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#爱车吐槽大会表扬的话说的差不多了，接下来是吐槽时间。首先是车机，车机8295芯片的硬件水平没啥好说的，但软件的优化提升空间真的很大，其实跟L9比车机确实有点难为L6了，本身L9的车机系统的布局、语音响应以及易用性等方面基本上是公认的天花板级别，习惯了之后再用L6的车机就有点被降维打击的意思了（可能有些功能是我还没琢磨出来，欢迎指正）。先说语音唤醒，L9是可以做到免唤醒的，几乎所有常用功能直接说指令，不管是车机功能还是AI大模型，直接对话，即便大声放音乐的情况下，识别率也是接近100%，L6我不知道有没有免唤醒直接说指令的设置，就算是用特定唤醒词唤醒的情况下，识别率也不尽人意（哈喽智己有点傻，我设置成自定义词汇了），尤其是放音乐的情况下，基本识别不出来。好不容易唤醒了，常用指令的学习成本也很高，我今天试了半天，也不知道怎么才能用语音设置天幕一键通透，急死我了，最后还是用手点，类似的情况还有很多，必须是精准的指令才能识别（谁有空去学这个啊），稍微模糊的就识别不出，心好累。除了语音功能，其他地方也是各种不方便，右键边滚轮自定义按键不够用，功能卡片用起来也不舒服，另外车机多账号（我自己一个，授权人一个）使用的时候，QQ音乐居然只能登录一个账号，不知道这是什么操作，还有驾驶位置记忆在切换车机账号后时灵时不灵，导致我经常要调主驾座位。还有，在辅助驾驶的时候，L9的智驾速度是可以用方向盘滚轮调整的，这个我会经常用到，到L6就只能在屏幕上调整，太反人类了，而且幅度只有上下10%左右，非常不方便。这些只是我这段时间能先想到的车机问题，希望智己能够多听一听用户的心声，提升一下OTA的频率和质量，硬件固然重要，软件不好全是白搭，车机方面是我最不满意的。 另外，透明底盘以及360全景这块儿总觉得不是那么清晰，L6的摄像头都有雨夜模式了，应该是很好的，到了360全景就感觉不够清晰，狭小范围判断左右前后距离不是很精准，这点不知道是不是我个人感受，不是很方便。
#新车主晒订单心心念念的小紫终于到了，10月22号提车，激动自然不必说，对外观很满意，车身腰线很有设计感，尤其是上了紫色的轮毂保护圈颜值提升一大截，强烈推荐，哈哈。由于最近比较忙，一直没时间发提车记录，这两个星期也开了有2000公里了，发个帖一起记录下。 家里第一台车是别克君越油车，第二台车是理想L9。先放张图，8万多公里90%是纯电，自从开了增程的L9，我便坚定了下一辆车一定是纯电车的想法，除了长途几乎不加油（服务区充电），在市区整体背着一箱油到处跑真的挺傻的。 【选购经历】 去年下半年家里有了增购一辆车的需求，买一辆纯电车便上了议事日程，需求也很明确：纯电、轿车、不要太大，30万以内。由于不是很着急，选车时间比较长，过程中看了也试驾了不少车，包括小米SU7、极氪001、阿维塔06、蔚来ET5T。 说下其他车型PASS的原因。先说SU7，店里展车静态体验的时候就觉得HUD看着有点不舒服，可能是没调好或者什么，看着头晕，虽然不是刚需，就是感觉不好，加上排产周期太长，便不考虑了。极氪001，外观内饰动力都很OK，车机有点硬伤，待定。阿维塔06，很漂亮，帅就完了，各方面中规中矩，待定。蔚来ET5T，说实话，所有车里面外观内饰的感觉上是最好的，让人觉得很舒服，有设计感，5000定金都付了，到fellow催我提车的时候，最终下定决心损失5000块钱取消订单，都2025年了，400V的平台实在让我觉得说不过去。 最后看到的是智己L6，说实话，这个品牌在心中的排序跟阿维塔差不多，并不是特别了解，试驾纯属偶然，主打一个来都来了，但真正开过之后，驾驶感受很好，变道、掉头相当丝滑，尤其是后轮转向，对于我这个饱受L9掉头困难症困扰的用户来说真的是太友好了，再加上外观也比较有设计感，当天直接就下定了。 【用车体验】 开了两个多星期，除了正常上下班的市区道路，还有接近1200公里的长途驾驶。对于驾驶感受、车机以及辅助驾驶也有了一些初步的了解，借此机会跟开了两年的理想L9做个对比（后面都简称L6和L9了吧） 先说好的，给我感受最深的是驾驶品质，这也是当初买车最打动我的地方，两个字形容就是好开。 后轮转向加持之后转向和掉头给我的感觉不太好用文字形容，就很丝滑，很神奇，不知道怎么的反正就过去了，哈哈。 再说说续航，这块儿也是买纯电车的主要原因，感觉吧，只要开了电车人就会变抠。最早开油车的时候每个月1500-2000的油费并不觉得什么，换电车之后用家充桩充电每个月200块钱的电费让人一毛钱都不想多花，一滴油都不想用，用电真的太省了，但这也导致我每天都要充电，油箱成了摆设，整天背着一大箱油跑来跑去真是太傻了，所以……换纯电就对了。不过电池这块儿原先我有点担心的，毕竟75度的磷酸铁锂电池，CLTC的续航一般都挺虚，到底能跑多少心里没底。跑长途的过程中我留心记录了下，首先我不看CLTC续航，只看剩余电量百分比，整个行驶过程中，每5%或者10%的剩余电量百分比都很线性，没有说高电量很实在低电量很虚的情况。 后来回老家也做了一次测试，来回上海南通413公里，同样全程高速，回上海剩余12%的电（没有全程顶着120的限速开，高速基本上110左右开）。考虑到高速电耗比较高，如果是全程市区开，感觉跑个500公里问题不大。总的来说电耗表现还是挺让人满意的。顺便说下充电速度，九华山景区附近没找到超充桩，在正常国家电网120kW桩上冲，120KW是可以跑满的，大概一直持续到80%左右吧大概，半小时从12%充到80%多，以后有机会再测试下超充桩下的充电速度。 另外，L6的智驾也值得一说。智驾这块儿我应该算是深度用户了，从2023年2月份开始用理想L9开始，见证了智驾从高速NOA到城区无图NOA再到端到端**LM的一步步蜕变，从结结巴巴高速领航跟车都没那么丝滑到能够从出小区就放心开智驾一路到公司。坦率说，在我心中，华为和小鹏作为第一梯队智驾实力是毋庸置疑的，理想的智驾个人认为也是达到了第一队的水准，我是能够放心去用的，接近2万公里的智驾里程能够证明一切。坦率说，L6所搭载的智己和Momenta联合打造的IM AD3.0我是没有抱有什么期待的，不过实际使用过程中的感受是超出我预期的，高速NOA变道积极，跟车流畅，城区无图智驾除了复杂路口有时候需要介入，大多数情况没有问题，跟L9的智驾水平基本在同一水准，等后续深度体验后再做总结。 最后，手机蓝牙钥匙的启动响应相比于L9也有很大的提升。在L9的使用过程中，很烦人的一点就是“罚站”，对于苹果手机，大多数情况下只有手机在解锁状态下才能解锁车辆，这就导致经常带着手机开不了车门，罚站解锁手机。L6的使用过程中感觉罚站的次数会比较少，距离很远车辆就能解锁了，这个必须好评。
#最满意的设计小细节✍️【写在前面】 现如今，汽车早已不是简单的代步工具，可以是移动的影院，也可以是移动的床铺，各个品牌越来越注重用户体验，在设计端就研发了很多贴心、好用的功能，我购入智己汽车已经快一年时间，接下来就从硬件和软件两个层面，和大家分享它在安全配置、实用功能上令我满意的设计细节。 🔧【硬件层面】 1️⃣磁吸接口 我记得官方对磁吸口命名叫IM MAG，位置主要集中在主副驾中控台、主副驾座椅背后、后备箱这几处位置，搭配磁吸环可以吸附平板、手机、收纳盒。副驾和后排乘客可以磁吸平板看电视，后座磁吸点搭配磁吸储物盒防止滑动，主驾可以直接吸上手机用来导航。 2️⃣中控眼镜槽 在无线充电面板右侧做了下沉式凹槽设计，整体轮廓是眼镜的形状，深度大概有5-6公分，平常我会在此处放置墨镜，相比墨镜盒设置在主驾头顶的设计，拿取更加便捷。除了放置墨镜，我还会放置家门钥匙、耳机等杂物，由于凹槽设计，也不用担心物品甩落。 3️⃣智能出风口搭配空气帘 空调出风口一改以前手动物理调节的形式，可智能调节对人吹、避人吹等模式，为了解决玻璃天幕夏天曝晒的问题，创新推出了空气帘功能，打开后可以快速散去头部的热量，这个设计还是挺细节、贴心的。 4️⃣中枢屏 随着新一代LS6、LS9上市，内饰取消了中枢屏，我感觉有些可惜。我的A7也有一块用来调节空调的中枢屏，操作起来很方便，智己的这块中枢屏不单有调节空调的功能，还可以通过快捷键快速打开ISC灯语、驾驶模式、一键泊车等页面，就不用去中控屏去一层层点击菜单栏，而且空调面板显示的信息更全，操作更便捷。 💾【软件层面】 1️⃣盲点监测 转向时拨动转向拨杆，长连屏两端会出现对应左侧或右侧补盲画面，如果后方有行人或者非机动车，画面中会有红色方框标记他们，重点提醒驾驶员注意后方来人、来车，在一定程度上可以避免一些不必要的碰撞。 2️⃣转向预提醒、侧向来车提醒 如果打开导航，前方需左转或右转时，长连屏最上端会有对应下个路口转向的流光特效，提醒驾驶员不要错过路口，这个设计还是挺细节的。现在大部分车辆的后视镜上都会有侧向辅助提醒，智己是把侧向辅助提醒放在长连屏左右两端，当后向来车时，屏幕左右两端会有红色光条提醒，可以让驾驶员在不转头用余光就看见提示。 3️⃣雨夜模式 雨夜模式是智己首创，且是车主们用下来赞不绝口的功能，特别是在雨夜行车，后视镜有水珠看不清的时候，打开雨夜模式的常驻补盲功能，变道变得更加从容不迫，算是给安全行车上了一道“双保险”，我目前确实还没在哪家车企上看到这个功能。 4️⃣IM link生态 自从知道智己推出了可以连接车机的APP—IM link，我就把家里用来盖泡面的平板放在车里使用了，搭配IM MAG磁吸在副驾或后排，连接车内WIFI，可以实现调节空调、切歌、看歌词、连接车机导航、看补盲画面等功能，这个互通生态基本满足了乘客需求。 5️⃣Carlog高光时刻 行车时看到好看的风景可以语音呼唤车机打开Carlog，将会有前后左右四个视角，用方向盘滚轮可以切换视角或开始/停止录像，喜欢自驾游的朋友可以快速记录美好时刻。除此，还有个高光时刻功能，Carlog摄像头会智能识别四周环境，如果天气晴朗、风景优美时，会自动记录美好时刻并Ai生成一段带滤镜、带音乐的视频。 ⭐️【总结】 如果你是车主还不了解这些功能，可以尽快去挖掘体验哦，如果你是意向车主正在了解此品牌，可以看看这些细节有没有“击中”你的需求。 最后，作为用户我希望车企可以把用户体验放在首位，多设计一些聪明、好用的功能，另外，也要多听听用户的声音，把一些鸡肋、难用的设计尽快改进，做一个听劝的车企，才能在如今新能源时长“血雨腥风”的大乱斗中站稳脚跟。
#我的女友是车模都说婚姻有 “七年之痒”，可和你牵手的第七年，我只觉得时光把爱意酿得更醇。 买车后总忙着奔波，竟没好好和副驾的你拍过几张合影。昨天秋阳正好，路边梧桐落了满地金黄，临时起意喊你下车 ——“老婆，当回我的专属车模呗”。 你笑着整理衣角，阳光穿过发丝落在肩头，和车的线条相映成趣。没有刻意摆拍，你倚着车门回头笑，或是弯腰拂去引擎盖上的落叶，每一张都自然得刚好。原来最好的镜头，从来不是精致布景，而是你眼里藏不住的温柔，和我们并肩走过的七年日常。 车是代步的伙伴，而你是往后余生的归途。从青涩牵手到柴米油盐，七年里的细碎温暖，比车窗外的风景更动人。这组迟来的合影，不是为了定格颜值，而是想记下：秋光正好，你在身旁，便是最圆满的时光。 所谓七年之痒，不过是想和你解锁更多相处模式。下次，换个更远的地方，继续拍属于我们的 “车模大片” 呀～
#月充电费用大比拼作为追求性价比的通勤族，我当时选电车后最核心的考量就是充电成本！ 我家小区地库有慢充桩，日常靠慢充省钱，仅周末应急用快充，实测下来每月充电费只有248 元，对比油车费用堪称 “断崖式”差距。 先晒我的智己L6的核心用车数据： 一、核心用车数据 🚕日常通勤：单程 32KM，往返 64KM，每周 5 天共 320KM ⛽️平均能耗：16Kwh/100KM（电车）、8L/100KM（油车） 🔋电车续航：CLTC 650KM，充电至 90% 约 52 度电 二、充电费用📝 ⏹基本每周充 1 次电就够用。慢充电价 0.78 元 / 度，每次充到 90%（约 52 度电，对应实际续航 585KM）， ⏹每周充电费用 52×0.78≈41 元， 每月日常通勤充电费就是 41×4=161 元。 每月大概 2 次短途出游，需要多充 2 次电，每次 41 元，额外支出 82 元 💹总充电费 161+82=243 元，算上偶尔应急用快充的小额浮动，最终每月总费用约248元。 💢这里要提一句快充：周边快充站电价基本 1 元 / 度以上，某次应急充 52 度花了 63 元，比家充贵 22 元，坚定 “非必要不用快充” 的原则。 二、加油费用📝： ⏹每月总行驶里程 = 日常通勤 320×4 + 周末 2 次出行≈1880KM（按实际充电续航折算）。 ⏹油车按 8L/100KM 的能耗计算， ⏹每月耗油量 1880÷100×8=150.4L。 💹按当前市场价 8.5 元 / L 的油价计算，油车每月油费 150.4×8.5≈1278 元。 两者对比差距惊人：电车每月 248 元，油车每月约 1278 元，单月费用差 1030 元，一年下来就能省 1.2 万 +！哪怕遇到油价上涨或周末频繁用快充，电车每月费用最多 300 元，仍比油车省近千元。 对我来说，家充慢充的 “性价比” 远胜快充的 “效率”：0.78 元 / 度的低价电 + 夜间谷电时段充电（部分地区谷电更便宜），让电车使用成本压到最低，每周花 1 晚时间慢充，完全不影响日常用车。而快充仅作为应急补充，偶尔用一次也不会大幅拉高总费用。 总结下来，有私桩的电车用户简直是 “省钱天花板”，每月 248 元的充电费，比油车一个零头还少😂！大家的每月电费怎么样？评论区留言吧！
#月充电费用大比拼每个月给爱车充电要花多少钱？ 🚗开了一年多的电车，跑了25315km，日常通勤比较多，公里数一般，没有常年自驾游的大佬们多，但是这一年用车下来，还是给我省了不少钱的。以前开我的沃尔沃xc60时，相当的费油，3.0T的2012款，不仅费油了，还费机油。每个月仅仅通勤上下班就要花1200的油钱。辛辛苦苦赚的钱都交给了中石油，加过一个月小油站，省了几十块钱，搭进去我两个喷油嘴。 ～～～～～～～～～～～～～～ 🚙车辆配置：去年6月终于入手了纯电的智己L6，100度电池的，cltc 820km，11月目前平均能耗12.2 ～～～～～～～～～～～～ 充电情况： 1️⃣公里数：10月1日到10月30日，一共行驶了2123.4km，其中包含自驾游的800km左右，其余都是市内通勤。 2️⃣充电费用：25.02 63.65 69.04 108（景区充电）还有一次4S店免费充电 💰💰合计265.71元。 3️⃣充电省钱小秘籍：如果在外面充电桩，我尽量用地图筛选一下附近的充电站，然后看看价格。谷电的价格现在0.7左右，我会选择午饭时间或者晚上10点后充，中午可以在车里午饭加午休。70度电快充大约1小时多点，超充半小时。 4️⃣电池养护小秘籍：我的电池是宁德时代三元锂的，官方建议剩20％充电到90％，一个月进行一次慢充。我偶尔会进行一次慢充进行电量校准，快充比较虚。平时冬季用车，最后提前给车辆预热，对电池寿命是有益的。 ～～～～～～～～～ 大家每个月都要给爱车花费多少钱呢？欢迎评论区留言
#我的用车总结车型与提车背景 我于 2025 年 9 月初提了 2025 款智己 L6 MAX 版本，车型搭载 74kWh 磷酸铁锂，主要用于日常通勤与周末城郊及偶尔省内出行，至今累计行驶约 3000km，涵盖市区拥堵、快速路、高速等多种场景，以下从续航...查看全文
#最实用的智能化配置昨天刚刚立冬，虽然现在的气温还没有进入零下，大连算是东北目前最暖的城市了，平均气温在13度左右，但是说不定什么时候就降温。你是不是还没给车做好入冬的检查呢？别光知道开，不然车就跟着一起受罪。 🥶🥶🥶🥶🥶 1️⃣胎压：轮胎是感受气温最明显的，热胀冷缩原理夏季胎压打到2.6的，如果补气入冬也就2.3。对新能源汽车的轮胎来说，胎压太低增加了轮胎和地面的接触面积，一方面会磨损增加，另一方面也增加了续航的消耗。所以入冬前赶快到家附近的汽修店补气，冬季冷胎可以在2.6-2.8之间。 2️⃣玻璃水：今天早上有点小雨，前挡风玻璃一直都是前车甩的泥水，玻璃水消耗很费直接给我喷没了。正好是需要添加冬季防冻玻璃水的时候了，根据你当地最低气温，可以再多个10来度的防冻指数加，我会选零下20°防冻的，白天基本到不了这么冷，夜里我有地下车库，所以比较安全。如果长时间停在外面，东北的朋友可以选-40°的玻璃水。冻了喷不出来是小事，给玻璃水仓冻裂了才是损失。赶紧换吧！ 3️⃣提前热车：每天8点固定上班，我会提前设置好场景模式，7点半上车前，提前10分钟运行空调，温度设置在22度，6档风，座椅加热和方向盘加热。在场景模式里，选择工作日，设置好7点20分，运行十分钟。这样每天上车前，车已经是温暖的。如果不提前热车，电池冷启动，会耗费更多的续航，也不用手动，每天自动就可以啦！ ❌说说缺点： 1️⃣玻璃水快没的时候没有提示，所以不知道用了多少，如果赶上雨天没有了，就很被动。跑车喷的都是泥。看不清就尴尬了，，应该快没有的时候提示！ 2️⃣座椅加热远程开启后，上车会断，还得再开一次才能保持热度！ 🙋🏻♂️总的来说：用车一年下来，远程控制和场景模式是很方便的，也不用每次都特意用手机去打开了。
#国庆自驾去哪玩早在一个月前就在规划这次国庆8天长假去哪里，看了天气预报西安连下8天雨，简直了... 那只有跨省去外地了，选来选取决定去趟宁夏，毕竟老丈人在那边，顺路去看看，带着玩几天。 🚕车型：智己L6 650KM续航 🛤路线：西安-->银川，全程750公里高速，中间在吴忠市大水坑服务区充电1次。 ⏰时间：9/30 16:00-10/1 00:00 主打一个蹭高速费。 🚞路况：一路畅通，毫无压力，智驾NOA开启，妥妥的解放双手。 💯先说本次智己自驾体验打分：100分可以打95分， ☑️续航（35分）：出发前一直纠结直接L6到底能不能走远路，没想到一路给了我超多惊喜！ 650的续航实际能达到450公里，应该说是中规中矩吧，扣5分！ 其次西北景点之间距离不算近，比如从银川到腾格里沙漠大概 170 公里，来回650KM续航智己 L6 的超长续航完全都能兜得住，而且它的快充速度很快，万一需要补能，喝杯咖啡的时间就能充不少电，特别适合自驾节奏。 ☑️舒适性（30分）：西北部分路段有点颠簸，但智己 L6 的悬挂调校很舒服，坐在车里不会觉得颠得难受。座椅包裹性也很好，长时间开车腰也不酸；另外，它的智能驾驶辅助功能太实用了！一路上草原到沙漠，让我有更多精力欣赏沿途风景。 ☑️空间（30分）：后备箱能装下我们所有人的行李箱、摄影装备，甚至还有沙漠里用的折叠椅和帐篷，空间完全够用。后排坐老丈人三个人都很宽松，不紧凑。 说说行程📆： D1：抵达 “凤凰城” 银川，开启西北之旅，首选怀远夜市：银川必去的夜市！ D2：镇北堡影视城→贺兰山岩画→腾格里沙漠🎪 D3：沙坡头→高庙→66 号公路→中卫 D4：返程 4天的自驾旅程整体下来体验还是非常不错的！天气也超给力，智己L6首次完成1400公里的自驾游，完美收官啦
智己L6 · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共445人评价
18万-25万新能源总榜
NO.47
超过61%的同价位车系
4.00
综合
3.62
内饰
4.02
配置
3.60
空间
4.29
外观
4.14
舒适性
4.18
操控
4.16
动力
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