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#摩托车车主集合新疆北疆摩旅乌鲁木齐出发，女孩子找搭子，一路往北慢慢走，住店不搭帐篷，时间半个月内，女孩子找搭子大概路线是这样可以按照需求调整，慢慢走，金吉拉450巡航车，不走非铺装除非特殊路段，慢慢欣赏沿途风景，会拍照拍照好看，小姐姐快来😊，有组队这个路线的可以滴我，只有过一次云南到重庆的摩旅经验，走得慢，a钱快，会拍照，[偷笑R] 乌鲁木齐出发→天池→可可托海→布尔津箭头→喀纳斯→布尔津→魔鬼城→克拉玛依→奎屯→赛里木湖→伊宁→昭苏→特克斯→那拉提→独库公路→巴音布鲁克→奎屯→乌鲁木齐
提问你们加九几的油
#摩托车用车感受在日常使用中，奔达金吉拉 450 成为了可靠的出行伙伴。每天清晨，启动它那强劲的引擎，伴随着低沉而有力的轰鸣声，开启新的一天。 城市通勤时，它灵活地穿梭于拥堵的街道，较小的转弯半径让操控轻松自如。其舒适的座椅和良好的悬挂系统，有效减轻了路...查看全文
#摩托车用车感受好多兄弟说啊，金吉拉450该怎么改，其实金吉拉450已经很帅了，而且侧面也很饱满，但是有些小地方可以稍微改动一下，你比如说这个车把这个反光镜啊，我会把圆形的换成这个椭圆形的，这种骑上的时候椭圆形的反射的面积会比较大，所以说可以提高安全。那摩托车的侧面我是加了一个左右的一个脚踏，这个加大加宽的，然后加了一个刹车的这个脚踏，所以说这个脚感还是很舒服的。那右边我是加了一个前后的挡杆，这种我们挂挡降挡还是非常方便的，而且不脏鞋面，那后面我是加了一个小尾架，这种咱们可以放一些东西，可以绑起来，还是挺实用。手机贴膜，仪表也需要贴膜，不然有很多无法修复的划痕。首先用湿巾擦拭，然后用干布擦干，用送的小喷壶把仪表和膜都喷上水，便于调整位置。最后呢，咱们用这个红瓜子把水分刮干净即可。
提问有出手的吗？滴滴
提问有无手机冲电孔
#摩托车年度吐槽大会450从入手，刷了很多遍ecu最近才解决这个顿挫，熄火的问题，今天我来详细说说这又爱又恨的金吉拉450，之前真不知道咋说好了，买这个车的友友们有没有一样的感受，就是在旁边看着车就心里美美的（车是真帅啊），一骑上虽然也很美，但当小毛病一出的时候（而且还是在马路上），就忍不住想对自己的爱车口吐芬芳，过后呢又非常心疼自己的爱车，哎，毕竟是自己的爱车呀（你说不对爱车好点，万一他把你扔路上怎么办呢？）。 1.就是偶尔出现的断油问题，这问题怎么说，哎虽然有时可能导致后车追尾等一些安全问题。但是我们换位想呢。 （1）这是告诉我们别这么急着跑，控制我们车速，防止我们飙车，营造市民良好环境，对不对。 （2）断油也是告诉我们，不要急于奔波生活，让我们多欣赏欣赏路边风景呢，对不对。真是贴心的小可爱呢。 2.起步熄火问题，也可能是断油导致 （1）同上跟1的一样。 总结：好啦，其实也不是什么大问题，总的来说，就一句话鱼和熊掌不可兼得也。还好现在没有这种问题了
#摩托车用车感受体验金吉拉450本人156 平时骑ra2金吉拉车坐高705 ra2坐高715 但是不知道为什么感觉坐上去金吉拉我的脚掌只有1/3着地感觉上要高点 金吉拉重量198kg ra2重量149kg 对于女生来说比较重 我在车库里试了一下刚骑走拐弯就倒车了重量支撑不住 倒车后也扶不起来往后倒车也倒不动 如果遇见前低后高真的没法油箱大用腿夹油箱感觉包不住 音浪很好听但是也是很大声的整体来说车是真的酷我无法驾驭也是真的适合自己的才是最好的 体验了一把，也把车首摔了 再总结一下优缺点 优点: 颜值杠杠的，非常威猛低扭强劲，坐高新手友好配置不低(TCS+皮带传动)缺点: 发热量是真的大，深圳夏天骑下半身燥热难耐大宽胎、长轴距导致灵活性较差，如果用车场景道路拥挤的话有点吃亏，毕竟很多汽车司机都不把摩托当机动车，别车严重中性特点: 车辆走线粗糙，需要轧捆一下(当然国产车通病了) 声浪较大，虽然动听但在深圳的话容易被邻居举报，因此算缺点了 车重相比于竞品450CLC较大，但我个人觉得还好，毕竟推车场景少，影响不大。 挡位旷量较大，感觉松松垮垮的(个人喜欢换挡精准有明确反馈的) 如果不在意车重，喜欢外观，在道路宽敞的非禁摩北方城市还是很值得购买的。
#摩托车提车作业购入金吉拉450后，我也已经骑行了一段时间，在这我也进行一个简单的总结： 驾驶体验堪称一流。座椅舒适，驾驶姿势自然，即使在长途骑行中也不会感到疲劳。悬挂系统经过精心调校，无论是城市道路还是乡间小路，都能提供稳定的行驶质感。此外，金吉拉450的操控性也非常出色，转向灵活，刹车有力，让我在中短途的骑行中都可以完全充满信心。 在日常通勤多日和短途摩旅了几次之后，我发现450cc排量的发动机，确实动力充沛，加速迅猛。在市区道路上，能够轻松应对各种路况，而在高速公路上，也能保持稳定的巡航速度。同时，金吉拉450的油耗表现也相当出色，既能满足我的动力需求，又不会给我的荷包造成太大负担，毕竟过小日子的哪有什么大钱包，哈哈哈。 不过在日常通勤代步使用中，我发现一个比较尴尬的问题，那就是金吉拉450的表现远没有在高速巡航时来的惬意，主要体现在以下这个方面： 首先，这套手把的宽度属于明显的高速巡航的设定，在进行旅行巡航时，手臂伸展的很惬意舒适，表现也良好，找不出什么问题。但是在一些小路掉头时，受制于长轴距以及常规的转向角度，要做到小半径转向就会有一定的吃力，这时候就会发现，骑金吉拉450时比较宽的大路是比较舒服的，当然这也是大巡航车的必然。 另外在实际骑行时，大腿部位不会感到后缸烤腿，脚踝也没有烤热的感觉，值得好评，但原厂的水箱风扇，在停车时热风会让上半身都明显能够感觉得到，就别说下半身了，感受不算太好。 不过怎么说呢，有利就有弊，总的来说，奔达金吉拉450以其出色的动力、舒适的驾驶体验以及精致的设计赢得了我的信赖。虽然它的骑行三角长时间骑行确实对我的腰部不太友好，但这并不影响它成为一款值得推荐的摩托车。毕竟这个车主要就是为了帅，帅就够了，哈哈！ 另外还有售后服务与维修保养方面，提车后，我了解到金吉拉的售后服务非常完善。官方提供了一系列维修保养方案，让我能够放心地享受骑行的乐趣。同时，我也了解了一些基本的维修保养知识，以备不时之需。 所以综上所述，如果你正在寻找一款动力强劲、驾驶舒适的摩托车，那么金吉拉450无疑是一个不错的选择。还犹豫吗？整吧兄弟！
#摩托车提车作业试驾是选车过程中最激动人心的环节。当我第一次坐上金吉拉450，705mm的坐高让我非常安心，宽大的坐垫支撑性十足，所以正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好，值得好评。 对比金吉拉300，金吉拉450车身果然是更大更长，并且采用了变径的小雁把，正常骑行时上半身略向前倾，有一些偏运动风格的设定，脚踏位置的设定与金吉拉300相同，前置脚踏提供了舒适的腿部空间，即使我有178cm的身高，骑行时也是腿部舒展，没有丝毫不适感。 骑行三角和震动抑制方面：虽然金吉拉450的车身尺寸有所增加，但骑行三角并不是完全舒适直立的姿态。相对而言，这台车的骑行三角上半身会有一点前倾，长时间骑行手臂和腰部可能会感到疲劳。然而，通过调整手把角度，可以缓解一部分疲劳感。曾经我试驾过金吉拉300，对比过后，我有些好奇，金吉拉450的震动抑制竟然比300做的还要优秀，包括脚部和手部以及坐垫部位整体，都更加的随和且温柔，当然，暴力骑行时，还是有些手麻脚麻的，但相对来说，和同级别相比，它算比较优秀的了！ 在启动并骑行开始后，感受到它强劲的动力和稳定的操控性时，我就知道我选对了。动力比CM500、金吉拉300都明显要强。它的加速迅猛，刹车灵敏，转弯稳定，让我在试驾过程中充分体验到了驾驶的乐趣。不过受制于试驾当天的交通情况，我没有测试它的极速是多少，但是就目前骑行的动力水准而言，已经足以应对绝大多数的使用场景了。不错，好评！ 安全配置与驾驶保障方面，金吉拉450在安全配置方面也做得相当出色。它配备了ABS防抱死刹车系统、防滑轮胎以及多重安全防护措施，让我在骑行过程中倍感安心。同时，我也注重提升自己的驾驶技能和安全意识，确保每一次骑行都安全无忧。 话不多说，开整！付钱！拿车！走人！
#摩托车用车感受序曲：向往自由的心跳 在这座不夜城的喧嚣中，我，一个寻常的都市旅人，总是被无形的枷锁束缚。然而，我心中藏着一片自由的海洋，渴望着与风共舞，与星辰对话。直到那日，金吉拉450如一道闪电，划破了我平静的生活，点燃了我内心深处的冒险之火。 第一章：抉择的瞬间 我站在人生的十字路口，面对着金吉拉450，它不仅是一辆摩托车，更是我向往自由的象征。30,000元人民币，这是我为这份自由所付出的代价，每一分都铭刻着我对未来的憧憬。 第二章：寻觅与感悟 在这条购车之路上，我如同一位寻宝者，每一步都充满了发现： 预算的规划：我像一位画家，精心调配着每一笔预算，让它成为我自由之路的颜料。 试驾的体验：我化身为风之子，与金吉拉450在城市的脉络中穿梭，感受它的力量与灵动。 售后的承诺：我选择了一家信誉卓著的经销商，为我的自由之旅提供了一份安心的保障。 安全的守护：我深知，自由的翅膀需要安全的羽翼，金吉拉450的ABS系统便是我信赖的守护神。 第三章：外观的颂赞 金吉拉450的外观，如同一首流动的诗，每一笔都是对自由的颂歌。我选择了深邃的黑色，它在光影中闪烁，如同夜的使者，引领我穿越每一个黎明与黄昏。 第四章：性能的交响 450cc的心脏，是金吉拉450的灵魂，它以一种几乎神圣的力量，让我在都市的喧嚣中找到了宁静。每一次油门的转动，都是与风的对话，每一次刹车的触碰，都是与大地的亲吻。 第五章：自由的诗篇 自从金吉拉450成为我的座驾，我仿佛拥有了一双翅膀。无论是穿梭在繁忙的街道，还是驰骋在空旷的郊外，它都带给我无尽的自由与快乐。 尾声：自由的呼唤 金吉拉450，你不仅是我的座驾，更是我灵魂的伴侣。在这个充满可能的世界里，你让我感受到了生命的无限可能。如果你也在寻找一种能够触动心灵的生活方式，金吉拉450，或许正是你灵魂深处的呼唤。
#摩托车用车感受序章：都市的呼唤 在这个钢筋森林中，我，一个普通的都市白领，每日被无尽的车流和人潮所淹没。然而，内心深处，我渴望着一种逃离，一种能够让我与风同行的自由。直到那天，我在网络上邂逅了金吉拉450，它那不羁的线条和澎湃的动力，唤醒了我沉睡已久的冒险之魂。 第一章：抉择与代价 在决定将金吉拉450纳入我的生活之前，我经历了一番深思熟虑。30,000元人民币，这是我为这份自由所付出的代价。车辆本身28,000元，购置税1,500元，保险1,000元，上牌500元。每一分每一毫，都是我对未来自由生活的投资。 第二章：攻略与心得 在购车的征途上，我积累了宝贵的经验： 预算的界定：我像一位精明的商人，精确计算着每一分钱的去向。 试驾的体验：我化身为骑士，驾驭着金吉拉450在风中穿梭，感受它的力量与温柔。 售后的考量：我选择了一家信誉良好的经销商，为我的冒险之旅保驾护航。 安全的重视：我深知，无论多么渴望速度，安全永远是第一位。 第三章：外观与漆水的颂歌 金吉拉450的外观设计，如同一位艺术家的杰作，每一道线条都透露着不羁与自由。我选择了深邃的黑色，它在阳光的照耀下，如同暗夜中的星辰，既神秘又耀眼。 第四章：性能与操控的交响 450cc的心脏，强劲而不失细腻，它让我在都市的大街小巷中游刃有余。每当我拧动油门，便能感受到它那澎湃的动力，如同一首激昂的交响曲，引领我穿越每一个弯道，每一个路口。 第五章：自由的颂歌 自从金吉拉450成为我的伙伴，我的生活便开启了新的篇章。无论是在繁忙的工作日，还是在悠闲的周末，它都是我最忠实的伴侣。它的舒适性和稳定性，让我即使在长时间的旅途中，也能感受到轻松与自在。 尾声：自由的呼唤 金吉拉450不仅仅是一辆摩托车，它是我对自由的向往，是我与世界对话的方式。如果你也在寻找一种能够让你心潮澎湃的生活方式，金吉拉450，或许正是你梦寐以求的伙伴。
#摩托车用车感受其实我喜欢摩托车很多年了，只是一直没有勇气去实现。后来，22年在朋友的鼓动下，去学习了摩托车考了驾照，拥有了我人生第一台二手摩托车-春风250sr，当时我在铃木gsx 250 和春风 250中，毫不犹豫的选择了春风。 那我为什么会选择春风 250这台车呢？一是因为预算不够，入一个便宜点的，练车摔车也不会心疼，而且排量也适合练手，技术练好了，也可以再卖掉，综合成本算下来要低得多；二是春风也算是国产大厂，质量问题应该也不大，骑行了几个月的时间后，开始自我怀疑自己到底适不适合骑仿赛这一类的车型，自己当初也只是单纯觉得外表好看价格便宜才选择的它，因为坐姿的问题，一趟跑山下来，两个胳膊和腰都是很酸很麻的。再加上震，单缸都震！后来无意中试骑了一下朋友的金吉拉450，引起了我对复古巡航车的兴趣。特别是在坐姿上，没有赛车那么累，骑行姿势也是比较舒适的，我净身高165cm，金吉拉的座高是 690mm，所以双脚可以踏踏实实的踩在地面上，这给了我很大的安全感。整车重量170kg，就算倒车，我一个女孩子通过后背借力也是可以扶起来的。所以我在复古巡航的车型中认真对比了闪300和金吉拉450，且在我的预算范围内。我卖掉了春风，又拥有了我人生第二台摩托车-金吉拉450！对于颜控的我来说，外观方面金吉拉450整个车型看上去是非常圆润饱满的，第一眼就被金吉拉亮黑色的油箱吸引，漆水特别棒，造型也很饱满，这款车有黑红绿蓝四个颜色，我选的是黑色，比较经典耐看。圆形的后视频圆形的仪表，给人满满的复古风，而且到了后期还可以根据自己的喜欢去做改装 ，在小区门口，大爷和小孩都说这车帅。完美解释了什么叫骑帅不骑快。450cc的排量对于我来说上下班代步已经很完美了，城市代步通勤耍帅都完全hold住！那么入坑奔达金吉拉 450到底需要花费多少呢？首先裸车22980、购置税+上户+交强险一共2520、驾照850、 装备的话有头盔：摩迪洛 3/4盔1500、风镜150、加了护杠157、边包248、护膝245、手套45、手机支架80无推荐品牌，但一定要买带防震模块的！二手360 one X2 相机1700（闲🐟淘的），算下来一共花费30230。 目前为止我已经骑行了差不多四千多公里了，虽然在我入手之前就有很多车主都说这款车小毛病很多，但在我半年骑行过程中整体表现还是不错的，很适合新手朋友。 当然了，这台车也有一些缺点： 1.离合对于女孩子来说确实偏重，买回来不习惯的可以换上滑动离合，但像我这种经常健身的手劲大已经习惯了 2.N档不好踩，刚开始骑的时候需要花很长时间去找，但其实骑久了，你自己慢慢就会找到挂N挡的脚感。 3.油量有时显示不是特别准确；至于网上部分车友说的发动机渗油，漏防冻液，螺丝震动这些情况我都没有遇到过。 总体来说，我觉得它还是很不错的。金无足赤人无完人，喜欢它，不光要接受它的优点还要接受他的缺点。所以大家如果是初学者刚入门想买一辆颜值高，价格不贵、排气声大的复古巡航，那么我建议你可以选择金吉拉450这台车。而且这台车在街上回头率特别高，不过180以上的朋友确实不太适合骑这台车。骑起来的话就会像骑狗，但对于小个子车友而言，这款车还是很友好的。
#摩托车用车感受坐姿感受 坐上金吉拉450的第一感受当然是友好，相当的友好，705mm的坐高非常亲民，同时较为宽大的主驾坐垫支撑性好，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好，值得好评。不同于金吉拉300的平直手把，金吉拉450采用了变径的小雁把，正常骑行时上半身略向前倾，有一些偏运动风格的设定，脚踏位置的设定与金吉拉300相同，前置脚踏提供了舒适的腿部空间，即使国瑞178cm的身高，骑行时也是腿部舒展，没有丝毫不适感。 日常使用 在我们日常通勤代步使用中，金吉拉450的表现远没有巡航时来的惬意，这套手把的宽度属于明显的巡航设定，在进行旅行巡航时，手臂惬意，舒适，表现良好找不出什么问题。有利就有弊，在我们日常进行一些小路掉头时，受制于长轴距以及常规的转向角度，要做到小半径转向会有一定的吃力，需要较大的道路宽度，以及骑士的驾驶技术，这也是大巡航车的必然。实际骑行，大腿部位不会感到后缸烤腿，脚踝也没有烤热的感觉，值得好评，但原厂的水箱风扇，在停车时热风会吹到右胳膊（应该是角度的问题），感受不算太好。就整车的设定而言，金吉拉450的表现属于正常巡航水准，在日常使用中难免兼顾齐全，这也是金吉拉300车主进阶需要注意的一个点了。 动力测试 金吉拉450上这台V型双缸水冷发动机，37kw/8500rpm的最大功率，最大扭矩45N.m/7000rpm，超50匹的马力，V2的造型在巡航车上的应用，非常酷炫，车身饱满，质感优秀。动力比CM500、金吉拉300都明显要强。在工厂后方的试车道路上，经过多次加速测得0-100最好成绩为6.5s，要比自家的好大哥黑旗500还略快一些，主要还是V2引擎的偏低转速域输出，以及更高的体重，限制了提速性。实测1档的表头极速拉到75km/h左右，3档极速在130km/h左右，受制于道路长度，并未测得极限速度，就3档的动力水准而言，已经足以应对绝大多数的使用场景了，至于厂家宣称的极速150km/h，是有一些保守的，动力满足金吉拉300的进阶车主，毫无疑问。制动表现 制动性能上表现中规中矩，原厂前单碟对向四活塞卡钳，后单碟对向双活塞，在经过多次的制动测试后，测得30-0的最好成绩为4m，60-0的最好成绩为16.7m，数据上在我们测试过的500级别巡航车中属于一般。值得表扬的是紧急制动过程中，整车没有甩尾或是后轮发飘的状况，轮胎稳定的咬住地面，给人的制动信心不错，值得好评。 跑山体验 在进行跑山之前，我们先简单试了下车辆的相关表现，首先减震器的设定是偏舒适性的调教，重刹时减震器的压缩量明显，这样的设定明显是更注重巡航的舒适性。其次是金吉拉450的胎型选择，前150/80-16的CST多功能胎，颜值拿捏得到位，与之相随的是快速变线上会有一定的迟钝感，对操控的灵活性上有一定的影响。最后就是金吉拉450同级最大的轴距1545mm，毫无疑问这是台经典美式巡航的设定，所以对这种巡航车的跑山压弯性能，也就不能做太高期待。总结 最后总结下，首先是细节处理方面，就我们目前测试的状态而言，金吉拉450比前期的金吉拉300已经有很明显的进步，值得肯定。经过整天的深度试驾，金吉拉450的特性显而易见，就是一台主打舒适的传统巡航，不同于同级别或多或少的运动取向，金吉拉450的巡航风格很纯粹，用它来日常使用有一定的驾驶要求，可以满足一定的跑山需求，但不适合较激进的跑山。金吉拉450最大优势就是高颜值的外观，澎湃的声浪、媲美500排量的动力和26900元的高性价比定价，它更适合周末郊游旅行，在无际的公路上驰骋，见天地，见自我。
#摩托车用车感受1：刚开始骑上感觉有点劲大很冲跟野牛一样，还是不太适应的（PS：家里是原先的125） 2：这外观是真的太帅的骑行姿势也很哇塞（本人净身高183） 我是没有试驾直接买的（因为我感觉试驾也试不出小毛病） 3：提车第二天就开始出现网上说的《断油问题》就是在123档开始给油时能明显感觉到有这么半秒到2秒之间是油跟不上，然后突然一个猛冲。后来跑了一次小长途这情况几乎就没了，但是没过几天又出现起步熄火问题的（也可能有部分原因是我技术问题）但起步熄火问题应该也不全是我技术问题，因为我有刻意留意过这问题还是会出现，好在不是很多，然后紧接着断油问题又有了。 4：其实都不是什么大问题也就还好，谁让买了好看外观呢，那就要包容其他问题，只要不是大问题就好。但愿别出大毛病（有人说刷ecu会好点，但我感觉车要是从做系统可能会对车造成一定的影响，希望官方能针对这个刷ecu问题给出个详细解答） 5：后来骑习惯了就明显感觉马力不太够用了，就跟防赛ADV同时起步要差很多，起步到加油是慢慢速度提起来的不是那能加速很猛的那种（可能巡航就是这样的，这样也安全） 6：然后感觉这车上到90以上不是很稳了就感觉有点飘飘的感觉（车加护杠加人要500多斤呢，按理说不应该的） 其他倒是没什么毛病，毕竟钱在那呢，选择了外观就要接受其他不好的地方，正所谓没有十全十美，放平心态就好。
#摩托车用车感受入手金吉拉450摩托车已经快半年之久了，通过这段日子的骑行，我觉得金吉拉450摩托车是一款经典的巡航型摩托车，下面我将就它的用车感受给大家介绍一下。 在我还没有入手金吉拉450的时候，当时还看了春风 450SR 和钱江赛 450，春风 45...查看全文
#摩托车提车作业在繁忙的都市生活中，我一直在寻找一种能够兼顾通勤效率与休闲乐趣的交通工具。一次偶然的机会，我在网上看到了金吉拉450摩托车的评测，它那独特的设计和卓越的性能立刻吸引了我。经过深思熟虑，我决定购买这台摩托车，以满足我对速度与自由的向往。 金吉拉450摩托车的购买价格为人民币30,000元左右，包括了车辆本身的价格、购置税、保险费用以及上牌费用。以下是详细的价格分解： 车辆价格：RMB 26,900 购置税：RMB 2,380 保险费用：RMB 418 上牌费用：RMB 50 预算规划：在购车前，明确预算是非常重要的，这将帮助你在众多品牌和型号中做出选择。 试驾体验：试驾是了解车辆性能最直接的方式，建议在购车前进行试驾。 售后服务：选择有良好售后服务的品牌，这将在车辆使用过程中为你提供便利。 安全配置：安全是首要考虑的因素，选择配置有ABS等安全系统的车型。 金吉拉450摩托车的外观设计独具匠心，线条流畅且动感十足。漆面采用了高级的喷涂工艺，不仅色泽鲜亮，而且耐磨损。我选择的是经典的黑色，它不仅显得沉稳大气，而且易于日常维护。 金吉拉450搭载了一台450cc的发动机，动力强劲，加速迅猛。无论是城市穿梭还是郊外驰骋，都能提供令人满意的驾驶体验。操控方面，车辆的转向精准，制动系统响应迅速，让我在驾驶过程中信心十足。 金吉拉450摩托车不仅满足了我对速度与激情的追求，同时也成为了我生活中不可或缺的伙伴。无论是日常通勤还是周末出游，它都能带给我无限的乐趣。如果你也在寻找一款性能卓越、外观时尚的摩托车，金吉拉450无疑是一个不错的选择。
#摩托车改装笔记众所周知，只要是和摩托车相关的东西价格都可以翻好几倍！那么有没有什么花小钱办大事的改装呢，那当然有！下面就用我自己车上的一些实用小改装来说一说，如果大家有什么更好的办法或者有什么其他的省钱改装就分享出来吧！ 摩托车里面除了adv车型和踏板...查看全文
奔达 金吉拉450热门话题
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