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#二手车vs新车19年选车的时候，身边不少人劝我买二手，说能省点钱，但我是真怵二手车啊，怕碰到那些调表的、出过事故的，自己又不懂车，到时候查起来费老劲，万一买回来天天修，那不是花钱找罪受嘛！再说第一回买车，就想从头到尾自己用，新车开着心里踏实，哪怕多花点钱，图个省心，所以最后还是定了全新的CT6。这一晃开了五年，快十万公里了，到目前为止都很满意 先说说驾驶这块吧，市区里开，车看着挺大（快5米2呢），钻窄路、会车得格外小心，但方向盘还行，转向挺准，手感不轻不重，我对象开着也不费劲。起步的时候稍微有点肉，速度起来就好了，2.0T高功率发动机带10AT变速箱，动力是真够用，超车啥的很轻松，深踩油门还能感觉到推背感😎不过有个小毛病，2档升3档的时候顿挫挺明显，挂倒挡偶尔也会顿一下，这点确实有点影响心情。 跑高速的话，底盘挺扎实，过弯的时候车身不怎么晃，稳当！风噪处理得不错，就是原车固特异轮胎胎噪有点大，后来我换了国产静音胎，现在时速120跟朋友聊天，正常音量就行，不用扯着嗓子喊了，但辅助驾驶这块就差点意思了，我这配置只有定速巡航，别人高速上能稍微松口气，我得全程绷紧神经，遇上堵车，一脚油门一脚刹车，踩得腿都软，真心羡慕那些带自适应巡航和车道保持的车啊🤦♂️ 再说说大家关心的油耗，现在百公里大概12个油，市区堵车的时候更高，能到15个多，跑高速就降下来了，7-8个的样子。一箱油大概能跑400公里，对于这么大的车和241马力的动力来说，不算低但也能接受，毕竟又想马儿跑又想马儿不吃草，哪有那好事儿 车机这块我得吐槽吐槽，10.8寸的屏幕跟新款的33寸9K屏比，简直没法看！不能下载第三方App，刚启动的时候反应特别慢，点个应用得卡一下，偶尔还会黑屏、卡死，连倒车影像都可能突然黑掉，这就很让人无语了😓自带的导航也不行，信息更新慢，新开业的地方根本搜不到，听歌只能用酷我，难用得很，所以我上车基本都靠Carplay，OTA升级也好几年没动静了，必须给个差评！ 空间方面倒是挺满意，前排调整好位置，头部和腿都有富余，不挤。后排也宽敞，翘个二郎腿轻轻松松，坐三个成年人也不觉得挤，一家人出行够用。就是后排地板隆起太高了，估摸着得有15公分以上，中间的人放脚不太方便。后备箱也挺大，俩大行李箱加些杂物都能放下，就是感觉有点太深了，好像占了点后排空间，要是能匀点给后排就更好了 开了这么久，大毛病倒是没有，可靠性还行。不过小问题也遇到过，收音机模块、吹洗泵、轮廓传感器都坏过，好在都走了理赔，没花自己钱。另外就是车身太长，转弯半径大，我这配置又没后轮随动，窄路调头得两把甚至三把方向才能过来，打算后面看看能不能升级一下这个功能。 总的来说，CT6优点缺点都挺明显的。优点是可靠性高，空间大，安全配置也不少，动力够劲，隔音也好（双层夹胶玻璃真不是盖的）；缺点就是油耗偏高，车机太拉垮，车身长调头费劲。但月薪8000养它是真不费劲，保险今年才3600，油费一个月大概一千左右，保养啥的加起来，一个月一千六七就够了，不影响日常开销。开了五年十万公里，没掉过链子，还是挺靠谱的，不后悔当时选了它😉
#车重就一定安全吗不少人选车时总纠结，车重、配置、动力这些到底咋权衡？今天简单说说我这款CT6，看看它到底有啥过人之处。 先说说车身这块，CT6挺会用料的。全车铝合金比例超过57%，这材料比传统钢材轻不少，所以整车重量没那么沉，但抗扭强度却达到了36.6Knm/Deg，这数越大，车身越不容易变形，碰撞时能更好地保住车内空间。它还用了铝电阻电焊、自冲铆接这些先进工艺，把材料拼得特别结实，既减了重，又保证了刚性，比单纯堆重量实在多了。 配置方面，CT6也挺实在。被动安全上，标配5个安全气囊，主副驾、前排侧、前后排头部都照顾到了，顶配和次顶配还有膝部气囊，碰撞时能好好护住人。主动安全配置更全，像被动行人保护，撞上前会抬发动机舱盖，减少对行人的伤害；顶配还有夜视系统，黑天能认出人和动物，提前提醒司机。胎压显示、ABS、车身稳定这些基础配置也都有，部分车型还有并线辅助、主动刹车，开着心里踏实。 有人可能会拿它跟同级别车比，比如有些车用料看着扎实，底盘用了不少铝件，CT6的表现属于能用、好用的那种，日常开着辅助功能挺顺手。而且它的配置分布比较均衡，不像有些车低配太寒酸，高配才像样，CT6入门版该有的实用配置基本都有。 空间上，CT6定位中大型车，轴距够长，前后排空间都挺宽敞，家用或者商务用都合适。后备厢空间也够用，日常拉点东西不成问题，作为家用车，实用性这块没毛病。 外观这东西见仁见智，我个人觉得CT6的设计很大气，钻石切割，尤其是侧面线条和尾部造型，看着挺稳重。泪眼大灯设计也有特点，实车看着比图片协调，不算突兀。 总的来说，20款CT6就像个“水桶车”，没什么明显短板。动力够用，空间合适，配置均衡，安全性也到位。如果你想要一辆各方面都不差、开着放心的中大型车，它确实值得琢磨琢磨。
#这车的隔音我服了我这20款CT6开了五年了，路程也马上突破十万公里，要说隔音这块儿，整体是挺让人惊喜的。平时在市区开，周围的嘈杂声基本都能挡在车外，就算是堵车的时候，旁边车的喇叭声、发动机声也不会特别刺耳。 最让我满意的是跑高速，开到120码的时候，车里是真的安静。风噪控制得特别好，几乎不用刻意提高音量就能和车里人正常聊天，发动机的声音也很轻微，不仔细听都注意不到。 不过原车配的固特异轮胎确实有点拉垮，胎噪比较大。尤其是走那种粗糙的路面，嗡嗡的声音挺明显的，时间长了会有点烦。后来实在受不了，就换了一套国产三角品牌的静音胎，换完之后的变化真的太大了，感觉像是换了一辆车似的。 现在不管是走什么路面，胎噪都小了很多。在市区开，过一些不平整的路段，以前那种尖锐的摩擦声变成了很柔和的声音；跑高速的时候，胎噪和其他噪音融合在一起，完全不会觉得突兀，整个车内的静谧感提升了一大截。而且这套国产胎价格也比较实惠，比一些进口品牌便宜不少，用着还挺划算的。 再说说车子本身的设计，能感觉到在隔音上下了不少功夫。车身的密封性很好，关门的时候能感觉到那种厚重感，不像有些车关门轻飘飘的，总觉得隔音不行。门板里面、底盘下面应该都加了不少隔音材料，过烂路的时候，路面的颠簸声被过滤得很到位，不会有那种很生硬的噪音传到车里。发动机舱也有厚实的隔音棉，不想某些品牌减配。 还有全车的双层玻璃，这一点必须夸夸。前挡和四个车窗都是双层的，玻璃的隔音效果确实不错。平时在路边停车，外面就算很吵，关上车窗之后，噪音能减少一大半。下雨天的时候，雨点打在玻璃上的声音也很小，不会像单层玻璃那样啪啪地响得让人烦躁。 也有一些车友把后面的小三角窗也升级了一下隔音，不知道效果怎么样，我感觉问题不是很大，主要是解决了胎噪，提升不是一点半点的。 最近也一直体验新款的CT6，减配了好多，特别是后门取消了双层夹胶玻璃。这一点我很不理解也不认同，隔音是CT6的一个很大的卖点，厂家为什么要开倒车。🙄 总的来说，20款CT6的隔音是真的好，虽然原厂轮胎拖了点后腿，但换了国产静音胎之后，短板就补上了，整体的静谧性特别让人满意，开着也舒服多了😊。
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共590人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
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