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    汽车字母知多少

    【活动时间】1月19日-2月2日,汽车的尾部通常有各种各样的字母,有的代表车辆的名称,比如带字母的大众,有的代表排量大小,但还有些字母是大家不熟悉的,比如奥迪车后的“TFSI”。你的车后有什么字母呢?你知道它代表的意思吗?快给大伙科普一下吧!

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    2019-01-18
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    2019-01-23

    汽车车尾的字幕都代表什么呢?今天给大家普及一下。 TSI   大众的TSI在国内外有着不一样的意思,国外的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。 TFSI TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样,表示采用涡轮增压技术,后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion),S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射,又有涡轮增压,是TSI发动机的升级版。 TDI TDI是英文Turbo Direct ion的缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。 为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。 CGI 发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外,ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下,采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。 VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC 本田的VTEC、i-VTEC、;丰田的VVT-i;日产的CVVT;三菱的MIVEC;铃木的VVT;现代的VVT;起亚的CVVT;江淮的VVT;长城的VVT等,总的说来其实就是一种技术,名字不同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术,虽然比一般发动机要省油,但依然赶不上带正时技术的发动机。 Hybrid 混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。 DM DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术,实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。 Quattro Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器,他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL(电子差速锁)在必要时将多余的动力传送到车轮上,增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时,这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异,Torsen就会自动地,毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上,自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布,驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性,而不需要扭矩转向辅助。25年前,奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动,在驱动技术领域树立了里程碑。 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive 四轮驱动系统(4wd系统,车身上标识4X4与4WD意思一样)是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。 AMG 强调高性能的传统,特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应,这些都会使全世界的车迷如醉如狂,也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年,AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系,而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG,如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

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    对于汽车尾部的那些字母,除了涡轮增压的T之外,你还知道多少?今天我们就来聊一聊 1、TSI。大众的TSI在国内外有着不一样的意思,国外的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思,T代表涡轮增压,SI代表燃油直喷,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。 2、TFSI。TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机,它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样,表示采用涡轮增压技术,后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion),S表示“分层次的”。TFSI发动机既有分层喷射,又有涡轮增压,是TSI发动机的升级版。 3、TDI。TDI是英文Turbo Direct ion的缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶的造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。 4、CGI。发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外,ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下,采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。在此设定下,发动机于进气行程时只能吸进空气,至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料,以达到节约的效果。根据实际测试,其最高能达到1:65的油、气比例,除了节能表现相当惊人,整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。 5、奥迪-S/RS。奥迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更为高级的RS系列。奥迪S系列集合了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运动性相结合,并且全部配备了quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列里面最为顶尖的产品,相当于宝马的M系列与奔驰的AMG系列。 6、AMG。强调高性能的传统,特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应,这些都会使全世界的车迷如醉如狂,也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年,AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系,而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG,如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

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    2019-01-23
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    2019-01-21
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    1️⃣我的车型是第六代本田CRV混动版。目前用车一年行驶了11962公里。对这辆车总体驾乘体验非常满意。这是自己的第二辆本田汽车,所以对本田这个品牌比较熟悉。今天想跟大家科普罗列一下本田尾部的数字与英文标识所代表的含义。 2️⃣220/240/260/370TURBO 本田车尾标注的这些百为数字分别代表的是本田汽车 的扭矩值,数字越大,动力越强。TUBRO代表意思是指涡轮增压,因为本田混动与燃油都是蓝牌车,有些人分不清,就会问你,“你的车带不带T”,就是指的涡轮增压。但这些数值仅标识在纯燃油汽车上面。混动,插混以及纯电汽车不会标识。 3️⃣e:HEV/e:PHEV/e: e:HEV的标识意思是混合动力车型,之前是由“Hybrid”标识代替。现在的本田混合动力车型全部由老款HYbrid改为新款的e:HEV,挂蓝色牌照。 e:PHEv是指本田的新能源插电混动车型,可加油可充电,挂绿色牌照并且当时享受新能源汽车同等免购购置税补贴。 e:标识是指本田的纯电新能源车。主要有P7,S7,极湃等汽车。 4️⃣AWD/sprot/R AWD是指车型配备四驱系统,目前国内本田只在SUV上有四驱系统,并且都是顶配车型才能买到。 Sport是指本田车型的运动版本,主要变化在外观方面设计更运动。 R版本是本田的高性能版本,拥有更大的扭矩更强的动力。目前国内只在思域车型中有调试。 5️⃣总结: 以上就是本田车型的大部分国内尾部标识。在国外本田还有“L”标识,即在车字母名称后边加“L”,这个是对应的是加长车型版本。国内目前没有

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    2019-01-18
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    ☀前言:从BMW到GWM:车标换字母,长城的全球化野望走对了吗? 2026 CES展台的一角,宝马的蓝白螺旋桨依旧在旋转,诉说着百年航空基因;隔壁的长城展台,硕大的GWM字母标却抢走不少目光。一个是豪华车界的“老贵族”,一个是中国车企的“新玩家”,当两个品牌的字母标隔空对望,我突然意识到:车标变迁的背后,藏着的是中国汽车全球化的全新打法。 ⭐车型配置:哈弗大狗旺财基于长城柠檬混动平台打造,装载蜂巢能源19.94度三元锂电池,搭载1.5T涡轮增压发动机,搭配DHT两档变速箱,纯电续航105km。配备130kw发电机。 ⭐用车缺点: 1️⃣高速噪音偏大:方盒子造型在带来高颜值的同时,也带来了高速时比较明显的风噪和胎噪。跑长途时,需要开点音乐来压一压。 2️⃣无钥匙进入不灵敏:有好几次我都走到车门前了,它却没自动解锁,需要我掏出钥匙按一下,电池也耗的快,这点体验不太好。 ⭐一、很多人觉得,把“长城”换成GWM不过是换个logo,这想法真的太浅了。汽车圈的字母标从来都不是随便凑的——BMW是巴伐利亚发动机制造厂的缩写,刻着品牌的出身;VW两个字母一拼,大众的平民基因跃然纸上。而长城放弃“Great Wall”的直译,改用GWM三个字母,这步棋走得太妙了。要知道,在海外市场,“Wall”这个词容易引发歧义,简洁的GWM不仅规避了文化壁垒,还能让全球消费者一眼记住。这不是简单的改名,而是品牌出海的“降维打击”。 ⭐二、但光有好看的车标远远不够,全球化的底气终究要靠技术撑起来。长城喊出的“全动力、全场景、全球化”,在我看来,最妙的就是“全动力”这步棋。当下很多车企都在押注纯电,长城却反其道而行之,打造出能兼容汽油、柴油、纯电、混动、氢能的归元平台。有人吐槽长城新能源转型慢,2025年新能源车占比才30.5%,但换个角度看,这恰恰是它的全球化优势。在欧洲主推纯电和氢能,契合当地环保政策;在东南亚卖混动车型,适配不完善的充电基建;在中东市场,燃油车依旧是香饽饽。这种“因地制宜”的打法,远比一刀切的纯电战略更接地气。 ⭐三、更让我觉得惊艳的,是长城把东方智慧融进了技术里。Hi4智能电混技术的功率分流方案,灵感居然来自都江堰的治水智慧。两千多年前,李冰父子用“因势利导”的思路驯服岷江;如今,长城用同样的逻辑,让发动机和电机协同工作,实现了“四驱性能、两驱能耗”。这种将传统文化与现代科技结合的操作,比单纯堆砌参数更能打动全球消费者。 ⭐四、当然,长城的全球化之路也绕不开挑战。2025年前三季度净利润同比下降16.97%,研发投入的压力肉眼可见;智能化方面,和元戎启行等企业的合作模式,也让不少人质疑它缺乏核心技术。但在我看来,这些都是成长的必经之路。毕竟,全球化不是一蹴而就的,比起短期的利润下滑,构建技术护城河才是更重要的事。 ⭐五、从坦克700驶入迪拜街头,到欧拉好猫成为泰国女性的通勤首选,GWM这三个字母正在被越来越多的海外消费者认可。比起宝马百年积淀的品牌力,长城的全球化之路才刚刚起步。但它没有照搬欧美车企的老路,而是走出了一条带着东方智慧的全新路径。 ⭐结语:有人问,长城的全球化路走对了吗?在我看来,答案是肯定的。车标换字母只是表象,真正的核心,是它找到了适配全球市场的生存法则。这条路或许走得慢,但每一步都很稳。

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