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    太和山风景区图3太和山风景区图3
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    2024-09-04
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    2024-09-04
    2024-09-02

    满意的 1:外观我很喜欢,不论从那个角度看都非常漂亮。 2:大灯非常漂亮,这是我第一张摩托车,买它的原因百分之70因为大灯。 3:动力表现,比我朋友的150提速快多了! 4:配置高,无钥匙启动,前后abs ,整车led大灯,大屏仪表非常清晰。 5:abs介入非常及时,从未因为急刹车而出过问题,这点非常点赞。 6:漆水很好,每次洗车之后还和新车一样! 7:操控灵活,车身很稳,车子上过120感觉游刃有余,不会出现什么死亡摇摆。 8:油耗很满意,整箱油跑到低,差不多360公里左右,本身车身比较重,这个油耗我觉得可以! 9:售后满意,虽然我这里是在经销商处做售后,但是有点什么问题,都给我及时处理,目前3000公里发现的都是小问题,售后也非常热情的帮我处理了,支持国产,希望大阳越来越好! 不满意的 1:储物空间比较小,只能放一些小东西。 2:起步转速过高。 3:前减震过软,我每次到红灯时如果刹车捏的太快车子前面完全陷下去的感觉,而且我现在装了保护杆,老担心触底。 4:排气声音确实有点炸了,但是我可以接受吧,骑久了也没感觉了。 5:风挡共振异响,但是找不出哪里在响!而且风挡几乎没有实用性,就是装饰品好看吧。60-80码车身共振,但是有个几个同车摩友交流都有这个问题,属于通病,可以接受。 6:挡泥板太短,每次下雨之后车屁股后面几乎都是脏的。 7:油箱盖很难打开,这个也是通病,每次加油站都尴尬的一批,不想粘个手机拉环感觉很丑! 目前已经行驶了30000公里左右了,磨合期过了之后震动感觉变小了很多,现在使用雷神机油保养发动机声音也不那么大了。以上缺点我觉得都是小毛病都可以接受,售后也给我及时处理,我买的第一辆摩托车非常喜欢!

    车子的使用心得图1车子的使用心得图1
    车子的使用心得图2车子的使用心得图2
    车子的使用心得图3车子的使用心得图3
    2024-09-02回复

    #女骑风华录作为一个最近两年才入手的人生第一辆摩托车的女生。开始选这个大阳ADV150的原因是因为以前没有接触过摩托车,然后自身的身高也有限,然后需要经常骑行,所以才选择了这辆车。然后我购买了这辆车,我给这个车子选了很多装备。首先是车辆上的装备,然后是自己身上的装备。 首先来说说车子的装备。车子上的装备有保险杠,射灯,GPS,行车记录仪。还有护手罩,风挡也换了。接下来来说说我是怎么选择这些装备的吧。 先说说保险杠吧,这个车子原厂是没有护杠的,但是怕倒车,所以我是到淘宝上搜索了大阳ADV150保险杠,然后是写明了是原车开发的护杠。这样很好安装。然后还带了防摔块,这样对护杠有一定的保护功能。虽然开始朋友一直和我说只要买前保险杠就可以了,后保险杠没有什么用,但是我还是买了后保险杠。这个后保险杠摔车之后,扶车就很好扶。 然后选择射灯是因为自己经常跑夜路,然后有一些路没有灯,原车的灯虽然不是很暗,但是在没有路灯的路上还是差了一点,才选择了射灯。也是一块开始是就买好的,我选的是未来之眼F150,这个射灯在淘宝上销量很好,然后也是大品牌。而且质量有保证。 然后选择GPS是因为自己记不住事,然后会遗忘车子放在那个位置,才选择GPS的。GPS我选择的是摩力保,买这个的原因是这个省电,然后这个还带了盗抢险,不怕车子被偷。 行车记录仪的选择是因为自己是新手,又是一个人单独骑行,怕遇到说不清楚的时候。 还有就是记录自己骑行的瞬间。然后在网上看了很多,最终选择了喜朗这个牌子的。 护手罩的选择是因为冬天那个风太大了,手冷,才想到要买这样一个东西。加装了以后确实好了很多。这个是直接到淘宝上搜能无损安装的,这样就好一点。 那个加高的风挡也是因为因为冬天那个风直接吹到胸口感觉冷才加装的。而且这个风挡还可以挡到一些小虫子。这个是直接到淘宝上搜能无损安装的,这样就好一点。 然后说说穿在身上的装备吧。我自己就是头盔、手套、骑行服这些。 头盔的选择是要看骑行季节来决定的,我自己就有4/3盔,还有揭面盔。夏天就带4/3盔,这个比较凉快。而冬天4/3盔就不行了,下巴会比较冷,所以就戴揭面盔。 手套一般要整备冬天手套,夏天手套,还有四季手套。冬天手套是为了抵御寒冷,夏天手套就是为了防止手晒黑。四季就是为了为了在不是很冷的时候保护一下手。 骑行服我是选择了两种,一种是冬天穿的,带棉档的。这种骑行服穿起来比较防风,然后还带了护具,不怕冷。夏天就是护甲衣,这个夏天穿起来比较凉快,还有护具,不怕晒黑,也不热。

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    2024-09-02回复
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    2024-08-31回复
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    2024-08-31回复
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    2024-08-29
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    2024-08-29回复
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    2024-08-29
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    2024-08-21回复
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    2024-08-20回复
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    2024-08-20回复
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    2024-08-20回复
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    2024-08-20回复
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    2024-08-20回复
    2024-08-11
    2024-08-07回复
    2024-08-06
    2024-08-05回复

    本次保养本来是要一千公里以后的 结果因为出现了一个小问题提前了 问题出在油门上 热车情况下 轰油门 收油门 再轰油门时出现 动力反馈迟钝的情况 大约一到两秒动力才跟上 期间就跟定住了一样 群里有人有类似情况刷ECU后得到解决 车款跟我一样 22款芯动版 于是联系了大阳的区经理 沟通后可以把仪器寄到当地给我刷机 等了两天 当地售后联系我 仪器到了 一起来的还有大阳本部的技术人员 于是我也马上到了店里 到店时一辆vrs150车旁好几个人 凑热闹上去看看 才知道是 当地无法维修大阳本部来人修了 当时还觉得有点不可思议 以前觉得大阳售后还不错 不曾想好到这地步了(我在云南一个小县城) 回到正题 刷ECU 接口在座位下面 仪器接上 几分钟就好了 刷好后需要开关机几次 然后就完成了 接下来开始保养 此次保养 机油 齿轮油 机油选择改是原厂的全合成 刚好一瓶750ml 放完油拧上螺丝直接倒一瓶就行了 懒人就这样了 自己会也不想自己换 想要自己换可参考图片上螺丝位置(说明图后面就是实拍车螺丝位置) 放油螺丝在底部 大架架起来就能看见 拧开之前拿个盆接着 放完拧紧就行注意有个垫片 然后开瓶倒完 结束 齿轮油一样选择的是 原厂一瓶600ml 一次只用加110ml 就行 这个放油螺丝和加油都拧开好放一点 放完后拧好放油螺丝 需要用图中的针筒把油打进去 我买的时候送了我一个 打个110ml就行 懒的人也可以冒出来就停 应该不影响吧 针筒大了不好加 可以把护板拆了 很好拆 两个油弄完 记得清洁剂喷一下螺丝位置 一是赶紧 主要是能看见发现是否漏油 一般保养就这两 我还想说的是 每次保养最好 是拧一下全车螺丝 最后一图我的螺丝就掉了一颗 都不知道啥时候掉了 一般店里找完全一样的真不好找 官方卖的一套15块 叫我15块买一颗 我也不咋愿意 所以找了个差不多的代替 全车能看见的 除发动机外 都可以拧紧一下 我自己护板掉了一颗 油门位置按钮的地方也有点松 好有排气管螺丝掉落的 螺丝拧完 保养最后一项洗车 洗车用高压水枪 冲洗电路屏幕别太近 压力太大 容易出现问题 其他地方除了排气口 随便冲就完了 至此就结束了 自带机油齿轮油 工时10块 最后还是给大阳点个赞 从之前的3.0升级4.0 到这次升级ECU 还有偶遇的本部工作人员 到云南小县城解决问题 种种 都表现了大阳对客户用心的售后服务 越来越好吧

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    2024-07-30回复
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    2024-07-30回复
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    2024-07-28回复
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    2024-07-22回复
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    提车提车,提车了图11提车提车,提车了图11
    2024-07-18回复

    说实话优点一大堆 缺点很致命 骑机车的看不上踏板,觉得不帅,放个尾箱跟送外卖似的,后来1986年本田推出了第一款龙骨踏板,让踏板有了更多可能性,肌肉感,续航能力,颜值都有了改善,目前踏板似乎还是是摩托界的“神秘大佬”,尤其是我上篇文章写的为什么“骑士的尽头是踏板”这句话在网上流传开来以后,的确,极强的实用性以及极易上手的低门槛,工具车存在,再加上现在细分市场的种类、尺寸越来越丰富 即使喜欢玩仿赛,但如果有条件一定有一辆125或者是电动车,用于平时短线拉货,这个感觉来源于一个30多岁的父亲,不代表所有人我下班回去可能会买菜,可能会带牛奶,水果,等等,吃了饭想去溜达一圈,有孩子有媳妇,机车是真的一丢丢都达不到我的要求。 切入主题 踏板车的优势非常直观: 1,对于驾驶层面来说,操作非常简单,给油就走,不需要捏离合换挡也不需要油离配合,更不担心熄火问题,简单来说就是加油的电动车,车身也非常灵活。这里说下自动启停,自从买了车就一直关着,一等灯就灭了,很烦人 2,作为一辆主打“工具车”属性的车型,除了骑起来方便门槛低之外,储物空间至关重要,既得上得厅堂又要下得厨房,大部分踏板车型的座桶都是巨大的储物空间,甚至很多车型在这个区域可以放下一个全盔头盔。这里说下我目前骑的大阳,储物太小,所以我装了一个尾箱,这款车不足的地方。 3 座椅的舒适度极高也是踏板车型普遍的特 点,座垫宽大厚实,填充足够柔软,无论是驾驶者还是后座“挡泥板”,都能有着近乎摩托界独一档的舒适度。 4摩托车种类繁多,每种车型都有极其鲜明的特点,而到了踏板车里,几乎是包容性兼容性最强的分类,什么复古类、ADV类以及传统踏板车,应有尽有,无论想走什么样的风格,似乎踏板车庞大的家族中总能找到自己喜欢的那一款。 5 还有一个小小的思路清奇的点,就是踏板车型的排量有很多50ml上下的车型,因此如果只考虑小排量踏板车代步,对于驾照考取也相对灵活一点,D、E、F酌情选择。 客观来说,踏板车的短板也很突出: 1普遍的踏板车型的油箱较小,油耗却并不低,因此不太适合长距离出行(400公里以上,以内还是没问题的),需要提前规划下沿途加油站信息 2踏板车大部分采用鼓式刹车,散热差且制动效果差,同时避震配置不高。 3 踏板车型普遍来说采用单缸、双缸发动机,且排量一般不会太大,再加上无级变速的配备,因此大多数踏板车加速慢、极速低,体感不够激情。当然自己都知道骑什么车,做什么事,明明骑个150非要跟仿赛比一下,除非脑子有毛病所以这个缺点算不上缺点。 4除了复古类、ADV类踏板车这种偏向于拿范儿的车型来说,绝大多数踏板车型在造型上和电电动自行车相近或是不够美观,因此装X属性在摩托车里并不高。 !最后再强调一下,每种事物都有利有弊,相对而言并非绝对,所以各位摩友也都保持理性客观的态度,别抬杠,抬杠就是您说的对。就像今天踏板车型和上期仿赛车型的优缺点一样,感受因人而异,突出的特点客观存在,求同存异即可 不要去对比不同的车型有什么优缺点,只需要知道自己需要什么定位的车就够了。 有条件一样来一个也是可以的 像我这种工薪基层,想换车,就要把手上的车卖掉,所以在选车上会很用心,感受上也比较实在,目前大阳150几乎能够上我所有的要求,所以我每天启动的时候都很开心,也算是给我情绪价值了。当然以后可能也会换,甚至想在玩玩巡航,那是以后的事情了,今天就说到这其实还有很多,根本说不完,每个人的感觉不同,你需要大排量但我不需要,所以你可能觉得就是弱点了,其他的以后再聊。

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    2024-07-13回复
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    2024-07-12回复

    六月大阳官方活动上线 限时优惠3.0升级4.0混动模块 了解了一圈下来还是选择了升级 下面详细说说3.0和4.0的优缺点大家可以对比看看自己适合哪种 3.0无需手动开启 介入频繁 只要猛轰油门就开始介入长达10秒的混动加成 提速超车是真的爽 混动用的电瓶虽然比一般的要大 但是似乎也扛不住频繁的 混动加速使用 冬天会出现亏电不能打火启动的情况 这是最大的缺陷 且3.0不支持数据接入检查 发热过大时会出现线束烧坏的情况 还有些小问题就不赘述了 没啥影响 再来说说4.0 4.0更换了介入逻辑 很大程度的避免了电瓶亏电的问题和发热过大的问题 4.0升级和24款新车主确实也没听说出现以上问题 支持数据接入检查 每次着车 需要手动开启 开启方式为 快速开关两次启停按钮 看到屏幕显示 混动标识 既开启成功 4.0的混动介入在我试骑过程中似乎很难介入 刚升级完 开启后 猛加油门试图唤起混动 没有成功 后停车再次开启 再试 速度接近60码时 出现混动标识 再试 猛加油门 松油门再加 出现混动加持 介入逻辑不清楚改成了啥 但是介入频率相当低 总结一下 3.0猛 喜欢暴力的他能一点不掉链子满足你 亏电情况一般只有冬天过冷区域出现 线束问题只能自己注意了 4.0很烦的一点没次都要手动开启 且介入频率很低 有点说不出的感觉 大家 仁者见仁智者见智吧

    混动3.0升级4.0图1混动3.0升级4.0图1
    混动3.0升级4.0图2混动3.0升级4.0图2
    混动3.0升级4.0图3混动3.0升级4.0图3
    2024-07-11回复
    怎么认证大图怎么认证大图
    2024-07-05回复
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