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    全新奔驰S级,惊喜还是失望?

    全新造型+“黑科技”傍身,全新一代奔驰S级正式发布!除了外观内饰的巨大改变,新车还搭载了非常多的“黑科技”,如AR驾驶辅助、后排正向安全气囊等配置。面对全新奔驰S级,你感到惊喜还是失望?新款与老款相比,你认为哪款更好看?来聊聊你的看法吧~

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    2020-07-30
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    一直被新S种草,最近果断提车了,这一周过的是跌宕起伏啊!大大小小的事情都碰到了,现在给大家分享一下,避免大家踩雷,咱们现在开聊! 1:车辆几十公里出厂显示,刚开出4S店方向盘就有异响,调头的时候尤其明显,像胶皮之间摩擦的声音,现在的奔驰品控真服了,新车就把方向盘拆了,最终发现原来是bug,集团还有维修意见,但似乎又没严重到退换车的程度,售后通过漫长一天的维修终于调整好(毕竟是新款,维修人员也在摸索着进行),也不知道这样的处理是否合规,但目前已恢复正常,不知道以后会不会反复,实在想退换车了,上了保险还没上盘。所以具体北京哪家4S我就不说了,毕竟我的问题给解决了。所以大家提车前一定要留意这个问题❗ 2:车机梅赛德斯me要尽早开通,否则你所有调配好的设置都会恢复默认,每次上车都会变!切记! 3:我买的是s450四驱标配,除了500应该是高配了,但是主动氛围灯一定要选装,没有的话夜间效果少一半!这也是我为了尽早提车没等选装导致的遗憾之一! 4:后排3个屏幕有点多,没啥用,功能都一样,除了看看腾讯视频其他没大用! 5:这车内饰太容易被划伤了,屏幕也是,个人觉得内饰膜非常重要!一定要贴! 6:前后排手机无线充电器太鸡肋,速度太慢,还是插线吧! 7:这个车型的车自带行程记录仪,买个usb3. 1接口的一插就行就,但好像不是自动启动,每次上车要手动,也可能是我梅赛德斯me还没给开通的缘故,4s效率太低了,听说是店里会的人离职了,我惊了 8:3d屏幕没啥用,抬头显示就刚开始新鲜,也没啥用,后轮转向我的车没有,开起来也挺好,本身的音响比我的G63的柏林好很多,足够了 9:我的车北京提车,+5w装饰,车衣贴膜保养行李箱雨伞啥都送,记得多砍价 10:我是奔驰的Vvip,可这次购车没体现出来,有点伤心 11:流星雨大灯很炫,但真没啥必要,我这个大灯也挺好 12:这个车开起来很安静,s+模式给油就走,动力足够用,推背明显,觉得除了发动机安静一些,剩下跟g63差不多 13:后排空间对于188的我来说跟揽胜加长差不多,躺着别指望了 14:奔驰店的伙食很差,路还很长 15:这个车别说丑了,越看越好看,尤其是450四驱,都是amg套件,从W222的霸气过度到W223的高奢,两回事,都不错,更适合年轻的老板,自己开也很运动,不像司机了 16:买150万的车没享受到150万的配套,想想还是憋屈,追加一条 17:其他没说到的点会陆续更新,跟大家交流,可随时提问,我在使用过程中发现的问题也会随时发出来,北京的s车友群可以联系我,一起交流,贫这么多了,就这样吧先。

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    降25万增配L2+!2025款奔驰S级对比老款解析 作为奔驰旗舰轿车,S级每一次改款都牵动豪华车市场神经。2025款奔驰S级上市后,终端市场掀起降价风暴,同时配置大幅升级。本文将从动力、加速、内饰、配置、智能化等维度,深度解析2025款与2024款的核心差异。 一、动力系统:调校优化,性能稳中有升 2024款动力配置: 2.5T L6+48V轻混:低功率版230kW(313Ps)/450N·m,高功率版270kW(367Ps)/500N·m; 3.0T L6+48V轻混:320kW(435Ps)/520N·m,百公里加速5.5秒。 2025款升级点: 3.0T车型动力微调:最大功率降至320kW(435Ps),扭矩保持520N·m,但优化了低转速响应,1600rpm即可爆发峰值扭矩(2024款需1800rpm),低速行驶更平顺; 插混版强化:S 450 e L插混车型纯电续航提升至108km(WLTC标准),快充时间缩短至11分钟。 结论:动力参数变化不大,但2025款通过调校优化了驾驶质感,插混版实用性显著提升。 二、加速性能:顶配车型小幅提升 2024款S 500 L:百公里加速5.5秒,极速250km/h; 2025款S 500 L:加速保持5.5秒,但顶配4MATIC匠心高定版通过四驱系统优化,操控稳定性更强; 插混版优势:S 450 e L综合功率300kW,扭矩650N·m,纯电模式即可满足城市通勤需求。 亮点:2025款加速数据未大幅调整,但动力输出更线性,符合行政级轿车的舒适定位。 三、内饰设计:科技感与仪式感双升级 2024款基础配置: 12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏; 选装裸眼3D仪表、后排娱乐系统。 2025款核心升级: 1. 全系标配动态星徽迎宾灯:车门开启时投射星徽光毯,仪式感拉满; 2. 六屏交互系统:新增7英寸后排智能平板,与双11.6英寸娱乐屏、前排双屏联动,支持隔空手势控制; 3. 座椅体验升级:行政座椅靠背角度可调至43.5°,标配头枕加热,选装“空气囊软枕”; 4. Burmester 4D音响:31扬声器+8座椅振荡器,声场沉浸感更强。 对比结论:2025款通过细节堆料,将豪华体验从视觉、触觉延伸到听觉,远超2024款的“基础豪华”。 四、配置差异:L2+智驾成标配,性价比飙升 2024款短板: L2级辅助驾驶需选装,部分车型未配备后排娱乐系统; 入门版无手机蓝牙钥匙。 2025款核心增配: 1. 全系标配L2+导航辅助驾驶:支持自动变道、避让大车、匝道通行等40项功能,系统介入更自然; 2. 智能交互升级:“读心语音助理”可通过摄像头识别手势和头部动作,预判20余项操作(如转头自动开遮阳帘); 3. 实用性配置下放:全系标配手机蓝牙钥匙、自适应氛围灯(263色LED光源)。 降价增配,S级开启“性价比”时代 2025款奔驰S级通过 终端让利25万、全系标配L2+智驾、六屏交互系统 等策略,大幅提升性价比。对于追求品牌价值与舒适体验的用户,70万级入门版已是历史低价;而顶配车型通过细节打磨,巩固了“豪华旗舰”地位。若预算充足,2025款无疑是更优选。

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    今年一个小目标给自己换辆车,对于一个爱车人士来说无疑是一件很爽的事情,很舍不得之前开的15款奔驰E320L,在它身上也花了不少钱去改装,但毕竟内饰实在太老了,前轴异响4S店也查不出个所以然,果断换掉,花了个把月吧,考虑了几款车型,预算在这个区间其实能选择的车型也就那几款车,奥迪A8从来没在我的心中有过任何种草的瞬间,哪怕是网友们心中的各类性能车,但也仅是我个人的喜好,无关车子本身的好坏,宝马的7系确实性价比很高,也觉得各项配置在预算范围内都能达到心里想要的,但就是那股说不上的劲,心里总有那么点声音:再加点钱吧,为什么买自己喜爱的东西还要性价比呢?然后中途在宝马X5上纠结了好几天,好多朋友也觉得X5真的不错,适合我这块头相对比较大的,各方面都是同竞争车型的佼佼者,当然这里说的是进口,但心里一想到suv,就只有揽胜能让我舔屏幕想要拥有的,但太超预算了,只能等以后再有那个实力以后去实现,所以还是回到了轿车的考虑,那就只剩下我们今天的主角w223啦!一辆被网友骂的一文不值的车型,w222从14年出来的时候我就觉得真的真的太帅了,可惜时间就像流水,它不会停下等你,所以在有能力去购买的时候,换代车型w223出现了,因为今年才34,所以我个人觉得这代奔驰s的外观没啥问题,特别看到实车,还是觉得反而更适合我们这个年龄段的审美,可能我如果44岁的话又或者50岁的买这代可能会觉得不符合那个年龄段的审美吧,但老话说的好,来得早不如来得巧,对于这代的外观,完成接受,而且反而觉得确实比上一代好看,内饰咱就不多说了,跟外观一样,一百个人有一百个喜好,我是真的觉得香,虽然2022款改款确确实实是减配了,但豪华版至少几个配置都卡在我的点上,360,座椅前后排加热通风(前排通风在找车源的时候正好有现车选配了通风,所以哈哈懂得都懂),后排座椅可调节,我觉得这些配置就是我对百万级别的车的一个要求,至于那些有的没的,不需要的话哪管他减配不减配?至少减配的同时它价格也下来了不是,唯一遗憾的就是米内车源太少,没找到,只能接受土里土气的棕内🏾,用车两个月,满心欢喜间也有很些吐槽点,就是低速刹车那个顿挫一开始的时候就是真的懵逼的,但在网上也找到能够缓解的方法,就是油门稍微深点,顿挫会很明显的减少,主要还是在过红绿灯的时候比较明显,但对于我这种不喜欢溜车到红灯的人,也就是一个习惯基础上油门再踩深点事,喜欢总会盖掉它的缺点,就像婚姻一样,还有一个就是主动刹车,哎,也没的多说,自己开车多注意前方,在一些因为自己注意力不集中,会与前方车辆碰撞的时候,它的主动刹车那真的太超前,也太突然,特别像小孩子在车里的时候,真的猝不及防,无法避免那就好好开车,不让这个主动刹车超前的出来,动力么平庸的过过呗,本身买这车开也行,坐也罢,动力能过的去就行,写不下去了,哈哈,总的收尾一句话:w223挺香的!

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