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#摩托车装备推荐推荐一下我用的夏季透气护膝和半指手套。 一：A星夏季护膝。 护膝的做工不错，也挺透气，价格是179元一副，有一点小贵，但看起来挺显好。 A星护膝是镂空设计的在外面看着像蜂巢一样，很透气。只要车动起来就会感觉到有风流动，透气性特别的好，夏季带这个护膝不热，也不会汗水浸湿了衣裤，之前带过其他品牌的护膝，是那种整体的护具造型，透气性不如这款，透气性不好的话夏天佩戴出汗特别多，裤子膝盖这一块儿会湿一大截。 护膝内部也有缓冲层，大约有0.3厘米左右的厚度，用手按一按比较有弹性，有种发泡棉的那种手感，起到一个抗冲击的缓冲层的作用。最内层的布料比较的柔软，摸起来也挺舒服的，有时候裸腿配戴，直接接触皮肤也没有不适感，并且内衬的材料吸汗不错，不会造成不适。 护膝的外壳儿材质比较柔软，不是那种特别硬的材料，也是经过ce认证，并不是特别的厚实。并且关节处可以活动，比如说我们骑车蹲下系鞋带儿的时候，护具不会影响我们膝盖的弯曲，设计的关节处还是比较到位的。 护膝是粘扣固定的，虽然粘扣比较结实，但有的时候佩戴起来挺麻烦的，不如那种快拆卡扣方便。好处就是不容易往下滑脱，有时候骑车出去玩，不摘掉护膝，爬个小山坡，护膝也不会往下滑脱。 A星的护膝做工不错，各方面都还可以，性价比稍微低一些，将近200块钱一副短护膝，价格还是偏高的。 二：赛羽的短指手套。 我选择这款手套的主要原因就是透气性好。天热的时候不太习惯戴全指手套，我特别能出汗。 赛羽MC77半指手套的价格是75元，整体材质还可以。 这款手套的做工还算不错，手套用的是高密度鹿茸皮，内部的缝合处处理的挺好，没有太大的凸起，这样长时间佩戴不会在手上留下血印，材质也比较柔软，抓握的时候比较舒适。手背关节处有一个硬的保护壳，是碳纤维材质的，敲一敲特别的硬，抗冲击能力不错，能在关键时候保护手背。 手心处材质比较防滑。抓握手把的时候挺有摩擦力的，不容易造成手拖脱把，并且抓握起来也比较舒服，材质比较软。 透气性方面还是不错的。毕竟半指手套嘛特别的凉快，手指处也能进风，手心手背的材料还是有一点厚，夏天骑行的时候手心手背还是会出汗，但整体上来说比全职手套凉快了许多，并且操作手机的时候也特别方便。 以上就是我的一些装备推荐，用起来效果还不错，虽然不是那么的完美。
#评评我的车我的车也买了一年多了，骑行了6000多公里，用起来还挺顺手的，虽然也出过一些小毛病，但是我觉得他还是不错的。 当初买它主要是冲他的颜值去的。外形做的真好看，特别喜欢，还是V型双缸的发动机，发动机部分做的特别饱满，车从侧面看起来特别好看。 发动机的声音也好听，因为是V缸，发动机的声浪也好听。动力也不错，我自己一个人骑动力绰绰有余，有时候我也喜欢大油门儿骑行，一把油门下去，车辆也能窜出去，动力还是杠杠的。 骑行起来也挺舒服。主要是坐姿好，坐上之后特别的放松，坐姿也比较正，长时间的骑行也不是特别累，我每天通勤时间1小时左右，但是也不觉得累，骑行在市区也很灵活，换挡也十分的平顺，很好骑。 金吉拉300这款车挺不错的。除了油耗有一点高之外，油耗在市区能达到5.0L每百公里，其他地方我都满意。
#摩托车改装笔记金吉拉300原厂的大灯，光线有点散，亮度也不够高。更换了这款毒液X透镜大灯，效果提升明显。 毒液x透镜大灯，价格是399元。原厂开模，无损就可以安装。 安装过程比较简单。自己准备扳手和十字改锥，15分钟就可以自己安装上，注意拆卸的时候大灯的卡扣不要使劲掰，容易把卡扣掰断。还要注意里边的线束，大灯空间比较局限，操作要小心，不要弄断电线。接头对插上就可以，不用额外的接线，非常方便。 灯光是近光白，远光白，亮度比原车的灯光亮了一倍左右，明显的在没有路灯的路面上看的更清晰。 近光灯带有切线，看起来切线比较平整，站在车辆前边15m左右的地方，灯光不会直接照射人的眼睛。近光的宽度也挺不错，近光灯的铺路范围大约10m左右，左右灯光能铺满一条半左右的车道，近光照射远度大约25m左右，近光灯完全够用。 远光灯的表现不是太好。远光灯照射距离虽然说挺远，但是远光灯的宽度太小，集中在中间一小块儿，类似于矩阵形式，远光的照射宽度不够。如图四所示。 X的日间行车灯非常的炫酷，很有未来感，非常的好看，颜值很高。 总的来说这款透镜大灯的整体表现尚可，更换简便，费用也不是太贵，喜欢的朋友可以关注一下。
#摩托车装备推荐这是我的第二款蓝牙对讲耳机，塞纳的蜘蛛侠ST1，这款耳机使用起来挺不错。 塞纳蜘蛛侠st1，入手价格930元。这个价格比市面上主流的蓝牙对讲耳机要贵一些，但是他支持Mesh组网，通信技术上更先进。 开箱后的耳机有两款底座，一款是用3m胶粘贴，一款是夹状的底座。大家可以选择一个合适的底座安装方式。带一款硬麦和一款软麦，硬麦主要是用在3/4头盔上，全亏我选择装的是软麦。安装也十分的方便，将头盔里边儿的护耳拆卸下来，依次装上发生单元贴上软麦，把线束整理好就可以。整个安装过程也就是10分钟左右就能装好。 在装机之前我称了一下整机的重量，包括一个软麦，发生单元，主机和3m胶的底座一共是55g，之前用过维迈通v8s主机的重量就达到了45g，蜘蛛侠st1的重量控制的不错。当然是越轻越好了，再加上头盔，这样对我们颈椎的压迫会减小，长时间骑行也不会脖子酸痛。 外观上有好有坏。蜘蛛侠st1的大波轮是他的一大特色，辨识度超高。整个主机的厚度大约在0.8cm左右，加上底座抽出一头盔1.2cm左右，和头盔的贴合挺紧密的，无论从哪个方向看也好看。缺点方面就是蜘蛛ST1的外壳塑料感特别强，1000元左右的耳机猛的一看像是塑料玩具。 S T1的操作便利性很好。大波轮儿能调节音量和切歌，波轮的直径5cm左右，带着骑行手套不会出现误操作的情况，而且波轮滚动起来的声音很好听，也很有阻尼感，转起来质感挺好。冬天骑车的时候，我带着很厚的冬季手套，操作耳机的时候也不会出现误操作，巨大的滚轮按键有优势。 Mesh组网通讯，普通的蓝牙对讲耳机的通讯方式相当于串联，举个例子，比如说三个人对讲一跟二连接二在跟三连接，相当于串联连接，信号很不稳定。我之前带的微脉通v9s就是这种普通的蓝牙链接，信号很不好，距离稍微远一些就断断续续的。蜘蛛侠st1的Mesh组网则像并联，每个人之间都是并联关系，相互连接，信号稳定。我和朋友专门测试了一下他的通讯距离，在国道开阔的路面上，4个人骑行最远通信距离达到了2km左右，超过2km就会有信号不稳定的情况。在市区通信因为楼房比较多，通信的距离最远300多米，有建筑物遮挡的话会有信号断联。总体来说，蜘蛛侠st1的信号很稳定通讯距离也大过维迈通v9s。 音质方面儿。蜘蛛侠st1的音质也不是特别的好，音质强过维迈通v9s和威迈通v9x的音质表现差不多。蜘蛛侠st1还有一个优点，在组队骑行的时候听音乐，队友讲话的时候，耳机自动降低音乐的声音，这一点特别的好，又能听音乐，又不耽误对讲，也能听得清队友的对讲，很人性化的功能。 塞纳s T1耳机综合使用起来还不错，千元的售价稍微有点贵，但是耳机的使用便利性和通讯的稳定性都良好，组网功能也强，还是很值得推荐的。
#摩托车保养笔记摩托车保养的机油选择非常重要，尤其是我们自己保养的时候，有些朋友不知道该选择什么样的机油，接下来我以我用过的机油给大家简单讲一下。 一：首先来说一下奔达的原厂机油。原厂的机油通过正规渠道购买1.2升的售价是140元一瓶。说白了这个价格还是有些贵的，原厂机油的耐用性不错，通常的更换周期5000km，3500km以后换挡会有一点卡顿，是机油的粘度下降造成的。 奔达原厂机油的使用效果还行。其实它的基础油也是用的壳牌儿的，从外包装的标识上就能看得到壳牌的标志。这款机油的性能相当于壳牌爱德王子灰瓶机油，性价比确实不高。 二：摩特7100和威爽雷神4T，这两款机油我各用过两次，两款机油的价格都在130左右1L（国行价）。但是使用效果并不是特别好。更换完机油2000km之前发动机的噪音小，换挡平顺，超过2000km以后换挡会卡顿，发动机声音变大。这款机油主要针对高转机仿赛车型设计的，不太适合巡航车。机油的衰减比较快，建议3000km更换一次机油。 三：壳牌爱德王子（灰瓶），这款机油平行进口价格是50元1L。使用这款机油换挡比较平顺，机油的抗衰减能力比较强，3500km左右发动机的换挡依旧比较平顺。这款机油综合的性价比不错，性能不输原厂机油。 四：壳牌爱得王子U能量（金瓶）。这款机油的售价是120元1L。售价算是比较贵的中高端机油了，使用起来的效果也不错，更换周期也是5000km，换挡比较平顺，发动机噪音比较小，发动机的散热比较好，机油的抗衰减性也不错，就是有一些小贵。 综合起来我用过的几种机油，个人更推荐爱德王子灰瓶装，每次更换机油的费用大约在120元左右，再加上一个机油滤芯，自己动手的话更换一次机油，150元就搞定了。另外建议大家机油的更换周期在3000km就可以，我个人用车发现3000km以后，无论什么品牌的机油，衰减的都比较严重，会出现偶尔的卡档，发动机的声音也会变大，动力也会有所减小。
#摩托车提车作业身边的朋友越来越复古车了，看他们的穿搭很随意很自然，我也在他们的影响之下，从防赛换到了复古。 我在买这款车之前骑的是QJ赛250，是一款单缸车，震动比较大，长时间骑行了挺累，但是外形挺帅气的。后来在身边朋友的影响之下觉得复古巡航车帅气，我就换到了金吉拉300。金吉拉300挺符合我的审美，骑起来也舒服，震动也小，声浪也比我之前骑的车好听，毫不犹豫的换到了金吉拉300。 颜色上的选择，我为了个性专门定的这款绿色，主要是不想和大家撞色，玩儿的就是独一份儿，玩儿的就是个性。油漆的质感挺不错，外面有一层特别亮的清漆，整个漆面看起来和汽车的漆面很像，油漆这一块儿挺不错。外观的设计上我是最满意的，也对比过QJ闪300，感觉金吉拉300的外形更加的饱满，发动机舱那个 V缸发动机也特别的有机械感，设计上我觉得金吉拉300比其他车辆做的都好，我也毫不犹豫的选择了它。 动力方面和我之前骑的赛250没有太大的差别。感觉赛250那款单缸机的起步更快一些，前一段的动力更猛。金吉拉300的双缸发动机，油门更加的线性，起步更平顺一些，在后段的加速上比之前的赛250要好一些，此外震动上小了很多，发动机的声浪也好听。大多数都是我自己骑车上下班儿，金吉拉300的动力完全够用，通勤路上提速也不会落后于其他车，舍得给油也总是跑在最前边儿。 金吉拉300的驾驶姿势是很舒服的。但是车把还是有一点点的偏低，坐在车上之后，身体大约有个15度左右的前倾。金吉拉300的脚踏挺靠前，骑行的姿势腿能伸的往前一些，腿部的空间挺舒服，挺大。相比起我之前骑的赛250，巡航车的姿势，那简直就是板凳和沙发的距离。驾驶的感受也挺舒服的，车的发动机不但震动小，而且发动机运转的质感要明显好于单缸发动机，此外它是皮带传动的，没有了链条车哗啦哗啦响的烦人噪音，我夏天都是带半盔骑车，没有链条的噪音真是好舒服啊！ 现在我骑这个车的油耗偏高，都是纯市区用车目前金吉拉300的平均油耗在4.9L每百公里，油耗真的不低，之前骑赛250的平均油耗只有3.3，差距还是挺明显的。 以上就是我的简单的提车日记，对我来说这款车还行，喜欢它就好。
#摩托车改装笔记我的金吉拉进行了一些改装，改装的东西不是特别的多，但是很实用。 一，改装了加高车把。原车的车把是比较平的一根钢管，坐上之后的驾驶姿势有点往前趴，骑的时间长了挺累，决定加高一下车把。 在网上购买的专用的燕把，价格不贵，花了133元，我比较喜欢亮色的就买的不锈钢颜色的，有一层镀铬挺亮的。另外还买了加长的离合线，花了10块钱。 改装的过程比较简单，有动手能力的都能自己更换。就几颗大螺栓，注意的是小心那些开关上的电线别扯断了，另外中间的螺丝一定要上紧，防止骑行过程中松脱。改装完之后车把提高了大约3cm，往后移了2cm左右，以我180的身高坐上之后手把提高了不少，能基本上坐直身体，这样骑行起来对腰部的压迫就小了许多。改装完之后也跑过小长途，来回200多公里，用时5个多小时，坐姿舒服了不少，腰部没有那么累，胳膊也不累了。车把的改装还是挺推荐给大家的。 二，加宽了脚踏。原来的脚踏是一根棍儿加橡胶皮儿，如果穿的鞋底儿比较薄，长时间骑行有点硌的脚上。 我选择的是一款铝合金的加宽脚踏。这款脚踏长26cm，宽大约15cm，整个脚掌都能放的上去。材质下面是铝合金的，上面有防滑的橡胶，做工还真的很不错。但是售价也挺贵的，160元一对儿。 改装完之后的感受，那当然是非常的舒适。长途骑行的时候，脚能完全放在踏板上，再也没有那种硌脚的感觉了，太舒服了。而且脚踏面积大脚可以往前放一些，整个腿部的空间又增加了，长时间骑行腿也不累。也有一个小缺点就是发动机在6000转的时候，脚踏上的震动会比之前的更加明显，铝合金的踏板传递的震动震感更明显。 三，定制的尾部边包。这两款包我是找人专门定制的，材质特别的厚实，材质很硬。里面不装东西的话支撑性也挺强的，外观上看起来立体感很好。一对边包花了422元。 单个边包的容积是26L，这个空间能装很多的东西了。我曾试着往里装过矿泉水.500ml的矿泉水，一个面包能装30瓶左右。平常边包里我都装一些雨具，打气筒还有骑行的护具等等。面包的盖儿防水挺好。有时候车辆停在外边遇到大雨，边包里边儿也不会进水，边包接缝密封性处理的很好。缺点就是没法上锁，能放一些不太重要的东西在里面。还有一个缺点就是皮革的皮子很容易被刮伤，有时候和别的电瓶车，摩托车放一块儿，被他们的车刮的都花掉了。当然了，如果倒车的话边包肯定会被磨坏。这款面包和这个车的颜值非常搭，装上之后特别好看，也是我宁可多花钱买它的原因。 四，改装了坐垫。原车的坐垫填充物有些硬，我就找人改了坐垫加厚了里边的填充物。坐垫的改装花了300元。 改装完坐垫之后，比原来的座高降低了大约2cm，主要是里面的填充海绵特别的软。一坐上去就压下去了，坐垫儿也加宽了3cm左右，坐起来也更好的承托屁股。我一般上下班儿骑行的时间都在一个小时左右，换上这个坐垫之后，屁股再也没有发酸过，坐起来更加的舒服了。坐垫儿改完之后的防水也不错，在外面也淋过大雨，改完之后的坐垫儿里面也没有透水，基本上还是挺满意的。 这就是我的简单改装了，希望也能帮到大家。
#摩托车改装笔记本人骑龄也有四五年了，金吉拉是我第四辆车，其实她是我媳妇儿喜欢的车 原先买了狒狒给媳妇儿练车用，后来得知媳妇闺蜜买的金吉拉，家人嫌太重了，没给骑，想换小车，那正好，商量过后，两人过户换车。金吉拉因此就在我名下了 ...查看全文
#摩托车用车感受金吉拉300的骑行感受说起来还可以。 我的身高是176，骑上这款车一点儿压力都没有，双脚稳稳落地，我媳妇的身高是155cm，她的小个子骑上之后也能双脚落地，真的很神奇，车的座子真的好低。这款车的手把前车主后期改装过，手把加高了3cm，我坐上之后手臂伸直，腰部也合适，坐姿上身体不会向前趴，有点像骑拉力车的坐姿，特别的板正，拿到车之后就骑了150km的小长途，骑行两个半小时没有感觉到累腰，坐姿真的不错。当然了，腿也不累，脚踏挺靠前的，腿有点儿往前伸挺舒服。 性能这一块儿，没有特别的出色，但是也够用，V型双缸发动机的声音特别的好听，比同步双缸的车好听多了，我之前骑过豪爵铃木的qsx250，这款车的声浪比qsx250好多了，声音更浑厚，听起来更舒服。当然了，动力上也比GSX250强多了，起步的时候更轻巧，油门响应的很快，拧油门儿，车子立马就有冲劲儿。后段的加速能力也很不错，我试过在车速70km左右的时候，再加油门儿超车，动力马上就跟得上，甚至还有一点拉扯的劲儿。之前骑qsx250基本上发动激光嗷嗷叫不怎么跑，动力挺差劲的。金吉拉300的动力，一个人骑完全够用，无论是在市区还是在国道上，提速和超车的能力都还可以，他们说这款车的极速能跑到140km左右，我自己胆子小没骑这么快过，我最快就跑80km/h。油耗这一块儿我骑的比较少。但我简单的说一下，跑了150km回老家，大部分走的国道和省道，平均速度65km/h.到家之后的表显油耗是3.8升每百公里。我觉得这个油耗还可以接受。 优点，我看着这个车的做工真的很不错，油漆也很亮，很有质感。胶壳的接缝做的也挺匀称的，挑不出什么毛病来，主板的按键也比较有质感。液晶屏的显示非常的清晰，档位呀，转速都能显示的特别清。此外这款车的换挡也挺清晰的，换挡也没有卡顿的情况，驾驶感受还不错。 缺点就是太烤腿了，夏天这个时候穿着速干裤，发动机的位置热量太大了，尤其是等红绿灯的时候，感觉腿部附近的温度都超过五六十度了，太热了。 以上就是我一些用车感受，用车不多，但是对我来说这款车还行，骑起来也不错。
#摩托车保养笔记金吉拉300这几次的保养都是我自己动手进行的，保养的过程也不是特别的难。自己动手保养的话还能省下工时费。 这次我保养更换了机油和机油滤芯儿。我是选择网购的奔达原厂机油标号是15w-50，一瓶1.2L费用是130元，买两瓶刚刚好。外加一个机油滤芯28元，加上机滤扳手，17号的套筒扳手，一共花费了320元。 我的机油是在5000km的时候更换的，机油用到5000km左右的时候，发动机的震动会比较的大，发动机的声音特别的难听，很松散的声音还有其他的异响。换挡也有一些卡顿，123档勾不动，摘档的时候也很难踩动。 机油机滤的更换过程不算复杂。 1。我放油之前都是先将发动机启动，让发动机运转个10分钟左右的让机油热起来，这样放油更干净。 2。用起车架将摩托车的后轮支起，摩托车支起之后相当于扶正状态。准备一个废旧的接油盒，我是用的花生油的旧油桶当接旧机油的油盒。然后用17号的套筒扳手，打开油底壳的放油螺栓。将里边儿的旧机油放干净就可以。 3，用机滤专用扳手将就的机滤卸下，同时安上新的机滤。安装新机滤的时候，注意它的密封胶圈儿，不要用力过大，把胶圈损坏掉，否则会造成机油渗漏。 4.最后一步就是把放油螺栓重新拧上。用漏斗在机油加注口将新的机油加注进去。两瓶2.4L全部加进去就可以。 更换机油机滤还是比较简单的。只要有一定的动手能力，自己更换机油机滤。大约只需要半小时，能省下100块钱的工时费。 更换完机油的使用感受。奔达金吉拉300这款车用的机油粘性比较大，更换完新机油之后的发动机声音更加的沉闷，同时噪音会小了一些，发动机的声音也变得更加的好听，杂音消失。 最明显的感受就是换挡变得特别的平顺，123档非常的好挂，摘档也特别的平顺，空档也特别的好找。骑行起来发动机的震动明显的减小，尤其是在发动机5000转的时候，共振比之前小了一半儿。 发动机的怠速也平稳了许多。怠速的转速稳定在1200~1400转。没换机油之前怠速在1000~1500转之间横跳。换完新机油，另外一个小的缺点就是散热量感觉比之前更大了，夏天骑车更觉得烤腿，这也可以理解，主要是新的机油散热性能要强过旧机油。 以上就是我的金吉拉300，自己动手保养的过程，自己动手保养能省钱，而且还能更好的了解自己的车。有动手能力的朋友建议大家自己更换机油机滤。
#摩托车改装笔记买车之后车辆改了好多次，越改越好看，越改越好用。 改装一，改装了高燕把。 金吉拉300的原车板是平直把，手把比较低。我在骑行的时候身体有些前倾，其实我的身高也不高，才1米75，骑车的时候身体往前倾，骑的时间稍微久一点会特别累。后来在网上买的高燕把，自己进行的改装。高燕把+加长离合线费用是140元。这款手把的质量还是挺不错的，厚度和原车的车把差不多大约0.3mm的钢。 这款高燕把是我自己安装的，要准备齐全工具，最好是买成套的扳手。过程也不是特别的复杂。就是要注意手把上的那些开关和线路以及离合线和刹车油管，我自己更换完花费的时间大约是两个小时，自己不是太熟练，也特别的小心。效果如图一。 安装完之后的感受。这款高燕把是后倾安装的，比原来的车增高了4cm左右。后移了2cm左右。以我175的身高坐上之后身体能完全坐直了，坐姿有些像adv车那样很板正。胳膊也伸的直，腰也能坐直，上下班儿一个多小时的通勤时长，也不觉得腰疼了，效果挺明显的。同时我觉得高燕吧也好看了许多，原来的平把就像一根儿钢管儿。 改装二，加装了折叠后靠垫。 金吉拉300.这款车的坐垫儿舒适度还可以，但是它不带腰靠，我的市区通勤时间又特别的长一个多小时，腰部挺累的。后来网购了这款折叠后靠背，花了326元自己安装的。总体的质量还挺不错的，支架特别的厚实。很重很有分量，带的小靠背也挺柔软。 安装过程特别的简单就不再讲了，大家有点儿动手能力的都可以装得上。直接说使用效果吧，这款折叠后靠背，是支持可调节的，不同身高，不同胖瘦的朋友都可以把它调节到抵住后腰的位置，这样在骑行的时候相当于多了一个大号的腰靠，长时间骑行缓解了腰部的疼痛。实际效果也的确如此，我每天通勤一个多小时，之前都是累的腰疼，自从安装了这个腰靠之后，腰部的不适缓解多了。 改装三。加了一对复古的边包，费用是236元。这款边包的材质是pu的，挺厚实的，也挺有支撑性，内部不装东西，看起来也挺饱满。 两边的边包加起来是48L。可以装上很多的东西，包括雨衣、工具、护具都能装的进去。我之前出门都是背个包特别的麻烦，现在这些东西全都装进去了。防水性也挺好的，我下雨天骑车里边儿的东西没有打湿过。他还自带密码锁，也不是很担心东西会丢掉。颜值方面也很不错，复古包和这款车很搭，装上它之后，车的颜值提升了不少，同时使车的尾部也更加的饱满，看起来更好看了。这款边包的性价比可以说相当好。一对边包才花200多块钱，真的是物美价廉了。 以上就是我的一些小改装的分享，总体的改装我还挺满意的，花费也不多，希望能帮到你。
#摩托车装备推荐金吉拉300的储物能力不行，我出门儿都是背着个包，后来觉得挺麻烦的，就在网上买了复古边包。 我买的这一对复古边包花了236元。材质是皮革的，摸着挺厚实的。边包的容积是26L，单个。一个边包实际上也能装下挺多的东西去，我的一个边包里边儿装了一套夏季雨衣，装了一套四肢护具，还能放得下擦车巾和骑行手套，单个边包的储物能力还是挺厉害的。另外一边的边包里边儿我装了一些随车的工具，有应急的打气泵，有一套维修的工具，补胎的工具还有平时的盖车的车衣，有这两个边包，我的车的储物能力就大大的扩展了，有些东西可以放在车里，以备不时之需。另外边包的后面还带有水杯架，这样的话水杯也有地方放，也可以在水杯架那里放上两个便携式的灭火器。 安装起来很便捷。也是支持快拆的，直接卡在车的后边架上就行，两个边包的安装不超过5分钟就能完成。装上之后也挺协调的，特别的好看，从两边看起来车的尾部更加的饱满了，又是复古的边包和车的类型特别搭配，颜值提升了不少。 防水的能力也挺好。下雨天我的车辆放在外面，包里也不会进水，大雨天也骑过摩托车也不会进水，这款边包的开口处都有防水设计，防水的效果做的还不错。他的最外面的卡扣还带有锁扣，当然了，锁是那种简单的密码锁，这一点儿也挺好的，有些东西不用担心丢了。贵重的物品还是不建议放在车上的，这种密码锁扛不住暴力拆，基本上拿个钳子就能把它扭断。 材料是pu皮革的。厚度大概在0.4左右，摸起来挺结实的，是有一点硬，很有支撑性，里面不装东西的话，这个包也不会瘪，看着挺好看的。耐磨性也不错，我的边包用了一年多，除了锁扣那个地方经常接触有些磨损之外，其他的地方都还很完好。原地倒过车边包被擦伤过，只是把外面那层亮皮摔掉了，边包的材料很厚实没摔坏。边包皮革的整体质量还不错，这款边包经过了一年多的使用，经历过春夏秋冬，也经常在太阳底下暴晒，皮边包没有掉皮的情况，然后太阳底下暴晒，也没有出现过褪色的情况，质量还说得过去。 性价比方面也挺不错的。只花了200多块钱买了两个不错的包，提升了实用性，也提升了车辆的颜值。质量也挺好的，还是很推荐给大家的。
#摩托车装备推荐推荐一下我自己的夏季和秋季两款装备。 一，赛羽的夏季骑行服，型号JK206我入手的价格是398元。这款骑行服穿起来还是比较舒适的，也是两层结构，里边儿是一层网眼布，比较的柔软，一般我里面只套一件T恤，外面穿骑行服，骑行服挺贴身的，也合身。外观上看这套骑行服比较修身，穿上之后挺显身材的，不那么臃肿，也就是说穿上更帅气，好看。 透气性也不错。骑行服的胸部和背部有大面积的网眼布，特别的透气，散热性特别好，尤其是骑起车来之后，有风的情况下，透气散热能力特别好，骑行的时候不会感觉到热，也不会出汗。 防护方面带4块软甲和一块儿背甲。肩部两块儿，手肘部两块儿和背部一块儿，是那种很软有弹性的板子，厚度大约有0.8cm，我自己动手撕扯了一下，感觉挺结实的，也能很好的保护我们，如果摔车的时候这些护具能起大作用。 性价比方面个人觉得还可以。做工和质量上能匹配这个价格，也属于我们能买得起的大众品牌。 二，TDGO的夏季短护具。我买了一套价格是75元。 夏天骑车带长护具太热了。我买了这款短护具，发现质量还不错。外壳是Tpu的材质，厚度大概0.3cm左右，摸起来特别的结实，抗摔能力应该挺强的。内衬挺厚实，中间有一层发泡棉，摸起来挺有弹性的，是起到缓冲作用的中间层，最外面的材质比较软，我穿短裤直接带护膝也挺舒服的。护具的尺寸很小。可以轻松的装在踏板儿的座下筒里，方便携带也算是优点。 缺点方面儿。这款护具我买的是粘扣 款的，穿戴的时候不太方便，粘扣的粘力倒是挺强的，带护肘的时候特别麻烦。 护肘和护具往下滑。穿速干裤或者防晒服的时候，因为衣物料子比较滑，带这款护具老是往下跑，这一点儿挺烦人的。有时候下车走两步，护膝就掉下来了。 总的来说这款护具性价比还不错，携带方便，夏秋季节佩戴也没那么热，主要能起到保护人的作用，以免发生意外造成我们受伤。
奔达 金吉拉300 · 懂车分（口碑）
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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