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蔚来调整换电服务费收费模式

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马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

换电收费新政，蔚来玩得起了？

之前蔚来在广州搞了一次新收费的沟通会，然后会上给了一个纯按度数的服务费方案和有9.9起步费的方案，然后总算在昨天正式落地新方案了。 🙈 先说新政的影响： 1. 低电量换电频次增加。 2.高速的补能频次增加。 3.高电量补能成本可能会变高。不知道这样的变化会不会加剧日常城区换电站和节假日高速换电站排队的情况，毕竟不会趋向于把电量用完再去换电而是到了合理区间就去换了，成本并不会比用完去换要高。 🙈 具体收费模式原模式：单次换电费用=固定服务费（30/50元）+度电电费*换得电量现模式：单次换电费用=（电费+服务费）*换得电量当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算以上调整将于2024年9月24日00:00上线生效 🙈 因为目前实际的服务费还不知道，所以没法准确给到新旧方案的费用差值，但是按照公式逻辑来看，目前的方案对一次性中低等电量的补能更加友好，首先超低电量会有一个起步费，但是按20度，除非服务费达到1.5元（感觉不太可能），否则服务费肯定不会达到30元，但是如果是100度电池，换电达到80+的补电量的话，那服务费一旦达到0.4元就极有可能会高于原来的30元服务费。 🙈 所以蔚来为什么会做这次调整呢？是不是蔚来测算了目前的换电站负载，认为能够承受更多的换电次数？因为30/50的固定服务费其实一直比较好地避免了不必要的换电，目前新政下，车主在中等补能电量区间的换电补能支出就不会随着换电次数的增加而增加了。我觉得最后的服务费浮动范围很有可能就落在0.6-1.2的区间内，这样也避免太多的低补能换电，并且不会让100度车主增加过多的服务费。准确的答案让我们一起看看9月24日后上线的服务费价格吧！

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2024-09-15

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来换电服务费调整贵了？还是便宜了

每个车友的换电习惯、用电需求还有与换电站的距离都会影响日常用电的成本。说一下我自己的情况吧：当初选择蔚来的第一原因，是家门口就有换电站，俗称的⚡️“电区房”——停车场出入口不到50米，这样的便利性让我从未用过充电桩，也没考虑过安装家用充电桩。而且在用电成本方面，我通常在每天上班前最低电价时段去换电（服务费30元），或者偶尔0点后下楼5分钟就能补好电回家。公司附近也有换电站，距离800米左右。但每次换电服务费就要50元！即便不考虑动态电价，这里就有20元的固定差价。按照我之前的换电习惯，为了节省成本，多数会选择在家附近的换电站换电。换电服务模式调整后，家和公司附近换电的差价减少了，让我在选择何时何地换电时更加灵活（对比表格）。不过，那些与换电站距离较远或者公司和家里的旧政策换电服务费差别不大的车友来说，情况可能会有所不同。可能很难享受到最低电价时段的换电优惠，或者调整后的费用变化不明显，甚至更贵。大家的用车成本变化大吗？

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2024-09-28

亮哥还是那个亮哥

蔚来ES8车主·车龄1年

政策调整！会不会让没舍得用的换电券砸手里

提车的时候送了20张换电卷，因为有时装充电比较方便，目前也没有怎么出远门，一直没有舍得用。今天，蔚来官方正式发布了换电价格调整方案，虽然没有明确价格，但是明确了今后收费的方式是按照度数乘以电费加服务费的办法。这样就没有了原本固定的30或者50的服务费，因为我家附近的几个换电站一直执行的都是50元，每次的固定服务费，所以我一直觉得提车时送的那几十张换电卷还是比较有价值的。今天晚上也看了不少帖子，对这个事情认真的思考了一下，感觉其实影响不大，因为我平时主要还是使用时装，家用充电桩进行充电，只有出远门的时候在高速路上进行换电，相比高速服务区的换电站的电费和服务费也不会太便宜，换电卷应该还是比较有价值的。另外，新的换电价格方案实施时间是2024年的9月24日。希望大家能在方案正式实施之前确定自己今后补能的方式，根据自己的情况决定，把手中已有的换电券进行相应处理。

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2024-09-15

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

换电新政，蔚来还有下一步！

蔚来换电收费调整是这两天的大新闻了，想必具体调整的方式方法大家已经很熟悉了原模式：单次换电费用=固定服务费（30/50元）+度电电费*换得电量现模式：单次换电费用=（电费+服务费）*换得电量当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算在我眼里这个调整只是小小的第一步，蔚来这个政策其实是一套组合拳！并不是单纯的价格调整！在价格调整前大约一个月，蔚来公布了加电合伙人的方案，鼓励更多人来参与合作建设换电站，其中合作模式就有包括服务费分成，那原先固定服务费30/50的方式显然并不能鼓励合伙人的投资热情。在新的费用机制下，不同的场地站就能根据自己的业务量、地理位置、周边站点数量的情况，合理调整自己的服务费，达到业务量和服务收入的平衡！所以简单总结这次调整：从固定费用调整为和电量相关低电量换电成本降低频次增加 100度车主补能成本可能会增加最最重要，为加电合伙人方案加码，强势推进换电站的建设和普及！不知道大家对这次价格调整怎么看，感觉蔚来这下一步是不是更有意思

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2024-09-15

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来换电服务费调整后，看图说话！

换电服务费经过调整，整体费用明显降低。以今天中午的情况为例，调整后的换电价格仅需39元，再扣除车友优惠卷后，实际支付24元，与晚间家庭充电费用相当。仅需3分钟即可将电量补充至92%，性价比极高。调整前，家附近的换电站距离约1公里，公司附近的换电站则有2公里，但每次换电服务费高达30元。调整后，以中午时段为例，公司电费为0.28元/度，服务费0.49元/度，总计0.77元/度；家庭电费为0.76元/度，服务费0.39元/度，总计1.15元/度。中午换电，过去的价格通常在50-60元之间。每个换电站每个时段的价格都有所不同，在服务费调整后，我在每月免费6次换电权益使用完毕后，倾向于选择公司附近的换电站。大家附近的换电站价格调整情况如何？

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2024-10-09

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄1年

服务费0.4-0.45元，信不信由你

今天公布了换电费收费模式，不出所料，选择了大部分人赞同的plan B，也就是按照换电度数算服务费。这样好理解，而且和别家充电桩计费逻辑一样一样的，这也就是蔚来号称的理解成本低。但是不仔细看会错过一条，有个20度的换电服务费起步价，也就是说，如果你换的电比20度低，也要交20×服务费单价这个钱。这条防止了一些用户换很少的电占换电站资源。但是这条直针对我们这种新车主，老车主的免费权益还在那儿，和他们没关系。我也赞同这个方案，最主要是公平！大家换得多就交得多，谁也别例外（不包括权益车主）。但公布了半天，还是没给出具体的换电服务单价是多少。但我已经推算出来了，就应该在0.4-0.45区间。大家可以看看我预测得对不对。首先，蔚来不能让大部分车主感觉这次调整后缴费多了。所以蔚来去取统计数据，大部分换电的度数空间，用一般的换电费用30元去除。得到的值就是这次调整的上限。我估算大部分人在电量低于20%去换电，换到的是93%，那么换电比例就是大概在75%左右。沈斐曾经提过的56度，除以75度，也是75%。我用100度电池用户的场景计算，30元/（100度×75%）=0.4元。75度场景下，30元/（75度×75%）=0.533元。但如果用0.533作为度电服务费单价，100度电池客户服务费肯定比之前超的太多，不会同意的。所以我大胆猜测，非忙时的服务费上限最后就是取0.4-0.45元。忙时可以同理，用50元去测算，闲时估计蔚来为了估计大家多用，可能会打折或减免。用这个金额套我的换电账单，能省个几块钱，太好了！但问题来了，换电服务费便宜了，会不会换电的人多了，会引发排队呢？

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2024-09-15

Dr杨Dr

蔚来ET5T车主·车龄2年

冬季补能体验和补能场景

提到蔚来的补能大多数人都会想到它可以换电在蔚来换电服务的加持下蔚来用户也会忽略掉一些东西随着空气温度的下降冬天的脚步也越来越近了在低温环境下谁也不愿意推开车门拿起冰冷的充电枪扫着星特电等二维码后的漫长等待不下车 3分钟慢点出发的体验昨晚我就经历了一次电池跑到剩余0% CLTC 剩余2公里（就这也没有出现小乌龟）关闭空调前照灯等大功率用电设备等待23点的到来准时下单恰好换上了100%的满电电池 CLTC 530公里真正意义上做到了满电出发🛫 加电度数现实70.9度使用免服务费券一张总花费15.6元蔚来你到底藏了多少电表现为零是不是还有4度电啊兄弟真是用车体验持续为大家分享请大家持续关注

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2024-12-04

爱听歌的光光

蔚来ET5车主·车龄3年

换电服务调整后，换电站怎么选？

经过一系列有的没的，官方最终选择了方案B，由“一口价”模式调整为“按度收费”模式，具体调整如下：收费模式原模式：单次换电费用=固定服务费（30/50元）+度电电费*换得电量现模式：单次换电费用=（电费+服务费）*换得电量当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。今天0点开始正式实施。好几个交流群，几乎就没人说好的，为什么呢，可能大家都希望换电价格能和充电价格持平甚至略低，想啥呢，车企又不是福利机构。附近的几个站换电价格以及旁边的蔚来超充价格1.江南1.37,1.17,2.华建1.43,1.09,3.海澜1.25,1.1,4.森茂1.35,1.04.车主既要充电便宜，又要省时间。简单列了张表，基本逻辑就是对比之前固定换电服务费的模式，现在换电量越少，优势越明显，换的度数越多，价格就比以前高了，有时候想省钱可能就要考虑下，但对于大部分75度电池车主，每次换的电量才60多，影响不大。个人感觉还是对高速出行有影响，毕竟我个人而言，节假日出去游玩，高速充电桩基本都有人在排队，要想省时间，那就只能换电，充电费时间。平常完全可以家充，峰时0.5783每度，谷时0.3783每度，一次只要一杯霸王茶姬的钱。主要影响还是没有无限换电或者免费4次6次不够的车主。个人四次免费换电，平常不够就家充，感觉没影响，出游也是尽量用免费的次数，攒着嘛。省钱，家充。没家充，又想省时间，计算下换电度数，看看附近性价比最高的站，仅此而已。

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2024-09-24

噢哪啊哈哈

蔚来ES6车主·车龄2年

蔚来换电费用正式上线，价格关乎你我

蔚来这第一次的度电服务费上线了，有人欢喜有人愁，大部分人不理解这个上线的价格，感觉有被冒犯对于我来说，对于我之前的换电习惯，确实省了，省了0.47*60+30-0.47*2*60=1.8元再多换两度，就超了，但是少换一些，比如就50度左右去，50*0.47+30=53.5，新费50*0.47*2=47，而且我不用再去精细计算了睡得晚，11点出去溜达一圈十来分钟就回来了，也堪比12点之前要涨价的加油站～可能蔚来是想为了这种情景考虑吧，这个政策就变成了，白天免费权益车主和无所谓车主去换，晚上留给我这种人还希望再斟酌一下，毕竟乐道也有加电地图

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2024-09-24

Mimo换电车了

蔚来ES6车主·车龄2年

蔚来换电费用正式落地，贵了便宜了因站而异

好烦，又加班到很晚，到拥挤换电站，原来竟是谷电好烦，原费用三十元，现在直接上天好烦，省点钱真好难，本来已十二点，却得拔枪充电如果，最难得到圆满，不如选择不变你见过凌晨四点的北京吗？我即将可能会去体验一下~ 自己家和媳妇儿娘家的换电站，价格让我眼前一亮，家充0.51一度（算上损耗），金蝶比家充便宜，花乡比家充贵0.47+0.2-0.51=0.16元分了好几段的服务费区间，有点儿让人看不懂，比同站超充贵做到了，花钱买时间没什么问题，但是白天的付费用户就不合适了，7.2毛一度的服务费，随便一换就超过30了为了让用户去充电或者回归家充？还是为了什么，这一招让人有点儿摸不到头脑，且看蔚来如何调整吧

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2024-09-24

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄3年

知错能改的蔚来，马上修改换电站服务费

今天早上蔚来换电站服务是0.4-0.55。现在改改价格后换电站服务费是0.35-0.4。最高降幅高达0.2元。感觉蔚来真的听劝了，早上骂的人多，马上改进了。大家对最新的服务费满意吗？ 0.35-0.4元每度。换电服务费跟充电服务费基本就同价了。每区别了，不过还是建议大家谷电去换。谷电仅需0.64每度。对于家里没有家充桩的，还是很划算的。

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2024-09-24

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄3年

充电换电终于同价了

蔚来真的听劝啊！很快就将换电收费方案改了。老方案是30/50单次换电服务费+增加电量的费用。新方案是增加电量电费+服务费，这个收费跟充电是一样的。单次换电不满20度，按照20度电收服务费。我们假设服务费为5毛一度。 1.不满20度电就要收取20度电的服务费，相当于10块换电费用。 2.超过20度，假设增加60度，那就是30块服务费。单次换电电量增加60度以内是最划算的。如果增加100度，那服务费就要50块。还是之前的方案合理。 3.这个方案真的不错，可以防止车主满电还去换电和完全没电才去换电。每次换电增加60度以内，新方案最划算。

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2024-09-15

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