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问界M7增程长续航版车型上市话题封面图

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问界M7增程长续航版车型上市

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01-24

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

问界M7增程长续航版上市，30万你买单吗

兄弟们，我是三蚊鸡，最近车圈热闹啊，问界M7增程长续航版上市了，指导价29.98万起。CLTC纯电327公里，综合续航1690公里，数据挺亮眼。但我一看这价格，我是觉得是不是有点飘了？今天我就来盘点下这台车到底值不值。一、外观微调当新款？显然诚意不太够啊新增长续航版外观和老款基本一个模子刻出来的，前脸还是那个封闭式格栅配贯穿灯带，侧面和车尾也没动刀子。作为一台改款车型，这外观变化只能说感知不强。要我说，现在国产车设计内卷成这样，问界M7这套设计语言虽然耐看，但缺乏新鲜感，对年轻用户吸引力可能不够。如果能在细节上多一些运动化或者科技感的点缀，可能会更讨喜。二、内饰新增配色是亮点，但豪华感依然没突破内饰新增了赤茶橘颜色，中控还是那个15.6英寸大屏+HarmonyOS车机。用料算是扎实，软质包裹不少，但整体氛围营造上，我觉得还是偏理工男思维，注重功能但豪华感不突出。对比同价位一些新势力车型在氛围灯、材质拼接上的玩的花活，问界M7的内饰显得有点中规中矩。不过鸿蒙车机的流畅度和生态联动，依然是它的核心优势，这点没得黑。三、配置有升有降，这波操作我看不懂配置上，新款主要升级了HUD抬头显示、水晶档把等，但让我纳闷的是，部分车型的座椅材质从Nappa真皮换成了仿皮。虽说可能更环保，但作为一台逼近30万的车，真皮座椅的缺失在心理上和触感上还是会打折扣。另外，像电吸门、后排娱乐屏这些豪华配置依然需要选装。总体感觉就是，给了你一些甜头，但又从别的地方拿回去一点，刀法精准，但车主心里未必舒服。四、续航加长是好事，但核心没变动力系统没大变，还是1.5T增程器+电机，重点是把电池包加大了，纯电续航从240公里左右提升到了327公里（CLTC）。这对于有家充、日常通勤距离长的用户来说确实是实打实的利好，能更长时间当电车开。不过增程器本身参数没变，高速长途的能耗和噪音表现，可能还是老样子。如果下一代能把增程器效率再优化一下，我觉得会更有竞争力。五、华为赋能真这么贵？劝你冷静看看说到最关键的价格，29.98万起，我觉得这里头“华为赋能”的品牌溢价占了不少。不是说华为不好，它的智能座舱和智驾系统确实第一梯队，但如果你不是非华为生态不用的重度用户，或者预算没那么充裕，真心建议看看别的。比如奇瑞风云T11、零跑C16这些，一样能给你冰箱、彩电、大沙发，空间配置也不差，纯电续航也够用，省下小十万干啥不香？现在市场这么卷，问界M7这个定价，我持保留态度。谈谈三个我个人觉得不太满意的地方： 1、在竞品疯狂堆配置、压价格的环境下，30万的门槛显得有些居高临下，性价比不够突出。 2、升级了HUD等，但座椅材质等细节减配，让人感觉诚意打了折扣。 3、外观内饰革新在颜值即正义的时代，这套设计语言急需更有冲击力的更新来吸引新用户。六、总结总的来说，问界M7增程长续航版在核心的纯电续航里程上补强了短板，鸿蒙智能座舱依然是王牌。但它面对的是一个极度内卷、高手林立的战场。30万的价格，会让很多务实派消费者转身去看其他性价比更高的国产混动/增程SUV。我的建议是：如果你预算充足，且是华为生态的忠实用户，看中了它的智驾和车机，那它可以考虑。但如果你更看重综合性价比，愿意多对比，那不妨等一等市场反馈，或者去看看风云T11、零跑等车型。这台车，我觉得需要市场来“教育”一下，坐等后续终端有没有什么惊喜吧。

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01-14

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

问界M7长续航版，续航焦虑真治好了

车友们，最近是不是又被问界M7长续航版的消息刷屏了，这车一出来，主打的就是一个治续航焦虑。这年头买电车还是混动，大家最怕啥，不就是怕半路趴窝和钱包受不了嘛。这M7新版本看着是冲着解决这俩事儿去的，但我还是觉得吧，咱得冷静冷静，别光看广告，今天就跟车友们聊聊这车到底咋回事。要说这车最大的卖点，或者说它最硬的地方那肯定就是续航了。官方给的那个数据，纯电能跑327公里，综合续航能到1690公里。这数据听着是挺让人动心的。你想啊，咱们平时上下班，一天跑个几十公里，这车的纯电续航一周充一次电估计真够用了。这就意味着啥，意味着咱们日常通勤，基本可以不用去加油站，就用电跑，那省下的油钱可不是一星半点，这账谁都算得过来。再说到跑长途，满油满电这将近1700公里的续航，心里确实是踏实。不像开纯电车，出门前得先查好哪个服务区有充电桩，还得琢磨着会不会排队，它这就没这顾虑了。对于很多家里第一辆车就打算买SUV的家庭来说，这个长续航非常实用，它给你一种退路，让你出门心里有底，没那么焦虑。再说说它那智能驾驶和座舱这块。这车毕竟还是有华为技术加持的，那个鸿蒙座舱，用过的车友都知道，流畅度没得说，跟咱们手里的华为手机互联那叫一个方便，这都是它的老底子了，没啥可挑剔的。还有那个华为乾崑ADS 4高阶智驾系统，还带了激光雷达。你在高速上跑跑那个领航辅助，或者遇到停车难停的时候用用自动泊车，确实能帮你省不少心，这也是这车的一大底气所在，技术含量是有的。这次这个长续航版，它是后驱的。可能有的车友一听，觉得咋没四驱呢，是不是不高级了，但我个人觉得吧，对于咱们大多数就在城市路面开的车友来说，后驱完全够用了。而且后驱布局它有个好处，就是比四驱省电啊。这也是为啥它能跑出327公里纯电续航的原因之一。至于那个推背感，咱们平时家用，又不是去赛车，平顺，省心，好开才是王道，太猛了有时候也用不着，还费电，你说是不是这个理。但是啊，咱可不能光看广告宣传，得冷静下来想一想，这车也不是完美无缺的，有几个地方是真得琢磨琢磨，这也是大家实际买车用车时需要考虑的现实问题。首先就是价格这块，门槛确实高了。五座的起步价29.98万，六座的得31.98万。这个价格，放在以前的M7里头，那可是算高的了。你得知道，现在这个价位段的竞争那叫一个激烈。理想L7，领克09 EM-P，甚至其他品牌的一些车型，都在这个价格区间里头虎视眈眈地盯着呢。这车想卖得好，得靠它的续航和智驾去硬刚这些对手，压力肯定是不小的。其次，那个实际续航，咱心里得有个谱。官方给的数据是CLTC标准，咱们实际开起来，那情况可就多了。夏天你得开空调吧，冬天得开暖风吧，那可是耗电大户。再者说，你跑高速，时速跑到120码甚至更高，那个纯电续航肯定到不了327公里的。估计实际能有个260到280公里就相当不错了。这点心里得有数，别把期望值拉得太高，到时候觉得有落差。还有就是空间这块的老问题。这车轴距是真长，五座版的空间那是相当宽敞，坐着舒服。但如果你是冲着六座版去的，那个第三排，我得说实话，还是有点局促。成年人坐里面，要是跑个长途，那肯定不舒服，只能说是应急的时候用用。最后啊，还有一些细节体验，现在还不好说，得看以后市场的反馈。现款M7有些车友就反映过，高速上跑起来风噪有点大，还有低频共振啥的。另外像储物空间的设计，有的地方是不是不太顺手。新款上市了，不知道这些小毛病改进了多少。我建议大家，如果真感兴趣，去4S店试驾的时候，特意听听噪音，多感受感受，别光坐在那儿看屏幕。总的来说吧，这问界M7增程长续航版，它的续航确实是把杀手锏，配合上华为那套好用的智驾和座舱，产品力确实是在线的。它确实在很大程度上解决了咱们日常通勤想用电省钱和长途出行怕没电焦虑这么一个矛盾，这点是真挺吸引人的。但话说回来，价格涨了，竞争对手又强，而且那个实际续航和一些细节上的体验，还需要时间去验证。所以啊，各位车友，如果你是对续航里程特别看重，或者对华为生态特别有好感，那这车确实值得你去关注一下，去试驾体验体验。但如果你对价格比较敏感，或者家里人口多，对第三排空间有刚需，那可能就得再对比对比其他车型了。

问界M7长续航版，续航焦虑真治好了18542552577976401图片

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01-14

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

问界M7增程长续航版：值不值？老司机聊聊

大家好，我是开了十多年车的老司机，最近看到问界M7增程长续航版上市了，指导价29.98-31.98万，分为五座版和六座版，这次新增的两个版本都是两驱，特别是2026款增程Max五座长续航版，有朋友问我这车值不值，今天我就跟大家聊聊这车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣续航和充电：市区通勤省心，但快充有点落伍 👉先说最吸引人的地方就是纯电续航327公里。如果你是市区上下班代步，每天跑个三四十公里，基本一周充一次电就够，省去天天找充电桩的麻烦。这比很多电动车强，尤其适合城市家庭。 👉但槽点就是快充平台还是400V的，现在新车都奔800V去了，充电速度慢半拍。长途出行时你可能得多等会充个电。如果家里有桩，这问题不大；要是依赖公共快充，就有点拖后腿。 2⃣空间和舒适：大块头够宽敞，悬挂加分 👉车长5米多，轴距3米出头，5座布局，后排应该能轻松翘二郎腿，后备箱空间也大，拉一家老小或行李都没问题。底盘是前双叉臂后多连杆，标配双腔空气悬挂，软硬高低都能调，过坑洼路应该不颠簸，坐起来挺舒服。 👉这车座椅是真皮的，前后排都带电动调节、通风、加热和按摩，这配置在30万价位少见，长途开车不累腰。不过方向盘虽然真皮，电动调节和记忆功能得加钱选装，有点抠门。但这车没前雾灯，雨雾天视野可能受影响。 3⃣安全和辅助驾驶：主动防护全，但被动安全有短板 👉主动安全这块，主动预警系统给得很足：车道偏离、碰撞预警、主动刹车、并线辅助这些全是标配，L2级辅助驾驶在高速上能自动变道、进出匝道，开长途省心不少。但城市路段的导航辅助得加钱选装，对常跑市区的朋友不友好。 👉被动安全上缺了前排膝部气囊，万一出事故，腿部保护弱了点。另外，主动降噪功能也没有，高速上车内风噪可能更明显一点。 4⃣实用功能和细节：露营方便，但小配置要加钱 👉这车外放电功能是亮点，6KW功率能带电磁炉或投影仪，露营时很方便。车载冰箱支持加热和冷藏，热个饭或冰饮料不错，可惜没冷冻功能，存冰淇淋就别想了。 👉车联网还是4G的，网速可能比5G要慢一截，下载地图或在线音乐可能没那么快。原厂ETC也得加钱选装，不如自己后装省钱。电池是宁德时代的，大牌子靠谱，但整体来看这些小配置要额外掏钱，感觉厂家有点在挤牙膏。 5⃣值不值得买，老司机建议 👉总结一下，这车适合市区通勤多、图省电的家庭用户，空间大、舒适性好，续航实用。但如果你追求快充速度或城市智能驾驶，可能得加钱选装或者看看同级别其他车型。 👉说实话价格29.98万不算贵得离谱，但也不是很便宜，同价位可能有竞品配置更均衡。建议试驾时重点体验悬挂和座椅舒适度，再决定要不要加装选配。希望我的分享能帮到大家。

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01-13

车来车往Clcw

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

40万用户信赖价值之选，问界M7上新增程长续航版

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01-13

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

关注问界M7的朋友应该都刷到了，新款增程长续航版正式上市，起售价29.98万，最核心的亮点就是CLTC纯电续航做到了327公里，综合续航最长能到1690公里，比老款纯电续航多了12到119公里，以我日常通勤的情况来看，这基本能当纯电车用。下面我把这款车的核心优势、实际用车价值和要注意的短板都拆清楚，数据都是官方和实测来的，帮想入手的朋友做参考。一、核心卖点：续航升级是关键，通勤零油耗、长途不操心在我看来，这版问界M7最核心的升级就是续航，直接戳中了增程车型纯电续航焦虑的痛点，30万级增程SUV里这个纯电续航能排第一梯队。它搭载的是53.4千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航327公里，五座版综合续航能到1690公里；我自己每天通勤大概50公里，按这个续航算，一周只需要充1次电，工作日纯电代步完全零油耗，城市场景里根本不用碰油。满油满电的话，像从北京跑上海这种跨省长途，中途都不用补能，家里有老人小孩的话，长途出行能省不少找充电站的麻烦，这点我觉得特别实用。二、动力变化：后驱性价比更高，平顺省油适配家用新款长续航版调整了动力布局，换成了单电机后驱设计，我对比了一下，比四驱版本价格直降2万，性价比确实更突出。它的驱动电机最大功率227千瓦、峰值扭矩320牛·米，零百加速虽然不如四驱版猛，但日常开车起步、超车都完全够用，咱们家庭用户开车，平顺好开比推背感重要，老人小孩坐也不会晕车，特别契合家用需求。而且后驱布局能降低能耗，这也是它能跑到1690公里长综合续航的关键，按家充0.6元/度电算，纯电百公里能耗大概16度，电费才9.6元，比同级别燃油SUV百公里油费省50元以上，长期用车下来，能省不少成本，经济性很到位。三、智能驾驶：华为加持很靠谱，长途能减不少疲劳智能驾驶这块，还是华为的技术底子，Max/Ultra版本标配华为乾崑ADS辅助驾驶系统，硬件配置我梳理了下，完全拉满没短板。核心硬件有1个192线激光雷达+1个高精度固态激光雷达+5个4D毫米波雷达+12个超声波传感器+11个高清摄像头，这个规格比同价位很多竞品都高。实际用起来，高速和城市道路都能做点到点辅助驾驶，高速上能自动跟车、变道、超车，城市里能识别红绿灯、避让行人，我跑长途的时候试过，能大幅减轻疲劳，经常跑高速的家庭用户，这个配置实用性真的拉满。四、底盘升级：舒适性明显提升，解决老款核心痛点底盘方面用的是华为途灵智能底盘，前全铝合金双叉臂+后五连杆独立悬架，最核心的升级是标配双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，刚好解决了老款用户反馈的底盘问题。老款M7过减速带、颠簸路面的时候，滤震会比较生硬，新款升级后能自适应调节悬架软硬，过减速带更柔和，高速行驶也更稳定，还能调节悬架高低，走烂路的时候通过性更强，整体乘坐舒适性提升特别明显，这点对家用来说很重要。五、内外设计：实用贴合家用，座椅是核心亮点外观上还是家族式设计，风格稳重大气，我觉得特别符合家庭用户的审美，虽然不算前卫，但辨识度高，也耐看，不容易过时。内饰配置都是实用向的，拉满了需求：标配16.1英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏+全液晶仪表，车机流畅度不错，车内还自带220V电源接口，平时露营能接电器，风冷式压缩机制冷暖箱也很实用，夏天放饮料、冬天存热饮都方便。座椅是我觉得最亮眼的地方：全系标配副驾准零重力座椅，六座版第二排还升级了零重力座椅，支持多向调节和腿托，长途乘坐能缓解腿部疲劳，老人小孩坐上去都很舒服。六、实用考量：这些短板一定要注意，购车前别忽略这款车亮点不少，但也有明显短板，我整理了4点，想入手的朋友一定要重点关注，避免踩坑。 1. 必须加注95号汽油，对比加92号汽油的增程车型，长途馈电用油的时候，成本会稍高一些。 2. 快充要搭配800V充电桩才能达到最快速度，现在三四线城市800V充电桩覆盖率还比较低，用普通充电桩的话，充电效率会受影响； 3. 六座版的第三排头部空间有限，身高180厘米以上的乘客坐上去容易顶头，建议一定要到店实际体验再决定。 4. 官方说的327公里纯电续航是CLTC工况下的，实际用车会受低温、高速驾驶、开空调等因素影响，续航大概会打7-8折，冬天纯电续航大概230-260公里，这点要提前有预期。最后我的总结建议综合来看，这款29.98万起的问界M7增程长续航版，核心优势就是长续航、华为智驾和升级后的舒适性，特别适合以城市通勤为主、偶尔跑长途，还看重智能配置的家庭用户。如果家里能装充电桩，平时主要纯电通勤，对智能驾驶有需求，那它的升级很值得，但如果预算有限，或者经常满员用六座且家人身高偏高，建议多对比几款。

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01-13

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

问界M7增程长续航版上市

🗣️ 先说说刚看到的消息，问界M7增程长续航版上市了，五座29.98万，六座31.98万，纯电续航干到了327公里，综合续航1690公里，第一眼瞅着数据确实挺亮眼的，跟大伙唠唠我的真实感受。 🚗 先讲优点吧，纯电续航327公里这事儿，对咱日常开来说真的够了。我自己开新能源车跑市区，每天通勤来回也就50公里，充一次电撑一个礼拜完全没问题，就算偶尔跑个近郊短途，纯电模式也能搞定，不用麻烦增程器启动，省下来的油钱日积月累也不少。而且综合续航1690公里，对于喜欢长途自驾的人来说，续航焦虑能少一大截，不用频繁找充电桩或者加油站，这点确实戳中了很多人的需求。 🔧 再说配置这块，标配的空气悬架和CDC减振器，我去试驾过普通版问界M7，悬架调得还算舒服，过减速带的时候颠簸感不算强，长续航版直接标配这些，性价比看着还可以。还有华为的ADS 4辅助驾驶，高速上开的时候能帮着保持车距、变道，跑长途能省不少力气，市区里的领航辅助也能用，对于新手或者经常跑高速的车主来说，算是个实用的配置。 ❌ 但咱也不能光说好听的，缺点也得摆出来。首先是价格，29.98万起的售价，说实话不算便宜，同价位的新能源SUV选择还挺多的，比如有些品牌的大电池纯电SUV，或者其他增程式车型，配置也不差，这个价格能不能让消费者买账，还得看实际体验。 📦 然后是空间，五座版虽然后备箱容积大了，但作为中大型SUV，五座布局其实有点浪费车身尺寸了，家里人多的话还是得选六座，可六座又贵了2万，而且第三排空间我坐过，175cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅也就一拳距离，腿伸不开，长时间坐肯定不舒服，只能应急用。 ⚖️ 还有增程器的问题，问界M7用的是1.5T增程器，虽然日常开的时候噪音不算大，但高速上急加速的时候，增程器启动后的声音还是能传到车内，比纯电模式下的静谧性差了点，这点跟纯电车型比还是有差距的。另外，电池容量变大了，充电时间肯定也会变长，虽然官方没说具体快充时间，但大电池快充肯定得等更久，要是出门在外着急充电，可能会有点耽误事。 💭 还有个点我觉得得提一下，问界M7的车机系统虽然是华为的，流畅度没话说，但有些功能操作起来还是有点复杂，我第一次用的时候，找个座椅加热都翻了好几层菜单，对年纪大的车主来说可能不太友好，要是能简化一下操作逻辑就好了。 ✅ 总结一下吧，问界M7增程长续航版的纯电续航和综合续航确实是亮点，日常代步和长途自驾都能兼顾，配置也比较厚道，但价格偏高、第三排空间局促、增程器噪音这些问题也客观存在。它不是一款完美的车，更适合那些看重续航、喜欢华为生态，而且对空间要求不算极致的车主。至于值不值得选，还是得看每个人的用车需求，毕竟买车这事儿，适合自己的才是最重要的。

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01-13

老马评测

问界M7车主·车龄1年

M7长续航版，300+纯电治焦虑🔋

我是2024款问界M7 Ultra六座四驱版车主，提车两个多月跑了2000公里，日常市区通勤+周末短途自驾全覆盖。作为每天都要用车的真实车主，今天分享用车感受，重点聊聊大家关注的2026款长续航版话题，对比我的2024款Ultra，真心觉得...查看全文

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01-13

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

今天刷懂车帝看到问界M7增程长续航版上市的消息了，我第一眼就被1690km的综合续航和327km的纯电续航吸引了，今儿就跟大家唠唠我对这款新车的看法，纯属于我的个人观点，仅供参考。先说说最亮眼的续航参数吧，官方标注的CLTC综合续航1690km，纯电续航327km，这数据在同级别增程SUV里确实很能打。我身边有开老款问界M7的朋友，他那车纯电续航大概200多公里，日常通勤两三天充一次电，这次新款把纯电续航提了这么多，对于家里能装充电桩的车友来说，大概率能实现日常通勤纯电行驶，基本不用油，用车成本能省不少。而且综合续航破千，跑长途也不用频繁进服务区加油充电，这点对于经常跑高速的车主来说太实用了。除了续航，新车搭的华为途灵平台、乾崑智驾ADS 4这些配置也挺亮眼的。华为的智驾系统我之前在其他车型上体验过，高速上的车道保持、自动跟车都挺丝滑，市区里的泊车辅助也很实用，这次新款升级后，智驾能力应该会更成熟，对于新手或者经常跑复杂路况的车友来说，能省不少心。还有全铝合金前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架材质升级理论上能提升操控和舒适性，这点还是挺让人期待的。不过话说回来，这款车也不是没有值得琢磨的地方，我也跟大家说说我的顾虑。首先是价格，五座版29.98万，六座版31.98万，对比老款问界M7，价格涨了不少，这个价位能选的中大型增程SUV也不少，比如理想L7、领克09 EM-P这些，竞争还是挺激烈的，问界M7增程长续航版得靠配置和续航才能站稳脚跟。其次是续航的实际表现，官方给的是CLTC工况续航，咱们日常用车的路况比测试工况复杂多了，夏天开空调、冬天开暖风，再加上高速上的车速变化，实际纯电续航大概率到不了327km，综合续航也可能会打折扣。我估计实际纯电续航能到280km左右就不错了，综合续航可能在1400km上下，具体还得等车主们的实际反馈。还有就是车身尺寸和空间，问界M7本身是中大型SUV，六座布局的第二排空间确实宽敞，但第三排空间对于成年人来说还是有点局促，只能应急用。这次新款没听说对车身尺寸做调整，所以空间表现应该和老款差不多，如果是家里人多，经常需要坐满六个人的话，第三排的体验可能不太好。另外，增程式车型的高速油耗也是个老生常谈的问题，虽然新款续航提升了，但高速上增程器启动后，油耗会不会比同级别车型高，还得看实际测试。我开过的几款增程车，高速油耗基本都在7-8个油左右，希望问界M7增程长续航版能控制得更好一些。总结一下，问界M7增程长续航版的续航和智驾配置确实有亮点，能满足不少车友对长续航和智能驾驶的需求，尤其是华为的技术加持，让这款车的科技感拉满。但价格上涨、实际续航的不确定性以及空间上的短板，也是需要车友们考虑的地方。如果是看重续航和智驾，且预算充足的车友，这款车可以关注一下；但如果更在意性价比和第三排空间，可能还得再对比对比其他车型。

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玩车小虎队

ZEEKR 9X车主·新提车

猝不及防又被掏兜了！

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猝不及防又7594691912460681753视频

01-13

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

聊一聊刚上市的问界M7增程长续航版

最近刷到问界M7增程长续航版上市的消息，今儿就跟兄弟们聊聊这款车，纯个人看法先说说最吸引我的点，那必须是续航，官方说综合续航能到1690km，纯电续航也超了300km，这数据放在增程式SUV里确实能打。有车友之前总吐槽纯电续航不够用，市区通勤还得时不时充，这次长续航版直接把纯电续航提上来，日常代步基本能当纯电车开，跑长途的话增程器兜底，也不用慌续航焦虑，这点我觉得是真的解决了老车主的痛点。再说说配置这块，华为的智驾系统ADS 4.0直接拉满，还有鸿蒙智行的车机，用过华为车机的都知道，流畅度和生态联动是真的舒服，语音控制基本能做到秒响应，开车的时候调空调，切歌不用低头，安全性也上去了。空间方面，问界M7本来就是中大型SUV，七座布局的话，第二排空间很宽敞，178cm的身高坐进去，腿前还有两拳多的距离，第三排虽然适合小孩或者短途乘坐，但比起同级别一些车型，也不算太憋屈，家用的话空间这块没啥大毛病。不过咱也不能光说优点，缺点也得跟兄弟们掰扯掰扯🙅‍♂️ 首先是价格，预售29.98万起，比起老款入门版贵了不少，就算是长续航和配置升级，这个价格也让不少普通家庭车友望而却步。而且看配置表，一些实用的配置比如座椅通风，加热，居然在低配版上没有，想要的话还得选装，这就有点抠门了，毕竟都快30万的车了，基础的舒适性配置不该省。然后是底盘调校，有销售说底盘做了优化，但从老款车主的反馈来看，问界M7的底盘偏家用舒适，过减速带或者烂路的时候，滤震虽然还行，但支撑性差点意思，快速过弯的时候车身侧倾比较明显，要是追求操控的车友，这款车可能就不是你的菜。还有就是增程器的噪音问题，老款问界M7在亏电状态下，增程器启动后的噪音和抖动，不少车主都吐槽过，这次长续航版虽然换了新的增程系统，但实际开起来的噪音控制到底怎么样，还得等实车试驾才知道，要是还是老样子，那高速上的驾乘体验就会打折扣。另外，问界的售后网点也是个问题，比起比亚迪，吉利这些老牌车企，问界的4S店在三四线城市覆盖得还不够多，要是车子出了点小问题，保养或者维修都得跑远路，这点对于偏远地区的车友来说，确实不太方便。总结一下💡 问界M7增程长续航版确实在续航和智驾上做了大升级，适合那些看重家用空间，智驾体验，且没有续航焦虑的车友，尤其是华为生态的用户，车机联动的体验会特别好。但它的价格偏高，配置选装套路多，底盘操控一般这些问题，也确实是客观存在的。这款车就像一把双刃剑，优点突出但缺点也明显，至于值不值得入手，还是得看各位车友的用车需求和预算。毕竟买车不是小事，多试驾，多对比，才能选到适合自己的车。

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