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#马年爱车年味照传统的年味是爆竹声，是年夜饭还是压岁钱飘来的淡淡油墨香呢？ 2025年7月，经过反复斟酌和市场比较，我成为了方程豹钛3车主，年味里便多了一份“钛3”味。 以前回家过年，都是抢车票、扒绿皮、转公交、搭摩托、再步行才能回到村里，现在是四个轮子直接到村口、上山头。 钛3前后备箱空间都很大，拖满年货走亲串户再也不用像以前一样，左右手拎着满满地也只够走个一两户，现在是七大姑八大姨一趟搞定 随着回程的高速路不断向前延伸，老家已经在我身后渐行渐远。年，不知不觉已经过去……回程那么远，天神之眼C的智驾+扎实的底盘，给了我安全的信心。稳稳前行的钛3载着我安全返回工作生活的远方，开启马年新的篇章。回程路上最后一个十字路口亮起的红绿灯告诉我，马年新春过去了…… 衷心祝愿大家马年大吉，万事顺遂，马上豹富，发发发……
#买这车你后悔了吗了吗？ 不谈数据，只讲感受（无广，但希望方程豹官方看到后给我打钱）。 我是2025年9月提的车，在提车之前我已经观察钛3几个月时间了。 在想买车时第一眼就锁定了它。为什么呢？ 或许是因为它的名字，方程豹，给人一种听不懂但还不错的感觉，将科技思维和原始野性合二为一。或许是它的车标整洁又不失个性，巧妙将山水和星空融为一体。或许是我能以性价比很高的价格购买一款比亚迪中高端的品牌，分享豹5和豹8打下的口碑江山。 在经过多方对比和深思熟虑后，我决定将钛3收入囊中。距今为止我已经和钛3共同行驶了5000公里，现将使用感受分享给大家，作为参考。 1.先说外观。说实话，第一次在懂车帝上看见钛3的照片我是很不满意的，它不会给人一种酷酷的感觉，反而是给人一种憨憨的感觉。在线下见到实车后会发现钛3的前脸长得有点像三星堆面具，憨厚中带一点威严。所以买回来钛3之后我就老想着通过换脸计划将钛3的憨脸换去。奈何刚买车后钱包瘪瘪，换脸计划就耽搁了。但开了两个月后，面对钛3的憨脸竟然感觉有点可爱，而且非常有辨识度，相比于豹5，豹8和钛7来说，钛3的识别度很高（也有可能是爱屋及乌），现在也不考虑换了。而钛3的后尾是很漂亮的，虽然背了个小书包，但不会显得幼稚。钛3的侧面非常有力量感，有很明显的肌肉线条感。所以总体来说钛3的外观是憨厚中不失威严，威严中透露可爱，可爱中蕴藏力量。 2.再说驾驶感受。驾驶感受无可挑剔，底盘稳。加速快，制动强。我朋友说这车就和玩具车一样，想走就走，想停就停，怎么不算一种夸奖呢。要说缺点，那就是加速太快，动力太强（四驱原因），在市区堵车的时候一窜一窜的。空间上钛3属于紧凑型SUV，拉4个人宽裕，5个人勉强。前排空间调到很大后排都不会挤。有一个小细节，就是主驾座椅能调整高度，副驾不能（无伤大雅）。后备箱空间较小，三个大行李箱撑死了。前备箱可以放下书包，公文包。小书包放点毛巾水杯啥的。智驾实在不敢恭维，限制很多，我也不怎么用，用了也不咋放心。值得夸家的是天神之眼，这名字起的很贴切，停车的时候就像开了上帝视角，以第三人称的方式停车，这有个好处，就是以后在网上看看高难度停车视频就能提升车技。 3.续航能耗是钛3的痛点了。可能是方盒子造型风阻大，而且自身重量重，不适合跑远距离长途（300公里以上）。我上班的地方离家25公里左右，每天通勤50公里，平均3天充一次电。这个看个人需求，其实也不需要有续航焦虑，安个家充每天晚上充充即可。 总的来说，方程豹作为比亚迪中高端品牌，钛3这个价格已经很香了。希望方程豹能继续延续品牌调性和设计，争取向高端市场冲刺！ 买钛3我不后悔。
#优缺点大爆料1️⃣方程豹钛3 501km四驱智驾Max 🙋🏻 情况介绍 2️⃣2025年4月20日购买，目前总里程9162km，表显平均能耗：14.5度/百公里； 3️⃣主要是我开着上下班通勤（每天来回共130km），周末带娃和夫人一起逛商场或者去郊外爬个山玩个水啥的！ 4️⃣也搞过一次小长假两天开了700km出去旅游； 🗒 真实感受 5️⃣先说优点： （1）外观：方盒子造型喜欢的肯定是很喜欢，比如说我就是冲着这个买的，而且用久了尤其是停在停车场和其他车对比看觉这车真好看！ （2）动力：四驱4.9s破百，看数据可能不直观，实际开起来就是敢踩就起飞；用久了新鲜劲过了以后也不会经常深踩电门急加速了，但是上坡或者高速上了100km后提速还是很松写意的，这很舒服！ （3）新能源电车带来的优点他都有，用电便宜，配置舒适，智驾够用；可以安心的打倒后排睡车里开一晚上空调！ 🔎 槽点反馈 6️⃣再说缺点： （1）外观：前脸logo下的大鼻孔有点丑，还有为了外观牺牲了很多实用性： 💜雨天泥沙飞溅容易弄脏雷达和摄像头，前后车门下边缘很脏； 🖤前进气口确实容易进杂物，昨天停车空调启动听见擦擦声音，仔细看原来是里面进了一片树叶和一直蜻蜓； 🖤但是装防虫网又怕影响车子散热，感觉在进气口这里蒙点纱网就可以了？ （2）操控： 💜虽然是四驱、动力强，底盘硬件也很强，但笛子调的真一般，低速轻踩容易蹿尤其是倒车的时候；方向盘高速有点飘低速打不动，刹车想慢慢滑行后停住，但是快停的时候力度突然变大，不好控制！ （3）空间： 🖤这车看着大，实际空间很小，准确的说是储物空间小； 💜亲戚朋友做我车都说后排挺宽敞的，还误以为后备箱也很大，有时候会特意强调少带点行李，不然真没地方放； 🖤小书包前备箱利用率不高，用久了发现都是造型而已，主要放东西就是扔后排。 （4）车机： 💜车机可能和老油车比是好的，和新能源里就是非常坑的存在了； 🖤而且dlink5.0不能像前面车机可以自己下很多魔改的软件，优化哨兵能耗，行车记录仪只能录前面等问题； 🖤app里反馈了一堆车机问题，不知道啥时候 更新，希望不是终身免ota！ 📋 总结 7️⃣钛3其实是台外观个性化方盒子小钢炮，城区通勤很舒服，家用没大储物需求可以考虑，我一家三口用着感觉还挺好的！
#春节能耗挑战从南京到姜堰，160km，开了一个小时五十二分钟，平均85km/h。没到扬中前，基本都是120km/h，后面就泰州大桥就只能100了。 今天天气比较热，没要开空调，我看了五十公里平均电耗，时速一百二的时候要百公里23～24度，时速一百的时候大概百公里19～20度。后面到永定快速路时速八十多，电耗只要15～16了。 90%出发，两人，但是塞满了东西，中途没要充电。
#动态驾驶感受分享U版小伙伴开到现在对云辇的体验应该很深，一定有在驾驶过程中发现，怎么云辇没有这么神奇？用起来好也不强？怎么老是有奇怪说不出来的感觉？怎么开着有点头？后排坐着晕？ 今天我也重新给大家整理下云辇情况，好让大家驾驶时能有所调整，驾驶不烦恼。 👉首先先有个预期以及结论（因为我发现写的分析和情况太多了，有需要的直接先看）： 🏁一、从产品上讲，云辇C首次下放到钛3这种级别还需要调教（可能有bug、优化不足），在驾驶过程中并不能很好实现它所描述的舒适、运动定义，车主如果想要有最好体验，那就要自己根据路况来手动调节 🏁二、那根据最佳的模式调节，分以下情况 0️⃣优先使用云辇的运动模式，不开预瞄 1️⃣路途非常平坦，那可尝试开云辇的舒适模式，若有多余弹跳，则改回运动模式 2️⃣若车子原先设置的云辇模式配置已不错，但开着和往常不同，那重新到云辇模式中进行操作（打开➡️关闭云辇的预瞄，再重新配置运动/舒适模式） 3️⃣预瞄根据自己的体感来选择开启 4️⃣后排有乘客，不建议使用云辇的舒适模式，容易让人晕车（特别要把驾驶模式先调整成经济模式（加速线形更不容易晕），后配置云辇模式） 5️⃣舒适控制一定是选“较强” 6️⃣本人大部分时间使用的是经济模式➕云辇模式运动，少部份时间使用经济模式➕云辇模式舒适 ——————————分割线——————————— 下面就聊聊里面情况 👉先说三大前提的基础内容 1️⃣云辇C是电控减振器悬挂系统，通过控制电控减振器阻尼力调节舒适性和稳定性。那可见，云辇C是套软件！配合硬件去使用的，比如之前的汉就通过更新具备云辇C功能 2️⃣云辇C有两个功能是默认项，一是“舒适控制”默认是“较强”模式；二是路面预瞄是默认开启（最关键） 3️⃣云辇C在不同驾驶模式上的配置是不同的，所以如果你拨动了模式滚轮或者切换了，那云辇C之前的配置就改变了（我直接上图你们参考） 🚩下面聊云辇配置我在驾驶上的感受（保命下：纯主观，欢迎交流）： 0️⃣云辇C的两个模式具体在屁股上的感受： 舒适模式，在我的乘坐体验上，就是车身底盘间好似有一块海绵、或者说有云朵软绵绵在中间，让路上的振动好地化解，也怪不得叫云辇； 运动模式，路感反馈会清晰，能感受到路面细微的路况，在驾驶上不会偏软，支撑性上得到提升，不会很难受。 （这块我在云辇帖有讲过，可以回去看看） 以上提到的标准体感，只适用于极差或极佳路况，在普通路面自我感觉一般。此话怎讲？结合🌰例子来分析这三种不同体验的场景和感受 1️⃣极致平滑稳当——场景一：有一次我在去机场高速上，刚好有段路新铺设沥青，极度丝滑没有起伏，这个时候我开启了舒适模式后，完全没有体验到细微抖动、晃动！就是这个状态的车和静止的状态一样，真的是做到了稳如泰山、毫无波澜，此时再叠加上没有发送机的噪音➕胎噪低➕只剩下风噪，电车以及云辇的加成就具像化，如果能在其他路面保持这样的舒适感就很完美 极佳路况 2️⃣颠簸极强控制——场景二：我专门在一段高低起伏非常夸张的路段（堪比过山车，很多小车大货车都会低速行驶，大货车不小心快了会起跳的那种）测试，钛3可以很稳当快速响应那起伏路面，车身姿态控制不起跳不离地，当然四驱的ultra和max我都试过，max没有云辇加成真的还是略逊一筹（就是比u版颠） 3️⃣（缺点的体验感受来了！）在路况/质量不上不下的普通路面，情况很糟糕——场景三/四： 比如在看似很平坦的路面，钛3会有多余的车身跳动，这种车身跳动起伏是能让开车和坐车的人都很不舒服！你可以理解成坐船在海浪上摇摇晃晃那种（当时我是提车然后开回家，在高速上用的默认舒适模式，结果开不到10几分钟把我都摇晕了，后来发现问题即刻调整模式就好。）舒适模式没办法有1️⃣的体验那么强 另外一种情况就是你明明调整好了模式，结果发现驾驶感受很突兀，并没有之前调整的舒服，那就要按照我开头说的第（🏁二2️⃣）点的方式去修改回来。这就来到了前面提到的bug猜想。结合我提到的“三大前提里的第2️⃣点”，从官方手册可以看到，钛3在驾驶模式中存在着多个默认项，这会导致下次启动车辆后，模式沿用默认项！希望后期系统ota能解决 举我的情况，我使用的是经济模式➕云辇运动➕不预瞄，那经济模式里云辇默认就是舒适、系统默认预瞄开启。若bug存在，那每次开启车辆，默认配置就和我的原先配置不同了，所以导致驾驶感差距大。 大家要注意这些关键点和情况，结合自己的驾驶习惯调整，规避舒适模式和默认设置bug。 最后再说下预瞄的问题，在我看，纯视觉的预瞄还是不如激光雷达的强，特别我在上一个帖说过，视觉的优化还是不足，连实线都有错误辨识，笛子也还没更新，所以更别说预瞄了，如若存在水坑、阴影等情况，那预瞄计算成一个坑一个坎，那反而影响悬挂软硬，进而影响舒适性，得不尝失，负优化！
钛3 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共501人评价
12万-18万新能源总榜
NO.68
超过54%的同价位车系
3.85
综合
3.91
内饰
3.78
配置
3.37
空间
4.08
外观
3.91
舒适性
3.95
操控
3.93
动力
钛3热门话题
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