任何问题，还是比较庆幸的。主要的问题就是在传动皮带和传动轮上，断过传动轮的螺栓，传动皮带骑了一年断过一次，主要就是皮带轮磨损的比较厉害。其他的小毛病杂七杂八的出过很多次就不一一赘述了。 这款车的外观还是非常好看的。反正我觉得吧有点儿小毛病可以接受，骑起来好，骑看起来好看，就足够了。
#我的骑行生活说实在的，选这款车主要的原因是因为它的颜值高，飞达在巡航设计上真的有自己的独到之处，设计的车型很吸引人的眼球，当然也包括我在内。 当时买这款车的时候裸价是23800，加上购置税1900元，交强险300元，加上几百元的上牌费。总共花了26500元。当时购车的时候也对比了tr300和本田的cm300，豪爵Tr300的车外形有些太老气了，颜值方面大打折扣。本田cm300则是单缸机，发动机那个地方看起来特别的瘦，不是特别的好看。最终选择了奔达金吉拉300，整个车在颜值上比那两款车要强出来不少，车从侧面看起来也比较饱满，V型双光确实很加分。 动力方面怎么说呢？个人感觉很够用的。我自己骑这款车提速挺快，0~100加速实际测了一下，在9秒钟左右，我的体重在160斤，比较胖。但是这款车0~60的提速真的很有劲儿，油门线性给油就有动力，确实很棒。总的来说个人骑着动力完全够用，甚至还有些多。当然了在载人的情况下动力稍微有一些差，提速上就慢了很多，不过也可以理解，毕竟才300的排量。 前后避震的表现挺好。前避震特别有韧性，过减速带感觉不到太大的颠簸，同时前避震的回弹阻尼很适中，有韧性而又不是特别硬，给人的驾驶感觉非常的好。后双枪避震不是特别的硬，过坑洼或者减速带的时候一个人后轮弹跳不是很厉害，在人的情况下，后避震的表现会更好，软硬适中而又不缺乏支撑性。整个车的操控还是很不错的，骑行的姿势是比较慵懒的状态，给人的感觉就是骑起来特别的放松。后皮带传动也是非常加分的，骑起来特别的安静，车辆震动也小，骑行的感受就是多了一份惬意。 以上就是我对这款车的一些见解。希望对你有所帮助，整个车还是非常漂亮的，喜欢的可以关注一下。
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#我的骑行生活今天推荐一款我使用的不错的3/4头盔。它就是GSB263复古3/4头盔，我入手的价格是499元。 这款头盔有3c和Dot认证，属于双重认证的头盔，起码安全上有保障。我选择的这款头盔是水泥灰，头盔油漆整体的亮度不错，从外面看起来比较的有质感，油漆很亮，摸起来头盔也非常的丝滑，油漆的喷涂工艺不错，边边角角的也都照顾得到，没有露底漆的情况，尤其是柜体的边缘也没有露底漆的情况。头盔的外部做工也不错，外镜片儿的阻尼感很好，镜片儿扣上之后，与锥体之间的缝隙非常的小。外镜片的透光度也不错，从里往外看没有发生形变，镜片儿做的还是非常优秀的。另外它还带有一个内置的遮光镜，内置的墨镜是彩色的，非常好看，一件就能放下来，单手操作即可完成，里边儿这个墨镜的遮光效果非常好，夏天阳光刺眼的时候用它非常方便，另外它的做工也不错，骑行起来内置镜片儿不会晃动，产生异响。 头盔的内衬有点类似于鹿茸皮的材质，摸起来特别的柔软，很亲肤，戴上很舒适，另外还很吸汗，夏天带的时候也不是那么的闷热。头盔还有双D扣，双地扣的强度很大，不容易松脱，非常的安全。 头盔戴起来也很舒适，我选择的是XXXL的号码，我的头围是62，带上之后非常的合适，头顶与后脑勺与头盔贴合的非常紧密，两侧也不夹耳朵，设计的非常合理，戴起来非常舒适。 头盔的重量是1356g，说起来这个重量也不算太轻，毕竟有的碳纤维全盔才这个重量。但是戴上之后也没有太大的感觉，毕竟它是双镜片设计，重量会有一点大，不会压迫颈椎，我一般骑行单次佩戴大约在1小时左右，头盔的压力可以忽略不计。 头盔性价比方面还可以。500元左右的头盔有这样的做工还是很出人意料的，我觉得他的做工比国产的AGV头盔要好，但是价格方面的优势非常的大。 这款头盔佩戴起来非常的舒适，而且样子也非常好看，性价比还可以推荐给大家。
#我的骑行生活大家都传这款车有很多很多的毛病，但是我骑行了一两万公里，没发现有太多的毛病，小毛病是有的。 坐姿坐高这一块儿，我是最满意的，我的身高是176cm，我女朋友的身高是160cm。我们两个骑这个车都可以双脚完全落地，所以说朋友们选这款车没必要纠结身高，都能轻松驾驭。坐姿方面个人觉得还行，只是对于我176的身高来说，车把有一点点的矮，坐上之后身体有一点前倾，腿部的空间是舒服的，驾驶姿势还可以。我女朋友160身高驾驶这款车的坐姿就比较正一些，她坐上之后手臂伸直，腰能垂直于坐垫儿，对于她的身高来说手把不算低。 性能方面，我觉得300排量的车动力够用了，我自己骑的话，可以说动力随叫随到，提速也非常快。简单小测了一下，0~60的提速在3秒左右，虽然数据不是特别突出，但是城市通勤完全够用。在60km以后的时速再加速，感觉动力还源源不断，所以说性能这一块，完全够用。我也带着我女朋友去跑过盘山路，一般的盘山路，二档，三档就能跑到山顶，动力还是绰绰有余的，毕竟我们两个体重加起来也有两百六七十斤了。 操控和驾驶感受这一块儿还可以。就是这个车的轴距比较长，转弯儿比较的难一些，转弯半径挺大的。从驾驶感受上来说，发动机的震动不是特别大，发动机5000转左右，有个比较明显的共振区间，其他转速的震动较小一些，骑行起来比较舒适。另外它是皮带传动的，琪琪来真的很静音，很舒适，之前我骑的车是春风Nk250，那款车的发动机震动也超大，链条也超响，和金吉拉300比起来差距不小。金吉拉300前后避震真的很舒适，前避震阻尼诗中过坑洼路面过滤颠簸很好，后避震的韧性也很足，一个人骑的时候过减速带也不是特别的颠，驾乘舒适度还是不错的。 以上就是我对金吉拉300的一些浅见，希望也能帮到你。
#我的骑行生活给我的金吉拉300小保养一次，这次的保养是更换机油机滤，保养的里程是3500。 准备物料。准备金吉拉300，原厂机油两桶，费用是230元。准备金吉拉原厂几率一个费用是32元。其他工具有几率扳手和17号套筒扳手一个，劳保手套一副。 更换机油机滤。1，更换机油之前，用起车架将摩托车后轮架起，让车辆保持竖直状态。2.启动车辆5分钟让发动机热起来，放油更干净。3.用17号套筒扳手打开油底壳螺栓，将机油放在接油盒里。4，用机滤专用扳手拆下旧的机滤。等待15分钟左右的发动机里机油完全放干净。 6.换上新的机滤并且选上油底壳螺丝，注意力度不要太大，油底壳是铝制的，容易滑丝。7.添加两桶机油，启动车辆运转5分钟，熄火。在静置10分钟左右观察机油窗机油液面，机油窗页面儿在l到f之间即可。 本次保养自己动手全程用时40分钟左右，总共花费260元，比去机车店里要省100多元，还是挺划算的。更换完机油机滤后的车辆发动机运怠速更稳定，稳定在1200转左右。发动机的声音更加的沉稳，听起来更加的好听，车辆起步的动力明显比之前要好了许多很多，动力响应更加的积极。 以上就是我这次保养的全部过程。保养比较简单，动手能力强的可以自己去更换机油机滤。
#我的骑行生活很多人都说奔达金吉拉300的质量不好，但是我也骑行了2万多公里了，也没遇到什么太大的问题，总体上骑行起来还不错。 这款车的外观是真的好看，当初我选择他的时候也是因为外观，整个车设计的太好看了，发动机部分也是V型双缸发动机特别的饱满，车辆从侧面看起来特别的修长。整车的漆水做的也不错，看起来和汽车的油漆差不多，摸起来也特别的丝滑，整个油漆也特别的厚实，两年的车，现在洗一洗和新的一样。 动力，我觉得我自己骑就非常够用。我的体重在170斤左右，也不算轻。但这款车提速特别的有劲，我一般都是市区骑行，动力在市区的表现非常好，提速特别快，0~60提速也就两三秒钟，这就完全够用了。我周末也骑这款车去跑山，23档就能跑到山顶，动力还是很富足的，水冷的发动机也不会出现热衰减的情况。 操控个人感觉还可以，轴距比较大转弯儿，有点儿不太方便，尤其是在市区急转弯或者掉头的时候不太方便，转弯半径比较大。但骑行起来很舒适，它的皮带也很静音，坐姿也很好，我的身高175，坐上之后身体能坐直，手把有一些低坐姿有点儿懒散，长时间骑行会有一点累。 油耗有点高，我的市区油耗在4.5左右，作为一款300排量的车，这个油耗还是很高了。我朋友的本田nx 400，市区油耗才三个左右，一对比的话，这款车的油耗还是很挺高的。 质量还不错，骑行了两年也没出现过什么大问题，并不像大家说的那样毛病很多，还可以接受。
#我的骑行生活推荐一款我佩戴的头盔，就是意大利的品牌AGV，这款K1 头盔是国产的，我入手的价格是1350元。 头盔的外形特别的帅气，这也是我选择他最主要的原因，整个头盔的流线型不错，后边还带个小尾翼。看起来特别的帅。 头盔的重量是1550g，材质是abs工程塑料的，比较的重。我主要是市区骑行，也没有感觉到头盔是太大的负担，长途骑行的还是建议买更轻便的碳纤维头盔。 头盔的散热性不是特别好。头顶的两个风道特别的小，夏季骑行带这个头盔基本上一点都不透气，风道小带不走多余的热量，夏天佩戴特别的闷，哪怕是不扣盖儿也不行。 风噪控制个人感觉还不错。头盔的外边没有特别多的凸起，骑行六七十公里的速度风噪不大，戴耳机60%的音量也能听得清。头盔的镜片与盔体结合的比较紧密，骑行起来减少了多余的风噪。 佩戴舒适性上一般。内衬的材料还是比较亲肤的，就是头型的设计上有点问题。后脑勺和头顶都能很好的贴合盔体，但是很夹脸，佩戴了一年以后，脸部还是比较夹，个人感觉还是设计的问题。盔型不太适合我们。 头盔的性价比不是特别高，毕竟1400块钱左右的头盔，其他国产就可以买很好的碳纤维材质的了，款头盔的性价比就没有那么高了。 主要是喜欢这款头盔的帅气外形，如果喜欢他还可以入手，总体质量还不错。
#我的骑行生活不知不觉和我家“拉吉金”已经跑了23000多公里了，从刚把车买回来的兴奋，如今以然成为一种习惯而变得平淡。今天和大家分享一下我这2万多公里的骑行感受，希望可以帮到想要提车的朋友，文章末尾有彩蛋。 1.我个人比较在意的点，风扇声音太大。长时间骑行后，风扇降温的声音非常大，而且有时候停车熄火以后，风扇还会自动持续工作2分钟左右；但有时候又连同熄火一起关闭了，表示很不理解，包括风扇自动启动也不是固定的，看来人工智能有它自己的想法。 2.还是声音上面，低转高档的时候。虽然和网上好多博主测评的一样，车子不会咳嗽，但是身上零部件会开始抖动异响。有一次带朋友他在后面听到丁零当啷的声音，问我是不是链条松了，我说这TM可是皮带呀！ 3.漆面是真不考究啊，有两次露天淋了雨，没过多久，排气管开始出现锈渍了。又专门找师傅重新喷的漆。而且油箱也是，之前被坚硬的东西怼了一下，立马掉了一块。都不给留划痕的机会，都是直接来块疤。后来学聪明了网上买了个雨衣，想保护一下，但是把手太宽了套不上去，后来就随意了～ 4.还有就是那个ABS，专门有一个开关。但我好像从来没动过它～完全不知道它是怎么使用的～买的二手的～也没有说明书可以参考 5.原厂离合非常不友好，特别的沉～跟握力器一样，更换了省力牛角，能稍微靠近手一些～对于我这种手比较小的人原厂就很不友好了～然后更换了滑动离合～原厂经常捏的手发麻～ 6.原装车把很宽，像我这种有出场缺陷的女生～真的是骑的很累～但是换了雁把以后真的就是舒服～操作也灵活多了～整体外观也好看了～ 7.皮带传动提速上虽然有点拉，但是真的非常舒服，是非常非常舒服。不管是起步还是提速，给人非常平顺的感觉，没有链条的那种冲劲。巡航复古的味道一下就有了。深邃！ 8.喜欢改装的朋友其实是可以考虑的，因为这个车改装件多的一批。报备一下，改个自己喜欢的风格，非常不错。本人是比较喜欢这个车的油箱设计～宽厚，给人安全感～ 好了以上就是我对这款车的一个概括，希望奔达越做越好吧！机车和人都是一样的，也需要有人陪伴着成长，有时候它也会因为下雨跟你闹个情绪，会因为肚子饿没油了就赖在地上不走了，也会在你寂寞无聊的时候陪你去海边走走看看风景，甚至在你的朋友面前秀一下肌肉，哈哈哈。情绪总会从刚开始的兴奋到平淡，但是热爱的态度得始终如一。
#我的骑行生活推荐一款我使用的不错的蓝牙对讲耳机-恒疆C50 ，这款耳机我买的时候288元，用了一年多，品质十分的稳定，关键是售价很亲民。 耳机的外形比较简洁，有呼吸灯一闪一闪的，很好看，外观从侧面看起来比较的薄凸出头盔不多，佩戴在头盔之上非常好看。 整机的重量是60多克，这个重量还是很不错的，整体也比较轻便，减轻了头部的压力。 耳机的音质挺好，带有HiFi音质，用低音方面儿比较的突出，听起来比较的带感。耳机的声音挺大，我自己骑车速度60左右的时候，耳机的音量开到80%还能听得清，个人使用过维迈通v9s 这款耳机比维迈通v9s声音还要大。 同型号耳机互联很方便，一点即可连接。与别的品牌互联的时候需要一对一配对。通化的稳定性还是不错的，与队友骑行在开阔路面上通信距离1km左右还是很稳定的，没有杂音。 这款耳机不到300块钱，性价比很不错。个人觉得比维迈通a9s要好用，关键是价格比微脉通v9s便宜一半，推荐给大家。
#我的骑行生活想骑它，就得先爱它。大家都在说金吉拉300的后减震硬，但它本性并不是这样，只是出厂调校的问题。 由于我平时出门有载人的需求，有时候过坑坑洼洼的地方，后轮都能蹭到挡泥板螺丝，从而轮胎被刮出深深的印子。甚至有时候，后减震都能触底。一开始我以为是减震行程太短，都有过换减震的想法。后来自己查询资料，学习减震的知识，才发现我们摩托车的减震都是可以调节的。 但是关于金吉拉300的后减震调节，网上并没有教程。接下来，我会仔细说明，金吉拉后减震调节的要点。 首先我们需要测量金吉拉300后减震螺母的直径，图中我有拍，金吉拉300后减震螺母直径为63mm。然后我们需要购买一个专业扳手，名字叫月牙扳手，某宝一搜都是。我买的型号是68-72的月牙扳手，费用是8.2元。月牙扳手的选购要点是，尺寸买大不买小。 金吉拉300的后减震上端有两个调节螺母，且只能调节预载，也就是我们所说的软硬，它不具备回弹的调节功能。顺时针拧是下压弹簧，故弹簧变硬，也可说预载变硬。逆时针拧是松开弹簧，故弹簧变软，也可说预载变软。如果平时自己骑，觉得过坎很颠，那就可以适当逆时针拧螺母，使其弹簧变软，也就是减震软了。原理就是这么个原理。 由于我需要载人，而且也时而出现触底现象，说明载人情况下，我的减震还是偏软，所以我把减震继续调硬。调节过后，试验结果也在我意料之中，载人过程中，没有出现过触底现象了，过坎更有自信了。 调节过程我们还需注意的是，左右两侧的减震，需调节一致。每次调节幅度不宜过大，多调节多试验。相信大家都会调节出适合自己驾驶风格的减震。骑它，就学会爱它吧
#我的骑行生活金吉拉300的外观还可以，我看着挺好看也很喜欢。 这是我的第一款复古巡航摩托车。之前的时候是骑小踏板儿的，总觉得复古巡航很优雅，就入手了一辆。我买的是新车，价格是23000元，加上购置税和上牌费，总共花费25500元，车子的价位还是不高的，性价比不错。 动力我觉得也够用，我主要是市区上下班儿骑，在市区的提速还挺不错。只要舍得拧油门儿，车子就会冲在前面，我个人的体重是150斤，不算轻，但是这款车的加速还是挺不错的，比起我家的那辆82年的凯美瑞有劲儿多了。 外观和漆水方面个人觉得不错。首先来说金吉拉的设计真的很抓人，非常好的bieber风格的复古巡航，他有自己的特点，非常的抓人。外观方面儿在国内摩托!车来说属于一顶一的存在。漆水还不错，对比了很多种车辆，金吉拉300的汽水还是挺不错的，看起来也很有质感，摸着也厚实，主要是配色多样化，多颜色可选，这一点挺好，我选的是浅蓝的，比较年轻化一点。 总体上来说这款车还可以吧，油耗有一点点的高，小毛病有一点点的多，但都在接受范围之内。
#我的骑行生活本次保养的里程是4000km，这次选用的还是奔达的原厂机油，奔达的原厂机油86一桶，更换一次用两桶正好，再加上一个机油滤芯28元一共花费184块。 保养的过程也比较简单，自己动手更换的话，前后大约需要40分钟。需要购买一个起车架将车辆扶正。准备的工具有劳保手套.放油套筒扳手和一个接油盒即可。 第一步，将车辆扶正之后，加油底壳的放油螺栓打开，将旧的机油放在接油盒里。这一步要小心操作，避免油流的到处都是，很难清理的。趁放油的时间把旧的机滤拆卸下来，同时更换上新的机油滤芯。整个放油过程大约在15分钟左右，等待油放干净之后进行下一步操作。 第二步，待机油完全放干净之后，拧上有底壳的放油螺栓，注意油底壳是铝制的，放油螺栓不要拧的过紧，容易造成滑丝，造成渗漏机油。 第三步，添加新的机油。用漏斗将新的机油添加进去。添加完机油之后启动车辆怠速运转一会儿熄火，静置15分钟左右，看一下机油窗的液面，机油在中间位置即可。 整个换油的过程大约需要40分钟，自己动手更换的话，还可以省下不少的钱。我本次选择的是奔达的原厂机油，这款机油的性价比还不错，用起来也还可以，4000km的时候换挡会有一些卡顿，发动机的声音有一些增大，更换周期最好在3000km左右。 换完机油之后的车辆变化。第一点变化就是发动机的怠速变得稳定了，没换机油之前怠速忽高忽低。 第二点变化就是发动机的声音变得更加的好听了一些。发动机的声音更加的稳，并且没有任何的杂音。 第三点变化就是换挡更加的平顺，在没换机油之前摘挂挡，有的时候非常的卡，主要原因就是机油的粘度下降了，换挡卡顿严重。更换完机油之后换挡非常的平顺，摘挂挡都很轻松，骑行感受好了许多。 以上就是我本次保养的全部过程，主要更换了机油和机油滤芯，自己动手更换也比较简单。
奔达 金吉拉300 · 懂车分（口碑）
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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