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聪明的百香果tcH
前两天试驾了问界M8纯电版,现在简单说说感受。 🚘👉优点 1我试驾的车为2+2+2的六座布局,进出第三排很方便。第二排的零重力座椅绝对是真香,加热、通风、按摩全都有,半躺下腰托腿托都到位,长途坐着也不累。 2、空间对我这种中等个子太富余,主驾头和腿都宽松。二排更不用说了,调节功能多,家人怎么坐都舒服。第三排虽说比不上前两排,但偶尔坐人、短途完全没问题。 3、动力响应快,超车很从容。途灵底盘和双腔空悬确实靠谱,过减速带干净利落,基本没什么颠簸,舒服。 4、豪华感到位,内饰材质搭配显档次,手能碰到的地方基本都是软的。座椅皮质细,打孔处理透气不错,坐着舒服。 🚘👉槽点 1、坐在第二排看视频的话,调正椅背得仰着看时间久了脖子疼,把椅背后仰看视频舒服了,但是后座的乘客又该抗议了。 2、开启智驾后,系统默认最左侧超车,就算你在第三车道,二道没车,它也要到一道去超车。有点太死板了。 3、车身重量大,能耗较高,高速平顺路段120公里时速行驶一般表显25Kwh,城区走走停停大概22Kwh,想要达到标称的续航里程,有难度,至少像我这样的达不到。 4、在舒适模式下,刹车偏软,得提前预判,如果靠近障碍物了再刹车,总感觉有点要刹不住的感觉。 🚘👉写在最后 问界M8与竞品最大的优势就是华为智驾的加持,但是技术也没有领先到无法望其项背的地步,但是价格却做到了,如果在现有价格基础上降低1.5到2万的话,基本上就是我期待的问界M8了。
我和羿欧一路同行
自从试驾了N7之后,发现了解新车也是很有乐趣的一件事,周末陪闺女配眼镜,遇到M8在商场展示,等眼镜的时候抓紧做了一波静态体验,来分享下感受,特别是刚试过L90,也算做个对比: 🚙【车辆概况】 ❤️ 车身尺寸:长5190,宽1999,高1795,轴距3105。跟近期主流的大6(7)座SUV尺寸不相上下,差距都在1厘米之间,大小差异完全可以忽略不计,外观来看,够大 ❤️ 动力方面 现有增程车型:前后双电机四驱,合计功率533马力,搭配1.5T增程器,160马力。 即将上市纯电车型:前后双电机四驱,合计功率526马力,长续航版本单电机309马力。 ❤️ 续航方面 现有增程:搭载53.4度宁德三元锂电,纯电情况CLTC续航235公里,满油满电续航1345公里。 新上纯电:搭载100度宁德三元锂电,纯电情况CLTC续航655公里 风阻系数0.259,依然是主流优秀的水平。 🚙本次没有试驾,只聊【外观内饰】体验 ❤️ 外观感受,鸿蒙系风格很明显,相比其他车型圆润感更强,尤其是前后车灯,辨识度很高。基本上是目前市场上主流的认可设计风格。门把手采用半隐藏式设计(图2),基本上兼顾了美观、风阻和安全的多多重考虑。 ❤️ 内饰设计,总的来说宜商宜家,但观察细节还是偏商务一些,对二排尤其是二排右侧老板座有相当侧重的设计,比如为了安全实现零重力座椅,甚至单独把右后的安全带设计在了座椅上(图3),而左侧则是在B柱,这种设计还是第一次见,确实用心了 ❤️ 座椅方面,皮质舒适度很高,手感柔软顺滑,甚至如果穿的那种冰爽面料的裤子,感觉摩擦力都会很小。档次感可以给出比较高的评价。 ❤️ 前排屏幕布局,三连屏模式比长条屏更加实用,单块屏显示面积更大,即便不配二排投影的车型,看前排中间屏幕的尺寸也够用了 ❤️ 人性化设计,二排充电口集成在了座椅侧面(图4),终于不用把线通到中央扶手上了,减少了后排乘客出入时拦路的尴尬。驾驶员眼镜盒配备在很多车上已经消失了,但M8没有落下(图5) ⚠️最后聊聊【缺点】 💔 空间依然不足,5米2的尺寸,尽管第三排的座椅高度比较理想,但腿的空间依然局促,把第二排调到一拳半的空间之后,第三排只有一拳的空间(图6),而且要坐的比较正,稍微放松的瘫坐就顶腿了。同时第三排开窗太小,基本上就是两个巴掌大的长度(图7) 💔 后备箱太小,但看进深也许还行,但横过来看垂直高度,箱子只能横着放,也算证实了前面的说法,太过重视二排乘客,这车还是四人出行比较合适 💔 座椅柔软程度欠佳,椅面的皮质档次是可以好评的,但填充物的软硬舒适程度给出很一般的评价,特别是对比前两天体验的N7和L90,差距非常明显。 💔 音响很一般,现场展示的车辆没有网络,为了测评特地连上了自己的手机蓝牙,播放了几首高品质歌曲之后(图8),感觉上重低音下沉效果还不错,但高音、人声的还原度和清亮感,不及之前体验过胜达的boss音响。 💔二排零重力后设计瑕疵,尽管二排照顾的很好,但司机位此时看副驾的视角被大量遮挡甚至挡住了后视镜(图9),非常影响驾驶安全感 🚀关于对纯电车型的期望 如果能对以上细节进行优化,那这车的评价会非常高。同时续航方面,CLTC且长续航版本才700,那在WLTC下应该不到600的,实际续航表现应该在500出头儿,那么长途出行尤其是自驾游的时候还是有些不够用,有更大版本会更实用。
爱车的小华
纯电版的问界m8上市在即,可是现在披露的信息并不多。对这款车也十分感兴趣,家里正缺一辆纯电大SUV,对问界M8售价有些许期待。 ❶配置方面:问界的车型一向配置比较丰富,即使是入门版本,豪华配置也是拉满的,所以我也相信问界M8的纯电版配置一定很丰富。去问gm8纯电版的期待,就是希望能够增加5座版本拉低售价,因为我对6座车型不感兴趣,第三排对我来说没有实际意义。 ❷续航方面:问界m8定位于大型SUV,这个尺寸这个重量的车型能耗必然较高,续航能力一定不会很长。即使搭载100度的电池,冬天实际续航里程冬天也很难达到400km。现在动力电池的原料价格已经下降了很多,所以希望M8最好能够有110度甚至120度电池的版本,让实际续航里程达到600公里。 ❸售价方面:售价方面,现在有很多高性价比的竞品,比如领克900、蔚来es8、乐道L90、理想i8等,因为动力电池原料价格的下降,所以他们的售价都并不高。以前问界的纯电版车型普遍要比增程版车型的起售价贵2~3万块钱,所以纯电的问界销量一直不好,现在这种情况下,希望纯电版车型的起售价能和增程版保持一致,这样才能够和竞品去竞争,打开市场。 ❹空间方面:纯电版车型没有的增程器,这么大的车头前部空间,如果不好好利用简直就是浪费。乐道L90的前备箱空间很大,正好满足了6人满载出行时的储物要求,所以希望问界M8纯电版车型能够增加前备箱储物空间。 ❺智驾方面:有望打改华为ads4.0,希望智驾能力能够在软件和硬件上进一步丰富,真正实现辅助驾驶来帮助人开车的需求。 ❻动力方面:动力方面可以增加单电机后驱版,零百加速时间约7秒左右,这样可以在动力够用的情况下进一步降低售价,并且可以延长续航。 ❼充电补能:充电补能方面用800v以上的架构,能实现20分钟从百分之10充电到百分之80,不因为补能速度影响出行体验,这样才更有竞争力。 ⭐纯电m8主要适合平时在市内通勤的朋友,或者家里有燃油车或者混动车型的家庭,出远门可以开别的车。如果纯电m8在售价、储物空间、智能化等方面没有优势,那可能确实没有什么竞争力。
汽车票友
我希望温泉吧,既然都是m8,能不能做到和广汽传祺m8一个价格呢?18万起步,别的我就不多说什么了。双腔空气悬挂mrc减震器hrs,后轮转向爆胎,智能爆胎监测稳定控制系统,这些总要有吧,还有舒适性配置,也不能太少,怎么着六个座位都得有通风加热吧,前面四个座位也都得有座椅按摩吧我,而且六个座位的通风加热,怎么着不得都是现在主流的座椅座垫加座椅靠背都得有的样子?哦,对了,第三排同样还得有电动折叠,宁德时代麒麟电池或者神形电池5c超充续航600公里起步,哦,对了,这个是起步配置版本都要有的,嗯,能做到就做,做不到就别玩这种话题做噱头
雷凌大妈
眼瞅着问界M8纯电版就快来了,我这心里跟猫抓似的,又期待又怕失望。根据问界一贯的调性和我的那些小私心,我来客观地盘一盘它可能有的好与坏。 先夸夸:期待的优点,希望它都有! 1. 颜值和气场在线:问界系列的设计从来没拉垮过,M8作为大哥,估计得更帅。估计会是那种沉稳大气又不失科技感的范儿,开出去接客户或者家庭聚会,面子肯定足,一看就不便宜。 2. 鸿蒙智能座舱,绝对是王牌:这肯定是它最大的卖点之一!华为加持下的车机,那流畅度、那生态互联,跟华为手机、手表一碰传,无缝连接。我敢说,在车机智能化和用户体验这块,它大概率能甩开同级别很多对手一条街,用起来肯定巨方便,跟玩平板似的。 3. 空间应该不用愁:既然是M8,尺寸肯定摆在那儿。无论是后排的翘二郎腿空间,还是后备箱的装载能力,对付一家老小的出行绝对是妥妥的。估计又能成为“奶爸神车”的一个强力候选。 4. 续航和补能大概率给力:按照现在的发展趋势,它的续航里程(CLTC)我估摸着怎么也得600公里起步,很可能摸到700甚至更高,起码账面数据能让人安心。要是再配上超级快充,缓解续航焦虑就靠它了。 再挑挑刺:担心的缺点(希望别中!) 1. 价格,大概率不便宜:这是我最担心的一点。好东西肯定不便宜,加上“问界”和“华为”这两个标签,我估计它的起售价大概率会冲到30万以上。到时候可能就看是“真香”还是“真贵”了,性价比怎么样,还得看最终配置。 2. 等车等到花儿都谢了:问界的车现在卖得太火了,M8纯电版一出,订单肯定爆。到时候下订了,搞不好又要等好几个月才能提车,这等待的过程最是磨人,急性子可真受不了。 3. 实际的续航打折:这是所有电车的通病,谁也跑不了。官方公布的CLTC续航是在理想条件下测的,实际开起来,尤其是冬天开空调或者跑高速,打個七八折是常态。我就怕它标称700公里,实际只能跑500多,心理落差会有点大。 4. 空气悬架的“娇气”:这种高级配置固然好,能提升舒适性和逼格。但后期万一坏了,维修保养的成本可比普通悬架高多了,这也算是个幸福的烦恼吧。 最后总结一下我的大实话 总的来说,我对问界M8纯电版还是非常期待的。它大概率会是一台智能体验顶尖、空间宽敞、颜值能打的优秀国产新能源车,特别适合那些看重科技互联体验、需要大空间的家用用户。 但是,咱也得保持冷静。它肯定不是完美的,最终能不能成为爆款,关键就看两件事:定价和交付。价格定得有诚意,别飘得太高;产能跟得上,别让用户等太久。只要把这两点做好,再加上它本身过硬的产品力,成为下一个“街车”也不是没可能。 反正对我来说,它已经在我今年的愿望清单里了。等它正式发布,我一定第一时间去店里看看实车,试驾一圈。到底是不是真的像我想的那么香,到时候就全明白了! 当然啦图片来自懂车帝!
等干饭
问界M8纯电版本在上个月以及可以再工信部查询到了,而且现在有些地方以及有展车可以看了,增程版本问界M8本就是40万级别的销量大佬,现在又在纯电6座这个本就没有太多竞品的领域(目前该领域主要就理想i8、乐道L90、蔚来ES8等),推出了纯电版问界M8(6座版)。下面我们一起看看问界M8数据如何。 ⭕可圈可点部分: 1️⃣.增程和纯电的外观区别:看起来外观改动不大,主要变动的就是前脸的造型变化,并且纯电版本多了一个挺大的前备箱。 2️⃣.动力方面🛣️:单电机版本:227kw;双电机版本:387kw。 3️⃣.电池方面🔋:全系标配100kwh的宁德时代三元锂电池(终身质保)和800V,不在用续航划定版本。。 4️⃣.智驾方面🧠:华为的 ADS 4.0 搭配激光雷达这点倒是没什么改变。。 5️⃣.价格方面💰:增程和纯电同价,不知道算不算好还是不好,毕竟增程已经是之前的老车型了。 ❌缺点: 1️⃣.架构:今年市场其他新款纯电车基本都上了900V,M8依旧800V架构。 2️⃣.选配价格贵!本身车的价格上没有太大惊喜。选配价格感觉偏贵,隐私玻璃还需要3000原配,轮毂选配要8000。 ❓怎么选择?因为纯电全系标配100kwh和800V。对于有家充不经常过节跑长途的来说纯电肯定是最合适的,但是如果有一定续航焦虑且没有家充的还是增程比较合适。 📃总结:总体来说,纯电款对比增程版本还是有很多升级,但是如果选择增程不久的将来下一次增程换代必然是降价或者配置大提升,感觉现在选增城妥妥等待被背刺,如果是你,你会怎样选?
球球爱说球啊
我期待它卖15万
用户7208752552814
固态电池装上会更好
何日纸
非常期待
无忧的奶酪IYe
理想的内饰设计+ i8的价格+入门即顶配,别搞那么多选配很繁冗!
月牙民宿
期待明天的到来
壮壮布丁爸爸
免费更换电池
南山微风
价位再低一点,我会关注的,现在就哈哈哈。
非凡喜鹊dv7
续航不会缩水太大,价格在四十个内
小君君2k
大家好,在最近的车展上,我终于亲眼见到了期待已久的纯电问界M8实车,远远望去,整车气场非常强大,给人一种高端稳重的视觉冲击。 1.外观上: 前脸采用贯穿式灯带设计,科技感十足,很有旗舰车型问界M9的神韵,车身长度达到5.1米,属于中大型SUV,整体造型大气流畅,尾灯同样采用贯穿式设计,并与前大灯呼应,更令人惊喜的是,尾灯显示内容可以像M9那样自定义——展车屏幕上显示了一个“喜”字,个性又醒目,给予这款车更多情感表达的可能,但是长的这么像M9,后期M9的销量也是个问题。 2.来到车内: 豪华与科技感扑面而来。中控台配备三块大屏幕,整体布局极具未来气息,第一眼甚至让人恍惚以为坐进了问界M9,智能座舱的体验很流畅,操作系统响应迅速,展车没有卡顿,支持与手机、手表等设备无缝互联,在智能驾驶方面,激光雷达等硬件配置齐全,显示出其高阶辅助驾驶的潜力,在长时间的使用过程中希望不要卡顿。特别是炎热的夏天,是最容易卡顿的。 3,空间表现: 超过三米的轴距带来了宽敞的乘坐体验,三排座椅布局合理,每一排都能享受充裕的头部和腿部空间,尤其是后排,座椅功能齐全,支持加热、通风和按摩,长时间乘坐也能保持舒适,累了的时候,开启按摩功能、调节靠背角度,随时可以进入半躺姿态休息一会,非常贴心。 总结: 问界M8纯电版各个方面都做到了高水准,超过五米的车身、700公里左右的续航里程加上超级快充支持,无论是日常通勤还是全家远行,它都能轻松应对,领先的智能驾驶系统也在高速场景中大幅减轻驾驶压力,这样一款集豪华、续航与智能于一身的产品,确实令我印象深刻,只是问界的品牌刚成立不久后期车子的质量方面是否做的好。
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