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#机车靓照分享呜呼，2021年买的车当天就从老家巴中骑回成都。结果由于第一次这么长时间骑车，花了两天时间才到。后面就把车子用来一直代步，休假就出去跑着玩。第一年一个人瞒着家里偷偷骑回去了。500公里跑了11个小时。在成都的好处就是休假就可以去川西。跑了夹金山，巴朗山，松潘县。 直到今年9月，又是自己一个人去了西藏。一共跑了7天，油费花了差不多450左右。总的来说给我的体验很不错。除了动力稍微差一点。其他的都很好，从来没有出过什么问题。油耗也还接受，长途一箱油500公里打底。上班代步一箱油能够跑四百公里多一点。一直也有过想换车的想法。但是其他品牌都会有质量问题不断爆出，所以一直都处于犹豫不决的状态，今年听到了DL500的消息。又有了新的盼头。豪爵铃木值得期待
#摩托车保养笔记Dl250从入手到现在第一次紧链条。目前的行驶里程在13700km。 也可能是我从来不暴力驾驶的缘故，链条条看起来还不是太松，从下面往上压链条，浮动大约在3cm左右，还在合理的范围之内，链条没怎么被拉长。 自己调整链条松紧需要用到的工具。最好准备两个活动的大扳手，这两个大扳手主要是拆固定后轴的螺栓；一个12号的小扳手，用来调整链条松紧，如图四。 步骤也比较简单。先用两个大扳手将后轮轴的两个大螺栓松动，这里比较费力，螺丝是正丝，向右旋是松，往左是紧。 紧接着就可以调整后链条的张紧螺栓，注意左右两边的刻度要一致，这样轮子就不会跑偏。 最后调整链条的松紧。我是叫链条往上压，浮动在2cm之内就可以了，链条过紧会造成链条噪音增大，也会加剧磨损。链条如果太松的话很容易掉链子，这个大家都好理解，和自行车链条是一个道理。 链条的松紧大家也需要关注一下。去年和小伙伴一起出游，他的车链条太松，在骑行中链条脱链，也就是掉链子了，好在没有卡住链条出现危险。链条大家也需要时常检查。
#摩托车提车作业提到DL250，大部分人首先想到的标签必定是车身重，动力弱。确实如此，250cc的排量，206kg的车重，灌铅大王贝纳利见到都得叫一声大哥。 不过，铃木通过车架的设计，跟整体调教，一定程度上淡化了这些影响。虽然车身很重，但是一旦拧油门开起来，车身重量仿佛瞬间消失，低速状态下，配合着油门，甚至会有轻盈的错觉。 得益于街车平台的根源，操控起来也很灵活，不会觉得笨重。有点像第二代本田crv的感觉（2.0自吸） 优点有 1、稳定性，可靠性 这方面，应该是国内厂商跟传统大厂的最大差异了，整备接近200kg的车重，绝对算得上是重车了，但是开起来很轻盈，就算低速状态下也很容易控车，感受不到重量。 2，车架及发动机调教: 发动机方面，给人最大的感受就是平顺，一档二档，甚至三档起步都没问题，起步之后一路把转速拉到九千转，不会感受到突兀。 3、续航:得益于17升的油箱，DL250的续航可以轻松突破400km，甚至全程都在国道行驶的话，续航可以去到500km。 但在高速上就不行，由于dl的大牙盘设定，高速巡航的时候转速很高，假设110-120km/h巡航，转速会去到9000转以上，油耗会飙升到4.5L/百公里，以上。 无可否认，dl250是一台好车，良好的可靠性随时可以带你去诗和远方，但这台车，容易让人感到乏味。
#摩托车用车感受我这台豪爵铃木dl250，安全行驶了16,000多公里，我来说说我的用车感受，首先他车身重骑起来稳重，排量也算偏小吧。对于我来说，经常用于通勤用80公里回来就160公里，很适合不大不小。每次上下班。骑摩托车我都觉得很减压，好多车友说链条噪音很大，我每次都带头盔开放音乐，就没觉得他很吵。在于经常跑市区这台摩托车的灵活性很好，虽然我的也是有三箱，但是我的三箱拆下来，基本上就用一个尾箱就够了。我还有一条快速路，这条快速路我基本上都骑100~110左右，因为这条道路基本上没什么车，因为是新开的路，在100~110左右的速度，可以想显这台车很稳重。 骑豪爵铃木DL250摩托的开心，是风与速度的馈赠，是对自由的追逐，只要跨上它，快乐就会源源不断，骑摩托车让我感受到很快乐。
#机车冬季穿搭分享机车冬季穿搭分享，冬季就怕冷了，首先要做好保暖工作，不要把自己冷病了，骑不了摩托车。在这个冬季里买了一个冬季围脖男士保暖纯棉护颈脖子套套头春秋加厚围，在拼多多购买才16元。这个在骑摩托车的时候，风不会进入身体里，这样可以让保暖工作大大提升，整个身体都很暖和。如果没有这个护颈脖子套，穿好衣服戴好头盔从颈脖进风也会很冷。 手套还是带以前懂车帝搞活动送的NERVE涅夫摩托车冬季手套，这个手套很暖和，还要进不了风，保暖很好。等车帝搞活动送的产品质量也很好，真的不错。 还有脚也很怕冷，买一对加长的袜子，骑车的时候风打过来也不怕冷，篮球加长的袜子也不错，我就买了维动实战专业篮球袜子。也是在拼多多购买16元。 再加上，穿好衣服，戴好头盔，加上这一身的装备，这样出车一点也不怕冷。虽然很简单，但是对于我来说很实用。
#骑车去春游最近天气总算见到太阳了，湘江边的早桃花已经悄然绽放，我也终于有时间有好天气，在春暖花开的时候，骑着心爱的摩托车，感受大好河山了。感觉骑车的日子就要来了，话说红色的dl250和红色的桃花很配哦。 虽然日子清闲，工作繁忙，也要保持开心，努力去做自己喜欢的事情，这样的人生才是完整的。当然，要多拍照哦🙄
#摩托车保养笔记上次常规保养还是在11月份，整个冬天摩托车也没怎么闲着，跑了6000多公里，眼看天也暖和了，跑的越来越多，再给摩托车做一次大保养。 这次保养主要是更换机油、机滤，更换了后刹车片还有补充了防冻液，耗时整整一个下午。 【先说机油机滤常规保养】准备的物料如图一所示，2L豪爵原厂机油、机油机滤扳手、一副厨房手套（防油污）、一副劳保手套、一个新的机滤。机油是在豪爵官网买的，主要是用着放心，一升的价格是64元，机滤也是买的铃木原厂的26元一个，更换机油机滤的费用大约在150元（不算工具费用）。 步骤相对来说还是比较简单的。将 Dl250的大撑支起来，准备一个接油盒，从油底壳左侧底部将放油螺栓打开开始放油。这里要记住一定要把机油加住口的塞子旋开，要不然放油放不彻底。 拆卸机油滤芯比较麻烦。D250的下护板刚好挡住机滤，必须先将发动机下护板上边的两个螺栓卸掉，才可以放进机滤扳手去，拆卸机滤的时候一定注意向右旋，扭矩不是太大，还是比较好拆卸的，紧接着再装上新的机滤就可以，向左旋转上紧，感觉到吃上劲就不要再用力上了，铝制的螺栓很容易滑丝，上新的机油滤芯的时候一定注意，垫圈一定不要忘，否则发动机启动会喷机油。 最后添加上新的机油。机油的页面在l和f线中间即可，也就是说取中间值，启动车辆怠速运转几分钟熄火，在等待一刻钟左右再观察机油液面，机油液面在中间就可以。 换完新机油主要的变化还是比较明显的。最直观的感觉就是发动机的声音会更加的闷一些，发动机怠速转速会在1000~1200转之间横跳，这也都属于正常现象，毕竟新的机油比较稠，影响发动机的转速，也影响发动机的声音。 换完机油骑行了100多公里，表显的油耗从3.3L上升到3.5L，油耗略有增加也属于正常现象，毕竟新的机油粘稠度比较大。新的机油换挡比较平顺，尤其是一，二档摘挂都比较轻松，挂挡不会出现那种干涩的感觉，也就是我们说的挂挡比较丝滑。 机油的选择方面我用过几次其他品牌的机油，最后还是换回原厂的机油。用过雷神威爽4T，那款机油1L的价格是78元，这款机油抗衰减性能，个人感觉不好，骑行超过2000km以后挂挡非常困难，摘倒也很不好摘，给人的感觉就是齿轮润滑不足，不推荐DL250用这款雷神4T机油。我现在一直用的是原厂的机油，这款机油换油周期在5000km，机油还比较的稳定，超过4000km之后，偶尔会出现换挡卡顿，换挡卡顿主要出现在中低速大油门之后，比如三档转速超过7000转，在升档或减档就会卡档，但是这款机油综合用起来还可以，自己更换的话一次150元左右，性价比还是不错的。 【后刹车片的更换】DL250后刹车片磨损的特别快，我的前刹车片还没更换过，后刹车片已经更换第二次了，平均1万km不到后刹车片就已经磨没了。主要是骑车过程中习惯了用后刹，并且后刹的刹车制动效果不好，经常需要把刹车踩的很深，这也加剧了后刹车片的磨损。 这次更换的刹车片是XTAT的陶瓷刹车片。一副的价格是120元，外刹车铁片是紫色的还挺好看，换完之后颜值提升了一丢丢。 更换的过程也比较简单，20分钟左右就能换，用到的工具主要是14号套筒扳手，平改锥。将后刹车卡钳的固定螺栓拆下，再拆卸下旧的刹车片，用平改锥顶住液压柱，装上新的刹车片就可以了。 换完刹车片之后的感受。新的刹车片比较厚，装上之后很紧，一刹车盘摩擦发出沙沙的声响，用手转动后轮阻力很大，这也属于正常现象，新刹车片换上之后都会比较紧，骑车正常跑几十公里之后，多用用后刹车，后刹车片异响就会消失。新的刹车片制动效果很好，在30km左右的速度轻踩刹车就会明显感觉到车辆的制动，刹车稍微用力过大，后轮abs就会踩出来，后刹车就会弹脚。这次换的这刹车片个人还是很满意的，性价比不错，颜值也高，推荐给大家。 【添加了防冻液】今天保养的时候，顺便添加了防冻液。购买的是绿色的汽车级防冻液，最低温度抗零下35度，颜色选择的绿色的，价格是40元一桶2L。 检查防冻液的时候发现防冻液偏低，补充了防冻液。需要拆掉Dl250左侧的护板，用的到6号的内六角扳手。拆掉护板，添加上防冻液即可，我这次将防冻液添加到f线以下2cm的地方。毕竟马上用车多了，再加满防冻液比较放心。 以上就是我这次保养的全部过程了，用时一下子花费大约300元左右，剩下的时间给链条上油，让车辆保持在满血状态。
#摩托车油耗分享我的豪爵铃木dl250最近这两个月的油耗在3.7左右。现在我都是加95的，单价在8.29一升，这一箱油跑了335公里。加满油95号汽油105元12.63升。105/338=0.31按我这样算，每公里就是0.31公里。
#机车冬季穿搭分享机车冬季穿搭分享，到了冬季我的穿搭分享，这一套骑行服也是以前懂车帝搞活动送的，DAINESE丹尼斯骑行服摩托车夏季网眼CE级护具红配色，在京东看这一套衣服要1000多，穿出去也很拉风，但是他没有内胆，我自己买了一件内胆配上去，配了内胆进去一点也不冷，还防风。 丹尼斯的骑行服配一条，摩托车骑行牛仔裤弹力宽松骑士休闲耐磨越野机车，在拼多多购买也是120元。骑行裤也有护具，出车就求一个安全和好看，这个搭配我觉得真的很好看。 在广州这个冬季我也经常骑车出去玩，你们有没有经常出去骑车出去玩？没有下雨也一点不怕冷，就是怕下雨，下雨比较麻烦。 骑车时一定要佩戴防护头盔：必须佩戴符合安全标准的头盔，全盔能更好地保护头部和脸部免受冷风及可能的伤害。这样才可以让家人放心让你去骑车玩车。
#摩托车用车感受随着骑行里程的增加，对Dl250也有新的用车感受，接下来就说道说道。 DL250这个车的座高可真不挑人，就这么说吧，只要身高不低于165都能轻松驾驶。这款车虽然看起来大，但是它的座椅设计的是马鞍型，坐垫儿的中间下沉的很厉害，这样一来他的坐高只有780毫米，就我这1米7冒头的个子，骑这款车双脚勉勉强强的落地算是正好，说实在的，双脚落地还是很踏实的，停车的时候不太担心会倒车，比单脚落地踏实多了。另外这款车除了我骑之外，我女朋友也骑，她的身高只有164cm，你还别说他骑这款车几乎也能双脚落地，这大概就是女生腿长的原因，但也从侧面看得出这款车不怎么挑身高。 坐姿方面我觉得手把有些偏低，我175CM的身高，正坐在车上，手臂完全伸直之后，身体还是有一些略微前倾，其实这样的驾驶姿势不是自然状态，手臂绷的很直，转弯儿很难操作，转大弯的时候非常难以保持。在自然驾驶状态下身体前倾的更加厉害，长时间骑行也挺费腰的，个人实测骑行50km往上腰会不适。腿部的空间也不算太理想，脚踏比较靠前，脚踏还偏高，导致腿部有些蜷，另外脚踏太靠上骑行的时候双腿无法加夹紧油箱，这也是它的一个不足吧。 驾驶感受其实挺一般的。这款车在公路上行驶比较稳，就是说那种路况特别好的路，这款车的车重在那里放着非常压得住，这倒能给人一些驾驶信心，我在国道上骑行，遇到很多大货车超车，带起来的那种横风几乎不会影响我骑车，车基本上不晃。另外它的底盘低，重心很低，有点儿那种不倒翁的感觉，地盘很稳。要是对比凯越500x感觉就是两种风格，凯越500叉，轻飘飘的，重心又高，过大桥遇到横风都会吹的左右偏移，没有dl250骑起来那么稳重。 Dl250长时间骑行舒适度不行。这里主要体现在两个方面，一方面是坐垫特硬，连续骑行1小时，屁股蛋子就得开花，你也不要觉得夸张，真的很疼，反正我分析就是坐垫硬，另外坐垫很窄，就这么说吧，还没有豪爵AFR125小踏板坐垫儿的一半宽，骑它就像我们坐在板凳上，长时间屁股真的痛。另一个方面就是巡航速度在60~70km的区间，发动机震动特别的大。这是一个巡航最合适的速度，它的发动机在5000转开始就震动的很厉害，手把处的抖动和脚踏处的抖动特别明显，甚至邮箱位置的震动都能传到胯上，我在骑行中保持70km/h巡航半小时，就能震的手脚发麻，停下车来之后，手麻的打字都打不了。 公路上的行驶质感还是挺不错的。前避震很软，再加上半热熔的公路胎骑行起来细小的震动过滤的很好，跑起来也挺安静，基本听不到胎噪。公路上的驾驶感受比凯越500X要好一些，凯越500X的全地形轮胎，在公路上能感觉到细微的震动，胎噪也大，这一点没有dl250好。DL250烂路上的骑行质感真的不行，这里指的一些山路或者非铺装的坑洼路面。我经常和朋友们去山上跑烂路，速度在25千米遇到稍微大一些的坑，比如像砖头大小的坑洼，前避震就会到底，给人的感觉就像重击了一下，会震的手臂疼，前避震行程真的太短了。DL250的通过性还很差，我骑这款车它的离地间隙只有145mm，可能大家没什么概念，铃木UY125小踏板的离地间隙是150mm，这么一对比大家就应该明白了。基本上过坑过坎儿必擦车底，朋友的车都能过得去，我的车还需要他们过来抬，你说多尴尬，好歹dL250也是拉力车呢。朋友的凯越500X的前避震行程达到了19cm，它的最小离地间隙有18cm，他的车轻松过去，我只能在后面等着他们帮我抬车，苦笑苦笑。 dL250油耗真的不能算省。以我在市区骑行的综合油耗来说，冬季的油耗没有低于过3.5L每百公里。造成这款车油耗大的原因也有车重，250的车车重在220kg，说起来就是小马拉大车了。朋友的凯越500X在市区的油耗几乎和我是一样的，对比起来，250的油耗还是巨高的。跑山路DL250的油耗也不低，上山路段20km左右的路程，油耗能达到4.3L百公里，同行的500差的小计里程油耗也不过4.0而已。但有一点dL250慢悠悠的骑的油耗还是低的，在国道上平均时速60km，最低油耗骑到过2.5L每百公里，同行的凯越500叉的油耗是3.2L每百公里，Dl250的中低速油耗算是赢了一把。 DL250的用车成本倒是不高。每5000km更换一次机油机滤，价钱也不贵，2L机油加一个机滤，我自己动手换是120元左右，我一年骑行1万多公里也就更换两次机油。另外交强险和车船税一年只有120元，费用还是比较低的。用车成本低的另一个原因就是这款车没有什么太大的毛病，反正我是两年多的车，没有更换过零件，这里指的是车没有出现过任何的毛病，省下了不少维修费。在山上摔坏过前面的鸟嘴，去售后更换花了150元，个人觉得配件也比较便宜。其他方面的用车费用也不多，就是平常里搞一搞链条油，一年大约用一套链条油，也就五六十块钱，比较省钱。 都说这么多了，DL最大的优点就是不太出毛病。
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