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#极氪MIX官宣10月23日上市宝宝巴士极氪MIX终于要上市了，这车4月份北京车展一亮相我就看上了，这不就是为二孩家庭量身打造的吗？大空间，创新性十足，造型别致，转弯半径小，怎么看怎么喜欢，至于售价，我盲猜跟001差不多或者更低一些，差不多也在预算范围内。 这车我最喜欢...查看全文
#辣评新车自从北京国际车展亮相，极氪MIX的热度又居高不下，前阵子极氪的科技副总裁在MIX里面吃火锅的视频又把这辆宝宝巴士推上了风口浪尖，在我看来，这个车有不少优点，但是这个车的定位是有些问题的。 首先说它的优点： 1、隐藏式B柱设计。这在整个行业都是很新鲜的事情，要知道B柱对于车辆的侧向撞击提供了绝大部分保护，而宝宝巴士开门的那一刹那，大家都惊呆了，压根没有B柱？其实不然，只是人家把B柱做在了车门里，并且提供了2000兆帕的强度支撑。对于安全性来说，完全不用考虑，即使不谈参数，以极氪多年来攒下的口碑，大家对极氪汽车的被动安全都还是很满意的，毕竟母公司跟着沃尔沃“偷师”了很多年，在被动安全的设计上有着很深的技术功底。 2、座椅旋转设计。车内两个座椅的旋转，中控平台的前后拉伸为极氪MIX在车内活动提供了无限可能，不仅可以为多人娱乐提供空间，还可以为单独带娃提供可能。 当然，每次技术革新都会带来很多问题，我认为极氪MIX要想大卖，需要处理这些问题： 1、定价问题。相信不止是我，极氪官方也应该在纠结这个问题，因为这个车车长很短，才4688mm，但是轴距又很长，超过3m，这个车轴比在整个车圈还是独一份，紧凑型mpv的定价到底是30W以下，还是30W以上，按理说，市场上热销的蓝图梦想家，腾势D9这种新能源mpv才卖30多W，这个极氪MIX在我看来实在支撑不到30W，但是话说回来，MIX这次在设计、开模、架构上的创新又不会让MIX的价格配置的太低，所以我觉得这是其中一个悖论，很难定价，大家对价格都很敏感，稍有不慎，就为他人做嫁衣了。我们国家最擅长的就是在前辈的基础上做微创新，这次MIX一问世，必然会为后面其他车厂的创作提供参考价值，所以说，MIX能不能凭借先进的理念、设计，在紧凑型mpv的领域夺得一席之地，还有待市场检验。 2、产品定位模糊。这个车的设计之初到底是真的为了给宝宝做一款汽车的，还是为了给三五好友一起出游做一款车的，还是为了商务属性做一款车的？我觉得极氪官方一直在卖关子，说可以适配到各种场景，可以解锁更多的场景，但是实际上，你不同的应用场景，是直接影响汽车的价格的，普通家用、商务出行价格注定不同，设计风格也注定不同，但是MIX到给大家透露的信息好像一直是和稀泥，总想让大家伙去解锁更多的使用场景，但是即便是能做更多的事，就代表适合做很多事么？就像在车里吃火锅，能做和适不适合做是两种感念，能做的多，大家都夸你好，但是真的要买的时候，有几个人会掏几十万支持你呢？我觉得还是要明确下这个产品的调性，然后再在这个基础上扩展，否则直接平铺所有场景，我个人感觉真的不是明智之举。
#辣评新车看到这个车的第一眼给我最深的印象就是消失的B柱。如果这种隐藏B柱的设计能不牺牲安全性，那是不错的创意。相反的，车主不能因小失大，安全很重要。 车内座椅自由组合这个希望成为未来趋势，没有滑轨更好，后备箱和充电口还是有优化空间。 我也比较喜欢这个车的车床模式。 看到车企宣传在车里面吃火锅，我也是醉了。一直宣传能在车里打掼蛋吃火锅，感觉没什么用。倒不如宣传能更好的监督孩子补作业实用！ mpv整纯电很奇怪呀，一般买mpv的都经常跑长途旅游的吧，纯电明显不够呀。也不知道会不会出增程版，不过我感觉这个分出来品牌就是为了做纯电，再出增程应该也不太会。 满载3吨车重，官方标702的cltc续航，夏天差不多能开到460左右，冬天350。这个距离也就市区和周边吧。 如果车长增加10公分，保证后备箱空间。车顶自带行李架，可以放侧帐和行李。再出一个增程。有这三点，这车就完美了！ 价格方面儿这个价格我感觉应该20左右，你要跟我说这个车30左右，那我感觉这个车有点儿小了。各位感觉这个车应该多少钱。
#辣评新车极氪MIX是极氪品牌的第六款车型，恰如官方名字，MIX旨在为用户带来混合型的日常使用体验。当然，更多人熟悉他来源于他的另一个昵称，宝宝巴士。给大家透露个秘密，这个小名我最早叫的，别打我 外观上，与他相像的就是大众ID. Buzz，都是圆润可爱的风格。MIX延续了极氪家族最新的Hidden Energy极简设计语言，这套语言的精髓就是前脸的灯幕。而MIX上除了灯幕，最惹人注目的莫过于无B柱对开外摆门设计，当然并不是真的没有B柱，其实是极氪把B柱融入到了门框里。 在三电方面，极氪MIX全系后驱单电机，最大功率310kW，和007、7X相同的后驱方案。对于一台不到4米7的小“面包车”来说，四驱确实有点强人所难，况且422匹的马力确实足够了。电池方面，有极氪自家的金砖77kWh磷酸铁锂电池，也有宁德时代的麒麟100kWh三元锂电池，对应续航里程550和702㎞。前几天看了懂车帝实测，全程四人（+设备总计超300㎏），高速平均车速100㎞/h，702㎞版本高速续航测得464.1㎞（达成率66.11%）。对于一台2.7吨，满载后超过3吨的车子来说，这个表现还是可圈可点的。 配置方面，极氪MIX应该算是目前在售车里成分最复杂的一台，满车的实用新型。座椅移动转动、外摆门、扶手箱移动、超大桌板、手套箱拆换模块、床车、露营模式……各种“不稀奇”的配置汇集到一台车里，只能用魔幻形容，也难怪取名叫MIX。 其实这台车最大的遗憾就是没有做出来六座版本，原因是前排的扶手箱无法满足法规对于座椅宽度的要求，不然这台车的前景会更加宽广。 极氪MIX的预设目标用户主要是家庭用户，尤其是有孩子、需要大空间和多功能性车辆的中青年群体。但这次极氪可能预计错了。店内销售反馈，目前的用户画像年龄反而会大一些，来到了40岁以上！意不意外？不过这么说来也合理，作为家庭的第二、三辆车，补充出行方式，MIX得心应手。而想要做到这一点，经济基础必不可少。 当然，我也听说很多媒体、广告、摄影工作者也对这台车很感兴趣，好吧，牛马专车 价格方面，考虑到极氪MIX市面上并无同类直接竞品。MIX作为极氪与waymo合作车的国内版本，两台车不是同步开发哦。所以MIX本身是没有销量压力的，他的出现只是为了分摊一些成本。这也恰好说明了为什么MIX的车身用料、内饰精致程度较以往的几台车看，就好像下猛料了一样。综上，我预计极氪MIX会在26万-32万这个区间。 那么问题来了，大家看好MIX上市以后的表现吗？但我相信不管看好与否，大家都会想去店里坐坐，看看这是MIX到底有什么魔力，这火锅怎么就非得坐车里吃
#辣评新车🚘这些年来电动车挺火的，我就想要换一辆大一点的电车，更便宜的同时，还可以省点油费，在市场上挑来挑去发现没有令我特别心动，感觉配置都差不多，更好的话，价格又太贵，还不如买油车。然后我突然发现了极氪MIX，然后我又看看，就发现“咦，这辆车不错...查看全文
#辣评新车ZEEKR MIX（极氪MIX） 一、价格预测:25W起 1、对于车辆定位：ZEEKR MIX官方定位是什么跨界SUV，我更愿意把它放在MPV之列，懂车帝标注也是紧凑级MPV。 2、对于车辆定价：可以稍微参考一下极氪009（50-78.9W）的售价，紧凑级MPV中极狐考拉（11.98-16.98W）、比亚迪D1(16.08-16.98)、传祺E8 PHEV(20.98-23.58W)等，同时按照极氪团队们对于极氪比较高期待和定位的情况，ZEEKR MIX个人猜测预计起售价在25W以上。一方面官方对于极氪品牌的定位是高端，目前的001、007和009的售价就可以看出来；另一方面就目前官方对于极氪MIX的宣传上，可谓是各种高大上。 所以那些期待极氪MIX会低于20W的估计可以洗洗睡咯。 二、外观方面：宝宝巴士再现 外观整体设计上，我怎么看都像一块大面包，妥妥的“宝宝巴士”，算得上新颖赚眼球。这种“宝宝巴士”的设计，前有理想MEGA，后有极氪MIX。 1、安全担忧：个人觉得这种设计比较超前了，特别是为了一定的设计感，A柱的位置向前挪了不少，对于正面碰撞的缓冲区域肯定有不少的侵占，安全性只能通过其他形式进行找补（别跟我说什么材料强度或者牛得不行的乘员空间，在绝对的速度或者大货车之类绝对的硬货前面，都是扯淡，MPV里面坐的通常可不是一个人）。 2、外观设计比较一般：说是比较前卫或者云里雾里一大堆，实际效果却不怎么好，个人觉得有点偏向“低幼化”。特别是车尾部分，真的太简洁了，仿佛一块盖子全包上了。车头还不如五菱宏光来得实在，实在不行看看自家极氪009，稳重大气，妥妥的家庭用车范儿，哈哈。
ZEEKR MIX · 懂车分（口碑）
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共17人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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