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#风云T11和银河M9该选谁真实车主，M9和T11、C16、eπ008都看过，M9一度下定签合同了。最后由于种种原因还是退了。 谈谈四款车的第一印象吧: 1.初恋-C16。有了孩子准备换车预算15万，经过网上各种查锁定C16，六座、智驾、智慧座舱等打开购车新世界（之前是油车）； 2.艳遇-M9。在看C16的路上（十一车展），遇到了M9，之前也有耳闻，就去看了看，被惊艳，真大，冰箱彩电大沙发，动心，就是超预算太多，未作考虑； 3.擦肩-eπ008。销售说此车入门即顶配，作为萌新试了下智能座舱，像个傻子，听不懂人话或反应很迟钝，第一印象差，直接pass； 4.归宿-T11。缘分妙不可言，在研究C16的时候不知咋的就看到了T11，试驾C16后果断放弃。预算调整至20万，开始对比9和11了。 后面就是选车经历了，选车像选老婆，看眼缘，也看缘分，从相遇到相许，最终走在一起的不是最初追求的也不是第一眼惊艳的更不是半路擦肩的，而是那个第一次见面没那么喜欢也谈不上讨厌，回味之后又感觉没有了解完，再多接触，渐渐看到更多优点，我需要的正是你有的，所以选择你T1。 聊聊我的选车经历吧: 10月份国企车展，认识M9。期间，在网上也了解到了T11。 起初预算20以内，两辆都没考虑，首选C16。 10月中下旬试车C16后果断放弃。 11月初拟提升预算改考虑M9，同时兼顾考虑T11，并从网上找两款车的相关信息对比，特别了解了增程和插混。 中旬，去4S店先看了M9，过段时间也看了T11的工程车。第一印象T11的内饰整体感觉比M9好一些，但二排有个台阶好不舒服。 下旬，又集中一天带着家人同时对比看了M9和t11，原来的台阶问题逐步弱化没那让人不能接受了，一致意见内饰对比后感觉t11高出不少，整体下来倾向t11,然后等上市同步了解M9。 11月最后一个星期试驾M9,感觉还行，并同时收到消息本市国补月底截止，经过两天思考，决定不等t11了，买m9。（老婆还是更喜欢t11）后来因为提供的车辆有瑕疵，交易未达成。 在买m9这期间又仔细审视对比了两车。个人见解如下: 1.增程和插混，我看了备胎说车等节目，较全面了解了，原理，总体来说，增程更像电车，插混偏向油车，维保成本后者偏高。我的用车场景就是上下班，周末周边游，一年2-3次的800公里长途 2.大床模式，两车都有，我没咋大关注，我的需求是后排能够纯平作为孩子的移动尿布台即可。 3.冰箱彩电大沙发，两车都有，但是t11的冰箱要好于m9。特别明显的就是温控范围和自动开关门。小孩子的一些补剂需要放冰箱里。 4.智能驾驶，不是我主要考虑的，毕竟一家人的安全不能寄于它。M9的试驾是开过几公里吧，感受不深，等红灯时，我主动干预了，怕他撞到前车（第一次智驾）。t11弄车后一星期开始适应直接，现在上下班基本都智驾。 5.关于电池，品牌宁德时代和国轩高科。从舆论角度看，肯定宁德更好，但是没办法，买这个车，除安全外，家人舒适很重要。 6.关于加速问题。网上劈天盖地的讲9秒+太弱了，我后来查了查其他车型，结合自己的驾车习惯及作为宝宝巴士，确实不需要过激加速。现在选顶配，起步还会经常被骂，太急了！ 几点细节配置评价: 1.m9的抬显鸡肋，试驾时很不舒服，影响视野。 2.m9内的后排观测摄像头优，可以从中控看娃。 3.t11座椅左右移动优，可以更好照顾娃。 4.t11静音效果优，这个确实很重要。 5.t11茶杯置物设计更安全更合理。 就这么多吧，写的很累，用车1个多月，总体对t11比较满意，家人也很满意。 祝君选好适合自己的车。
#我心中的2025年度新车从11月1号试驾，11月3号提车两驱高配版，转眼间已经一个多月了，分享一下使用感受。 外观方面： 最初看宣传图时就觉得很大气，到现场试驾时发现实车更大。车门手感厚重，能感受到用料扎实，特别是前格栅，中式风格挺耐看的，因为目前新能源好多没有前格栅了，只有一体大灯，虽然简约了，每个人审美不同吧，我感觉看久了光秃秃的有点别扭。 驾驶体验： 日常体验还不错，不过在非节能舒适模式下，刹车时会有点点头现象。在高速行驶时，无论是用油还是用电，动力输出几乎没差别，开起来并没有明显的大车感。 辅助智驾： 辅助驾驶功能也很好用，在高速和日常堵车时帮了我大忙，在高快速路上使用的话，我觉得优点是大于缺点的。虽然用着省心，但还是得时刻关注路况。比如有一次在快速路匝道，我没把车速从60减到40，虽然弯道不算大，60的速度其实也能过，我还是把脚放在刹车上刹了一下，希望后期可以优化识别地图和路边限速的准确度。辅助驾驶应该比人工驾驶更耗油耗电，因为系统不会根据路况判断是否溜车行驶，来节省能耗。我自己开车时，会根据红绿灯和跟车情况松油门溜车，而智驾系统只会单纯地加速或减速。不过好在它的加减速都比较平缓，乘坐舒适度还是不错的，所以即便费点油和电，我也乐意使用。另外，辅助驾驶变道超车会比我自己开更频繁，当前车稍慢或者旁边车道没车时，系统就想变道。估计最高配的猎鹰700版本会更好，毕竟配备了激光雷达。 空间表现： 这点不错，毕竟这么大的车，我身高185厘米，调好姿势，坐一、二、三排都能调节到舒服的位置。但如果你想在每一排都跷二郎腿，那可能不太现实。第三排座椅调节到最后时，微微半躺，一只脚伸到第二排座椅下方，另一只脚放在过道上，也挺舒服的。 舒适表现： 座椅内饰看起来非常好，高端点，相比十几万的车内饰不是一个段位的，空调和香薰系统都挺好，我设置了香薰每天上车后自动开启一会儿就关闭，然后切换到自动净化模式。解锁车辆时，系统会呼呼地启动换气，打开车门后就会停止。不过车钥匙有点太灵敏了，只要在车附近徘徊一会儿，车辆一启动，净化系统就会时不时地换气。 车机智能化体验： 音质和大屏体验非常棒，音量调到10%就已经很震撼了，前排和后排的大屏显示都非常清晰。车机系统有几个优化点值得一提：一是行车记录仪能像哨兵模式一样录制多个视角；二是新增了无麦K歌功能；三是能耗中心增加了行程轨迹的能耗历史记录。希望这些优化能早日更新推送。 综合来讲，我选择了风云T11,他就是我心中的2025年度新车
#新车主晒订单买的两驱影院版 1.动力方面。两秒几的车也开过，三秒几的车也开过，城市或者高速超个车完全够用，我对动力的要求可能没有那么严格吧。（急加速还是有一点点推背感的，用的还是节能模式） 2.乘坐方面。2+2+2的布局，坐起来还是很舒服的，第一第二排调成180的正常坐姿，第三排170左右140斤的人坐进去也完全没问题，也不会太压抑（本人实测） 3.隔音方面。这点说实话确实不错，不论是胎噪或者风躁抑制的非常不错，两驱用的轮胎是佳通的，四驱才是米其林。（开过一百多的奔驰GLS，没感觉有很大的区别，可能歌的声音比较大吧） 4.续航方面。没有怎么用过油，就提车的时候加了一箱油 中石化加的六十多升四百二十块钱。说说电吧，城市里面一个人开，大西北新疆乌鲁木齐，温度零下七八度左右吧。驾驶模式节能，纯电优先，动能回收强度中。以我特意的脚法跑多少公里，电的续航掉多少（比较刻意的脚法跑的，如果稍微的激烈驾驶一点的话，掉电还是有点快的但能接受） 5.避震方面。前双叉臂，后五连杆。两驱是不带软硬调节的，然后行驶起来整体偏软，过减速带啥的也没有太大的感觉，没有特别激烈驾驶过所以不清楚侧向支撑或者紧急变道的车辆情况（我想也没人喜欢在雪天暴力驾驶吧） 6.音响。应该大部分人还是比较喜欢开车听歌的吧，23个扬声器怎么说呢，没有品牌但是量大啊。（不吹不黑，我就是一个普通人，也不是什么音乐发烧友，反正在我所认知里面这车音响还是可以的） 7.哨兵模式。这个东西还是挺好用的，而且它的摄像头真的很清晰，离近了还会自动报双闪提醒。（有一点不好，掉电特别快，停小区一天然后触发了十七个高风险视频，满电百分之百掉到了百分之七十八，可能是那天太冷了，零下十五度左右，但也能接受） 8.后排的影视屏。这个东西很少用，清晰度还是很不错的，但好像看电影就不能放歌了，包括副驾屏也是。（对我这个基本上家里就我开的人来说很鸡肋，我又不能变开边看，但是有总比没有强） 9.驾驶辅助系统。用过一次短途的高速，还挺不错，变道也够快够准，自动泊车还没用过。（今年要开三千多公里长途回老家，到时候用了再来详细说说，包括高速油耗电耗都会测一测） 10.360全景影像。出过一回bug，露天停车场，停了一晚上，打开360的时候，所有摄像头全黑，雷达还能用，但是过了一会熄火打车又可以用了，那个时候才提车一个星期，后面就没有出过这种情况了，也没有跑去售后检查（影像的清晰度还是非常不错的，打转向灯的时候中控大屏幕上面也有显示转向灯一方的摄像头，还是可以规避一些风险的） 整体以上是用车小一个月的体验，后续有新的变化，再来聊吧。 PS：没看任何竞品，十月份看钛7的时候去风云的店里逛了一下，那个时候还没上市但是有展车，看着确实大气，后面准备买钛7，结果说要等车，刚好T11有现车就提了。当天去当天提不要问我银河M9和这个车谁好，我不知道。反正目前这个车对我而言，还是挺不错的，可能我也没抱有太大的期望吧。
#风云T11试驾体验风云T11四驱全家乐，周末跑一趟小长途，测了一下高速油耗。 测试路段一：油加满跳枪，电量35%，高速135.7km。燃油优先，电量上升之后用油电混合，保证电量始终维持35%，表显油耗9.5L/100km。 中间始终纯电，一点儿油不用，返程的时候再继续高速用油。 测试路段二：电量54%，高速行驶218.8km，表现油耗10L/100km。结束后加满跳枪。 综合结论：高速行驶354.5km，一共加油34.55L，238.04元。高速实际油耗9.75L/100km，每公里6.89元。 号外：两段高速都是全程辅助驾驶，速度110-120km/h，辅助驾驶非常好用，全程不用接管，变道积极，没出现过惊吓时刻。
#这车开起来怎么样昨天应邀进店试驾了期盼已久的风云T11，总体没有达到我的预期，所以出店就退订了。 单从汽车的制造来说，风云T11确实是良心企业打造的一台好车，底盘渣实，做工优良，但从新能源新趋势新挑战来说，还有待提升。 具体情况如下:我试驾的是一台顶配车辆，当天天气寒冷（零下），也正赶上4S店内停电，试驾车辆属于亏电状态，那么最大的缺点之一是时速达到80Km以上，増程器声音太大，传到驾驶舱给人的感觉是歇斯底里。缺点之二呢，既然强调车内静怡性，座椅按摩的响动能不能安静点🙉🙉🙉 强烈建议:厂家赶紧升级大电池厂续航！
#锐评风云T11最近家里想换辆6座车，预算20个左右，听说风云T11性价比不错，今天专门跑去试驾了四驱全家乐版（极光绿外观+碧玺黑内饰那款），今天就跟大家聊聊这款车到底怎么样！ 动力表现： 顶配四驱版的动力非常惊喜，即使在纯电模式下油门响应也非常跟脚，加速线性几乎没有顿挫，深踩踏板超车时推背感来的也挺猛烈，零百加速不到5秒，没有因为车身尺寸大而拖后腿。相反，两驱版零百加速需要9秒，明显“小马拉大车”，大家预算够的话还是选四驱吧。 隔音与音响： 20万级价位给到四门双层隔音玻璃，用料还是很足的。实际试驾感受也是静谧性出色，80km/h以上也无明显路噪、风噪，增程器启动时几乎没有感觉，表现超出同级预期。 23扬声器“伯牙之音”音响播放《渡口》时，低音比较浑厚，属于20万级中上游水平，但和30万级新势力车型相比仍有差距，不够惊艳，毕竟一分钱一分货。 底盘与转向： 全系标配CDC可变阻尼减震（但没有空气悬挂），过滤细碎震动效果还行，但通过减速带或较大颠簸路段时偏硬。顶配也没有给配空气悬挂有点可惜，毕竟20万级的竞品很多都带空悬了，大6座SUV的舒适性仍有提升空间。转向精准度不错，方向盘几乎没有虚位，驾驶时也没有笨重的“船感”，但车身高、重心高，急转弯时侧倾感比较明显。 车机与智驾： 中控屏幕清晰度和流畅度不错，车机系统菜单逻辑清晰、UI设计也符合大众审美，语音助手支持连续多指令执行，体验略高于预期，只是屏幕尺寸略显夸张，有种“用力过猛”了。 猎鹰700智驾系统的城市NOA实际体验比较一般，红绿灯起步、变道超车都偏慢；自动泊车表现亮眼，虽车身不小，但倒车入库速度快、操作丝滑。总体来说，符合20万价位的智驾水平，远不及30万以上新势力，拥堵城市道路还是需要握紧方向盘的。 下面再说说车子的静态体验： 外观 超5米2的车长搭配21寸多辐式米其林轮毂，气场营造的不错，但个人比较喜欢无格栅的设计，这车有个大尺寸镀铬格栅，不是很喜欢，车尾设计感不足，显得有点笨。 内饰 怀挡设计，中控台更平整，水晶旋钮、水晶拨杆搭配木纹饰板，豪华感营造的挺到位，整体通透舒适，契合家庭用车需求。中控下方储物格规整，还配备车载香氛、美妆镜，电动弹出/收回的车载冰箱更是加分项（不少30万级车型都无此配置），整体符合20万级水准。美中不足的是转向档杆、怀挡挡杆塑料感较重，音响盖等细节做工不够精致。 空间 我身高一米八，前两排空间充足，但第三排因存在较高台阶，腿部、头部空间局促，且脚无法伸入二排下方，乘坐体验不佳。第三排坐满后，后备箱空间也会变得局促，虽然轴距数据不错，但车内空间利用率有待优化，更适合身形瘦小的乘客。 选买建议 预算不多：建议选18.99万的220后驱伯牙巨幕奢享版，家用配置够用，性价比比较高 预算充足：直接冲22.99万的220四驱双IMAX影院版，四驱系统+CDC可变阻尼减震提升动力与舒适性，配置基本拉满，唯一遗憾是无车载冰箱。 风云T11这车短板不多，如果顶配价格能下探到20万以内，估计可以卖爆，具体卖的怎么样，还是先交给市场和时间吧！
#新手下赛道需要注意什么今天去静态体验了风云T11，体验下来尽然没有想试驾的想法了 先说优点： 1、音响，这款车最大的优点可能就只有音响了，主观感受，比银河m9还有领克900要好一点，但是音响体验下来，但是离好听还还差很远，默认均衡器下，声音典型的两头翘，高音太尖锐，低音太重(当然不算缺点，适合听动次打次)，一句话，就是中高低音个响个的，声音缺少衔接，但是这个级别已经没有对手了，比较讨喜不太懂音质的； 2、空调，确实非常棒，上下都有出风口，而且有三款香氛，吹出来的风也很香很有氛围感； 3、内饰环保材质，这个不是吹的，确实一点异味没有，奇瑞从风云A9L开始全是开翘了，环保材质，确实很加分； 4、隔音，隔音确实很好，隔音玻璃，加车门密封橡胶，确实车门一关，外面大厅的吵闹几乎什么也听不到了，静谧性越级体验； 5、外观，外形确实很大气，特别是车头，对比大6座，除了极氪9X，我觉得是几家国产大厂里面大6座车型最威武霸气的了，比领克900高度高一点协调一点，比星河M9简约一点，理想，马桶盖实在欣赏不来，蓝山设计风格差异太大，当前以上说的外观，就见仁见智了。 优点说完了，下面开始说缺点： 1、座椅，成为座椅，败也座椅，整个座椅毁了这款大6座，同价位竞争的无非是银河M9，包括奇瑞几个老总，每次直播也是暗暗对标银河m9，只是没点名了，这里说一个结论，以前觉得银河m9座椅材质不好，但是对比下来，我觉得银河M9座椅胜出了，为什么，因为风云T11除了主驾，没有一个座椅座姿是舒服的，觉得我说的不对的，可以去体验了，回来找我争辩。 副驾问题： 脚部空间被堵住了，我坐了这么多车，第一次见到这种设计，储物盒下面竟然硬生生封住了，腿总感觉在憋屈着， 二排问题： 只有一个零重力座椅，而且体验下来，真的是腿托抬不高，靠背下不去，总之就是倾斜不够，坐上去腰部还是在发力，并没有很放松，没有体验过零重力的，可以去体验一下别家的，然后就知道我在说什么了 三排问题： 三排就不用我说了，空间就不说了，因为台阶太高，腿部完全没有支撑，也就是短途凑和用一下，长途根本没法坐，真的是浪费了座椅的材料； 一二排成床问题： 我1米73，一二排成床后，竟然躺不下我，头还要梗在座椅上，可以看图片，真的服了，后排成不了床，一二排成床，还是躺不下，醉了，真不知道空间都去哪了！ 所以综合下来一排到三排，长途竟然没有一个可以很舒适的座椅，如果没有也没关系，如果能后排放平，变成床也可以完美解决长途问题，但是风云t11二排座椅放不平，宣传说什么大沙发，我也想笑了，体验下来也没有银河m9舒服多少啊，人家放平躺着不比你大沙发舒服吗？！ 2、内饰，这里说的是设计和细节，不是材质，我是完全搞不懂，奇瑞每辆车设计师难道都是不同的团队吗，风云A9L这么成功，设计风格为什么不直接拿来用呢， 首先扬声器罩细节： 简直可以当磨甲棒了，罩子太辣手了，用指甲刮两下，指甲都被磨掉一层，这个罩子能不能打磨下再装车啊，太廉价了 车台和门把手木饰板材料： 能不能像A9L那样软包或者磨砂镀铬，木饰就是塑料，真的是一点质感没有， 空调出风口： 廉价，廉价，廉价，甚至不如十万的车，连以前的风云其他车都不如，为什么不用A9L的出风口设计，为什么，全用破塑料，破塑料，破塑料，二排上方的空调出风口，我都关了，甚至还漏风，我也是不知道是谁设计的，难道就没有自己体验一下 几乎没有氛围灯： 风云A9L，氛围灯，得到了奔驰E的一脉真传，你个T11，天天对标迈巴赫，结果氛围灯几乎没有，就门板上一条灯带就完事了，真的是太敷衍消费者了； 取消抬头显示： 说抬头显示没用的，估计是没有用过好用的抬头显示吧，退一万步讲，可以不用，但不能没有啊 轮胎太窄： 五米2的车长，2米车宽，用了一个255的轮胎，我实在不知道天天和迈巴赫比来比去，都比在哪里，哪怕用个265的，也说的过去。 差不多就这么多吧，整体体验下来，总归还是座椅问题最大，如果有个舒适的座椅，或者二三排成床，绝对绝杀20万大6座，但是成也座椅，败也座椅，现在我的心拔凉拔凉的，甚至都不想试驾了，而且奇瑞天天宣称自己是理工男，不会营销，其实不然，我觉得真的是管理层，不是蠢，就是傻，天天抖音那几个高管就是，单凡是别人有的，奇瑞没得，要么说是没用，要么就装作看不见，甚至还说别人也没有(三排全平，hud，流媒体后视镜，空悬等等)，而且天天还宣传，奇瑞都把钱花在暗处，每每听到，我都想笑，你们是把钱花暗处的，也真的是把省钱省在明处，今年还是等等吧，从这里我们可以看图3二排空间如果放后一点点三排完全没有位置，所以说如果这款有5座我觉得吧应该还有希望拯救一下，所以车商我觉得你们应该要考虑一下五座的需求说不定下一个卖爆的就是你们的车，然后把座椅那些弄的舒服一些不光只是环保有了舒服却没有了。要对得起老百姓的消费付出啊！
风云T11 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共86人评价
18万-25万新能源总榜
NO.38
超过68%的同价位车系
4.02
综合
4.08
内饰
3.94
配置
3.99
空间
4.11
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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