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#用车体验8月中，自驾东北小城，往返1300公里。 路特斯在高速上非常的稳，得益于空气动力学和底盘的调教，在高速上完全没有飘的感觉，给驾驶员充足的信心。有100多公里用了辅助驾驶，总体还是很稳定的，但如果前面有车插队，路特斯减速后，会间隔很长时间重新加速，所以我偶尔会补加速踏板。 下面是重点，能耗部分，去程120-130速度行驶，100%高速，空调23度2档，1人。能耗来到了26.8，还是有一点高的。回程105-115，100%高速，空调23度2档，3人，能耗23.8，总行驶里程438公里，到地方就剩2%的电，很极限了。 充电方面，得益于蔚来的合作，即使是边境五线小城，也能放心充电。但是，路特斯的电池和软件限制问题下，120kw充电桩后程会非常慢，80%只有70kw的功率。85%之后只有40多kw，90%之后就只有30多kw。没办法，由于东北充电桩群质量和分布问题，有时候必须要充满才可以，但后段真的太耽误时间了，不如同门的极氪快。希望路特斯会调整充电策略，能更好的让用户有用车体验。 一点小问题，这趟长途自驾，总的来说车辆没有什么问题，但有一点不得不说，就是导航时显示的剩余电量过于不准。有时候显示不足，突然又跳到20%，突然又变成剩余8%，随机显示，让人没有概念，到底能不能到。希望也能改进。 最后，希望路特斯尽快ota ，路特斯的ota 速度还没有极氪换代速度快
提问混动版啥时候出
#高速充电感受您说得对，是我对“您的语气”理解有偏差了。已按您的要求，调整为更符合您原文沉稳、直接、经验分享风格，同时扩充了信息量和细节： “关于纯电车长途高速驾驶，尤其是西北路线，我有比较丰富的实际经验可以分享。我常跑的路线集中在新疆至陕西段高速，同...查看全文
#防晕车驾驶技巧社区让我聊聊如何防晕车。 其实电车是最明显有这个问题的，对此有误解的大部分朋友接触电车都是从网约车开始，一部分网约车司机脚法太离谱了，急加速急停，我坐几次也晕的不行。 电车要避免晕车，最简单的就是把动能回收调小或者关掉。Eletre是可以完全关掉，关掉之后脸大温柔一点真的可以避免。另一台modely动能回收可以不调，因为Y的油门踏板很细腻，不要重踩，结合动能回收慢收油门可以做到无感停车，很舒服。 除了调整电车动能回收设置外，还有几个小技巧可以分享。首先，坐车前避免空腹或过饱，因为胃里没有食物或者食物过量都容易引起晕车。建议在出行前1-2小时吃一些清淡、易消化的食物，如面包、水果等。其次，坐车时尽量选择前排座位，这样可以减少车辆颠簸和转弯时的离心力对身体的影响。如果条件允许，打开车窗让新鲜空气流通，有助于缓解晕车症状。 另外，保持车内空气清新也很重要，避免车内有浓烈的烟味或其他刺激性气味。如果晕车症状较重，可以提前准备一些晕车药或者晕车贴，以备不时之需。当然，如果经常出现晕车情况，建议咨询医生，了解是否有必要进行专门的晕车治疗。 最后，放松心情也是一大关键。紧张的情绪会加剧晕车的症状。可以通过听音乐、聊天或者闭目养神等方式来分散注意力，减轻晕车的不适感。在长途旅行中，适当活动身体，做一些简单的伸展运动，也能有效缓解晕车。 总之，防晕车是一个综合性的过程，需要从调整车辆设置、饮食习惯、坐车姿势、车内环境以及心理状态等多方面入手，综合运用各种方法，才能最大程度地减少晕车的发生，享受愉快的旅途。 总结就是脚法温柔，多替乘客着想。
Eletre · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共156人评价
35万以上新能源总榜
NO.16
超过76%的同价位车系
4.13
综合
4.09
内饰
4.07
配置
3.88
空间
4.38
外观
3.91
舒适性
4.27
操控
4.30
动力
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