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    4天前
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    进阶版已定,等车太痛苦😣图1进阶版已定,等车太痛苦😣图1
    进阶版已定,等车太痛苦😣图2进阶版已定,等车太痛苦😣图2
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    这配置这价格没谁了图1这配置这价格没谁了图1
    这配置这价格没谁了图2这配置这价格没谁了图2
    4天前

    #北京越野BJ40增程4月7日上市*北京越野发布了BJ40的增程版本,指导价为17.98万和19.98万,相比燃油版本,增程版本在越野方面确实有差距,而它和坦克300的Hi4-T价格虽然差了好几万,但是越野方面确实是不一样的 —— *咱们用bj40的进阶版和坦克300hi4-t稍微对比一下就知道了 *首先是动力配置的区别,BJ40的增程版是1.5t发动机加双电机和电动车单速变速箱,坦克300用的是2.0t发动机加单电机和9挡手自一体的变速箱 *这里发动机的区别就是bj40的发动机没办法直接驱动车辆,它是用发动机发电给电机在通过电机来驱动,这样的话它就相当于纯电车,纯电车虽然马力大但是它上不去的坡就是上不去,它的驱动都是靠着双电机驱动,而且它的输出只会越来越低,它的变速箱是单速变速箱,它没有传动轴,而且这个变速箱没有办法去承受强大的低扭,只有单速的变速箱 *而坦克300是2.0t的发动机可以依靠纯油输出,它在越野的时候有纯油的发动机作为主要动力还有一个单电机作为辅助输出,在加上它有一个9at的变速箱,加上低速四驱,在越野的时候遇到需要低速高扭矩的时候也可以应对,在搭配一个中央差速锁,妥妥的越野风格,就是价格上也比bj40增程要贵好几万。 —— *不过想要城市开或者一些非铺装路面开开的话其实bj40增程版会比坦克300hi4-t更适合,首先bj的续航比坦克更高,不管是纯电续航还是综合续航,加上它的单速变速箱在城市道路开着比坦克的9at开着更丝滑,虽然在越野上变速箱不行,但是在城市行驶的丝滑上还是比坦克更好一点 *而且在舒适的配置上bj比坦克更好一点,像bj的零重力座椅在咱们需要休息的时候它能带来比较舒服空间,躺着也更舒服,在加上前排的座椅按摩,特别是在跑长途的时候主副驾都能享受到,而坦克只有主驾才有按摩,而切bj还有燕飞利仕音响,这是哈曼旗下的品牌。而且音质比普通的音响效果要好很多,在旅途中有一个好的音响放歌,一路上的心情也随着好听的音乐有一个好心情。 *虽然在越野上bj40增程版比不过坦克300hi4-t,但是咱们不去越野的朋友就可以考虑bj啊,毕竟这个不到20万的价格,如果能用上国补的话,那进阶版的bj40落地也不会超过二十啊,这次坦克划算多了

    硬得比不过那就比软的图1硬得比不过那就比软的图1
    硬得比不过那就比软的图2硬得比不过那就比软的图2
    硬得比不过那就比软的图3硬得比不过那就比软的图3
    硬得比不过那就比软的图4硬得比不过那就比软的图4
    硬得比不过那就比软的图5硬得比不过那就比软的图5
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    bj40值得购买吗?图bj40值得购买吗?图
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    一个男人这辈子都绕不开的一台车 越野车 喔喜欢开轿车 我以为我这辈子都不会买 但是还是经不起这一首首诗和远方的音乐 要怪就怪这该死的音乐和远方让我买了这台车 那么这个车既然到手了 那就介绍一下 坐标新疆乌鲁木齐 缺点 1,新车味儿太重了 是不是材质不行导致味道大 2,实在太颠簸了 车跑起来摇摇晃晃的 3,车机屏幕分辨率不高 导致有阳光屏幕就反光 不过影响不太大 4,零重力座椅没有一键零重力 要自己手动调整 5,此车只能用电提供动力 发动机只能发电 这点我没想明白为什么 觉得怪怪的 优点 1,加速快 给油就来 和理想L8彪了一把不相上下 很喜欢(个人脚重) 2,视野好,比改装过的坦克300还高,跟开半挂一样 高高在上的感觉哈哈哈 3,越野能力还不错,去爬了一下盐碱地土坡 (本人零越野,零经验)很好上 4,音质不错 但是和e的音响还是有差距 价格摆着这里的 5,我的E300就的吃灰了…哈哈哈🤣 总结 接下来就就是去把他改装成玩具车 车膜改色 从轮胎 防脱圈 避震 前后杠 绞盘 行李架 爬梯 慢慢搞吧之前准备买烈马的 但看来看去还是选了这个 不是烈马买不起 二十bj40更有性价比 哈哈 这个价格还要什么自行车呀 多一句嘴 交钱之前是爷爷 交钱之后变孙子 所以你们懂吧 这个北京汽车的这个服务质量很堪忧! ⚠️以上仅代表个人用车观点

    车到手 跟我走图1车到手 跟我走图1
    车到手 跟我走图2车到手 跟我走图2
    车到手 跟我走图3车到手 跟我走图3
    车到手 跟我走图4车到手 跟我走图4
    车到手 跟我走图5车到手 跟我走图5
    车到手 跟我走图6车到手 跟我走图6
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    灰色标准今天提车!图1灰色标准今天提车!图1
    灰色标准今天提车!图2灰色标准今天提车!图2
    灰色标准今天提车!图3灰色标准今天提车!图3
    4天前回复

    注:本帖为一个大专生的发癫之作,如有语法错误请及时指正,我会马上改 就是论坛里部分网友的事情,在这先不点名了,免得太伤他了,毕竟花大价钱买个没大梁的“越野车”并不好受。首先吧,虽然我这个人也喜欢和各位讨论这个车子好还是那个车子好,但是我更多的是会以一种实用主义的态度看待这些问题,对我来说,适合自己的就是最好的,再说回汽车论坛,无论是那个网站,基本所有的汽车论坛上都是对该车型感兴趣的网友聚在一起组成的,大家的想法各有不同,这是非常正常的事情。 但是,那位网友的行为很显然没有那么合适,既然这儿是对40增程感兴趣的网友的聚集地,作为一个别的车的车主,上来就喷“三元锂放大梁处不安全,应该学坦克放后备箱”,这就有点不合适。咱们先不说三元锂和磷酸铁锂的技术路线差异,单说电池布局——福特平托当年为了省成本把油箱后置,导致追尾碰撞后起火概率飙升,这种设计缺陷早就被汽车工业淘汰了。现在某些人喊着要把电池包塞后备箱,这和当年福特平托的骚操作有什么区别? 是个车子都怕尾部碰撞,真要学某些车型把电池包挂在后桥大梁上方,过个炮弹坑或者被追尾时,电池包直接暴露在撞击路径上,这安全性真能比大梁中间带装甲保护的布局强? 至于馈电动力衰减,无论是混动还是增程车,馈电了肯定会慢,只是慢多少而已,但是要是依靠俺寻思之力得出“馈电跑不动”的结论的怕不是忘了是个带油的新能源越野车都会有这种情况? 尺寸就更搞笑了。BJ40增程版4790mm的车长比坦克300 Hi4-T还多出50mm,1964mm的车高更是同级别最高,非要说“尺寸太小”的,建议先去4S店拿卷尺量量实车。再说回到电池安全,现代新能源车哪个不是带着装甲护板?要是拿十年前的电池技术脑补“路中间凸起就能引燃”,建议多看看国家对汽车电池安全性定的标准。 最后奉劝那位网友,与其在这拿“我认为”当论据,不如先搞清楚越野车重心分布的基本原理。电池后置确实能提升前后轴配重,但正经有大梁的越野车更多考虑的是走没大梁的车走不了的路,重心后移会导致上坡时前轮抓地力不足,下坡时又容易甩尾——而至于真要追求电池的极致安全,建议买个铅酸电池老头乐,绝对不用担心三元锂热失控。

    有必要吐槽一个事情图有必要吐槽一个事情图
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    明天提车40e灰色标准图明天提车40e灰色标准图
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    方程豹子5,7493009485502693913视频方程豹子5,7493009485502693913视频
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    进阶版直接图进阶版直接图
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    等来的是BJ40增程图等来的是BJ40增程图
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    第一次快充测试20冲到100%图1第一次快充测试20冲到100%图1
    第一次快充测试20冲到100%图2第一次快充测试20冲到100%图2
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    今天早上去图1今天早上去图1
    今天早上去图2今天早上去图2
    今天早上去图3今天早上去图3
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    提车一周了,有问题随便问图提车一周了,有问题随便问图
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    车真的太重了,或者说1.5T増程器太小图车真的太重了,或者说1.5T増程器太小图
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