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Lafa5抢先评话题封面图

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Lafa5抢先评

预售10.58万起/最高续航605公里/高配提供激光雷达，零跑Lafa5贵了吗？同级竞争力如何？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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晚风轻轻吹向你

零跑Lafa5：掀桌子的价格，值不值？

今天咱聊聊零跑Lafa5，10.58万起，续航标到605公里，高配还有激光雷达。价格看着是真猛，但它到底行不行？我说说我的看法。先说价格，10.58万起贵不贵？我的感觉是，不贵，而且有点狠。现在市面上续航过500公里的纯电SUV，随便都要十四五万。零跑直接压到11万内，这已经不是竞争，是直接把价格战打到骨头里了。它的目标很明确：不在乎品牌面子，就看谁给的实际东西多。对于手头预算紧，又想要大空间和长续航的家庭来说，这个开头很有吸引力。再说竞争力，亮点和缺点都很实在。我看重的几个点： 1. 空间是真的大。轴距超过2.9米，已经是中型SUV的尺寸，但卖的是紧凑型的价。我坐进车里第一个念头就是：这车真宽敞。对于拖家带口的人来说，空间是硬道理，这点它做得够实在。 2. 高配的激光雷达有说法。我知道大部分人用不上这功能，但它摆在那儿，意思就变了。它让高级辅助驾驶不再是贵车的专利，给了人一种“科技也能平民化”的感觉。就算买低配，也会觉得这车有点技术底子。 3. 纯电平台是基础优势。专门为电动车设计的平台，后排地板是平的，电池不占车内空间。这些都是日常用车能感受到的好处，比那些油车改来的电动车要踏实。不过，也有几个地方得想清楚： 1. 品牌是绕不开的问题。花十多万买车，很多人还是更信比亚迪、吉利这些老牌子。零跑的4S店够不够多？售后方不方便？车会不会开几年公司不行了？这些都是很现实的顾虑。 2. 激光雷达不一定用得上。为这个功能得多花钱，但实际能用几次？好不好用？会不会经常出错？如果只是为了有个高端配置的名头，那这笔钱可能花得不值。 3. 内饰怕省钱。价格压这么低，我很担心车里会不会全是硬塑料，摸起来廉价。参数好看很重要，但天天坐在里面的感觉更重要。这个必须等实车到了，亲自去摸一摸、开一开才能判断。我的总体感受：零跑Lafa5是个很实在的产品，它不跟你讲虚的，就是把空间、续航这些家庭用户最关心的东西先堆上来，价格还压到最低。它可能给不了你高级的质感或者品牌面子，但它明明白白告诉你：在有限的预算里，我把能给你的实用配置都给了。这车适合什么样的人？我觉得是那些讲求实际、精打细算过日子的家庭。如果买车就是为了接送孩子、周末出游，追求的就是少花钱多办事，那Lafa5绝对值得你认真考虑。它的出现，对像比亚迪元PLUS、埃安Y这类车是个不小的冲击。对我们买车的人来说是好事，竞争越凶，我们越能买到实惠的车。说到底，车好不好，光看参数没用。等能试驾了，开一圈，坐一坐，心里自然就有数了。

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2025-11-12

进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

拉法 5 最终还是活成了拉跨 5！

📖零跑作为新势力造车品牌在各个价位段和车型中都受到了一众粉丝，从其销量就可以看出来！网上也有流传其高性价比“半价理想”！ 🌟拥抱年轻消费人群，理解年轻消费人群，让年轻消费群体放肆玩这款车，是今天发布会的主题！ 🌟我也是需要一辆纯电A0 级别的车进行日常通勤，偶尔带家里人出门玩一玩，图一个方便和省心！我也是 10.20 日早早下定，然后等待发布会，我的购车期望值低配 8-高配 12 万左右！我对待智能方面比较理性，所以低配看的过去我就会冲，但是事与愿违。接下来就说一说我为啥会退订？！ 🌟但是看了今天的发布会，让我不得不吐槽一下这个车🚗！ 🚗冗长的发布会在奖情怀，讲内饰，讲外观，等等在我认为虚头巴脑的东西！ 🌟第一，最关键的底盘一句话没有讲，安全性能也是寥寥几句带过！也是从网上了解看到后面电机和悬挂实图，三连杆的悬挂！对于一款定位运动风格的车来说这只怕难以让消费者满意？ 🌟第二，前备箱，后备箱空间也是太小了吧？虽然得房率高达 82%？但是作为一款 AO小车该有的还是要有，对比同级 AO 小车星愿，MG4，极狐 T1，完全没有可比性！ 🌟第三，动力电池，全程发布会没有提一句！作为消费者我们最关注的就是车辆的动力电池，它的好坏直接影响车辆的各个方面，续航，充电速度，能耗，等等方方面面！我还是从懂车帝查询的电池给的二线品牌，515 版本各个系列装配 56 度电池？这个续航达成率大概率打几折？🤔 🚗当然它也有它的优点一下就是我认为的优点： 🌟第一，车身设计确实很讨喜，1880mm 宽体设计，加上无边框车门，内饰的多元化设计，以及彰显运动风格的 19 寸轮毂。确实让年轻人第一眼满意拒绝！ 🌟第二，企业自身的背书和实力，从新能源销量和售后门店来看确实不用担心日后车企的生存状态，还是比较放心，也是在良性发展！ 📖综上所述我觉得作为我这个消费者来说，这款车我肯定是要退订！因为车价和车身并不符合我购置新能源的要求！

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2025-11-07

一条咸鱼淦

银河E5车主·车龄1年

零跑B05加上这个黄色你觉得像什么车呢

据说B05将是一台跨越两厢车和SUV两个品类的"新物种"，同时还有一点点小旅行的味道。车身尺寸在4米3到4米4之间，轴距2米7左右。有望搭载B01同款的8650芯片➕激光雷达这样的配置再加上8万以内的起步售价，我估计会是小爆款。

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2025-09-06

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

零跑Lafa5 9.98万起售有可能吗？

🚗 一、看了懂车帝的爆料，Lafa5的定位并不是很低。给我最大的感觉就是类似于比亚迪的海豹06GT，主打的是两厢小钢炮。其次515起步的续航，也明显区别于星愿、MG4、海豚等三四百续航起步的车型，515续航的电池成本就不便宜，这也导致Lafa5的价格绝不可能六七万起步，非常便宜。 ⁻ 二、但是Lafa5我感觉不大好卖，主要因素如下： ✅1、尽管起步续航高，但买Lafa5的受众和星愿、MG4、海豚等没啥区别。本质上都是主打市区代步的第二辆纯电小车。在这个前提下，预算紧张的用户可能就去买星愿MG4，反正尺寸啥的也差不多，续航低点无非多充次电。 ⁻ 🚗2、另外假设Lafa5的预售价在9万起步，10来万的这个价格区间有很多有个性的小车，比如蔚来萤火虫，比如极氪X和领克Z10，还有大众的ID3，这些车的品牌综合效应确实要比Lafa5强，用户更加信赖。 ⁻ ❌3、Lafa5的隐形门把手在当前情况下备受质疑。主要是说白了小米已经发生了好几起这样的事故，导致乘客可能活生生地被烧死在车内，那对于用户来讲，确实目前对隐形门把手很质疑，省又不省不了多少电，再说我又不缺那个钱，安全最重要。 ⁻ ⭕4、还有像特斯拉学习的无边框车门和光感天幕。这两更是鸡肋，零跑Lafa5不向人家特斯拉学习优秀的三电调校，车门和天幕不能看特斯拉卖的好，就说这玩意儿很适合车友使用啊，这是两码事。 ⁻ ❌5、Lafa5的这个产品名称也确实不是那么朗朗上口，远不如零跑B10，零跑C16等等这些名称。说实话，Lafa5这个名字，我现在打字都嫌打的累。对于用户来说，念着也不通顺啊。 ⁻ 三、谈谈价格。 ⭕1、说白了没有不好卖的车，只有不好卖的价格。Lafa5作为零跑车型，说白了我最期待的还是价格。 ⁻ 🎈2、目前性价比最高的应该是名爵MG4，530续航的价格是9.68万，别的车型星愿、极狐T1、海豚都同续航价格都比名爵MG4贵。 ⁻ 🚗3、那么参考MG4的动力163匹，Lafa5的动力明显要强不少，218匹，再加上19寸的大轮毂，Lafa5的电池容量绝对要比同级别MG453. 95的容量要大，这么一对比，Lafa5的成本并不比，9.98（10万左右）起步的价格就已经厚道了。 ⁻ ✅四、总结：堆料和价格确实不能兼得。Lafa5我个人很喜欢，顶配用料真不错，但是价格吧，真希望也到位。

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2025-10-27

智勇双全微风662

预售发布会价格出来了，哎有点超预期了，

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2025-11-07

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

噱头大于实力，失望比惊喜多！

🚗本来满心期待零跑Lafa5能带来惊喜，结果实车细节一扒，才发现全是“表面功夫”——电掣黄颜值确实吸睛，但骨子里的减配和敷衍，真配不上这个定价和宣传调性，妥妥的期望越大失望越大！ ❤先夸两句不违心：也就颜值能看一眼 1️⃣. 外观回头率确实在线 👉不得不说零跑玩颜值有一套，1880mm同级最宽车身+低趴姿态，再配上“电掣黄”专属色，阳光下看着是真扎眼。无框车门+隐藏式门把手，开门时玻璃微降那一下，仪式感拉满，不懂车的朋友看了都得问一句“这得二三十万吧”，用来代步通勤撑面子还行。 2️⃣. 车机和部分配置不算拉胯 👉全系标配的高通8295芯片确实给力，车机反应秒快，语音控制连方言都能听懂，3D桌面操作也顺手。比零跑之前的B系列良心点，加了自动感应雨刮、后排阅读灯这些实用配置，前排通风加热、方向盘加热也没减配，日常用着还算方便。 ⚡重点吐槽：这些短板真的忍不了，10万+花得不值 1️⃣. 宣传“小钢炮”，底盘却偷工减料 👉最让人失望的就是底盘！明明吹“中欧团队运动化调校”“50:50轴荷比”，结果用料全是铸铁，连一点铝材料都没有，前麦弗逊摆臂还是单层冲压的，轻量化完全跟不上。悬挂是前麦弗逊+后三连杆，说白了就是家用车的基础配置，跟同价位竞品的多连杆比差远了，过减速带弹跳明显，滤震一点不干脆，所谓“小钢炮”操控纯属空谈。更离谱的是电机下面连护板都没有，跑烂路都得提心吊胆怕磕到。 2️⃣. 无边框车门的代价：隔音差到离谱 👉无框车门看着高级，却用了单层玻璃，高速上的风噪、胎噪简直折磨人——速度过70km/h就嗡嗡响，跟人聊天都得提高音量，比同价位带双层玻璃的车型差了不止一个档次。虽然车门加了密封胶条，但根本没用，日常城市开还好，跑高速完全没质感，这哪是“小钢炮”，分明是“移动噪音房”。 3️⃣. 空间和实用性被颜值拖累 👉别看轴距有2735mm，实际空间利用得一般。后排坐垫偏短，身高175cm以上的人坐久了，腿部支撑根本不够，长途坐着累得慌。后备箱看着是掀背设计，实际深度才80cm左右，想装个露营装备都得折叠后排，日常放个婴儿车都费劲。副驾座椅还不能完全放平，想临时当个“床车”都不行，实用性远不如同级别家用车。 4️⃣. 定价虚高，性价比根本不成立 👉10.58万的起售价，说真的没诚意！这个价位能选的车型太多了，要么是空间更大的家用纯电，要么是底盘更扎实的燃油钢炮。Lafa5除了无框车门和颜值，核心的底盘、隔音、实用性全拉胯，所谓的“越级配置”，其实都是把别人的基础配置拿来当亮点。更别说高性能Ultra版本要明年才交付，现在就是画饼，想买运动版还得等，纯纯吊胃口。 🚗总结零跑Lafa5本质就是“换皮两厢版B01”，把颜值和仪式感做到了极致，但牺牲了核心的机械素质和实用性。如果你是刚毕业的年轻人，预算10万左右，只看重颜值和城市代步，对操控、隔音没太高要求，那它的无框车门和电掣黄专属色确实能满足虚荣心；但如果是家用代步，或者想找一台真正的“小钢炮”，那劝你慎选——这个价位有太多更均衡、更靠谱的选择，没必要为了一个无框车门，忍受一堆短板。

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2025-11-07

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

零跑Lafa5为什么被骂？

本是承载着零跑冲击 10 万级运动轿跑市场厚望的新品，零跑 Lafa5 却在上演 “上市即翻车” 的尴尬戏码。自官方公布 10.58 万 - 13.18 万元的售价区间后，网络上的质疑声与骂声此起彼伏，更有网友犀利调侃，这车不该叫 “Lafa5”，反倒该称 “拉跨 5”。为何一款被厂家寄予期待的新车，会让消费者如此失望？是定价脱离市场实际，还是产品力名不副实？是配置暗藏缩水套路，亦或是品牌早已背离当初打动用户的初心？接下来，我们将从四大核心维度，深入拆解零跑 Lafa5 口碑崩塌的真相，探寻这款车从 “期待款” 沦为 “吐槽款” 的根本原因。一、定价虚高：换皮车敢卖溢价，网友喊 “9 万推沟里” 零跑 Lafa5 10.58 万 - 13.18 万元的定价，堪称上市即翻车的 “原罪”。其与同平台 B01 共享 LEAP 3.5 架构，动力系统完全一致（132KW/160KW 后电机），仅新增无框车门与运动轮毂便溢价万元。要知道 B01 550 车型起售价仅 9.58 万，而消费者对这款 “两厢版换皮车” 的心理价位普遍在 7-8 万，直言 “9 万直接推沟里”。更尴尬的是，10 万级市场已被海豚、星愿等车型占据，Lafa5 既无性能优势又无价格诚意，陷入 “高不成低不就” 的绝境。二、产品力造假：“运动轿跑” 实为 “质感洼地” 厂家宣称的 “Stellantis 欧洲团队调校运动底盘”，实则是前麦弗逊后三连杆的简陋配置，摆臂采用单层冲压工艺，全底盘铸铁材质无任何铝材，轻量化与支撑性远逊于家用定位的萤火虫车型。动力上，其最高 160KW 电机与领克 Z20 的 250KW 后驱电机相比差距近半，且电机下方未装护板，运动场景下的安全性存疑。更令人咋舌的是，前后排均为单层玻璃，隔音与安全性被网友打上问号，彻底暴露 “伪运动” 本质。三、配置缩水：电池降级，成本控制藏隐患相较于 B01 搭载的宁德时代电池，Lafa5 换装的国轩高科电池存在明显性能差距：快充速度仅 1C（30%-80% 需 40 分钟以上），低温续航保持率 58%，循环寿命仅 1200 次，远低于宁德时代的 3000 次循环与 4C 超充能力。这种 “减配降本” 操作与厂家宣传的 “豪华配置” 形成讽刺 —— 所谓 “竹炭纤维座舱”“魔术拓展坞”，根本无法抵消核心部件降级的负面影响。四、初心背离：从 “半价理想” 到 “割韭菜急先锋” 凭借 “高性价比平替” 策略，零跑上半年销量同比增 155.7%，甚至上调年目标至 65 万辆。但 Lafa5 的定价逻辑彻底暴露功利心：既想延续 B 系列的成本控制，又想借 “运动轿跑” 标签收割溢价。网友尖锐指出，零跑忘了 “销量好源于性价比”，如今用 “换皮 + 减配” 冲利润，无异于透支品牌信任。结语：降价 3 万才解渴，品牌信誉难复原若想挽救销量，Lafa5 需将高配版降至 10 万落地 —— 这恰是消费者的心理阈值。若仅象征性降 1 万，必将重蹈 “推沟里” 的覆辙。对于零跑而言，此次翻车更该敲响警钟：在新能源存量市场，“平替 +” 才是长久之道，单纯靠标签炒作割韭菜，终将把一手好牌彻底打烂。

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2025-11-08

伊小然一夜暴富

eπ007车主·车龄1年

零跑LaFa5，年轻人的第一台小钢炮

零跑第一台两厢“小钢炮”LaFa5全球亮相，很多人戏称它是“青春版YU7”。正所谓前有“保时米”，后有“法拉零”。下面来聊聊零跑LaFa的个人感受吧。 🚗外观设计这次LaFa5采用了全新的家族标志性设计语言，可喜可贺，零跑终于摘掉了“半价理想”的帽子。前脸和车尾均采用“两侧三点式”B系列家族标志性设计。无边框车门，隐藏式门把手，搭配19寸运动轮毂，增强了整体的运动感。 🚗车身空间车身尺寸为4430mm×1880mm×1520mm，轴距为2735mm，2735毫米的轴距带来舒适驾乘体验，前排视野开阔，后排腿部空间充裕。 🚗内饰设计驾驶舱设计整体布局与零跑B01、B10相近，配备悬浮式全液晶仪表和悬浮式中控屏，采用双辐式平底方向盘和怀挡式换挡。座椅采用一体式运动座椅。 🚗竞品对比零跑LaFa5主要竞争对手名爵的MG4，极狐的T1和大众ID3。就品牌和外观设计来看，个人认为零跑占优势，而它们的价格均在7万起步，那么作为一贯“低价高配”政策的零跑汽车，这次的最终价格能否碾压各大竞品呢？我们拭目以待。总结，零跑LaFa5主要针对的是年轻群体，静待它的更多参数和售价，看看能否成功吸引年轻人为其买单。

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2025-09-12

瑞瑞飞

银河M9车主·新提车

这零跑lafa5我感觉还得降两万

等上市看吧。。。除了无框门，没有惊艳到我

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2025-11-08

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

Lafa5和ID.3选哪个？

11月7日零跑Lafa5开启预售，预售价格和优惠完后的大众ID.3价格相差不多，都是纯电两厢车，到底谁性价比更高？今天就从大家最关心的价格、配置、尺寸三个方面跟大家一起研究下。一、价格: 零跑Lafa5刚出预售，价格区间10.58万-13.18万，而且分了515km和605km两种续航。这个起售价直接比大众ID.3低了一截，哪怕是顶配也没到ID.3中配的价格。大众ID.3的官方指导价是11.99万-14.49万，看着门槛高，但终端有优惠，现在最低能谈到10.6万起，算完优惠，入门价和零跑Lafa5差不多。可零跑的低配比id3的低配配置要好多了。二、配置: 零跑Lafa5的配置吊打ID.3：全系标配无框车门、隐藏式门把手，中高配还有Nappa真皮座椅、前排通风/加热、方向盘加热，冬天夏天都挺友好。智能方面更狠，高配带激光雷达和高阶辅助驾驶，能支持高速和城区领航，车机是骁龙8295P芯片，还加了双AI语音模型，还能自定义功能的灵动贴，想切歌、调空调一键搞定。另外，1.02㎡全景天幕、12扬声器音响、256色氛围灯这些提升质感的配置也没缺席，25处储物空间+放倒后1400L的后备箱，实用性拉满。大众ID.3的配置就偏务实：基础的自动泊车、倒车影像、车机互联都有，中高配也加了座椅通风、无线快充。但和零跑比就显得朴素了，没有无框车门这种装x神器，智能辅助驾驶只有顶配才有，芯片也不是最新款，车机反应中规中矩。不过大众胜在稳定。三、尺寸: 买家用车，尺寸和空间是硬指标，这俩车各有侧重，都能满足日常需求。零跑Lafa5的长宽高是4430mm/1880mm/1520mm，轴距2735mm。它的亮点是宽，1880mm的车宽比大众ID.3宽了100多mm，坐进前排感觉更宽敞，而且低趴造型看着更运动。实际空间表现也不错，170cm的人坐前排有2拳头部空间，后排腿部也有2拳，头部1拳2指，完全不压抑。大众ID.3的长宽高分别是4261mm/1778/1568mm，轴距2765mm。虽然车长和车宽不如零跑，但轴距反而长了30mm，后排腿部空间表现不差。它的优势是坐姿更符合家用习惯，后备箱开口规整，日常放婴儿车、行李箱都方便，就是车宽偏窄，后排坐三个人会有点挤。总结: 其实俩车都是10-15万纯电两厢车的好选择，主要看大家喜欢哪一款，侧重点在哪方面，我个人还是喜欢零跑Lafa5，现在的车跟电子产品似的，更新太快了，秉持着买新不买旧的原则，现在起预售价，等上市后，价格在来个1-2万的优惠，那就更香了，大家有什么不同意见的，可以评论区留言讨论！

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2025-11-08

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

领跑Lafa5抢先评：是实力派还是花瓶？

今天零跑Lafa5预售价格出来了，10.58-13.18万。说实在的，这个价格区间现在竞争太激烈了，咱们就冷静看看这台车到底怎么样？它要是不够亮眼，很容易就被淹没了。一、外观：确实帅气，但得付出代价 Lafa5的造型我是真喜欢，1880mm的车宽让整车看起来特别低趴运动，无框车门也是个加分项。不过这里得说个实在话，无框车门虽然帅，但隔音效果往往不如传统车门，这点要有心理准备。我个人觉得它的颜色选择挺大胆，特别是那个电掣黄，开上路肯定很抢眼。但话说回来，这么亮的颜色不是谁都敢开的，而且后期要是补漆，色差可能会比较明显。二、内饰配置：科技感足，实用性存疑车内的14.6英寸的大屏确实很抢眼，8295芯片的流畅度也没得说。但我个人一直觉得，现在的新车是不是太依赖大屏了？很多常用功能都要进菜单找，开车时分心操作其实不太安全。那个"魔术扩展岛台"的概念挺新颖，但我怀疑实际使用率能有多高。很多时候这些设计最后都成了吃灰的配置。而且副驾前面这么多开孔，清理起来可能也是个问题。三、空间表现：够用，但别期待太多 2735mm的轴距数据不错，但实际表现也就是这个级别的正常水平。后排座椅放倒后不是全平，这点让我有点失望，毕竟偶尔要装大件东西的时候会很实用。全景天幕带了物理遮阳帘值得表扬，但夏天到底隔热效果如何，还得实际体验才知道。夏天即便有遮阳帘，车里还是比普通车顶要热一些。四、动力续航：数据漂亮，实际待验证 6.4秒破百的加速在这个价位确实很顶，后驱布局对喜欢驾驶的人来说很有吸引力。但我个人更关心的是它的电耗表现，性能强的车往往电耗也高，这会直接影响日常使用的续航。官方说30%-80%充电只要18分钟，这个数据很漂亮，但得在实际的快充桩上能达到才行。而且605km的CLTC续航，实际能跑多少才是关键，按照经验能到500km左右就不错了。五、市场前景：机遇与挑战并存说实在的，10.58万的起售价对比海豚是贵了点，但考虑到更大的尺寸和更强的性能，这个差价能不能接受就看个人需求了。我比较担心的是零跑的售后网点还不够多，这点确实不如比亚迪和大众。而且现在新能源车迭代太快，现在买的配置，可能明年就显得落后了。六、最后说几句实在话如果你问我推不推荐，我觉得可以等一等。11月底正式上市后，肯定会有更多实测数据出来，到时候再看也不迟。这个价位买车，最重要的是想清楚自己到底要什么。要品牌可靠性就选海豚，要驾驶质感可以看ID.3，要是就图个新鲜和配置，那Lafa5确实值得考虑。不过话说回来，车子到底怎么样，光看参数是看不出来的，还是得亲自去试驾。建议大家等等首批车主的真实反馈，毕竟买车不是小事，多看看总没错。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！

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2025-11-07

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

零跑Lafa5预售10.58万起，顶着最高605公里续航和高配激光雷达的配置上市，不少人都在琢磨这个价格到底贵不贵。在我看来，不算贵，但也算不上“捡漏价”——激光雷达这配置以前基本是20万以上高端车的专属，现在10多万就能碰到，再加上同级里不算常见的高算力车机芯片，单看配置和价格的匹配度，定价挺务实。不过得承认，现在10万级电车市场挤得厉害，竞品要么起步价更低，要么续航相近但品牌更响，所以有人觉得贵也正常，毕竟选择多了，大家自然会挑着比。对比同价位燃油轿跑，Lafa5电费每公里就几分钱，比油费省一半还多；但燃油车也有优势，保值率稳定、维修网点多，长途跑着不用操心充电。跟其他电动车比，Lafa5的配置下放力度大，但竞品要么续航更扎实，要么底盘调校更成熟，各有各的卖点，单看价格，Lafa5不算虚高，只能说在同价位里站得住脚。再说说同级竞争力，Lafa5走的是“配置差异化”路线，在10-13万价位段不算平庸，但也没到“碾压同级”的程度。现在这个价位的电车，大致分两类：一类偏家用，空间大、续航稳，但智能配置少；另一类主打性价比，基础配置够⽤，但颜值和高阶功能欠缺。Lafa5刚好卡在中间，既有年轻人喜欢的无框车门、运动造型，又有激光雷达、智能辅助驾驶这些高阶配置，对追求“颜值+智能”的年轻人来说，吸引力挺足。但对比竞品，它的短板也很突出：跟比亚迪、吉利这些主流新能源品牌比，零跑的品牌影响力和售后网点都差一截，三四线城市想找个维修店可能得跨城，而且三年保值率也不如竞品，未来换车会亏得多；跟主打家用的新能源竞品比，Lafa5的后排空间和后备箱实用性差不少，满载一家人或者装大件行李时，就显得不够用；跟同价位燃油竞品比，虽然加速和用车成本占优，但长途出行的便利性、维修保养的便捷度，还是燃油车更省心。当然，它的优势也很明确，同价位里能给到激光雷达和高算力芯片的车型不多，这些配置对新手或者经常跑高速的人来说确实实用，高速辅助变道、窄车位泊车都能帮上忙，这是很多竞品做不到的。接下来聊聊实际关注的亮点和不足，首先在亮点方面，配置下放确实够实在，高配的车机反应顺畅，开导航、用语音控制调空调，不用等半天加载，比很多同价位车机卡顿的竞品强不少。激光雷达不是噱头，跑高速时能自动跟车、避让大车，堵车时还能自动跟停；停车技术差的人也能受益，窄小的机械车位不用自己反复挪，车机就能搞定。续航表现也不算虚标，日常通勤每天开二三十公里，一周充一次电足够，周末周边游，只要提前查好充电点，基本不用焦虑，比有些标称续航高但实际掉电快的竞品靠谱。还有颜值，无框车门和个性配色在同价位里很抢眼，开出去比千篇一律的家用车有辨识度，满足年轻人“不想撞款”的需求。不足之处也很直观，而且都是日常用车能频繁感受到的。首先是底盘和隔音，运动化调校听着好听，但实际开起来很一般，滤震不够柔和，比同价位主打家用的竞品颠簸得多；无边框车门虽然好看，但由于用了单层玻璃的原因，导致在高速上的风噪和胎噪特别大，速度超过70公里后，跟人聊天得特意提高音量，比带双层玻璃的竞品差不少。其次是空间实用性，轴距看着不算短，但后排坐垫偏短，身高175以上的人坐久了，腿部支撑不够，长途坐下来会腰酸腿疼；后备箱是掀背设计，看着能装，实际深度不够，想放个露营帐篷或者婴儿车，还得折叠后排座椅，不如同价位家用竞品能装。另外，配置均衡性差了点，高配版只有主驾有通风功能，副驾哪怕是顶配也没有，夏天坐副驾会觉得闷热；而且一些基础配置不够贴心，比如后排没有USB充电口，朋友坐车想充电都得往前排凑，这点不如很多竞品考虑周全。还有交付问题，高性能版本要等到明年才上市，现在想买运动版还得等，对急着用车的人来说不太友好。最后做个总结，零跑Lafa5是款“优点突出、缺点明显”的车，定价不算贵，在同级里靠配置和颜值有自己的受众，但算不上“闭眼入”的车型。如果你是刚毕业的年轻人，预算10万左右，主要用于城市代步，看重颜值和智能配置，对空间、隔音要求不高，而且不怎么跑长途，那它的无框车门和高阶配置会很对胃口；但如果是家用为主，经常带家人出行，或者特别在意保值率、售后方便程度，又或者经常跑长途怕充电麻烦，那同价位里均衡性更强的新能源竞品，或者稳妥的燃油车，会更合适。我自己对它乃至可以说是对电车都不算感冒，核心还是电量焦虑——虽然605公里的续航日常用着够，但电车充电终究不如加油方便，节假日跑高速遇到排队充电的情况，真的太影响出行心情。而且现在10万级电车选择太多，除了Lafa5，还有不少空间更大、售后更方便的车型可选，没必要为了颜值和激光雷达，去忍受底盘硬、隔音差这些日常用车的痛点。

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2025-11-10

风尘浅陌

逸动车主·车龄1年

配置还可以的，有激光雷达续航也高，是个不错的选择

2025-11-08

周口男摩

10.58起售，太有性价比了，以为要放大了，没想到拉个坨大的😄

2025-11-07

醉城丨夜风

荣威D7 DMH车主·车龄1年

零跑lafa5会成为爆款新品吗？

今天专门跑去零跑店里去静态试驾了下零跑lafa5，要看看这款给年轻人的礼物，时尚精品，到底是一款什么样的产品，能不能又成为一款爆品。话不多说，先说优点： 1、配置越级体验：十万左右的价格，就可以体验到无边框车门，19寸轮毂的设计，而且低趴宽体的轿跑姿态，看起来比较有冲击力，尤其是进店的那一瞬间，我去的这家店，零跑lafa5就排在进门第一个，醒目的黄色车漆特别引人注目； 2、比较奢华的内饰：我去的这家店里，展车是高配车，整车内饰采用了大面积的麂皮内饰，门板两侧，座椅上都有覆盖，手感很好，看上去就很高级。 3、内部空间较大，智能化配置高：官方标称Lafa5拥有86%的得房率，而且前排座椅支持放倒使用，还配备有通风，加热功能，电动后备箱，而且语音交互响应很快，指令反馈也准确，头顶很大一块天幕，还自带了电动遮阳帘，好评。 4、不俗的性能配置：Lafa5搭载了7合1高性能油冷后置后驱系统，单电机版零百加速可达6.4免，而且由于车身小巧的优势，转弯半径仅有5.17米，更灵活，还搭载了LMC一体化运动融合控制技术，即便爆胎情况下，车身也能够更好的稳定下来。聊完优点，也看下缺点，毕竟一款车能不能卖爆取决于很多因素，但是短板肯定不能太短。 1、作为后置后驱纯电车型，竟然无法掏出前备箱的空间，在店里看到的时候还是蛮诧异的，十万这个市场里，大部分都是买菜车使用，大家都愿意看到明面上的好东西，你就算再提你的性能有多强，都不如把前备箱打开，自然会替你解释。 2、预售价格略高，上有mona 03，下有海豚，星愿，名爵MG4，都是价格敏感型选手，如果正式价格不下降个1-2万，恐怕很难竞争过这些车型，毕竟零跑的溢价能力，大家还都不认可， 3、虽然宣传有较高的得房率，实际上后排有明显小板凳的感觉，毫无腿部支撑，靠背角度偏直，坐姿不太舒服，还需要改进。 4、撬棍式门把手，手感不佳，还是使用传统的撬棍式隐藏门把手，手感不如弹出式和传统门把手，一般般。总之，Lafa5属于一款优点和缺点都很明显，更适合一个人开的小钢炮，不需要那么大的空间，颜值和性能也到位，如果这款车正式售价能降到位，还是很有爆品的潜力。

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2025-11-09

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

零跑Lafa5今天晚上预售了，作为一款纯电两厢车，我们聊聊这车到底如何。一、外观点评前脸的贯穿式LED日行灯特别显眼，比别的品牌粗一圈，老远就能认出，辨识度很足。下面还有主动闭合的格栅，不是那种光秃秃的塑料网，看着不廉价。侧面是真加分，无框车门一装，有小钢炮的味道，车身不算长，看着还算紧凑利落，不会显臃肿。轴距2735mm，侧面比例也协调，不像有些两厢车看着挤巴巴的，年轻人开出去代步、约会，颜值这块能过关。二、内饰点评整体布局给人第一感觉是不杂乱。对称布局看着舒服，双辐平底方向盘握着手感应该不差，仪表盘连在转向柱上，开车时看续航、速度不用低头，很方便。中间悬浮的大触控屏够大，下面是双通道空调出风口，还有个无线充电板，放手机充电不用插线挺方便。最有意思的是副驾前面的魔术扩展岛台，6个孔能自己加配件，比如装个小桌板放咖啡，或者加个储物盒放杂物，比固定死的设计灵活多了。但是好像材质还分高低配，高配是真皮加仿麂皮，还有赛道纹理，看着有运动质感，但是基础款虽然有速域紫、驰影灰两种年轻配色，但门板下面是塑料，那肯定是硬邦邦的，这种区分真的给人一种差一截的意思。整体氛围是偏年轻运动的，倒是符合年轻目标用户。三、座舱空间点评座椅也有区分，高配的是真皮和仿麂皮，这个就和大沙发一样坐久了应该也没问题。后排空间的话，光看轴距是2735mm，那坐两个成年人不挤，中间放脚的地方也不算窄，后排还有USB接口和储物盒，充电、放随身物都方便。车机流畅度这个就得以后看实车体验了，但大触控屏看着爽，基础的听歌、导航肯定没问题，就是没提啥特别的娱乐功能，估计只能满足日常需求，另外就是低配的座椅不是真皮差点意思。还有两个小遗憾：一是副驾座椅没电动调节，想放平只能自己掰，不能语音控制，要是手上拿着东西，腾不开手就很麻烦；二是后备箱数据大概80厘米左右，放两个20寸行李箱还行，想装婴儿车加行李箱就不够用了，不过顶开式按钮确实方便，日常用的话，抱着东西用胳膊顶一下就能开。四、总结优点 1. 外观辨识度高，日行灯和无框车门直接拉满运动感，年轻人一眼能看上； 2. 魔术扩展岛台很实用，能自己加功能，比固定设计灵活多了； 3. 高配座椅材质好，真皮和仿麂皮触感舒服，久坐不难受； 4. 后备箱顶开按钮设计贴心，不用手扣，日常用着顺手。缺点 1. 副驾座椅只能手动调节，不能语音放平，操作麻烦还掉档次； 2. 中控下面储物空间太小，想放个钱包、充电器都费劲； 3. 门板下面用塑料，摸着硬邦邦的，和上面的软皮反差大，不够高级； 4. 后排想当床车根本不行，空间不够没法平躺，露营党要失望； 5. 内饰材质区别大，只有高配用好料，基础款塑料感重，性价比一般； 6. 后备箱空间不算大，装多点行李就不够用，家庭用户可能不够。总体看下来，零跑Lafa5是台适合年轻人的代步车，运动外观、灵活内饰是亮点，但手动座椅、小储物空间这些细节也确实影响体验。要是预售价格合适，日常通勤用没问题，但要是想兼顾家庭或者露营，就得再想想了。

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2025-11-07

诗意小鱼HAU

零跑C16车主·车龄1年

很多人严重低估了Lafa5的实力

这是一部被很多人严重低估的运动轿跑。lafa5上市发布会价最终确定。符合零跑一惯的作风（实际价与预售会略有下调）。不同的配置对应不同的价格，最低是9.28万，最高也不过11.68万。说被严重低估不得不拉出几款同类型的车对比一下了。无论与现在热门的小鹏 M03 还是比亚迪的 06GT 抛开品牌不谈，只看配置参数。lafa5的确更有性价比。再看辅助驾驶的硬件配备这个价格它有激光雷达。能力水平高低可能会有争议。但带有激光雷达硬件有更大的可能，这个价格相当有诚意了。再看这几辆车的悬挂，这个价格的小车，不是扭力梁也算良心。lafa5采用是的麦弗逊+多连杆+后置后驱。可玩性高，点赞。作为运动轿跑，要求操控，指向精准，灵活。说到灵活又涉及转弯半径。零跑lafa5的转弯半径只有5.17米，在这些操控大佬面前也相当有优势。至于驾驶感觉，只是城区试驾，的确是一款比较有驾驶乐趣、很好开的小车。建议试驾

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2025-12-02

困142415555

Model 3车主·车龄3年

周末大清早，我就被老婆从床上拽起来。今天必须去！我盯了好久的零跑Lafa5，现在有限时优惠，入门价才9.28万，比之前便宜了五千块呢！她一边刷着手机上的促销信息，一边催我收拾。说实话，我对换车没多大兴趣。家里已经有一台电车了，虽然那台菲亚特致悦老婆开了好几年了，虽然没什么出彩的地方，但从来没出过错掉过链子。不过看她这么上心，我也只好妥协。行吧！去看看，就当周末出去兜兜风。一到4S店展厅，老婆直接就奔着零跑Lafa5去了。我第一眼看见实车，还真有点意外这车比我想象中宽多了，销售说车身宽1880毫米，比不少SUV都要宽。你看这无框车门，多帅气！老婆拉开车门，玻璃微微降了下又升回去，确实挺有质感。我留意到车门的密封条做得挺厚实，不像是只图好看的样子。车身线条很顺，尤其是那个溜背造型，配上19英寸的轮毂，整体看着很协调。老婆围着车转了好几圈，眼睛都亮了，看得出来她是真喜欢。你肯定又要说这种车不实用！老婆好像看穿了我的心思，咱们坐进去试试空间！说着就拉开车门，让我坐后排。我身高177厘米，坐进后排后，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，这让我挺意外。虽然因为溜背设计，头部空间稍微有点紧凑，但也不觉得压抑。老婆对储物空间特别满意，指着车门板上的格子说：你看！这儿能放两瓶水加一把伞，还有限位的东西，不会晃来晃去的。销售打开后备箱介绍，常规状态下能装435升，放两个大行李箱没问题。要是需要装大件把后排座椅放倒后能扩展到1400升，露营用的装备都能轻松装下。坐进驾驶座，内饰给我的第一感觉是简洁但不简陋。手能摸到的地方基本都是软乎乎的材料，方向盘握着手感也不错。最吸引我的是那块14.6英寸的中控屏，显示得很清楚。销售说车机用的是大厂的芯片，操作起来很流畅。我试了试语音控制，打开空调，导航到最近的商场，系统反应还挺快，识别得也准。老婆则对座椅舒适度很满意，这座椅是7层结构的，包裹感挺好。高配版本还有加热和通风功能，夏天和冬天坐着能舒服点。办完试驾手续，我终于能把车开上路了。动力反应挺直接，轻轻踩一下电门，车就平顺地起步了。销售说这车是后轮驱动，高功率版本零百加速6.4秒。我找了个安全的路段试了试加速，能感觉到往前冲的劲儿，不算突兀。听销售说，底盘是欧洲团队参与调校的，开起来感觉挺扎实。过减速带的时候，悬挂能把颠簸过滤得不错，车身不会晃得厉害，转弯的时候侧倾也控制得可以。方向盘的力度对我来说刚好，老婆开起来应该也不会觉得重。这车最小转弯半径只有5.17米，在城里掉头应该会很灵活。试驾途中我自然问到了续航问题。销售介绍，这车有515公里和605公里两种续航版本。对我们家来说，平时主要是市区通勤，515公里的版本日常用着肯定够了，一周充一次电差不多。充电方面从30%充到80%大概需要18分钟。这个速度挺实用的，去商场购物的功夫，就能补充大半电量。这车还支持3千瓦的对外放电功能，露营的时候能带动电磁炉，投影仪这些设备。这点我还挺感兴趣，毕竟我们偶尔也会和朋友去郊外露营。安全方面，销售说车身用了不少高强度的钢材，关键部位还用了航空级的材料。电池也有好几层防护，通过了严格的安全测试。辅助驾驶功能上，高配车型有27个感知硬件，包括激光雷达，支持不少辅助驾驶功能。跑高速的时候能辅助跟车，保持车道，能减轻点长途驾驶的疲劳。不过销售也特意强调这些功能只是辅助，驾驶员还是得时刻注意路况。回展厅的路上，老婆抑制不住兴奋：怎么样？我觉得挺不错的吧！我点点头，不得不承认，这车确实有不少地方让我心动。停好车，销售给了我们配置单和价格明细。限时优惠后的价格看着挺实在，现在购车还有一些额外权益。离开4S店时，老婆拉着我说：我那台菲亚特也开了好几年了，换个新车不也挺好？我笑了笑没立刻回答，但心里已经开始盘算，是不是该认真考虑换车的事了。零跑Lafa5算不上完美，但在十万块左右的价位里，它兼顾了设计空间和实用性，确实是个值得考虑的选择。回家的路上，我已经和老婆讨论起颜色了她喜欢亮眼的黄色，我则倾向于更低调的星河银。

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2025-12-04

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

细评零跑 Lafa5

可以参考一下零跑B01 500公里续航版本的价格，B01的价格是9.58万，再看一下配置对比，这俩车低配是同一款电机，参数也一样，电池大小也一样。其实lafa5基础配置对比B01最大的区别就是无框车门和19寸轮圈，而且还是后轮比前轮稍宽的组合。但是基于这两点不至于预售价格比B01贵一万，虽然是两厢小车设计，但是这个后驱版本跟B01的零百加速也一样，所以说差别不大，上市后的价格应该会比指导价降一万左右。评价一下外观。无框车门两厢小车的设计，前脸也是家族化的灯组，但不是B系列那种贯穿式的细条，其实我感觉前脸如果用同样是轿车的B01的设计方案应该会更好看。车宽也算是比较宽的了，新能源车的车都做的比较宽，做个对比，Lafa5比高尔夫宽差不多10厘米，不过这车整体也是要比高尔夫大一圈的。隐藏式门把手，尾灯也是家族化设计，也是跟前脸设计风格呼应。配合19寸的轮圈，整体看确实是一辆精致的小车。各个配置区别我给你分析一下你就了lafa5这辆车的车型区别了。入门版plus没有天窗没有后视镜加热，就连电机也比其他版本差很多，零百加速慢2秒多，舒适性配置座椅加热通风啥的也没有，所以plus版本非常不推荐，配置太低。pro和max版本都是零百6.4秒的电机配置，然后就是pro和max的区别了，最大的区别就是max版本是激光雷达的方案，相应的辅助驾驶更全一些，差价一万，我感觉这车城区使用完全没有必要选择max版本。两个续航版本，同配置差价6000，这个就看你日常需求了，6000块钱买90公里续航。最后还有一个ultra，应该是四驱，这个其实对普通人来说没有必要了，虽然性能不错，但是价格应该是比较高，不是很推荐。对比竞品其实10万左右价位的两厢新能源不多，拿id3来说，虽然id3销量一般，但是品牌力要强一些，但是跟Lafa5对比的话，明显处于劣势了，id3续航短一些，配置要差不少。Lafa5的竞品其实并不是合资车，还有前段时间刚上市的极狐T1，宽高都跟Lafa5差不多，车长要短了10厘米，但是极狐T1顶配也才不到9万，虽然Lafa5在配置和动力层面要碾压极狐T1，极狐T1仅仅定位的小型车，Lafa5是正经的紧凑型车，其实不止极狐T1，还有缤果、海豚这些，如果按级别分，Lafa5是要高一个级别的。综合这个价位还有当前国产新能源来看，这个车还是很能打的，就看到时候的价格了，如果价格要比B01的高的话，我感觉还不如直接买B01了，但是家庭用车增购的话，还是比较推荐Lafa5的，或者把Lafa5当成类似高尔夫在大众车型中的定位一样。有没有缺点毕竟是新款车型上市，开始或多或少都后有一些问题，如果不着急其实建议可以等后一批车。低配车型的动力不应该跟其他车型区别开，有配置的区别即可，动力应该保持一致。零跑的城区智驾也不是在第一梯队，品牌力也稍微差一些。假设上市后的价格比预售价格便宜一万，那么515续航的pro指导价在10万左右，赶在元旦后购置税政策，这车在10.5万左右可以落地，配置丰富，空间还算可以，这样会更值得入手。

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2025-11-16

河图o

说7万500续航起售的脑子被屁蹦傻了？

隔壁垃圾mg 低配只有定速巡航和倒车影像剩下一点配置没有，同配置的mg4 53度电池 L2辅助座椅加热通风都要9万6了脑子呢？😅😅不比配置？？？ lafa5现在56度电，标配L，2前排座椅加热通风😅 和一个6万8的垃圾比？😅 脑子不会起泡了吧？😅 参考mg4和B01 550km续航起售价格同配置b01 550悦享 10.38起售同配置lafa5基本上也和mg4的9.6万一模一样了如果有低配就是8.98 如果有400km的就是8.58左右参考b01 只算指导价不算优惠上市权益还有5k左右 mg4一点优惠没有

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2025-11-06

lightSR

｜零跑Lafa5｜连Z20都打不过

感兴趣的可以自己加车对比下零跑的虚标王+烂做工有口皆碑，所以续航打个折下来和Z20丐版差不多。高配电机纸面参数也就和Z20半斤八两，实际如何有待考核。除了几项无关紧要的参数胜过Z20，其余就是一坨，还妄想打极氪X？顶天了也就MG4+1w才会考虑（考虑到mg4的环保内饰，我觉得除非真在意那点点动力，不然mg4就是神，等明年改版放智驾，lafa5凉透）

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2025-11-07

糖醋菊花

零跑C11车主·车龄3年

一图读懂零跑Lafa5价格与配置！

零跑Lafa 5价格配置公布了！！！！这次的配置既在预料之中，价格确在预料之外！接下来我就来简要解读下零跑Lafa 5的价格和配置！此次零跑Lafa 5共有5个版本2种续航。售价依次是: 515plus 10.58 515pro 11.58 515max 12.58 605pro 12.18 605max 13.18 配置方面首先515plus版（丐版）纯粹为了拉低售价，把舒适性配置砍了（砍了首图红字部分），比如没有座椅通风加热，电尾门，座椅电动调节，天幕，50W无线快充，电机也是缩水180KW，还有内饰软包！其次从515pro版开始基本就是入门既满配，舒适性配置基本拉满，像pro版和max版的区别就是激光雷达+座舱芯片+智能驾驶辅助！Pro版只有基础的L2级辅助驾驶，座舱芯片是8155，不带激光雷达，而MAX版拥有零跑目前所有智驾方案，座舱芯片为8295+8650，带激光雷达！除此之外就是电池大小和续航的不同，这次零跑Lafa 5算是回归初心了致敬了当时初代零跑C11入门既满配，唯一区别就是续航和电池大小不同！最后是对各版本选择建议: 515plus版配置各方面都太丐，舒适配置和动力都被砍了一刀，除非就看中此车颜值，预算上限就10个，要不然不建议买此版本 515和605pro版对智能辅助驾驶不感冒的可以选这2版本，除了智能辅助驾驶和配套硬件，基本满配！ 515和605max版个人非常推荐，因为我自己就非常喜欢用智能辅助驾驶，基本每天通勤都在用！而此版本相对于pro版价格只贵了1个，但是体验绝对是物超所值的！此外该车底盘是零跑与是特兰蒂斯集团联合调教，会非常具有法系小车的驾控体验，值得期待！

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2025-11-07

流光色彩

4米4的车都卖这么贵了，本来都盲订了，完全可以推沟里去了。正式发售，便宜两万看有没有救

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2025-11-07

莫比乌斯基

零跑C10车主·新提车

上市不降个一万五左右真的可以推沟里了

最低配4气囊就是拉低起售价的，我宁肯电池度数低些，好歹给个六气囊吧。零跑的智驾说实话现价段真不行。本人的血泪教训一万块钱智驾没必要加。想买钢炮的用户人群肯定就奔着250kw的z20了。新款元plus都要220kw了，lafa5的160kw电机稍微有些不够看，但看着又不太像是精品小车感觉有点拧巴

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2025-11-08

用户2405479663867

发布会又臭又长

国产车为什么一定要开发布会，又臭又长，PPT我自己不会看，非要你读给我听。我一点都共情不了。

2025-11-07

听说那年你来过

零跑Lafa5预售开启，看到价格，你飘了

11月7日，零跑Lafa5正式开启预售，价格从10.58万到13.18万不等。这款纯电紧凑型车的最高续航里程达605公里，高配车型甚至搭载了激光雷达。看起来，零跑这次是要在电车市场上大干一场。但问题是，这个价格真的值吗？我们先来看看外观。封闭式前脸、细长前灯组、无边框车门、隐藏式门把手，这些设计元素让Lafa5看起来科技感十足。特别是那19英寸黑色运动轮辋和贯穿式尾灯组，简直是颜值党的最爱。然而，外观再好看，也掩盖不了一个问题：这车到底是给谁设计的？年轻人？家庭用户？似乎都不太明确。走进车内，8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏确实让人眼前一亮。Leapmotor OS 4.0 Plus系统和高通8295P座舱芯片的加持，让车内的科技感爆棚。但是，这么多高科技配置，真的实用吗？还是只是为了堆砌卖点？特别是那个“魔术扩展岛台”，听起来很酷炫，实际使用中会不会鸡肋呢？空间方面，Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520毫米，轴距为2735毫米。数据上看还不错，但实际乘坐体验如何？后排座椅中央扶手和空调出风口都有配备，但这些细节真的能打动消费者吗？尤其是面对上汽大众ID.3、宝骏云朵等竞品时，Lafa5的空间优势并不明显。动力上，Lafa5提供两种最大功率选择，分别是132千瓦和160千瓦。官方宣称高功率车型0-100公里/小时加速时间为6.4秒。这个数据看似不错，但在同级别车型中并不算突出。而且，515公里和605公里两种续航版本的充电时间需要18分钟，这个速度虽然不慢，但也谈不上惊艳。最让人纠结的是价格。10.58万到13.18万的预售价，相比竞争对手并没有明显优势。如果同配置的价格只比MG4贵一万，我可能会考虑入手。但从目前的情况来看，零跑似乎并没有打算让Lafa5走性价比路线。那么问题来了，你会为这份“高级感”买单吗？

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2025-11-08

无忧的春风V7V

我又看到了虚标王江苏正力三线电池，废了

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2025-11-07

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

Lafa5推沟里吗

零跑向来以性价比混迹于新能源市场，在堆料方面也舍得下本钱，销量一直是居高不下，大家之前对于Lafa5的期待也是一辆高性价比的车，作为一辆小车，希望它的售价跟名爵MG4一样，预售价一出来，大家纷纷呼吁把它推沟里。一、看一下Lafa5的亮点 1⃣️这辆小车的高配搭载了激光雷达，还是挺良心的，支持高速和城区智能领航，不能因为车小就降低了车里标准和配置，并且还配备了辅助驾驶小蓝灯，仪式感也是满满的，安全性也更高。 2⃣️车机芯片中低配是8155，高配是8295，这种配置搭配就比较人性化，不像有些车型高配也只搭载8155，操控起来就没有那么流畅，8295的芯片也能为以后更多功能的OTA留有余地。 3⃣️麂皮绒的大面积使用，使得Lafa5的内饰的高级感一下子就上来了，作为一辆精致的小车，内饰的氛围营造确实也很重要。还有它的后悬挂时独立悬挂，销量比较好的名爵mg4是扭力梁悬挂。二、不足 1⃣️Lafa5是无边框车门的设计，虽然在视觉上比有边框的感觉高级一些，运动感也更强，但是在隔音降噪方面就有劣势了，况且它还没有双层玻璃，那么速度在80以上噪音问题是显而易见的。 2⃣️这辆车只适合作为家里的第二辆车，一个人开着通勤或者没有孩子的小情侣使用，这个尺寸的车本身就不太适合家用，空间不够大，后备箱也不够大，并且它的后排座椅靠背比较直，座垫也短，坐在后排的座椅不会很舒服。 3⃣️一些细节方面还是存在偷工减料的现象，比如它的引擎盖上没有隔音棉，车内的噪音问题就更严重了，并且引擎盖的支撑杆不是液压的，而是像我以前的轩逸那样手动去支撑的，感觉现在的车上这种支撑方式不多见了。还有，它的电机是裸露在外面的，这个地方没有护板，很容易受伤。 4⃣️虽然它的后悬挂是独立的，但是有车友反映它用的是三连杆的悬挂，也就是俗称的筷子悬挂，十几万的车再用三连杆就有点说不过去了。三、竞争力和价格它比销量比较好的同级车名爵MG4的配置要高，在智驾、芯片、舒适性配置等方面要强于MG4，但是买这个价位的车和这个赛道的车，性价比高、价格便宜才是最主要的，弄个高配，但是价格比较贵，这个车型的受众群体可能不会考虑这款车了，毕竟同样的价格要是能买到尺寸更大，使用起来更舒服的车的话，就不会再选择一辆小车了，对这种类型的并且配置比较高的车有需求的毕竟在少数。所以说，目前的价格来看，还是贵了一些，零跑Lafa5的产品虽然不错，但是竞争力并不是很强。价格下降到9以下，甚至说是续航公里再少一些，配置可以减掉一些也可以，像星愿那样出三四百公里续航的版本，加上目前的配置，应该会更有竞争力。

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2025-11-07

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

我觉得零跑Lafa5不算贵，但10万左右的纯电市场里可选车型实在太多，再加上这款车的外观完全长在我的审美盲区，所以它很难成为我的首选。下面结合价格、配置、同级竞品，聊聊我关注的亮点和不足，都是实打实的个人看法。 👉先说说核心亮点，这个价位能给到这些配置，诚意确实够足： ①.价格真的有竞争力，10.58万起售，顶配也才13万出头，同价位里能给到605公里的CLTC续航，日常通勤每天开50公里，一周充一次电完全够用，就算周末偶尔跑200公里的短途高速，来回也不用中途补能，续航焦虑基本没有。而且快充速度不含糊，30%到80%只需要19分钟，比同级不少车型快了近10分钟，平时去充电站排队，能少等不少时间。 ②. 高配带激光雷达是真越级，探测距离能到300米，还支持高速和城市领航功能，同价位里大多车型要么没有智驾配置，要么只给基础的ACC，能上激光雷达的几乎没有，对喜欢智驾的人来说很有吸引力。车机用的是高通8295芯片，操作起来特别流畅，语音控制反应快，分屏切换也不卡顿，比同级常用的高通6155芯片好用太多，不会出现点半天没反应的情况。 ③.基础配置不缩水，标配全景天幕和电动遮阳帘，夏天拉上遮阳帘不会觉得晒，冬天打开天幕采光好，车内显得通透；前排座椅加热、方向盘加热都有，北方冬天上车前提前打开，坐上去暖乎乎的，不用硬扛冰冷的座椅；主副驾都是电动调节，调座椅不用手动掰，省事又显档次，还有540度全景影像，新手停车的时候能看清周围障碍物，不容易刮蹭。 ④.动力表现够用，160kW的电机，零百加速能到6.8秒，日常起步、超车都很轻快，就算满载坐五个人，踩油门也不会觉得肉，比10万内很多只有100kW左右电机的纯电车，动力响应快不少。 ⚠️再说说不足，有些短板确实影响体验，尤其是外观和细节方面： ①.外观设计是最大槽点，完全不符合我的审美。车身线条看着很别扭，低趴的造型搭配不算宽大的车身，比例有点失衡；前脸的设计没什么记忆点，大灯形状普通，进气格栅的样式也很平淡，不像同级有些车型要么大气要么精致。虽然有无边框车门这种运动化设计，但和整体造型搭配起来不协调，路上开着不会让人觉得“这车好看”，反而会觉得有点怪异。 ②. 底盘用料一般，前悬是单层冲压的麦弗逊结构，后悬是三连杆，很多部件都是铸铁的，轻量化做得不好。过减速带的时候，后排的弹跳感特别明显，滤震一点都不干脆，颠簸感会直接传到车厢里，坐久了容易觉得累；走坑洼路面的时候，车身晃动也比较大，缺乏扎实感。 ③.隔音效果堪忧，因为用了无边框车门，侧窗还是单层玻璃，速度超过70公里后，风噪会变得特别明显，再加上胎噪，车内得把音乐声调大两格才能盖住，长时间开高速会觉得烦躁。 ④.热泵空调有明显缺陷，工作的时候噪音很大，几乎和燃油车发动机怠速的声音差不多，冬天开空调的时候，车厢里会一直有嗡嗡声，不仅影响交谈，还容易让人分心，体验很不好。 ⑤.电机下方没有护板，得自己花钱加装，日常开在坑洼路面或者非铺装路上，很容易刮到电机，存在安全隐患，这个配置真不应该省，毕竟同价位不少车型都标配了底盘护板。在同级竞争力里，10万左右纯电市场里，比亚迪元PLUS、MG4、埃安Y Younger这些车型各有优势，零跑Lafa5的核心竞争力就是“配置堆得足”，激光雷达、长续航、强芯片这些都是它的加分项，价格也不算高，性价比确实能打。但它的短板也很突出，外观设计小众、底盘和隔音表现一般，很难吸引到追求颜值和舒适性的消费者。

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2025-11-09

热恋中存在

不考虑了，极狐T5去了，再见零跑

2025-11-07

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