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    新款XT5值得买吗?

    新款凯迪拉克XT5上市,限时一口价26.59万元起售,你觉得值得入手吗?尺寸加大、配置升级、价格降低,你觉得最大的卖点是什么?与老款和竞品相比如何?欢迎聊聊!

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    当我第一次看到2025款凯迪拉克XT5时,它给我的印象依旧非常“凯迪拉克”——线条硬朗、轮廓饱满,不像如今许多电动车那般圆润,反而带点老派肌肉感。前脸的中网和标志性的“泪眼”大灯辨识度极高,夜间行车时尤其明显。整体来看,XT5走的不是前卫路线,而是沉稳大气风格,不惊艳,但十分耐看。 坐进车内,最吸引眼球的无疑是那块33英寸的一体式大屏,显示细腻,操作流畅,支持CarPlay,导航、音乐都能轻松应对,科技感方面确实跟上了时代。不过除此之外,车内豪华氛围的营造就比较中规中矩——用料不算差,但细节处理上仍保留了美系车特有的粗犷风格,比如部分按键手感和中控饰板接缝,还有提升空间。 空间绝对是XT5的强项。后排腿部空间非常宽裕,地台几乎全平,即便坐三个人中短途也不会觉得局促。后备箱容积也令人满意,婴儿车、行李箱、购物大采购,装载能力无需担心。唯一值得注意的是,后排头部空间对于身高超过一米八的人来说稍显压抑,估计是受溜背造型影响。 动力方面,2.0T+9AT+48V轻混系统的组合,起步轻快,加速顺畅,换挡几乎无顿挫。深踩油门时动力输出从容不迫,虽然不是性能取向,但无论是市区通勤还是高速超车都完全够用,给人一种沉稳淡定的驾驶感受。 油耗方面,官方数据为7.7L/100km,实际开下来综合油耗大约在9-10L/100km,遇到市区拥堵路段可能更高。毕竟是一台2.0T的中型SUV,建议参考美系SUV的常规能耗水平来建立心理预期。 操控表现令我印象深刻,方向盘手感轻盈,指向精准,完全没有传统美系SUV那种“开船感”。底盘调校明显偏向舒适,滤震效果出色,过坑过坎干脆利落,高速行驶稳定性也很好,整体属于轻松好开的类型,即便女性驾驶也不会觉得压力大。 智能驾驶辅助方面,XT5配备了L2级辅助驾驶系统,包括全速自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能,高速巡航时能有效缓解疲劳,车道居中稳定性不错,跟车逻辑也没问题。不过它依旧属于“好用但别期待惊喜”的类型,适合对智能驾驶要求保守的用户。 谈到价格,XT5的指导价仅供参考,目前终端优惠后裸车价往往落在二十多万。在这个价位,你只能买到RAV4、CR-V的高配版本,或者BBA的入门紧凑型SUV,但XT5提供了中型SUV的尺寸、2.0T动力和豪华品牌标识,性价比优势确实突出。 总结来说,XT5的优点很清楚:品牌认可度高、空间实用性强、动力顺畅够用、大屏科技感强,再加上终端优惠后极高的性价比。而缺点方面,则包括内饰豪华感一般、油耗不算低、后排头部空间对高个子乘客稍显压抑,车机功能相对简单,以及保值率普通。 优点总结: • 品牌有面子,凯迪拉克认可度还在 • 空间大,后排+后备箱实用性强 • 2.0T+9AT动力顺滑够用 • 33英寸屏科技感拉满 • 终端优惠大,性价比极高 缺点总结: • 内饰豪华感一般,细节做工有提升空间 • 油耗不算低,95号油+日常10个油左右要做好准备 • 后排头部空间对高个子稍不友好 • 车机功能相对新势力比较简单 • 保值率一般,建议长期持有 试驾感受: 实际试驾之后,我觉得XT5不像德系车那样紧绷,也不像日系车那样追求极致实用,它保留了美系车特有的松弛和扎实感。动力顺、空间大、屏幕震撼,作为家庭用车非常称职。虽然细节上不够精致,车机也不算最聪明,但结合优惠后的价格,这些缺点似乎都可以包容——它没有致命短板,是一位踏实靠谱的“家庭成员”。 总结: XT5并不是一台追求前沿科技的车型,而更像是一台“回归用车本质”的产品。它非常适合那些注重空间、动力、品牌,同时追求性价比的家庭用户。如果你预算在27万左右,想要一台宽敞好开、品牌也不错的SUV,那么XT5绝对值得你去试驾一番。当然,建议务必亲身感受后排空间和车机体验,确认这些细节你能接受再做决定。 以上仅为个人观点,仅供参考!

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