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#我的自驾我做主从常州钟楼出发，走沪蓉、沪渝、京昆转318进藏，终点林芝嘎拉村、波密桃花沟。全程远，山路多弯，部分垭口有暗冰，老司机才很行，路面状况不差。轿车能走，。景色是雪山配野桃花，很震撼，非常值得来一次。。吐槽：人多车堵、住宿贵、高反难受。避坑：提前订房、备好氧气。不要剧烈运动，千万千万不要剧烈运动。
#辣评新车👇 看了一个半小时的发布会，关于仰望U7有几点我要说： 1️⃣别和小米su7ultra对比了： 很多人拿仰望U7和小米SU7Ultra做对比，拉一个踩一个，其实大可不必，二者都不是一个赛道竞争对手，根本没啥竞争关系。 仰望U7的定位是行政旗舰轿车，说白了就是高端商务车型，对标的是传统油车的78s（宝马7系，奔驰S和奥迪A8L）强调豪华性、舒适性，目标用户企业高管、政要、高净值人群，场景需求是商务接待、长途出行、彰显身份地位。 而小米su7Ultra的定位是超级跑车，官方定义是高性能轿车，对标的是传统油车中的BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），本质是平民超跑，是为了赛道竞速体验的，是为了运动性，和高性能。 两者定位不同，目标客户不同，除了价格差不多以外，没有竞争关系。 2️⃣价格没有拉低仰望的level 仰望是比亚迪定位高端的品牌，但是就像胡晓庆胡总说的那样，车不能以价格来定位高端，真正的旗舰高端是技术的高端，是国产冰箱、彩电、AI都走过的路，旗舰仰望U7的云辇-z和易四方技术外加对置发动机三项技术，真真的就是用技术堆出了高端旗舰，别管软件怎么样，仰望先把硬件拉满了。所以，我觉得低价并没有拉低仰望的逼格，反而让人觉得仰望技术高端，实现了科技平权。 3️⃣为什么大家会觉得便宜了 当62.8万的价格出来的时候，很多人都有一个想法，就是觉得便宜了，虽然买不起，但是就是觉得这么牛笔的一个车，卖60多万，觉得便宜了。 大家有这种感觉，有两方面原因： 第一是，仰望一直宣传这车是百万豪车，把大家的预期拉高了，大家都觉得这车就算不到100万，也得80万-90万吧，结果一出来，百万豪车打了6折，顿时觉得便宜了。 第二就是，真的觉得性价比高，天神之眼A高阶智驾（L3级）云辇-z、易四方技术、全数字底盘、后轮转向这么多高端技术，集成一个车，居然62.8万起，确实挺便宜的感觉。 👇 总结：之前我就预测了，仰望U7定价肯定在100万以下，原因就是，标杆旗舰有U9和U8了，不再需要亮技术立标杆挣面子，仰望系销量上个月才105台，全国100多家门店，人吃马嚼多少费用，这点销量是不足以支撑仰望的生存的，所以仰望系需要一款走量的车型，需要里子。 仰望U7就是这一款低头脚踏实地为了生存走销量的车。 抬头仰望星空，志向高远，技术造就旗舰，低头脚踏实地，努力生存下去，才能继续造高端。
#春节试驾体验仰望U7试驾真实感受｜5米多大车，开着像小钢炮 今天终于把仰望U7开上路，原本以为是“老板座驾”，开完直接刷新认知。 动力：快得很稳，不吓人 纯电版2.9秒破百，1300多匹马力，但输出很线性，舒适模式跟脚不窜，堵车也不晕车。深踩电门才有强烈推背，动力随叫随到，刹车线性、碳陶制动很稳，点头很小，日常开完全不暴躁。 底盘与悬挂：云辇-Z真的顶 过减速带、坑洼路面，车身几乎不晃，像“贴地滑行”。高频调节把细碎颠簸全滤掉，过弯开负侧倾，车身几乎不侧倾，人不被甩，开快也很有信心。底盘质感扎实，高级感拉满，比很多D级油车更稳更舒服。 操控：大车超灵活🚘 5米3车长、3米2轴距，配双向20度后轮转向，掉头半径很小，窄路、地库转弯比很多紧凑型车还灵活，完全没有开大船的笨重感。低速转向轻，高速沉稳，新手也能轻松驾驭。 乘坐与静谧：豪华到位✔️ 座椅软、支撑够，通风加热按摩都有，后排空间宽敞。NVH做得很好，双层隔音+静谧性强，100km/h车内说话不用提高音量，丹拿音响听着很享受。唯一小遗憾：后排中间地台略凸起，坐三人中间位稍局促。 科技与细节：好用不花哨🚗 车机流畅，辅助驾驶省心，长途不累。内饰用料扎实，皮质、木纹/金属质感高级，没有廉价感。功能多但逻辑清晰，上手快。 小缺点（真实不吹）🙅🏻♀️ 车宽，窄路会车要多留意；悬架高频工作有轻微低频感，刚开需要适应；车身重，停车要多留余量。 总结 U7不是堆参数的“电动怪兽”，是好开、好坐、够稳、够豪华的真旗舰。性能、舒适、科技拉满，开着不像5米3的大车，更像一台灵活的高端轿跑。 开过才懂：这是国产旗舰该有的样子。
#辣评新车仰望U7正式上市了，价格我个人感觉还行，简单说说。不过在说U7之前，我觉得价格是一方面，但前脸样式不能是大多数人能接受的，比起复古的车尾，前脸显得太浮夸张扬了，车头车尾有些分裂。 之所以我说价格还行，主要是硬件配置相当高，比亚迪一方面把能用的全用这台新车上了，为了四电机和插混系统，甚至还造出了中国汽车首款水平对置发动机（PHEV），可见比亚迪的用心程度，这回不能说比亚迪玩不明白发动机了吧。不过有个点我没太搞明白，U7这车底盘上几个电机，10个嘛？4个驱动电机，4个悬挂上的电机，还有俩后轮转向电机，底盘一共10个电机，这也太炸裂了吧…… 至于这些功能，我就不再一一赘述了，简而言之就是用上这些高科技之后，车坐着更舒服更安全了，开着更轻松了。我挑几个我个人觉得比较重要的功能说一下我的看法。 首先我最关注的是U7爆胎后依然安全的这点，得益于易四方技术加持，U7哪怕在同侧双轮爆胎后依然能保持直线行驶。虽然说爆胎这种情况出现概率在我们日常驾驶时不大，但只要爆胎就会特别危险。比如我身边有年纪稍微较大的人，他们在开车时会把仪表盘行车信息始终保持在胎压界面，甚至他们在坐别人的车时还会时刻关注着车辆的胎压。另外，在短视频中我们经常能看见好多驾驶习惯不好的车主加塞时别后方正常行驶车辆撞击右后（文明开车），发生了类似于美式截停的情况，很有可能前边插队的车会出现翻车的危险情况，而U7就不会有这种情况，一切都是平稳安全的。当然我不是推崇加塞哈，开车安全文明为主。再有比如像哈尔滨这几天下雨夹雪，毫不夸张地说那路上都跟镜面似的，大客车起步都会甩尾，那U7得益于易四方就会将雨雪天气的安全性保持到较高标准，大大降低了车身因湿滑导致的失控情况。当然我说得这些都是从目前官方宣传的功能来看，我来适配在我日常驾驶生活中，具体使用效果如何还得看实际体验。 U7的竞品，我想国产新能源里肯定有蔚来ET9，都是家族旗舰轿车。相与ET9相比，U7性价比依然很高，便宜了十多万，多了一堆高科技配置。不过我觉得相对于U7来说，ET9格调会更沉稳一些，毕竟蔚来整个品牌格调就是有点轻奢的感觉，但考虑到U7的售价，一定会抢ET9的用户。还有个车，宝马i7，i7毕竟是价格较高的传统品牌的纯电轿车，这三点加一起绝对让大多数人可望而不可即，所以销量底，网上声量压根跟国产新能源没法比（但这不影响i7是台非常棒的车）。而U7 EV这回上市，我相信会让一些关注i7的消费者转战U7，功能更丰富，唯独是品牌不如人家BMW。
#辣评新车当看到62.8万的起售价时，我突然想起雷神那句"做车不是充门面，是让更多人开上"——所以感谢雷总，如果没有su7ultra的表率，我觉得u7应该可能不会定到60万吧。以前听说要卖100万的时候，我寻思这价格只能看看热闹。结果现在62.8万起，突然发现这车有点东西——不是车不好，是我钱包不好。这个价格比预售价百万的尊界 S800 低了近 40 万，比蔚来 ET9 的 BaaS 模式（66 万）还便宜。但要注意，U7 的入门版是五座纯电，而 ET9 的 78.8 万起售价已经标配双腔空气悬架和后轮转向。不过对比传统豪华品牌，同价位的奔驰 EQS 的售价要 84 万，虽然优惠力度大，但续航还短 100 多公里，配置更是差了一大截。 - 先说这车最硬核的安全配置。前阵子官方放出来的爆胎测试视频挺实在，120km/h爆胎还能稳稳刹停，方向盘都不带抖的。现在高速上爆胎事故不少见，光这个功能就能让很多老板动心——对比来看，蔚来ET9主要吹全线控底盘和自动驾驶，但对爆胎这种要命的场景没提解决方案；奔驰S级还是传统思路，靠钢筋铁骨和8个气囊硬扛，相当于“被动挨打”。 - U7的主动预瞄系统也值得说道，过坑过坎自动调整底盘，发布会视频5倍慢放的过杆和不碰果汁杯，真是开了眼界。虽然日常用不上，但遇到施工路段或者地库减速带或者路面有那种小的故障物，能少磕几次底盘和减少事故的发生还是有可能的。这技术目前算是独一份，传统豪车还在玩“魔毯悬挂”，但反应速度差着量级。 - 底盘悬架这技术确实感觉领先了，云辇-Z这是把磁悬浮技术微型化塞进减震器里。传统空气悬挂调节要150毫秒，它只要10毫秒，这速度比人眨眼还快。实际开起来过减速带像碾过块软糖，过弯又能撑得住车身。最逗的是这玩意还能发电，颠簸路面上跑着跑着居然能回收能量，这工程师脑洞确实挺大。 - 对比蔚来ET9的全线控底盘，U7明显更侧重“让车适应路”，而蔚来是想“让车接管路”，都很高级；至于奔驰S级，对比新技术，可能够稳但不够聪明。 u7发布会上展示最大的亮点应该就是展示的主动预瞄、平行横移还有麋鹿测试的表现了。其实真实使用用车中，主动预瞄的使用我感觉会比较鸡肋，毕竟如果平时的活动区域都是在城区，路况一般都是很好的。而平行横移的使用场景在狭窄车位以及各种极限停车，确实会帮助更大一些——尤其是对比奔驰S级5.3米的车长，U7的螃蟹步简直是老小区救命神器。 - 我觉得表现最好的是麋鹿测试，这个绝对是提升了在突发情况下的安全。麋鹿测试95km/h的成绩确实很领先，而且看发布会的时候的表现，关键车身姿态稳得像平移。这个科技创新造就的底盘悬架能力和智驾安全，我觉得才是真的核心，安全才是最大的豪华。 - 最后说点实在的：我觉得追求科技追求安全表现目前选择U7看上去会表现更好。但如果更看重商务出行和场面，还是S级和ET9或者等等尊界S800，会更商务更稳妥。毕竟快来到百万级别，面子和里子的平衡比技术派更重要。
#仰望U7 PHEV静与稳双双在线一、驾驶感受：稳与顺兼具，黑科技落地即实用 驾驶质感是仰望U7最亮眼的加分项，彻底打破了“大尺寸轿车难开”的固有认知，5米多的车身却能开出小型车的灵动，无论是新手还是老司机，都能快速适应。 动力输出的调校十分出色，日常通勤踩油门的反馈线性顺滑，完全没有纯电车常见的窜动，市区跟车从容不迫，即便频繁启停也不会有顿挫感。深踩油门时，推背感循序渐进，没有粗暴的冲击感，高级感拉满，高速超车时底气十足，轻点油门就能轻松完成超越，亏电状态下动力依旧饱满，没有丝毫衰减，完美兼顾日常通勤与高速驰骋的需求。运动模式下的灵敏响应，也能满足偶尔想要体验性能的需求，适配不同驾驶偏好。 云辇-Z智能悬架的表现堪称惊艳，真正实现了舒适与操控的双向兼顾。这套全球首创的电动悬架系统，以5毫秒的极速响应的速度和10微米级的调节精度，能实时捕捉路面状态，像“魔毯”一样主动抵消颠簸，过减速带时震动过滤细腻，车身无明显起伏，后排乘客几乎感受不到颠簸感，滤震效果远超同级别豪华轿车；行驶在城郊坑洼路时，悬架能快速响应，有效减少车身晃动，同时保留适量路感，既保证了乘坐舒适性，也给驾驶者足够的信心。负侧倾模式在快速过弯或山路行驶时表现突出，车身倾斜幅度极小，甚至能实现向弯心轻微倾斜的“负侧倾”效果，乘坐更稳，驾驶更从容，彻底告别过弯时的离心感困扰。 双向20度后轮转向功能实用性拉满，绝非噱头。在老小区窄路会车、商场地下车库掉头时，转弯半径堪比小型车，无需来回挪车，轻松化解大尺寸车身的通行痛点。搭配易四方四电机独立控制技术，车辆的稳定性堪称同级顶尖，雨天湿滑路面高速变道时，车身依旧平稳无侧滑，95.78km/h的麋鹿测试成绩，背后是极限状态下的可控性，即便日常用不到，也能带来满满的安全感。更令人安心的是，160km/h双轮爆胎时，云辇-Z与易四方系统能协同工作，通过扭矩补偿和悬架调节稳住车身，避免跑偏，筑牢出行安全防线。 二、空间与内饰：豪华质感拉满，细节尽显用心 内饰的豪华感与做工完全符合旗舰定位，触手可及的地方均采用Nappa真皮、碳纤维饰板或真木材质，质感细腻，缝线工整，无任何廉价塑料感，每一处细节都彰显匠心。珠锻白内饰质感出众，摸起来温润不冰冷，搭配淡色点缀，高级感十足，营造出静谧雅致的座舱氛围。 座舱采用环抱式布局，偏向驾驶员一侧，操作起来顺手便捷，12.8英寸OLED曲面屏显示清晰，丹拿星旋高音单元升起时仪式感拉满，搭配23个丹拿扬声器，打造出移动音乐厅般的听觉体验。车机系统功能丰富，语音助手支持方言识别，响应迅速、指令精准，导航、音乐、空调控制等操作均可语音完成，大幅提升驾驶安全性；同时，每次启动车辆时，悬架会自动降低2厘米方便上下车，挂D挡后恢复正常高度，切换运动模式时车身降低10毫米、电动尾翼升起，细节处的仪式感拉满。 空间表现完全满足日常家用与商务需求，我身高180cm，调整好驾驶座后，头部仍有一拳余量，腿部空间充裕，长时间驾驶无局促感。后排空间宽敞舒适，腿部能自然伸展，中间地台几乎纯平，坐三人也不拥挤，无论是日常家用带娃，还是商务接待，都能保证乘客的乘坐舒适性。 储物空间设计贴合日常使用需求，门板储物格可轻松容纳大号水杯，扶手箱深度充足，能收纳不少小物件，中控下方储物格方便放置手机、车钥匙等常用物品，兼顾实用性与便捷性。后备箱容积充足，深度可观，能轻松放下两个28寸行李箱加杂物，日常出行、短途旅行的储物需求都能满足，实用性拉满。 三、安全与智能化：硬件拉满，守护每一段行程 安全配置堪称同级天花板，3颗激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗摄像头的感知组合，构建起全方位的安全防护体系，让智能驾驶辅助功能扎实好用。高速路段开启高快领航，自动跟车、车道居中、自动变道平顺流畅，无突兀加减速，能大幅缓解长途驾驶疲劳；城市道路的城市领航功能表现出色，可轻松应对堵车、无保护左转等常见场景，遇到加塞能提前减速，反应灵敏，进一步降低驾驶负担。 主动安全功能实用性拉满，AEB自动紧急制动能及时识别前方障碍物，有效规避碰撞风险，搭配云辇-Z的侧向防御功能，探测到侧面碰撞风险时，会毫秒级抬升车身侧面5厘米，用底盘结构吸收冲击能量，全方位守护驾乘人员安全。360影像清晰度极高，能清晰呈现车辆周边环境，辅助轻松泊车、通行窄路，进一步提升驾驶便利性。 座椅的包裹性与支撑性极佳，长时间驾驶不易腰酸背痛，座椅加热、通风、按摩功能一应俱全，尤其是按摩功能，长途驾驶时能有效缓解疲劳，提升乘坐舒适度。主动降噪系统表现出色，关上车门后能有效隔绝外界嘈杂噪音，纯电模式下静谧性更是出众，市区行驶几乎听不到外界噪音，高速行驶时噪音控制也十分出色，搭配丹拿音响，能打造出静谧舒适的座舱环境。
仰望U7 EV · 懂车分（口碑）
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共15人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
仰望U7 EV热门话题
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