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#辣评新车🚗一、U7的外观真的不够商务 客观讲，一辆轿车想要卖到50万以上，能够在市场立足的要么是主打商务，要么是主打运动（超跑风格）。毕竟真要家用还是以SUV为主，亦或者买个方盒子图硬派越野，但是仰望U7呢？ ⁻ 仰望U7肯定不能说主打运动吧，毕竟云撵Z的底盘，天神之眼A的三激光雷达方案，怎么看我觉得也是商务市区用途居多吧…… ⭕但是你又看这个外观，我不是吐槽它丑，总的来看我认为还是偏向运动（超跑）风格吧，但是这个就与用户核心需求有差距。 我买这个车图个国产百万豪车仰望品牌，但是整个前脸我觉得就是大号海豹的风格，两条扁平化的横向大灯，怎么着看也像三星堆的面具。 ⁻ ✅你别急着吐槽我，我就问你，如果摆在你面前的有两个选择，一个是带有大立标的奔驰E300，一个是仰望U7，你们公司指定你作为商务车采购，你会选哪台？ ⁻ 🚗二、黑科技多质量真的可靠吗？ 咱们不说别的，人家燃油车就那么点基础功能，还是在老款基础上迭代升级的都得立项、生产、路测动辄两三年，你仰望U7呢？ ⭕你别跟我说现在新能源发展极快巴拉巴拉，首先这是一辆车，最基本的工具代步属性绝对要可靠才可以。人家大众日系都是最少几十年的车企了，人家就傻不着急上市非得两三年路测是吧？咱们客观的讲，不经过市场的充分验证这辆车可靠性真能保证吗？ ⁻ ✅另外咱们看看U7的小弟腾势Z9，Z9的配置也不低吧，各方面比如电机智驾底盘都可以说U7的青春版吧，但是呢，2024年懂车帝北美冬测Z9GT爆胎，而且比亚迪冬测就有3车爆胎，难道这都是轮胎的问题么？而且有部分车友反应电池、发动机马力还是存在部分问题（这个不能深入说了）。咱就说40万的Z9车辆可靠性尚且如此，60万的U7可靠性就会得到翻天覆地的改变吗？ ⁻ 🚗三、车辆安全性我很焦虑 仰望U7搭载135度的磷酸铁锂电池包，实话实说磷酸铁锂同等重量电容量低，整个U7自重就是3吨多，再加上1306的大马力，尽管说U7是前后轮陶瓷通风刹车，但是学过物理的都知道，动力势能等于自重×速度，这车自重不低，速度马力还这么大，那么真要发生交通事故，再好的钢材我觉得也逃不过物理定律吧，确实安全性我很焦虑。
#你最近在关注什么车仰望U7：百万级新能源轿车的极致魅力 仰望U7作为比亚迪旗下的旗舰轿车，自亮相便备受瞩目，凭借多项尖端技术与创新设计，展现出非凡实力。 外观上，仰望U7以“时空之门”家族语言打造前脸，LED灯带与像素大灯极具辨识度；车身线条流畅，溜背造型搭配飞天腰线，兼具优雅与动感；贯穿式尾灯配合电动尾翼，行驶间尽显独特气质。 性能方面，易四方四电机技术赋予其超1300匹马力，零百加速2.9秒，极速达270km/h。毫秒级轮端动态调节能力，让车辆在恶劣天气甚至双轮爆胎极端情况下仍能稳定行驶。底盘搭载的云辇-Z系统，以50千瓦峰值功率与毫秒级响应，实现低频不晃、高频不颠，还支持执掌舞动等趣味功能。 智能驾驶上，天神之眼A系统配备32颗感知元件与508TOPS算力，实现全国可用的高快、城市领航，全场景智能泊车功能更是解决停车难题。内饰采用星环座舱设计，12.8英寸OLED曲面屏搭配丹拿铂金音响，座椅20向调节、配备真木与碳纤维饰板，豪华感拉满。 续航表现同样亮眼，EV版CLTC续航720km，支持500kW双枪快充；PHEV版综合续航超1000km，纯电续航200km ，彻底消除里程焦虑。仰望U7以全方位的卓越表现，重新定义新能源旗舰轿车标准。
#辣评新车. . 我承认仰望U7 EV在很多配置方面比小米SU7 Ultra优秀，例如更充足的车内空间/纯电续航、易四方或者一些特殊技术。但是说句实话，这个价位我还是会选择小米SU7 Ultra。理由如下。 . 首先，仰望U7定位不突出，实用性不高，不能吸引我。目前仰望U7的突出技术不就是主动预瞄、易四方的平行横移或者原地调头，两者的用处我觉得还是炫酷，这点有可能在大街上操作会吸引人去观看，但实际用车上并不会怎么用到，例如你说主动预喵，就是它预判去自动下调底盘从而避免碰头的问题出现，但是实际上车顶碰到物品的概率很小，特别是这种小车，而限高杆的高度一般都要2米以上，它这辆车底盘调到顶都没有2米吧。还有那个说的平行横移，我看了人家测试视频，缺点就是特别慢，慢吞吞的感觉，我看得特别难受，特别是在狭窄路段汽车特别多的路段停车，这么慢的速度人家都要出来喷人了，实用性非常差。 . 其次，小米毕竟是手机制造企业，而且目前旗下的生态互联产品也不少，手机与车机以及配置的连接会更加流畅而且智能化。相比较下，比亚迪的仰望U7并没有这方面的优势，平平无奇，好听点就是汽车配置用起来会沉稳，不好听点不就是变通性差呗。 . 最主要一点还是我觉得仰望U7没有什么亮眼的成绩，而小米SU7 Ultra对比下，就会显得更加亮眼。它是纽北最速四门车、百公里加速2.1s、小米SU7 Ultra开售两小时大定10000台，等等。而仰望U7目前大部分宣传视频还是在说它的易四方、百公里加速2.9s、天神之眼B，但是这些对我们来说并不是什么亮眼的地方了，而且它也不够实用。当然如果你说我想秀赛道成绩，偶尔玩下赛道，你2.9s的百米加速时间肯定没有小米SU7 Ultra的2.1s强，人家为啥要买你的车呢？又想要好的速度体验，但是你又不是最佳，买你不就自相矛盾了？ . 总之，相比较小米SU7 Ultra，我觉得仰望U7的实用性、定位、亮点都不突出，两者我更加推荐小米SU7 Ultra。
#辣评新车仰望u7配置样样全，但是没有做到合在一起搭配没有违和感。 🔎精益求精中剑走偏锋 作为轿车，应该称呼为行政轿车呢？还是轿跑呢？好像都不太对。价格以及定位都还不错，但是设计有问题，流线车身，折叠尾翼，外加运动启动键，妥妥跑车的标配嘛。但是宽裕的后排空间，以及副驾屏幕，二排顶部化妆镜，好像都是在彰显仰望u7是一辆有着商务属性的车。那么价位段卡在豪华车的入门，U7到底属于什么车呢？或许好的都想给配上，但是好车并不是一味地堆配置，而是还要感受非常自然，否则会显得非常杂乱，没有设计感。 🔎配合需要相得益彰 跨界是当下的热门，但是拧巴的揉合在一起，成功的寥寥无几，往贵了看赛博皮卡，便宜的启源E07，都有着定位不相匹配的功能或者设计在里面，还有前几年热火的轿跑coupe suv理念，最后都是了无音讯。u7就应该将一个准入标准给做到极致，更应该做的偏向商务车，堆叠的技术以及马力，扮猪吃老虎，西装暴徒，这些称号不就有了新的继承者了。对外宜商，正式场合不会不匹配，对内又可以满足自己偶尔的跑车最求，两相完美，会有非常不错的市场。 🔎竞品都技能满满 老牌bba有入门的s级7系以及A8，奔驰的豪华属性大众认知很高，奥迪的商务属性拉满，7系虽说改款一般，但是蓝天白云标还有点认知，新势力还有专注跨界的蔚来ET9，和运动跑车Emeya。蔚来把传统商务车的功能性封闭，给代入了一个新的开源化高度，而莲花也将运动属性给拉满。小米更是流量以及文化植入做的根深蒂固。怎么看我都认为u7更适合拿调，就让仰望一直高端，不向下兼容，做成豪华品牌，这样兼容的任务让腾势来完成。单为了盈利，那打造的品牌调性就下来了，热度褪去，留下的是仰望品牌向下的印象。 🏅u7很优秀，但是这种优秀是堆叠出来的，就像是外观是一个设计团队，内饰一个团队，底盘一个团队，给拧巴在一起，都拿出了最好的，可是这样失去了独特属性，就会被定义的比较平常，商务觉得不够商务，运动又感觉差点火候。
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极速车坛：百万级驾控体验：仰望U7的这些黑科技，功不可没！
极速车坛：360度随心转！仰望U7原地掉头黑科技，3秒包会
极速车坛：仰望U7自动泊车实测：能不能一把入库？够不够丝滑？
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#辣评新车仰望U7 EV以62.8的价格强势发布，说实话有点意外，不的不说这价格是真狠。隔壁ET9看了估计也得瑟瑟发抖，会不会关起门来研究对策。 1.价格方面 仰望U7Ev和ET9从价格方面对比，U7 EV的价格还是比较实在的，在高端车的范围内，这个价格还是比较好走量的。如果早点发布我估 计也就没ET9和S800啥事了，U7 EV的价格相当有冲击力。 2.外观方面 仰望的外观有点扁扁的感觉，不如ET9的外观饱满。据说这个设计让风阻系数低至0.195Cd ，但是这个外观不如ET9的商务感足，缺少行政的感觉。和发布会说的行政定位差的有点远。行政感，ET9会更强一点。 3.动力配置 U7 EV的四轮独立电机+云撵的电磁悬架，再配合1300的大马力，轻松碾压ET9的707马力，这动力参数哪里是行政的节奏，妥妥对标的是超跑的趋势。 4.充电问题 U7 EV虽然没有900V的高压充电，但是支持500kw的双枪快充，半个小时充电接近80%。个人觉得双枪的充电策略比900V高压的策略更好，在充电站900V的平台还没普及，但是充电站不缺充电枪，随便用，更方便。 总结：个人觉得虽然Et9有固态电池，L4智驾，换电生态加持，但是75万的起步价溢价太高了。反观U7 EV有百万级跑车的性能+云撵的加持，关键是62.8万的价格，妥妥的降维打击。预测一下，U7 EV 的销量应该不会差。
#辣评新车 大家好！我是小糊涂车，仰望U7最近几天很火，我觉得作为一个普通人我似乎没有资格去看这个车，60-70W的车我和它最近的距离大概就是我的这篇文章了，现实生活中注定只能“仰望”它了… - 我觉得很一般的点 ①磷酸铁锂，这么贵的车，为什么还是配的磷酸铁锂电池呢？难道是因为因为磷酸铁锂相比三元锂电更加稳定？我觉得只会有一个原因，节约成本，这么贵的车，电池的成本都要如此节约吗？ ②、流媒体后视镜，下雨天真的很需要这个后视镜，便宜的车没有我能理解，70W的车都没有资格标配流媒体后视镜吗？想要还需要加10000选装？这点未免让人难以理解；不知道作为能买70W+的人是否会在意这1W的加装费？ ③、儿童座椅接口，它的设计和阿维塔07的设计一样，我当时看过阿维塔的实车，我对这个点就是很不喜欢，首先是难看，其次是感觉装上儿童做以后，会导致遮盖的变形；结果仰望U7居然和阿维塔的一模一样？虽然我只能“仰望”U7，但是这个点我还真的喜欢不起来！ ④、外形/内饰造型，作为一个买不起U7的人来说，我欣赏不来，不是不好看，我觉得是很难看！ - 我觉得比较牛的点 ①、魔毯智能悬挂，我觉得颠簸路面的舒适感都是其次，重要的是高速爆胎（官方测试120KM/H）可以做到车辆不失控，这个是保命绝技，我给满分！ ②、后轮可转向，在狭小路况也可以实现掉头/停车等，作为一款大型豪车轿车这个点是称职的！ ③、全场景智能泊车，遥控泊车待客泊车等等功能，最主要是新增了易四方的平行泊车可以应对很多特殊场地： ④、高阶智驾，比亚迪现在智驾算是行业领先的了，搭配了比亚迪最高级别的天神之眼A，号称硬件和算法都是比亚迪最好的，能够应付各种路的自动驾驶！我一直觉得便宜的智驾都是摆设，但是贵的车软硬件都是一流，还是值得信任！ - U7和SU7.Ultra怎么选？ 我觉得根本不用做对比，SU7.Ultra有99%的胜率；其他黑科技都不说，小米的内饰搭配和外观造型直接完胜了；有钱的时候，我不会因为黑科技买一辆难看的车，我会加钱买一辆更好看的黑科技的车； - 【总结】作为一个买不起仰望U7的人，我表示我不喜欢它的外观/内饰和一些细节上的设计；而且我觉得有钱人只是有钱，又不是只有钱，人家有脑子才会有钱！他们不缺有技术的豪车，缺的是外观造型内饰和细节都喜欢的豪车；如果一些小细节的需求都不能被满足，谁愿意为之买单？总来说仰望U7这波收割能力还是太弱了！
#辣评新车仰望U7 EV 一、价格是走量的，不过诚意晚了 1、价格有诚意。一方面单从价格来看，仰望U7指导价62.8万起，相比仰望U9的168万已经很亲民，U7被寄望能走量，而不是现象级产品。另一方面还是众多竞品的压力，特别是小米SU 7 Ultra 52.99万价格把纯电性能车的价格拉下来了。 2、诚意稍晚，定位和价格上循序渐进预计更容易被接受。U9 168万的价格超出消费者对于比亚迪的传统认知太多，试想一下，如果仰望系列最新推出的就是U7，那么市场的反响绝对不是U9每月十几台左右的销量。 二、成败均在科技“黑” 1、有短板的黑科技，比亚迪虽然已经造势全民智驾，但U7在智驾上预计表现不佳，至少跟当下华为和小鹏的智驾比较有不小差距。给比亚迪提一个建议，先把使用频率很高的智能辅助泊车做好。 2、稳定性堪忧的黑科技。发布会上，很牛的悬浮悬架，用脚趾头想就知道肯定会有副作用（媒体试驾体验中也看到了明显的车身晃动），更不说故障率了。对于U7，玩车的人看不上，对于通勤的消费者而言，稳定性就是一大隐忧，毕竟很多技术都是全新的。 3、花里胡哨的黑科技。车辆横向移动，看着花里胡哨，其实也是很烧胎的。最搞笑的就是爬楼梯，简直就是扯谈，好好去看看通常意义下的台阶，你的底盘高度足够？难道你要爬楼停到你家客厅里面？还是你要修台阶后去爬山？ 三、U7换条道吧，当下很尴尬 U7完全可以换条道，性能逼格交给U9，U7安心做一辆豪华舒适。基础的就三点： 1、该减肥。3吨多的车身优化空间很大，太重不是优势，而是累赘。 2、续航拉跨，性能不够看。135.5度超大电池续航可怜到泪目（CLTC才720）。完全可以把非常过剩的动力阉割掉，把超大的电池干到100度就够了，在硬核的能耗控制上，超过特斯拉不香吗？ 3、少黑科技，重稳定。没必要在U7上整新的科技，谁想当小白鼠？还是你自己有十足的把握？把U9上已经被市场检验优化过的科技用上就好了，比如云辇、后轮转向等。再把辅助驾驶做实，或者直接用华为的智驾（自家的慢慢干），这不就成了吗？
仰望U7 EV · 懂车分（口碑）
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共14人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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