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汉唐盛世品牌
1.优点: A.价格,相比特斯拉/其他纯电轿车,价格有竞争力,产品力在同价位新能源汽有我认为可以排第一了。 B.智能化,相比大多数车,在智能座舱、自动驾驶方面,不是一个时代的产物。 C.驾驶质感,电车动力都不错,开起来也挺舒服的,前排后排乘客都很舒服,家用很棒。 D.外观和空间,外观我认为及格线以上,内饰称不上质感比较简洁,符合20万那个价位段的期望。二排空间很大,二排座椅靠背可以调到很躺,差不多是葛优躺了,舒适度很不错。 E.前瞻性配置好,采用800V 系统,全系标配SiC驱动电机。Cell integrated body将电池与车体集成,前端、后端模块一体压铸。这些轻量化举措,降低风阻。 2,缺点: A.除了品牌力/销售网络等,在这个档次车里,方方面面都很不错。 B.我们试驾的时候是多云天气,30℃左右,全景天幕发烫,没有遮阳帘真的会晒头。 C.后排只有12V 180W点烟头,最好配置220V插座。 D.小鹏G6 X-NPG是优势又是鸡肋。小鹏一直在加大智能化方面的投入和研发,作为一个智能车,确实是个很大的卖点,实际体验一言难尽。我是在上海浦东城区试驾的,X-NGP太过于依赖高清地图了,只有很少主干道有,并且地图中看不到哪些道路支持哪些不支持,只有走上去才知道。试驾过程中,我们一跑出那条主干道就终止辅助驾驶,说实话很危险。销售说目前广州深圳北京开通了全部道路,上海和其他都还没有。L2级别辅助驾驶高速没有体验,不过一般来说不会出问题,PRO版本也有。 3.购买推荐: X-NGP依赖高精度地图,进度实在是太慢了,并且上海都还不好用,其他小地方就更不要期待了。并且所有版本标配L2辅助驾驶,高速足够了。max版本多了两个激光雷达用于辅助驾驶,napa真皮。 A.580 pro的20.99w最实惠实用,在南方发达地区完全够用,跑500公里内长途最多充电一次。 B.755 pro版本23.49w,适合北方地区,或者南方偏远地区,或者经常跑长途的人。 C. 加2w上辅助驾驶是否值得呢?所有标配L2和自动泊车,足够了。我认为老司机根本不会打开它,新手有一定需求,前提是在一线城市吧。
晴天小猪737
今天又是吹爆小鹏的一天!真的太强了! 看别人小鹏P7i回家,用XNGP 30分钟、近20公里、0接管!从科韵路转到黄埔大道,从黄埔大道转入东风东路全部由系统自主完成。 在刚出黄埔大道隧道的地方需要往右并两条道才能找到正确的出口,广州的朋友应该都知道这里路况是很复杂的,因为右边辅道还有往里并的车,即使晚上8点多,车流量也很大,而留给你变道的距离大概就只有200米,真的是“时间紧任务重”,所以我已经准备好随时接管了。 没想到P7i近乎完美地抓住了2次车流的空隙,快准稳地完成了并道,我什么都不用做,只需要在车里高呼“牛X”!这个驾驶水平,绝对超过了大多数的新手司机。 不过,目前XNGP还不能覆盖我下班的整段路,到了没图的位置,就降级成LCC了。然而,现在小鹏连无图的LCC都可以实现自动识别红绿灯并自动启停,如果一条大道走到底,即使路上有红绿灯也基本不用接管,体验真的太好了!
清新奶酪En
自驾游途中ngp事故,本来不想在这发的,小鹏社区APP发了视频说我的反馈会有人跟进,毫无音讯。
fzhsnail
XNGP4.3.0测试版真的有惊喜 1,高速遇到短的隧道不再减速和语言提醒。不必要的语音提醒少了很多。 2.以前经常走的路,出一一个长隧道后会变道到第2车道开1公里再变回来,这次再不会做这个无效的变道了。 3,加减速已经是老司机的感觉非常柔和。4,变道更加主动大胆,大大提高了效率。5,限速可选增加最多+公里或者10%。 6,匝道通行效率大大提升。不会再30公里蜗牛爬了。 7,变道的时候有时候目标变道车道是黄线,感觉是属 千前后车距较小但是还足够安全。 8,上车会主动提示是否上班开启导航。 小鹏的下一个系统版本又是一次巨大升级,这要是给有的车企,估计都能开半个小时发布会了 座舱部分的重点: 支持了AppleWatch车控·新增了导航上的红绿灯识别高阶辅助驾驶的重点: ·拥堵路况动态控制跟车距离(应该能减少加塞) ·超车变道逻辑优化,应该是可以主动加减速变道了 ·限速终于解锁了120km/h的限制,现在辅助驾驶最高车速也有130了·跨楼层停车场记忆泊车开放!
A伊巴溜
作为一个日常用车党,小鹏这次最新的XOS 5.7.5系统更新里,最让我觉得实用的就是人机共驾和自定义泊车这两大功能了! 🚗🗣先说这个人机共驾模式,简直是城区智驾体验的大升级!以前用NGP时,如果想临时接管方向盘,得先完全退出NGP,后面想再启用,还得重新向下拨两下怀挡,真的挺麻烦的。 现在有了「共驾模式」,一切变得自然顺畅很多!打个比方:当你开着NGP惬意地巡航在沿海公路上,突然想变到最左道看风景?不用退出NGP! 只需轻轻转动方向盘,系统马上就能感知到你的驾驶意图,静默地把控制权交给你,全程无需任何模式切换的机械操作,等你操作完,松开方向盘大约1秒,NGP就又自动无缝接上了。 🚘在拥堵路段,系统帮你自动跟车解放了双脚。这时如果你发现隔壁车道有空档想加塞进去?直接轻踩油门、转动方向盘,就能变道超车了。 超车完成后,轻松放开,NGP瞬间又回来了。 简单说就是:「随时掌控」和「智能辅助」之间可以无缝切换了!你想专注操控时,系统就默默退到后台守护;你一松开方向盘和电门,辅助驾驶系统又能自然接手。这种默契配合,就是「共驾模式」带来的全新驾驶感。 那么如何开启「共驾模式」呢?很简单,只需要在中控屏进入“设置-辅助驾驶-行车场景”界面,开启「共驾模式」就行了。记得进入这个模式后,需要开启导航并激活NGP才能生效。另外需要注意的是,共驾模式下虽然能进行方向控制和速度控制,但是要求p7+的时速不能超过60km/h。如果超过限速,会直接退出NGP进入手动模式。 📔总的来说,这次更新的共驾模式,让我在复杂的城区路况中获得了智驾新体验。不用再担心NGP在特殊场景下的操作迟疑,或者面对不想让的插队车时手忙脚乱了,主动权随时在自己手里。 🚗另外,自定义泊车也是个非常方便的功能,在没有画车位线的车位就可以使用这项功能,只需要在屏幕上用手指划出你想停的位置,小P就会自动按照要求停好,技术比老司机还稳!
清爽豆浆5J2
提车一周多了,四五线小城市。一直没机会体验网上好评一片的ngp,正好昨天有机会去北京,自驾试了下,高速ngp好评,全程几乎不用任何接管,一直在线,超车和车道保持让你无忧无虑有老司机的感觉,长途高速500公里都感觉不到累。但是,还是有一点点改善的空间,就是超车尤其大车逻辑的问题,超车过程中和大车并排的时候,应该靠旁边躲一点,他还是一直居中,和大车并排时这一点有点让人紧张,有的大车太宽,压着他的车道或者超过了一点点,g6超车过程中可能感到了,有一点降速再加速超车的过程,这一点非常不好,超大车应该越快越好,逻辑应该改成超大车别那么居中,然后速度加一点快速通过。北京高架ngp还是好评,堵车过程很享受,总体好评吧,超出预期。有人说方向盘一直抓着提示太频繁,一开始我也这样觉得,后来掌握了个姿势,基本不提示了就是手放图片那里,使一点点力气就好了。
Kc22
本来上月小鹏推出了可以选择不要充电权益,尾款减10000的决定,还觉得这属于正常调整,直到现在可以两年0息(减20000+),新定用户还可以享受电池终身质保(减3999)。 这些我也都忍了,俗话说的早买早享受嘛,哪怕我享受一个月呢。可是… 小鹏对于老车主的态度我就真不能忍了: 什么叫无补偿方案,话术安抚。听见这话就来气。连订车未提用户都是先安抚,安抚不了有风险客户就处理,踏马的小鸟汽车一个月才多少辆车嘛,连未提车用户都不同等对待了,搞这些虚头巴脑的东西,这就是一家企业对待支持他的用户的态度?
Taobao_
今天开了110公里,真的超享受。 能耗也很低,电量很扎实。 极客模式很好用,绝大多数人应该都能找到适合自己驾驶风格的设定。 高速NGP是真的好用啊,自己变道,自己超车,真的省心。 前排座椅靠背完全放倒,坐在后排完全是大沙发的感觉,舒服。 泊车,记忆泊车都体验了,智能啊 香得一批这个车
Aeon999
别的不多说,从3月底正式升级CNGP以来,几乎每天上班都用。事实胜于雄辩……这就是我给出的答案……你说安不安全?你说好不好用? 同时呼吁兄弟们亮出你的自信!全网寻找来PK
我是祝由
4.3正式推送了,我有幸被选中体验了测试版,城区辅助驾驶是高速辅助驾驶难度的100倍,路况复杂太多,而现在小鹏用城区辅助驾驶这套代码重写了高速,完成了统一,可以想象博弈能力安全性增强了多少,高速2000公里自己开的不足200公里,几乎没有接管意愿,无效变道好像只有2次,就算自己开也有无效变道的时候,效率大幅提高,稳定,平顺,有安全感,希望下个季度的迭代能把ai代驾推送,自己来训练常走路线,越开越好用,cngp城市的开通就没有那么大的期待了
小菠萝是懒猫
这个月跑了好多地方,往返重庆成都,350公里的路程,百分之95以上都是借助NGP完成,佩奇自动调整速度、超车变道都很丝滑,大大缓解长途驾驶的疲劳!
用户名不能改81159
提车也快一个月了,跑了1000多公里,能耗方面还是挺满意的,空调全开的情况下,市区基本能达到Wltp1:1.充电在国网功率基本也能拉满,800V真不是吹的。辅助驾驶一开始用着比较小心,现在城区感觉Lcc用着还是挺爽的,没有了之前的紧张感,高速跑了一次,NGP用着很不错。
Bobibobibobibo
谁懂啊,堵车用辅助驾驶真的好香!!!!! 我开车最讨厌堵车了,又怕追尾又讨厌别人加塞,辅助驾驶在堵车的时候真的香爆了 高速用辅助驾驶也是很牛~ 不过还是要认真看路哦~
洒脱晚风QNM
购车一个月,高速NGP超大货车的时候,NGP老是踩一脚刹车减个速,货车越宽减速越厉害,我都担心后车追尾。现在只能超货车的时候我帮它踩脚油门。而且超大货车的时候,车道是居中的,如果车道偏离一些,离货车稍远点就好了,不知道啥时候能优化一下。
用户7517076267133
6月29锁单,7月12号配车,7月20号提车,今天8月3号了,差不多半个月了,来简单聊聊这半个月的用车感受。 先说大家对新能源最关心的续航来说:755pro版本选装了20寸轮毂,实际冲满wltp续航为588km,冲90%是533km。我上下班主要是市区城市道路+高架(90km/h),基本上1:1,能耗表现这块还是很不错的(下面会放每天具体的能耗表) 第二点就是辅助驾驶这块:因为pro版本没有城市NPG这个功能,就只能说说高速NPG了,使用高速npg需要先开启车机导航,在进入高速后D档往下拨两下就可以开启ngp。根据目前高速行驶100公里的驾驶来看主要有几个点:1.车道居中很稳定,不会出现在车道线里画龙的情况 2.会自动超车 3.变道果断利落 4.在下高速前会提前提醒你要降级为LCC,请驾驶证接管,这点还是比较人性化的,不会让人很突兀。5.跟车距离可以调整。缺点也有:安全提醒过于频繁,提醒你轻微摇晃方向盘。 第三个点:就是空间:空间主要是两块1.乘用空间和储物空间。乘用空间的话对大多数人来说应该都是够的包括后排,储物空间的话个人感觉略微有点少,主要是少了手套箱,扶手箱这个很大很深,但是放太多东西的话找起来不方便(这个算是一个缺点,后续打算购买一些车内收纳盒) 第四个点,就是充电补能速度,三线城市超冲桩比较少还没体验过,只在单位冲过两次国家电网,100A的电流普通水平吧,下次来补充。 总结一下,这个价位能买到这样的车性价比还是很高的,有惊喜。有优点也有小不足:氛围灯忽略不计,音响效果后续OTA不知道能不能再优化一下,车机还有一些小bug,希望后续都可以完善掉~
金金金g6
提车2周,使用心得给大家分享下 1.续航能力:580p市区实际续航470高速打个8-8.5折 2.NGP智能辅助驾驶:真的好用,而且安全。辅助驾驶不是无人驾驶,它最大的作用的让我们高速开起来更简单舒服,不用那么聚精会神的盯着。个人感觉它比我开的稳。用过以后不能停 3.800v超快充:充电是真的快,高速服务区找到快充桩可以到120kw 小鹏S4超快充可以到180kw,基本都是后来先走,看着旁边大哥羡慕的眼神内心有点小得瑟 4.空间:后排空间和g9差不都,空间魔法师扣的很厉害,后排座椅可以往后倒非常实用
野华华
小鹏NGP高速惊魂,小弧形道路未识别,小鹏NGP自动贴边 剐蹭护栏。。
歪星人835
高速惊魂,小鹏ngp高速上无法识别雪糕桶,紧急打了方向盘差点侧翻,幸好后面没有车,这ngp谁敢用
青阳98
提问对4.4.0的NGP真的是越来越无语,昨天使用ngp行驶又出现两次事件: 第一次是下午14:31在杭州莫干山道路用ngp行驶在最左侧道路,在前方无车的情况下突然变道到中间道路 中间道路前方有大车,过了几秒钟又突然变道到无车的最左侧道路,这种变道真的很无厘头。 第二次是晚上7点50-8点之间在杭州紫金港路隧道中,即将出隧道到留石高架时,ngp突然在出隧道的分叉口左右摇摆,不知道该往左还是往右,当时后方车辆已经在往前开,我车在左右摇摆时差点被后方车辆撞上,幸好及时接管才没出问题。这个情况太危险了,而且这是在封闭道路上,路况并不复杂,明明很清楚就应该往右出隧道,不知道当时NGP的脑子抽什么风。希望后续迭代能抓紧优化这些逻辑!我们买小鹏最重要的就是看中你的智驾,这么简单且重要的逻辑都处理不好,以后让我们怎么相信小鹏的技术能力。
东安发动机河南仓
郑州出发山西6日游。 8.3出发,壶口瀑布第一站,感受万马奔腾,自然伟力。觉个体之渺小,越知为人一世,当奋勇争先,无畏风口浪尖。中途非国网充电一次40分钟,其间吃饭,未觉浪费时间。 8.3 夜宿洪洞县,夜游大槐树,几百年中国人的兴衰史,迁移史。晚上插上桩,第二天一看,只充电25分钟,太快了吧。 8.4 七彩琉璃塔,千年神塔,三藏故事,活的文物,千年历史,人文精神,思接千载,神思悠悠。 8.4 雁门关走起,感受古长城的风骨,大侠,诗人的高歌,宋二帝之悲歌,杨家将之无力,汉唐之盛状。我华夏宁可在进攻中消耗,也不在退缩中萎靡不振。雁门关山路弯延,如我华夏历史曲折向前。 夜宿应县,准备看木塔,充电34元,又是20几分钟,无感。 8.5应县木塔,世界三大塔。文人政客,题牌塔上。有福观之,三生有幸。 8.5大同古城走起,九龙壁,吃大同美味,逛古城墙。 8.6云冈石窟走起。感受千年文化的冲击。与洛阳石窟比起来,各有特色。 8.7 大同博物馆,感受文物,历史之厚重。排队吃本地特色。 8.8恒山走起,智者乐山,排队拍照。远观悬空寺,留点遗憾。再排队吃个本地特色,返程走起。晚上石家庄充一次,京港澳一路返郑,中间充一次十几分钟。一路到家。 总结,800伏快充给力,基本没有焦虑。全程最多90%充电。自动驾驶给力,全程舒服,笫一次长途不累。空间大,座椅舒服。底盘也不差,转弯有信心。动力美,好评。智能座舱给力优秀。上G6没错,给自己点赞。 找时间,明年吧😊😊再干个青甘大环线。
勤奋9499
时速105到120都能自动适应,还可以自动变道超车,省心省力,只是不时要转动方向盘,总体来说体验很爽的!加油小鹏!
乐此joyhere
替你们试过了,NGP很香,不怕雨
可爱的者也
被小鹏G6在北京5环自动驾驶惊到了
带着躺椅晒太阳
从湖南到三亚1400多公里。一路NGP,一直爽……现在上高速不开NGP都不会开车了
勇敢的河流eY
夜间暴雨下高速NGP依然稳如狗,开的比人开始都猛,变道超车一气呵成
电车集结号
针对小鹏智驾掌门人吴新宙博士离职一事,昨天港股下跌-14.6%是对吴博士价值的肯定,今年港股午前上涨+5.67%是对小鹏这家公司的肯定。 长期看,小鹏这家公司智驾能力还是第一梯队,因为有个对技术痴迷的狂热何老板。
马一龙万岁
小鹏的NGP还能相信吗? 变道都不能识别并减速,当初卖4w现在觉得像诈骗!
一只小怪兽啊哦
小鹏NGP驾驶体验 大家好,我又来了,今天来和大家一起探讨一下小鹏的NGP驾驶体验。首先介绍一下我的小鹏友:小鹏G6 755超长续航pro版。于7月11日加入我的家庭,目前已行驶3000多公里,跑了两次川西小环线。高速跑的可能有1千多公里,...查看全文
黄宗泽济南分泽
我们这有个这种路g6的城市ngp能跑明白吗?
完美漂流瓶D78Jg
太危险了,如果我没刹车介入,是不是就撞上了?
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