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#我提车啦自己人的新款 刚刚提没几个月的智己说说这几天感受呗吧。智己基本上不怎么会夸大宣传。基本上上市时候说的那些都能达到。 空间:空间表显差不多跟我原凯美瑞大小也差不多，但是智己算是溜背轿跑，所以后背的储物空间开口小。不过深度还是可以的。 外观:颜值是没得说，只是这个外观有点偏女性多，因为圆润，需要再往中性靠销量应该也会好点。犀利一点。 不过我还是挺喜欢的。特别是侧面线条。 动力:提示还是碾压油车的，等红绿灯基本都是第一个从冲出去，超车也会有信心多了。电门不会有延时。刹车的脚感有点油车的感觉。 智能化:车机基本上没有别的应用，就常规的看电视和听歌。没有游戏和唱歌这些功能。这点不如其他品牌。 智能驾驶:高速这一块我给打90分。因为我经常用，现在已经熟练了，城区不太用，后面司机会郁闷的。 不满意就是车机的主题可选太少，也没怎么更新新的主题。
#最期待的汽车新技术畅想汽车发展的近期中期远期三步曲 一、近期：相信也就三五年的时间 拧动钥匙的瞬间，未来已在脚下铺展。近期的期待藏在电池包的革新里：全固态电池正加速走出实验室，中科院的界面保护技术让循环寿命突破千次，国轩高科的量产线已将 1000 公里续航变为可能。不久后，低温续航衰减、充电焦虑将成历史，安全与续航的博弈终见分晓。 二、中期：估计10年20年 汽车未来中期的道路更显智慧。V2X 车路协同系统织就无形安全网，路侧感知单元与车载终端毫秒级联动，车与车通过统一系统实时调度。交叉路口的碰撞预警、车流中的智能避让，让 “零事故交通” 从概念落地，每辆车都是全域交通大脑的神经末梢。 三、远期：畅想50年以后吧 远期的想象，由核能点燃。当微型反应堆实现安全可控，1 kg核燃料便能替代海量汽油和巨量的电池。厚重的屏蔽层被轻巧新材料取代，能源补给从 “频繁加油和充电” 变为 “数年一检”，车轮上的绿色动力迎来终极形态。从固态电池到智能协同，再到核能驱动，汽车的进化之路，亦是人类对高效与安全的永恒追求。
#新款智己L6上市我是一个对车非常喜爱的人，每次买车可能第一就是外观了，这是开的第二辆电车，第一个是比亚迪汉EV四驱，2021年买的，那个时候汉的回头率那叫一个高，车开着还是不错的，外形，空间，配置，动力都非常不错，就是因为是四驱，续航这一块也不是太好，因为买的早一些，那个时候就是纯四驱也不能切换，去年下半年想着再换一个，当然也是新能源，开惯新能源也就不想开油车了，这点应该很多新能源车友都是一样的，然后就去看车，第一个还是看比亚迪汉，那会出了纯电四驱的天神之眼版本，有十几个摄像头，据说智驾也可以了，试了一下觉得也还好，就是这个座椅坐着感觉不太好了，和第一代比较差太多了，这才去看了别的车，智己汽车早就听说过从来没了解过，心里一直觉得这车应该不便宜就没有去看，也是去看了几款其他的车型，蔚来啊，特斯拉（只是随便看看，并没有打算买这车），极氪，还有个东风eπ（这车看了以后我是贵贱不会买的）同等车型唯一没看的就是当时最火的小米su7，一是因为不知道这车到底行不行，二是买的人太多觉得没啥意思买车需要等最少三个半月甚至半年，我肯定不会等的，有一次去转车城正好看到了智己，而且第一眼看到的就是L6，还在想这车设计的确实帅啊，有着跟大部分车型不一样的那种感觉，没想到问道价格却没有我想象的那样高，正在我的预算内（当时四驱顶配超了一点点也能接受）心里就开始放弃其他车型专一研究这个车，我是特别讨厌看一些文字累的东西，也一点一点比较了每个配置的区别，最后考虑的续航，就选了两驱，四驱动力太大，提速2.74秒，又怕时间久了会不稳，也因为开过一个电车，在买电车就想着在能满足配置需求的情况下能少花钱就少花钱，毕竟新能源在二手车市场价格折扣打的还是挺大的，不过后来有些后悔了，在冬天雪地里四驱车还是很稳的，选了半幅方向盘，副驾驶加了娱乐屏，加了配置包，加了空气悬架，选了颜色，经典拉斐尔茶色，感觉价格一下又上去了，不过这些都是我想要的。也就无所谓了，这车和其他车开着的感觉是不太一样的，开了半年多感觉我还是没有完全习惯，可能因为每天只开几公里吧，不过那种驾驶感受还是很爽的。买完车慢慢的也了解了这车更多的细节，比如节日启动车时大屏会有节日祝福提醒，尾灯的节日祝福，高考也有金榜题名的标语，下雨天的一个贴心设计，就是雨夜模式，因为下雨太大后视镜会看不清楚，他会打开雨夜模式，然后两个后视镜显示在大屏幕，还有把副驾驶娱乐屏幕关闭，中枢屏幕出现一些调节按钮，自动把底盘升到最高状态，还有很多很多细节就不一一讲啦，最后求你下这车的用料非常非常的良心，绝对是同等价位车型里面最具性价比的一个，在网上也看到过一些这车的事故视频，确实太结实了，在漂亮的同时，安全才是最重要的，而且这车卖了这么多，没有出现过一个自燃的，就连事故车也没有出现过自燃，可以说这车各方面设计都是太牛了，不过一些小的功能也有不足的地方，比如后排没有座椅加热，不过现在买车都是新款了，后排不但有了座椅加热，还有能电动调节了，车顶天幕的黑科技更是一个爽，可以直接把太阳光挡住，一键就可以让透明的车顶雾化了，不过这车我本人最喜欢的是它的四轮转向，拐弯掉头没压力，新手也会省心很多，这个续航问题是因人而异，电车一般不适合开太快才八十公里以内，连续跑的越远越显得省，一直跑高速的话大概会打个8折，不过这也算是还不错的了，大家提车后慢慢摸索吧，买完车还会有水晶和原始石积攒，可以兑换礼品，而且4S店还经常会有车友聚会哦，希望说的这些能对想买这车还在纠结的你们有些帮助，有需要了解的可以扫码预约试驾一下，互相得个水晶啥的
#说说你买车的遗憾🤷🏻♂️买车，谁还没点遗憾了？ 用车的500多天，总会有那么一点小遗憾，不知道你们会不会有这种感觉。 ～～～～～ 🚗配置：24款智己L6，100度电，带空气悬架版本。 ～～～～～ 🤦🏻♂️遗憾： 1️⃣空间：换车前开的是suv，后来选车的时候，最初看的是智己ls6，选车的时候销售劝我可以等等新款，说有新功能。我就多等了4个月，当时真的没有让我失望，L6首发灵蜥数字底盘，并且标配后轮转向和数字灯语。全部戳中我的喜好，既有性能又有外形。但是轿车的空间和suv比，肯定是比不过的。喜欢露营、喜欢旅行的家庭，还是选suv更棒。 2️⃣升降屏：初代ls6的屏幕充满了仪式感，开机是升降的，从L6开始取消了这个升级功能，谁懂啊，女生就是喜欢这种美丽无用的小东西。 3️⃣车机系统：车机系统和ota的次数这一年多，更新的还是很频繁的，功能开发也一直都在拓展，从最初的单向行车记录仪，到四向的记录，倒车影像也是从前后变到4向。可是我们系统没有可以再个性化点的设置了，不能更换壁纸，目前还没有更新锁车声音自定义这一块。期待后续更新这两个功能。 4️⃣床车：作为轿车，后排可以放平是好评，也可以铺床自驾游，后备箱是大掀背的设计，更方便后面取用东西。只要你对睡眠的床要求质量不高，真的可以国庆黄金周省下大几千，住在车内。我唯一遗憾的是，铺平后我还需要自己再加高找平一下，纯平才能入睡。现在新款LS6可以前排放平，充气床铺好可以纯平了，露营出行就更加适合床车。又是拍大腿后悔的一天。 ～～～～～～ 选车真的是一个世纪难题，当我看好了一台车，先买和后买的矛盾就会出现，到底是享受还是要折扣，还是要更新的功能。老韭菜羡慕新韭菜的一天！
#每月给车花多少钱🚗充电、洗车、车贷，每个月给车花费也不少。你们都给车花多少钱？ 🔋 充电：从前我都是在外面快充，后来我；邻居车位安装了一个充电桩，而他是一辆油车，我抱着试试看的心态，问他可不可以借用他的充电桩，并且支付服务费，我的中国好邻居同意了，并且是我自己独享。0.52一度电，他说加2毛服务费，和外面谷电充电一个价，但是省了我出去充电的路程和时间，慢充还可以养护电池。感谢邻居一万次，朋友们大胆的问问你们的邻居能不能共享。 🚿 洗车：跑高速后必去洗车，普洗一次30，你们各地都多少钱？不下雨就一个月一次，下雨就一个月2次。 💰 车贷：每个月车贷将近1916，压力也不是很大。满2年可以提前还贷，如果5年还清，多花7200的利息。 ❗ 共计： 充电2次-3次，80度电41.6元，每月83-125之间 洗车30-60之间。 车贷1916。 P.S. 保险应该也每个月平均一下，5800的保险平均每个月483元。 🕹️合计：按最高计算，125＋60＋1916＋483=2584元。
#我的用车总结👭🏻👬🏻👫🏻暑假避开了高峰期的旅游，国庆却没躲开人群。这么多年头一次在国庆感受了一下旅游季的人山人海，2号自驾从480公里去本溪水洞，一路上能耗出奇的好，可能和我头2个小时速度起不来很大的关系。 ～～～～～～～～～～～～～ ❗去程：100度满电出发，一路开空调和音乐，全程480km，平均能耗是15.7，头两个小时车多速度很低平均速度在80多，特别省电，2个小时才走150km，第一段路程354分钟，395.7km，剩余电量42％，吃了个晚饭冲了不到一小时慢充，补能到49％，第二段路程又行驶85km到达住宿的营地，最后剩余39％电量。 ～～～～～～～～～～～～～ ❗返程：在营地慢充给车满电，白天先在景区游览了一下67km，晚上直接返程回家，428.9km，到家剩余19％的电量，平均电耗是16.1，平均速度100-120之间。中途在服务区休息了15分钟未充电，晚上9点多的服务区充电桩很多空余位置。避开1号的高峰期，电车充电是够用的。 ～～～～～～～～～～～～ 📍Tips充电小技巧：开电车出行的朋友，高速如果遇到堵车也不用慌，电车低速行驶的时候消耗电量非常的少，如果电量不足，有续航焦虑的不要在服务区排队浪费时间，最近的高速口下去，3km内都会有快充站，人少功率大，我试过一次，8个空位，只有1台车在充。补能20分钟再回高速上很方便。 ～～～～～～～～～～～～ ‼️总结：这次出行，充电桩上看到很多的增程车也在充电，可以看出大家对用电还是很满意的，所以长途旅行，不要有续航焦虑，做好路程规划，看好沿途的充电站，及时补能避开人流，既省钱又方便。
#通勤车天花板我的通勤基本情况：路上来回40公里，34个红绿灯，主要是城郊区结合道路。最近天气温度15-30摄氏度。4、空调常开20-23摄氏度，自动风量，驾驶习惯温和。我的智己l6车是：2025款智己L6 max版本，74度电池。官方续航640KM。 实际使用表现如下： 一、经济性表现： 优点: 城区道路能耗成本低，春秋季百公里电耗约 13kWh，按 0.8 元 / 度电价计算，每公里成本仅 0.1 元样子。续航能力能满足通勤需求，640km CLTC 续航实际续航在500公里样子，春秋续航达成率85%左右。可支撑两周通勤，如果周末不外出则无需频繁补能。冬天还没有使用数据。补能效率高，800V 快充技术下，在超充站20分钟能补充 90%以上续航，缓解补能焦虑。 缺点：高速行驶电耗较高。 二、车机智能化表现 优点： 智驾系统表现出色，城区 NOA 可从容应对无保护左转，大幅降低通勤驾驶难度。 雨夜模式借助三屏影像，能有效扫清侧后方盲区，提升恶劣天气通勤安全性。 语音助手响应迅速，可便捷控制空调、导航等常用功能，减少驾驶中手动操作。 缺点： 多应用同时运行时，车机偶有卡顿现象，影响操作流畅度。表达模式的指令不能识别，各种知识语音搜索不能响应。比如说：“解读梁启超的少年中国说”，它响应错误，系统放的是歌曲。 三、舒适性表现 优点： Nappa座椅支撑性佳，腰托、腿托可灵活调节，对腰椎友好，长时间通勤久坐不累。 配备小憩模式，能一键放倒座椅太空模式，方便通勤间隙短暂休息补能。还有按摩功能，可以缓解疲劳。灵蜥底盘调校优秀，过减速带时车身平稳，有效过滤颠簸；后轮转向功能让窄路掉头更轻松，提升通勤便利性。 缺点： 后排中间出风口风量较小，后排中间乘客在炎热或寒冷天气下，舒适度会受影响。 车内储物空间偏少，通勤时个人物品（如文件，零食等）存放不便。 总结：总体感觉经过一段时间使用在通勤的综合表现还是非常不错。
#电动尾门真的有必要吗？一、油车时代的 “尾门尴尬” 之前开的油车没有电动尾门，手里拿着行李之类东西，得先找地方搁下东西才能开尾门，稍不注意就会弄掉物品。搬露营装备时更尴尬，用手肘顶门、费劲扣关成常态，关门力度没控制好还会发出巨响。 最让人尴尬的是车子用久了没洗的情况，后备箱门把手上积满灰尘和泥点，想开门只能硬着头皮用手抓。赶上阴雨天，门把手还会沾着泥水，一摸满手脏污，拿取物品时还容易蹭到衣服上，每次用完都得赶紧找地方洗手擦衣服，麻烦又影响心情。对身高不算家人来说，尾门开到最高处时，关门还得踮脚去关门，体验上确实差点意思。 二、我的智己 L6：解锁尾门新体验 换了 25 款智己 L6 后，电动尾门彻底改变了我的用车习惯。尾门上标志按钮一按，或者直接语音控制开关叫“智己打开尾门”。尾门就自动升起，周末露营拿取桌椅装备是，让它打开最高位置，大件物品进出毫不费劲。 哪怕车子久未清洗，后备箱门满是灰尘，也不用手直接接触。不管是按钮，还是语音控制，都能干净利落地开启尾门，再也不用为弄脏手和衣服而烦恼，每次用后备箱都能保持体面。 三、细节不止于便捷 智己 L6 电动尾门。1、高度记忆功能能精准匹配我的身高，家人使用车子不用踮脚关门；2、关门前遇障碍物会自动弹开，避免夹伤或损坏物品。 四、总结：电动尾门为何成为必备配置 从油车不带电动尾门使用尴尬对比，电动尾门绝非 “可有可无的配置”。更值得一提的是，在不少同价位甚至更高价位车型中，电动尾门仍需额外花钱加装 —— 比如买辆低配奔驰 C260，想用上电动尾门还得掏加装费，反观很多电车直接将其作为标配，使用起来简直太舒心。它早已不是提升 “档次” 的装饰，而是真正贴合生活需求、提升用车质感的必需品。
#说说你的充电习惯买了电车后，一直关注电池的消息。关于充电的频次、阈值、快慢等问题，消息也是满天飞。 我的是磷酸铁锂电池，400伏的平台，充电还是挺费时间的。慢充到无所谓，7千瓦的和随车带2千瓦的都用。快充的话，从20%到100%也要一个小时。 至于充电上限值设置多少？车载系统提示要100%，售车顾问说是90%。我一般都是充满 低于30%我就会着急，有桩就充。也搞过一次0%时才充，不过仅此一次，真心不敢。缘由是听网上说表显0%还可以跑50公里，麻起胆子试了一次。后面说亏电特别伤电池，就不敢了。 哪位大神告诉我，电池效率怎么看？现在车子开了一年半，3.3万公里。
#最常用的车机功能用这一段时间感觉离智能化还很远，但是也有不错的体验。 一、先讲优点：智能功能的实用升级 抛开这些小不足，智己 L6 的智能体验进步确实很明显。智驾系统就像 “老司机” 附体，早高峰走城市快速路，不用高精地图也能应对 —— 遇到没标注的施工路段会自动减速，旁边车加塞时刹车平缓，完全没有顿挫感。暴雨天开雨夜模式，不仅能看清盲区车辆，连路面坑洼都能提前绕开，比老款只提醒盲区实用太多。 跑高速和山路时，车身稳定性特别惊喜，城郊连续急弯里，后排几乎感觉不到晃；小区门口窄车道掉头，以前得倒两把，现在它能算好角度一把过，灵活得像小车。自动泊车在正常环境下也很靠谱，地库斜车位、尽头车位都能轻松自动泊车。 座舱交互也越来越方便，车机屏幕切应用、拖地图完全不卡，说一句话就能搞定一些复杂需求 —— 比如 “去绵阳方特导航不堵的高速”，它会自己规划路线，方言识别也更全了，四川话都能听懂，而且现在一次说多个指令，比如 “导航机场、开座椅加热、放轻音乐”，也能全部做好，比以前开的老实按键车机进步太多。 车子还多了些主动服务的贴心，上周雾霾天，它自己开空气净化，可以让它推荐附近的充电站；开启降噪模式放音响系统会自动屏蔽一部分噪音。如果副驾后排要开电影也不影响导航能同步观看。新鲜又实用，还有用车自带的摄像头可以拍是Vlog视频。 二、再谈日常使用中的问题 智能功能的实际体验里，仍有几个新的细节让人在意。智驾系统在 “复杂路口博弈” 时不够灵活 —— 比如早晚高峰的无信号灯路口，遇到行人与非机动车混行，感觉过度谨慎地长时间停车，哪怕行人已经示意让行，也得手动接管才能起步，反而容易造成后方拥堵，让后边人车超车了。 语音交互的 “指令优先级” 逻辑有点乱。比如小孩随口喊一句 “小艺”，它也答应。明明车机叫“智己”。还有对 “模糊指令” 的理解也很差，说 “哪里有好吃的川菜”，它只会罗列距离最近的川菜，不会根据评分或口味偏好筛选，还得自己手动翻找或者通过手机去查。 智能功能的 “联动性” 不足也很影响体验。比如开启导航去商场后，系统会推送停车场信息，却不会同步提醒商场的是否又车位；而且 “离车后功能衔接” 做得不好，车机上没听完的有声书，没法同步到手机继续听，只能重新找进度，跨设备体验很割裂。 另外，智能雷达预警的还需优化。路前方几十米有猫猫狗狗雷达好像没有识别道，不会给提醒。感觉前方有非机动车或者有人会很近了系统才弹出 “前方碰撞预警”，所以安全预警还是力度不够。最好是分等级安全预警。 三、体验总结：持续进化的智能伙伴，未来值得更多期待 智己 L6的智能体验， 有不足也恰恰指明了未来优化的方向：若能通过 OTA 升级，让智驾系统在路口博弈时多一份 “灵活判断”（比如结合行人手势、车流节奏调整起步时机），让语音交互学会 “区分指令轻重”，让车机与手机实现 “更深联动”，再把智能预警的 “灵敏度” 细化分级（根据距离、风险等级调整提示频率），这款车的智能体验必将更上一层楼。
#圈友鲜试驾哈喽，大家好！我是凌渡圈主马斯凯迪，同时也是一名鲜试官。今天给大家带来的试驾车型是会螃蟹步的智己L6，这也是我最近非常关注的一款车型。 试驾车型:Max超强性能版 电池品牌:宁德时代100°三元锂 电机功率:双电机579kW 续航里程:CL...查看全文
#爱车吐槽大会⭐️【引子】 老6是今年2月22日正式提回家的，用车至今已经快8个月的时间，目前已行驶近8500公里，其中IM AD占比约20%。除了在日常通勤、短途自驾中深度感受人车配合度，我还体验过售后维修、OTA升级等服务。今天就和大家聊聊几个不吐不快的槽点和对应的优化建议。 🛞【韩泰轮胎≈滑冰鞋】 🙋🏻♂️问题点1 车辆轮胎使用的是前245mm/后275mm混合胎宽，品牌是韩泰，有两次雨天超车时，电门踩得稍急了一些，在未完成变道时，车身猛地顿挫了一下，本能反应立即刹车，这时能感觉到抓地不足车轮抱死，车尾在晃动。还有一次是雨后车辆红灯起步，经过白色停止线、斑马线时又出现了上述情况。 ❤️优化建议 对于平常开车比较激进，喜欢穿插变道的朋友，我建议选择带有都市出行套装的车辆，可以和销售好好聊一下，选装价应该不会一直保持上市时9800元那么高，全车轮毂由19寸升级为20寸，轮胎由韩泰升级为倍耐力P ZERO（见图6），根据车友反馈倍耐力轮胎在抓地力控制上好了很多。 💥【门板或B柱异响】 🙋🏻♂️问题点2 提车后第一次出现异响是冷热换季的时候，有天早上我右转出库时，听到了从右侧传出的吱呀声，现在只要走到不太平整的路面都能听到这个声音，很多车友也反馈了这个问题，有去拆门板的（见图5），也有去换后备箱橡胶垫的，回一趟售后能短暂解决这一问题，但是过一段时间可能又会出现。 ❤️优化建议 很多连接件使用卡扣设计，有些塑料卡扣会随着气温产生热胀冷缩的现象，如果对异响很在意的话，建议是回售后让师傅听一下声音，一般情况下都能药到病除，反正也不收费。 📦【储物空间少】 🙋🏻♂️问题点3 前备箱大概能放两双男士鞋子；后备箱因为轿跑溜背造型和后轮转向侵占的原因，导致横纵向空间都不充裕，放一个收纳盒和26寸行李箱后，有效空间基本已没有；副驾驶手套箱被取消，本来一些零碎的东西只能丢进中央手套箱；中控下侧贯穿储物空间围挡不够高，放不了很多东西；主副驾座椅背后没有收纳袋。 ❤️优化建议 1.可购买一个中央手套箱隔板储物盒，将空间一分为二，下层可以存放一些使用频率不高的物品，上层放行驶证、数据线等使用频率较高的物品； 2.可购买一个中控下层储物盒，它是带翻盖的，我把垃圾袋、餐巾纸、湿巾等体积较大的物品放在里面，行车过程中也不会有物品翻出； 3.可购买一个小收纳箱放在后备箱，不建议购买横向完全贯穿的收纳箱，这会缩短后备箱的纵向空间，万一需要放置一个较长的物品，这时会比较局促； 4.可购买主副驾座椅后侧防踢包围，一般这种包围上都会有收纳袋，可以放置口罩、杂志这种比较单薄的物品，而且还能起到耐脏、防尘的作用。 🤦🏻♂️【车机有卡顿机率】 🙋🏻♂️问题点4 车辆停放一段时间后启动挂倒挡，会有360影像黑屏卡顿的概率。有一次我挂D挡出库，车子正常行驶中，但是页面显示的是“P”，直到重新挂挡才正常显示。（见图3、4） ❤️优化建议 针对车主或准车主，我没有更好的建议，不过智己车机用的是8295P水冷芯片且为封闭系统，以后不管咋用应该不会更卡了。针对座舱车机团队，希望斑马智行可以再加加油，扩大Ai Agent车主感知度。 🎶【音质听感一般】 🙋🏻♂️问题点5 同级别相比，智己的音响算是比较一般的，上次的更新中增加了HIFI音效，音质稍有提升，有部分歌曲的低音会有杂音，还会连着门板一起发出让人不悦的声音，我一般就直接切歌了。 ❤️优化建议 有这方面低音需求的朋友可以根据我的调音调一下均衡器，会比默认的好不少。（见图7） 🗺️【没有车道级导航】 🙋🏻♂️问题点6 车机高德导航不是手机高德地图那种车道级导航，当我去到陌生的城市走复杂路段，我很需要车道级导航。新款L6增加了Carplay模块，但是使用Carplay导航后，就无法开启NOA了。 ❤️优化建议 针对像我一样需要车道级导航的朋友，可以购买一个吸盘式的手机支架吸附在长屏的最左端，在碰到较复杂路况时拿出来使用，平常可以收纳起来（见图9）。针对智己团队，期待可以对接高德更新一下方案。 ✍️【总结】 还是那句话“人无完人，车更无完车”，老6在驾控体验上给了我很多惊喜，但在舒适性配置方面，体验感稍显不足。所以无论购车还是用车，核心还是得看自己的需求，明确自己最在意什么，才能选到适合自己的车。同样遇到这些困扰的车主可以参考我的优化建议，正在犹豫选车的朋友可以看看这些槽点是否命中你的雷区。
#从看车到下定你用了多久2月，之前那个车，出了事故，扯皮了快一个月， 扯皮期间，就一直在看车， 先后考虑了ct5，ct4，捷豹XEL 也看了更便宜一点的，但仍属于运动型车的，马自达，思域， 电动车也看了一圈，极氪007，觉得不好看 特斯拉本来挺中意，但又觉得外观不咋好看了，过时了， 最后就还是选了智己L6， 前前后后，也就一两周，之前试驾的车，也就只有马自达， 觉得还是智己，在城区里开着舒服，
智己L6 · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共445人评价
18万-25万新能源总榜
NO.47
超过61%的同价位车系
4.00
综合
3.62
内饰
4.02
配置
3.60
空间
4.29
外观
4.14
舒适性
4.18
操控
4.16
动力
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