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Lafa5抢先评话题封面图

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Lafa5抢先评

预售10.58万起/最高续航605公里/高配提供激光雷达，零跑Lafa5贵了吗？同级竞争力如何？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

困142415555

Model 3车主·车龄3年

周末大清早，我就被老婆从床上拽起来。今天必须去！我盯了好久的零跑Lafa5，现在有限时优惠，入门价才9.28万，比之前便宜了五千块呢！她一边刷着手机上的促销信息，一边催我收拾。说实话，我对换车没多大兴趣。家里已经有一台电车了，虽然那台菲亚特致悦老婆开了好几年了，虽然没什么出彩的地方，但从来没出过错掉过链子。不过看她这么上心，我也只好妥协。行吧！去看看，就当周末出去兜兜风。一到4S店展厅，老婆直接就奔着零跑Lafa5去了。我第一眼看见实车，还真有点意外这车比我想象中宽多了，销售说车身宽1880毫米，比不少SUV都要宽。你看这无框车门，多帅气！老婆拉开车门，玻璃微微降了下又升回去，确实挺有质感。我留意到车门的密封条做得挺厚实，不像是只图好看的样子。车身线条很顺，尤其是那个溜背造型，配上19英寸的轮毂，整体看着很协调。老婆围着车转了好几圈，眼睛都亮了，看得出来她是真喜欢。你肯定又要说这种车不实用！老婆好像看穿了我的心思，咱们坐进去试试空间！说着就拉开车门，让我坐后排。我身高177厘米，坐进后排后，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，这让我挺意外。虽然因为溜背设计，头部空间稍微有点紧凑，但也不觉得压抑。老婆对储物空间特别满意，指着车门板上的格子说：你看！这儿能放两瓶水加一把伞，还有限位的东西，不会晃来晃去的。销售打开后备箱介绍，常规状态下能装435升，放两个大行李箱没问题。要是需要装大件把后排座椅放倒后能扩展到1400升，露营用的装备都能轻松装下。坐进驾驶座，内饰给我的第一感觉是简洁但不简陋。手能摸到的地方基本都是软乎乎的材料，方向盘握着手感也不错。最吸引我的是那块14.6英寸的中控屏，显示得很清楚。销售说车机用的是大厂的芯片，操作起来很流畅。我试了试语音控制，打开空调，导航到最近的商场，系统反应还挺快，识别得也准。老婆则对座椅舒适度很满意，这座椅是7层结构的，包裹感挺好。高配版本还有加热和通风功能，夏天和冬天坐着能舒服点。办完试驾手续，我终于能把车开上路了。动力反应挺直接，轻轻踩一下电门，车就平顺地起步了。销售说这车是后轮驱动，高功率版本零百加速6.4秒。我找了个安全的路段试了试加速，能感觉到往前冲的劲儿，不算突兀。听销售说，底盘是欧洲团队参与调校的，开起来感觉挺扎实。过减速带的时候，悬挂能把颠簸过滤得不错，车身不会晃得厉害，转弯的时候侧倾也控制得可以。方向盘的力度对我来说刚好，老婆开起来应该也不会觉得重。这车最小转弯半径只有5.17米，在城里掉头应该会很灵活。试驾途中我自然问到了续航问题。销售介绍，这车有515公里和605公里两种续航版本。对我们家来说，平时主要是市区通勤，515公里的版本日常用着肯定够了，一周充一次电差不多。充电方面从30%充到80%大概需要18分钟。这个速度挺实用的，去商场购物的功夫，就能补充大半电量。这车还支持3千瓦的对外放电功能，露营的时候能带动电磁炉，投影仪这些设备。这点我还挺感兴趣，毕竟我们偶尔也会和朋友去郊外露营。安全方面，销售说车身用了不少高强度的钢材，关键部位还用了航空级的材料。电池也有好几层防护，通过了严格的安全测试。辅助驾驶功能上，高配车型有27个感知硬件，包括激光雷达，支持不少辅助驾驶功能。跑高速的时候能辅助跟车，保持车道，能减轻点长途驾驶的疲劳。不过销售也特意强调这些功能只是辅助，驾驶员还是得时刻注意路况。回展厅的路上，老婆抑制不住兴奋：怎么样？我觉得挺不错的吧！我点点头，不得不承认，这车确实有不少地方让我心动。停好车，销售给了我们配置单和价格明细。限时优惠后的价格看着挺实在，现在购车还有一些额外权益。离开4S店时，老婆拉着我说：我那台菲亚特也开了好几年了，换个新车不也挺好？我笑了笑没立刻回答，但心里已经开始盘算，是不是该认真考虑换车的事了。零跑Lafa5算不上完美，但在十万块左右的价位里，它兼顾了设计空间和实用性，确实是个值得考虑的选择。回家的路上，我已经和老婆讨论起颜色了她喜欢亮眼的黄色，我则倾向于更低调的星河银。

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2025-12-04

诗意小鱼HAU

零跑C16车主·车龄1年

很多人严重低估了Lafa5的实力

这是一部被很多人严重低估的运动轿跑。lafa5上市发布会价最终确定。符合零跑一惯的作风（实际价与预售会略有下调）。不同的配置对应不同的价格，最低是9.28万，最高也不过11.68万。说被严重低估不得不拉出几款同类型的车对比一下了。无论与现在热门的小鹏 M03 还是比亚迪的 06GT 抛开品牌不谈，只看配置参数。lafa5的确更有性价比。再看辅助驾驶的硬件配备这个价格它有激光雷达。能力水平高低可能会有争议。但带有激光雷达硬件有更大的可能，这个价格相当有诚意了。再看这几辆车的悬挂，这个价格的小车，不是扭力梁也算良心。lafa5采用是的麦弗逊+多连杆+后置后驱。可玩性高，点赞。作为运动轿跑，要求操控，指向精准，灵活。说到灵活又涉及转弯半径。零跑lafa5的转弯半径只有5.17米，在这些操控大佬面前也相当有优势。至于驾驶感觉，只是城区试驾，的确是一款比较有驾驶乐趣、很好开的小车。建议试驾

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2025-12-02

KT猫R2R

试驾lafa5感受，个人感觉还不够拉风

作为lafa5的盲订用户，今天得闲去试驾好好品鉴了一番。个人感觉没达到心理预期，对不起他这名字。外观：展车黄色，试驾车灰色。展车的黄色说实话有点丑，车漆很拉胯甚至还有颗粒感，不如兄弟b01。试驾车灰色的车漆会好一些。内饰：不得不说，竞速灰内饰质感真的很不错，车门也很有质感，简约的内饰很喜欢，但这个氛围灯是三个空调口，emm个人感觉大可不必。空间：前排空间很舒适，后座空间也还好短程完全ok的（不过买这车就不应该考虑后座），后备箱确实小，开他出去露营感觉都不太行，应该牺牲点后座把后备箱扩大点，前备箱没有，打开盖看一团乱。配置及操控：配置清单给的挺多，但其实细看性价比不高，感觉不如z20。操控感受运动模式确实有运动车的感觉，油门响应非常快，开起来小巧灵活，路感清晰不颠，但快速过弯给的信心不多，也可能是不熟悉。总的来说，这台车也许是兼顾了家用和运动原因，对于女生用或者接娃车应该是一台不错的车。

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2025-11-30

王小强

零跑B10车主·车龄半年

零跑B10车主试驾Lafa5

零跑B10车主7577302065396040217视频

零跑B10车主7577302065396040217视频

2025-11-27

阿耀C1E

无聊随便画画LOGO改成盾型

无聊随便画画零跑LOGO改成盾型字母组合。

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2025-11-26

Bluebeats

型格车主·新提车

Lafa5已试驾浅谈感受

本人开过的钢炮真的不多，也就福克斯st、02hb、06emp、id3这些。这车调校风格和思域/型格完全不同，也不像福克斯st那种沉稳德系风格，整体感受更像02hb那种跨界钢炮和问界m5这种运动suv，并不是轿跑的感觉。 Lafa5这车最直观的感受就是高离地间隙、厚电池包、高地台、又高又直的坐姿，不管是坐前排或者后排都是纯纯suv感觉，油门刹车的行程也长，但是悬挂很硬，避震行程很短，这个高度级别的车子这台应该是我开过的车中俯仰/侧倾控制最好的，底盘很硬很稳，它不是那种梆硬，细碎的震动过滤的很好(三连减速带那种)，运动感很强，但问题就是较高的偏频和直直的坐姿，坐在后排感觉不怎么舒适。这个车子是纯通过高偏频＋硬悬挂硬做操控的，一定程度上无法兼顾舒适性。适合路况不太好但是又想买钢炮的人。其他优点方面：车子颜值高，内饰用料好，有很多翻毛皮，音响素质高。建议想买的小伙伴去试驾一下，这车子性格很直，一试驾就知道喜不喜欢了。

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2025-11-23

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

细评零跑 Lafa5

可以参考一下零跑B01 500公里续航版本的价格，B01的价格是9.58万，再看一下配置对比，这俩车低配是同一款电机，参数也一样，电池大小也一样。其实lafa5基础配置对比B01最大的区别就是无框车门和19寸轮圈，而且还是后轮比前轮稍宽的组合。但是基于这两点不至于预售价格比B01贵一万，虽然是两厢小车设计，但是这个后驱版本跟B01的零百加速也一样，所以说差别不大，上市后的价格应该会比指导价降一万左右。评价一下外观。无框车门两厢小车的设计，前脸也是家族化的灯组，但不是B系列那种贯穿式的细条，其实我感觉前脸如果用同样是轿车的B01的设计方案应该会更好看。车宽也算是比较宽的了，新能源车的车都做的比较宽，做个对比，Lafa5比高尔夫宽差不多10厘米，不过这车整体也是要比高尔夫大一圈的。隐藏式门把手，尾灯也是家族化设计，也是跟前脸设计风格呼应。配合19寸的轮圈，整体看确实是一辆精致的小车。各个配置区别我给你分析一下你就了lafa5这辆车的车型区别了。入门版plus没有天窗没有后视镜加热，就连电机也比其他版本差很多，零百加速慢2秒多，舒适性配置座椅加热通风啥的也没有，所以plus版本非常不推荐，配置太低。pro和max版本都是零百6.4秒的电机配置，然后就是pro和max的区别了，最大的区别就是max版本是激光雷达的方案，相应的辅助驾驶更全一些，差价一万，我感觉这车城区使用完全没有必要选择max版本。两个续航版本，同配置差价6000，这个就看你日常需求了，6000块钱买90公里续航。最后还有一个ultra，应该是四驱，这个其实对普通人来说没有必要了，虽然性能不错，但是价格应该是比较高，不是很推荐。对比竞品其实10万左右价位的两厢新能源不多，拿id3来说，虽然id3销量一般，但是品牌力要强一些，但是跟Lafa5对比的话，明显处于劣势了，id3续航短一些，配置要差不少。Lafa5的竞品其实并不是合资车，还有前段时间刚上市的极狐T1，宽高都跟Lafa5差不多，车长要短了10厘米，但是极狐T1顶配也才不到9万，虽然Lafa5在配置和动力层面要碾压极狐T1，极狐T1仅仅定位的小型车，Lafa5是正经的紧凑型车，其实不止极狐T1，还有缤果、海豚这些，如果按级别分，Lafa5是要高一个级别的。综合这个价位还有当前国产新能源来看，这个车还是很能打的，就看到时候的价格了，如果价格要比B01的高的话，我感觉还不如直接买B01了，但是家庭用车增购的话，还是比较推荐Lafa5的，或者把Lafa5当成类似高尔夫在大众车型中的定位一样。有没有缺点毕竟是新款车型上市，开始或多或少都后有一些问题，如果不着急其实建议可以等后一批车。低配车型的动力不应该跟其他车型区别开，有配置的区别即可，动力应该保持一致。零跑的城区智驾也不是在第一梯队，品牌力也稍微差一些。假设上市后的价格比预售价格便宜一万，那么515续航的pro指导价在10万左右，赶在元旦后购置税政策，这车在10.5万左右可以落地，配置丰富，空间还算可以，这样会更值得入手。

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2025-11-16

简单河流jxR

Lafa5和B01续航差45公里

难道就是因为轮毂大了一寸吗？其他配置几乎一样

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2025-11-12

朱先生zy

星愿车主·车龄1年

零跑Lafa5：不算贵！只是定位不上不下

聊聊零跑的新车Lafa5吧！我最喜欢的两种车型，一种是瓦罐车一种就是两厢小钢炮。最开始看到Lafa5的伪装车时就开始关注这款车了，在此之前我对零跑这个品牌并没太多关注。当时我猜测这款车的定位可能会是一款外观比较时尚机械素质优秀让人有驾驶欲望的精致两厢电动小钢炮，定位是高于B01的。对标的可能是大众ID3，机械素质与ID3接近，外观比ID3好看，也比ID3智能，价格比ID3更低，可能是一款在国内与欧洲同时销售的全球车型。但根据预算的价格跟一些配置信息，感觉它就是纯粹的B01的两厢版，只是外观更年轻时尚而已。Lafa5预售后，很多车友喊说“推沟里”、“拉垮5”，真的有这么差吗，今天就聊聊我的一些观点。 1️⃣价格真的不算贵发布预售价的时候很有车友吐槽Lafa5的价格太贵了，以至于零跑的高管都出来解释了。实际上Lafa5比同门的B01定位可能还高一些，而价格应该会是一致的。Lafa5的入门版预售价是10.58W，上市价格大概率会是9.58W，与B01的550舒享版的价格是一致的。电池的容量是一致的、电机参数也完全一致，但Lafa5入门版的配置会比B01舒享版的配置会高一些，19寸的大轮毂、无框车门、主驾电动座椅等，外观设计也更精致。所以Lafa5的价格真的不算贵。 2️⃣配置没啥亮点发布会上大部分介绍的是Lafa5的外观设计，强调的是个性化跟姿态。而动力系统跟底盘悬架感觉跟B01差不多，后悬架估计也是3连杆的，没有什么太大的惊喜，只能强调底盘是源自于欧洲的调教。虽然B01的底盘调教还算不错，但如果Lafa5的底盘也就只是B01的水平的话那跟它的运动两厢轿跑的定位还是有点不符。 3️⃣竞品的性价比太高如果从车型跟尺寸上看，与其比较接近的就是名爵MG4和大众ID3。而名爵MG4可是性价比很高的一款车，虽然机械素质比不上老款MG4，但跟Lafa5对比也不会有太明显的差距。Lafa5入门版的价格都可以购买MG4的次顶配了，530智趣版。530智趣版的裸车价为9.38万，其动力跟续航都不会比Lafa5差，其余配置也比Lafa5好不少：电芯是宁德时代的、带智驾、带有遮阳帘的天幕、电动尾门、前排座椅加热通风、无线充电、氛围灯等等配置。而如果对于续航要求比较没那么高的还可以选择性价比更高的MG4 437自由版，裸车价8.08万。只能说竞品的性价比真的太高了。 4️⃣定位问题 Lafa5原先定位的应该是一款精致两厢电动轿跑，整体的外观设计也的确是非常符合这一定位的。不过因为其搭载的是与B01相似的动力系统与悬架结构所以车友们对其的机械素质都不是很看好。以至于很多车友会拿名爵MG4与其进行对比，才导致网上很多人吐槽Lafa5太贵了。 🚗🚗🚗 对于喜欢两厢车型，对车子的外观要求比较高，追求个性化的车友，Lafa5可能算是为数不多的选择对象。预计Lafa5的销量可能不会超过其同门B01，但应该也不至于太差。价格上应该没什么悬念，应该会比预售价降个1万。Lafa5还是有个功能我觉得蛮不错的，就是模拟声浪，不过可惜没办法模拟油车的档位，如果可以模拟档位的话应该会给驾驶乐趣加分不少。作为一名两厢控，我还是希望零跑Lafa5能有比较不错的销量，这种车型在国内并不太受欢迎，零跑肯出这样一款车型我觉得就应该点赞。

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2025-11-12

晚风轻轻吹向你

零跑Lafa5：掀桌子的价格，值不值？

今天咱聊聊零跑Lafa5，10.58万起，续航标到605公里，高配还有激光雷达。价格看着是真猛，但它到底行不行？我说说我的看法。先说价格，10.58万起贵不贵？我的感觉是，不贵，而且有点狠。现在市面上续航过500公里的纯电SUV，随便都要十四五万。零跑直接压到11万内，这已经不是竞争，是直接把价格战打到骨头里了。它的目标很明确：不在乎品牌面子，就看谁给的实际东西多。对于手头预算紧，又想要大空间和长续航的家庭来说，这个开头很有吸引力。再说竞争力，亮点和缺点都很实在。我看重的几个点： 1. 空间是真的大。轴距超过2.9米，已经是中型SUV的尺寸，但卖的是紧凑型的价。我坐进车里第一个念头就是：这车真宽敞。对于拖家带口的人来说，空间是硬道理，这点它做得够实在。 2. 高配的激光雷达有说法。我知道大部分人用不上这功能，但它摆在那儿，意思就变了。它让高级辅助驾驶不再是贵车的专利，给了人一种“科技也能平民化”的感觉。就算买低配，也会觉得这车有点技术底子。 3. 纯电平台是基础优势。专门为电动车设计的平台，后排地板是平的，电池不占车内空间。这些都是日常用车能感受到的好处，比那些油车改来的电动车要踏实。不过，也有几个地方得想清楚： 1. 品牌是绕不开的问题。花十多万买车，很多人还是更信比亚迪、吉利这些老牌子。零跑的4S店够不够多？售后方不方便？车会不会开几年公司不行了？这些都是很现实的顾虑。 2. 激光雷达不一定用得上。为这个功能得多花钱，但实际能用几次？好不好用？会不会经常出错？如果只是为了有个高端配置的名头，那这笔钱可能花得不值。 3. 内饰怕省钱。价格压这么低，我很担心车里会不会全是硬塑料，摸起来廉价。参数好看很重要，但天天坐在里面的感觉更重要。这个必须等实车到了，亲自去摸一摸、开一开才能判断。我的总体感受：零跑Lafa5是个很实在的产品，它不跟你讲虚的，就是把空间、续航这些家庭用户最关心的东西先堆上来，价格还压到最低。它可能给不了你高级的质感或者品牌面子，但它明明白白告诉你：在有限的预算里，我把能给你的实用配置都给了。这车适合什么样的人？我觉得是那些讲求实际、精打细算过日子的家庭。如果买车就是为了接送孩子、周末出游，追求的就是少花钱多办事，那Lafa5绝对值得你认真考虑。它的出现，对像比亚迪元PLUS、埃安Y这类车是个不小的冲击。对我们买车的人来说是好事，竞争越凶，我们越能买到实惠的车。说到底，车好不好，光看参数没用。等能试驾了，开一圈，坐一坐，心里自然就有数了。

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2025-11-12

理想的未来形态LP

零跑B10车主·车龄半年

Lafa5这车非要评价说真的么？

根据外观和内饰以及已知参数来看，这车真的很不错！我去店里看了，运动且具有科技感，但是不能说没有我没挑不出的情况，不知道是不是通有的问题: 无边框车门的车玻璃下来后都很松晃么？轿跑也好，钢炮也好，调好座椅舒服的位置后，185或以上头部空间就会没那么充足么？除了这两点感受，剩下的基本都是优势了，如果想打开销量，恐怕预售发布会的价格还不如不说，而且完全可以一次性发布最终售价，不过也难说，现在的发布会，什么都要分两场进行，根据预定量生产，避免产能远超销量...跑题了！总结:Lafa5这车配置信息很到位，价格给到位就能堵住挑问题人的嘴，比如我真实感受，无法接受反驳，谢谢观看！

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2025-11-12

蜡笔大水

零跑Lafa5居然高配激光雷达？

零跑Lafa5这车，最近开始预售了，起步价10.58万，最高续航标到605公里，高配还给配了激光雷达。消息一出，不少人心里都嘀咕：这价格，这配置，到底香不香？咱今天来研究研究。第一，价格是真有冲击力。 10.58万起，这个起步价放在今天的新能源市场里，确实挺猛。你琢磨琢磨，十万出头就能买辆续航不错、样子也时髦的纯电车，对很多手头预算不算太宽松的家庭来说，吸引力不小。光看价格，零跑这回是直接亮出了底牌，诚意先摆在这儿了。第二，续航中规中矩，关键看实际。它标称的续航是515公里到605公里。这个数字，不算特别拔尖属于主流水平，日常上下班、周末逛个商场、带娃在城里转悠，肯定是够用了。不过咱也得实在点，所有电动车标的都是CLTC续航，你实际开起来，打个八折甚至更多，都是常有的事。所以这605公里，要是能稳稳当当地跑出接近500公里，那就算挺实在的了。最终到底实在不实在，还得等等第一批车主的真实反馈。第三，高配给激光雷达，这点很下本！这是Lafa5的一个大亮点。在十万出头的车上，高配版本居然给配了激光雷达，零跑这次确实舍得堆料。这意味着啥？意味着它的高階智能驾驶辅助能力有了硬件基础。虽然咱们日常通勤可能用不上那么顶尖的功能，但有这个硬件，就等于给未来留了个升级的盼头，算是个“战未来”的配置。在同价位里，能给这个的，不多见。第四，空间得琢磨琢磨，看你是不是刚需。看造型，Lafa5是那种介于轿车和SUV之间的跨界风格。好处是样子帅，通过性可能比普通轿车好一点点。但你要是把它当成一个正经八百的、追求大空间的SUV来看，那可能就得稍微调整下预期了。特别是后排和后备箱，如果家里有小孩，东西特别多（像婴儿车、玩具啥的），建议你还是去店里实车坐一坐、比划比划，看看够不够用。总结一下：性价比是王牌，适合谁买？总的来说，零跑Lafa5的核心优势就是性价比高。用十万出头的钱，你能买到主流水平的续航、一个帅气的造型，甚至在高配上还能摸到激光雷达的边。它可能不是哪方面都顶尖的“完美水桶车”，但在有限的价格里，确实给了你它能给的很实在的东西。所以，如果你预算卡在十万出头，想要一辆日常代步够用、配置还不落伍的纯电车，特别是对那个激光雷达有点好奇，那Lafa5确实值得你好好关注一下。建议等实车到店后，亲自去试驾一圈，感受最真实。

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2025-11-11

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

天籁黑金版车主唠零跑Lafa5！

大家好，我开的是24款天籁黑金版。最近零跑Lafa5刚上市，10万出头的起售价看着不错，我特意翻了官方配置和懂车帝的车主口碑，结合自己开燃油车的体验，来唠唠它的优缺点。 1.外观维度：零跑Lafa5定位纯电紧凑型轿跑，车身尺寸4430/1880/1520mm，轴距2735mm，风阻系数低至0.256，搭配无边框车门、隐藏式门把手及6种潮流配色，运动化设计属性突出；24款天籁黑金版为中型三厢车，车身尺寸更大（轴距超2800mm），采用家用化沉稳设计，无运动化外观套件，车漆工艺符合传统燃油车中级车标准。数据层面，Lafa5的宽体设计（1880mm车宽）和低风阻系数更具年轻化优势，但紧凑型定位与我的天籁的中型车尺寸存在差距。 2.内饰与配置：零跑Lafa5全系标配14.6英寸2.5K中控屏+8295芯片，搭载DeepSeek+通义千问双AI大模型，高配提供激光雷达+Qualcomm 8650智驾芯片（200TOPS算力），支持城市NAP领航辅助等26项智驾功能；24款天籁黑金版以机械素质和舒适性配置为主，配备CVT变速箱，内饰软质材料占比更高，主打传统家用车的质感均衡，但未搭载高阶智驾芯片，智能辅助仅支持基础巡航功能。配置数据显示，Lafa5在芯片算力、屏幕规格、智驾硬件上全面领先，而天籁在内饰材质等级上更符合中型车定位。 3.动力性能：零跑Lafa5提供132kW（低功率）和160kW（高功率）后置后驱电机，高功率版零百加速6.4秒，CLTC续航515km/605km，30%-80%快充最快18分钟；24款天籁黑金版搭载2.0L自吸发动机，最大功率115kW，零百加速约11秒，综合油耗6.4-7.1L/100km，加油补能无需依赖充电桩。动力数据对比，Lafa5的加速性能和能耗成本优势显著，但续航里程受环境影响存在波动，而天籁的燃油动力在长途续航稳定性上更具数据保障。 4.空间表现：零跑Lafa5轴距2735mm，车内得房率86%，配备魔术扩展岛台等储物设计，但受轿跑溜背造型影响，后排头部空间受限，前备箱容积较小；24款天籁黑金版作为中型车，轴距更长且车身造型方正，后排腿部空间、横向宽度及后备箱容积均优于紧凑型定位的Lafa5，5座布局更贴合家用多人出行场景。空间数据表明，天籁的中型车定位在实用性上更具优势，Lafa5则以紧凑车身换取运动造型。 5.价格与保值：零跑Lafa5预售价10.58-13.18万元，高配车型13万级即可搭载激光雷达和长续航电池，同价位智能配置密度领先同级；24款天籁黑金版指导价19.12万元，终端优惠后仍高于Lafa5，但品牌保有量、售后网点覆盖率及燃油车长期保值率数据更优。价格数据显示，Lafa5的性价比优势明显，但天籁的品牌沉淀和车型定位带来更强的长期使用稳定性。总结: 零跑Lafa5动力平顺、智能配置亮眼，价格还算亲民。但它也有明显短板，空间实用性一般、内饰质感差、续航表现还有待验证。

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2025-11-11

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

零跑Lafa5预售10.58万起，顶着最高605公里续航和高配激光雷达的配置上市，不少人都在琢磨这个价格到底贵不贵。在我看来，不算贵，但也算不上“捡漏价”——激光雷达这配置以前基本是20万以上高端车的专属，现在10多万就能碰到，再加上同级里不算常见的高算力车机芯片，单看配置和价格的匹配度，定价挺务实。不过得承认，现在10万级电车市场挤得厉害，竞品要么起步价更低，要么续航相近但品牌更响，所以有人觉得贵也正常，毕竟选择多了，大家自然会挑着比。对比同价位燃油轿跑，Lafa5电费每公里就几分钱，比油费省一半还多；但燃油车也有优势，保值率稳定、维修网点多，长途跑着不用操心充电。跟其他电动车比，Lafa5的配置下放力度大，但竞品要么续航更扎实，要么底盘调校更成熟，各有各的卖点，单看价格，Lafa5不算虚高，只能说在同价位里站得住脚。再说说同级竞争力，Lafa5走的是“配置差异化”路线，在10-13万价位段不算平庸，但也没到“碾压同级”的程度。现在这个价位的电车，大致分两类：一类偏家用，空间大、续航稳，但智能配置少；另一类主打性价比，基础配置够⽤，但颜值和高阶功能欠缺。Lafa5刚好卡在中间，既有年轻人喜欢的无框车门、运动造型，又有激光雷达、智能辅助驾驶这些高阶配置，对追求“颜值+智能”的年轻人来说，吸引力挺足。但对比竞品，它的短板也很突出：跟比亚迪、吉利这些主流新能源品牌比，零跑的品牌影响力和售后网点都差一截，三四线城市想找个维修店可能得跨城，而且三年保值率也不如竞品，未来换车会亏得多；跟主打家用的新能源竞品比，Lafa5的后排空间和后备箱实用性差不少，满载一家人或者装大件行李时，就显得不够用；跟同价位燃油竞品比，虽然加速和用车成本占优，但长途出行的便利性、维修保养的便捷度，还是燃油车更省心。当然，它的优势也很明确，同价位里能给到激光雷达和高算力芯片的车型不多，这些配置对新手或者经常跑高速的人来说确实实用，高速辅助变道、窄车位泊车都能帮上忙，这是很多竞品做不到的。接下来聊聊实际关注的亮点和不足，首先在亮点方面，配置下放确实够实在，高配的车机反应顺畅，开导航、用语音控制调空调，不用等半天加载，比很多同价位车机卡顿的竞品强不少。激光雷达不是噱头，跑高速时能自动跟车、避让大车，堵车时还能自动跟停；停车技术差的人也能受益，窄小的机械车位不用自己反复挪，车机就能搞定。续航表现也不算虚标，日常通勤每天开二三十公里，一周充一次电足够，周末周边游，只要提前查好充电点，基本不用焦虑，比有些标称续航高但实际掉电快的竞品靠谱。还有颜值，无框车门和个性配色在同价位里很抢眼，开出去比千篇一律的家用车有辨识度，满足年轻人“不想撞款”的需求。不足之处也很直观，而且都是日常用车能频繁感受到的。首先是底盘和隔音，运动化调校听着好听，但实际开起来很一般，滤震不够柔和，比同价位主打家用的竞品颠簸得多；无边框车门虽然好看，但由于用了单层玻璃的原因，导致在高速上的风噪和胎噪特别大，速度超过70公里后，跟人聊天得特意提高音量，比带双层玻璃的竞品差不少。其次是空间实用性，轴距看着不算短，但后排坐垫偏短，身高175以上的人坐久了，腿部支撑不够，长途坐下来会腰酸腿疼；后备箱是掀背设计，看着能装，实际深度不够，想放个露营帐篷或者婴儿车，还得折叠后排座椅，不如同价位家用竞品能装。另外，配置均衡性差了点，高配版只有主驾有通风功能，副驾哪怕是顶配也没有，夏天坐副驾会觉得闷热；而且一些基础配置不够贴心，比如后排没有USB充电口，朋友坐车想充电都得往前排凑，这点不如很多竞品考虑周全。还有交付问题，高性能版本要等到明年才上市，现在想买运动版还得等，对急着用车的人来说不太友好。最后做个总结，零跑Lafa5是款“优点突出、缺点明显”的车，定价不算贵，在同级里靠配置和颜值有自己的受众，但算不上“闭眼入”的车型。如果你是刚毕业的年轻人，预算10万左右，主要用于城市代步，看重颜值和智能配置，对空间、隔音要求不高，而且不怎么跑长途，那它的无框车门和高阶配置会很对胃口；但如果是家用为主，经常带家人出行，或者特别在意保值率、售后方便程度，又或者经常跑长途怕充电麻烦，那同价位里均衡性更强的新能源竞品，或者稳妥的燃油车，会更合适。我自己对它乃至可以说是对电车都不算感冒，核心还是电量焦虑——虽然605公里的续航日常用着够，但电车充电终究不如加油方便，节假日跑高速遇到排队充电的情况，真的太影响出行心情。而且现在10万级电车选择太多，除了Lafa5，还有不少空间更大、售后更方便的车型可选，没必要为了颜值和激光雷达，去忍受底盘硬、隔音差这些日常用车的痛点。

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2025-11-10

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

体验零跑Lafa5，期待而来失望而去

【期待满满来体验】最近被零跑Lafa5的“低价轿跑”标签吸引了，我觉得十万出头的价格居然有激光雷达和无框车门，但是到底产品力怎么样？正好零跑4s店在我家不远，今天来4s店沉浸式体验一下零跑Lafa5。【配置很诱人】说到零跑lafa5...查看全文

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2025-11-10

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

Lafa5降一万还是很有竞争力的

10万出头预算，想买新能源轿跑还想要无边框车门、长续航、智能辅助？零跑Lafa5预售10.58万起，顶配带激光雷达，最长605km续航，还搭800V高压架构。聊聊这台看似六边形战士的新车，实际产品力到底行不行？一、新车介绍同价位里，Lafa5的颜值和实用性平衡做的不错。全系标配无边框车门，这在10万级新能源里是独一份的存在，要知道同价位有类似设计的长安UNI-V还是燃油车，新能源领域根本找不到直接对手。6种个性配色，19英寸运动轮毂，轿跑姿态拉满，年轻人代步通勤回头率不低。 2735mm轴距搭配86%的得房率，后排腿部空间不会因轿跑造型挤得难受，后座椅放到后1400升后备厢，日常放通勤包、周末装露营装备都够用，这台轿跑的空间也够用。 160kW后置后驱电机，零百加速6.4秒，比长安UNI-V 2.0T还快0.3秒，推背感更强，5.17米的小转弯半径，市区变道、掉头灵活，通勤代步不笨重。续航分515km和605km两个版本，全系标配800V高压架构，15分钟就能从10%充到80%，相当于一杯咖啡时间补能400+km。冬季续航保持率达85%，北方车友不用怕低温续航腰斩，这在同价位新能源里是很大的优势。高配车型搭载激光雷达+27个感知硬件+高通8650芯片，能实现无高精地图的城市导航辅助巡航，还有记忆泊车、远程泊车功能，日常通勤能省不少力。车机芯片分高通8155和8295P两种，其中8295P是5nm制程，AI算力60TOPS，比小鹏MONA M03的骁龙8155快近一倍。支持双AI大模型、方言识别和离线控制，语音指令响应几乎无延迟，还能自定义场景模式，10-13万价位里这种智能水平很能打。二、缺点不足 1. 品牌与保值率：零跑品牌认知度不如长安、大众等老牌车企，后期二手车保值率可能略逊竞品。 2. 细节与售后：部分老车主反馈存在车身异响、车机偶尔卡顿的小问题；三四线城市售后网点覆盖率不足，维修保养不够方便。 3. 动力梯度差异大：最低配车型180马力，零百加速8.7秒，比高配慢2.3秒，想要强动力必须选中高配，预算会攀升至12万以上。三、竞品对比对比长安UNI-V：Lafa5是纯电，用车成本比燃油车省50%+，智能配置和静谧性更优。但UNI-V有燃油声浪和可升降尾翼，运动氛围更浓。对比小鹏MONA M03：Lafa5芯片算力领先60%，续航多90km，空间更宽敞，激光雷达是加分项。MONA M03的掀背设计更年轻化。对比大众ID.3：Lafa5零百快2.1秒，智能配置多10+项，颜值和实用性更均衡。ID.3胜在品牌口碑和底盘调校经验。 Lafa5的核心竞争力是燃油车价格，新能源体验，轿跑性能，三重叠加，同价位里能同时兼顾颜值、动力、智能和续航的车型几乎没用。四、总结这台车适合刚需追求个性、看重智能配置和用车成本的年轻人，我觉得这台车略贵，如果激光雷达能下放到中配，或起售价下调1万至9.58万起售，那么这台车的性价比就高了。

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2025-11-10

奋发有为的光

领克08 EM-P车主·车龄2年

说Lafa5之前，先说下零跑品牌，其实每个车的品牌提起来大家都会有个主观印象，像零跑每次发布的车，给我的印象就是面上配置的性价比每次都是拉满的，看起来都是非常适合面向绝大部分消费群体，我觉得零跑这点定位挺好的。说回这次发布的Lafa5,10.58-13.18万元的预售价，虽说现在预售都喜欢先标个高价，但对比同品牌差不多车型的三厢B01的8.98-11.98万元，起售价整整贵了1.6万元，更别提外面还有一堆竞品了，也谈谈我对这车的感受吧： 1️⃣优势方面✅ 1、轿跑外观，无边框车门，黄色看起来很好看，19 寸熏黑轮毂，运动、年轻、时尚，适合小年轻第一辆车。 2、8295的芯片，感觉是配置里最值得提的一点，在这种级别车里，算是高配了，毕竟目前 20 万新发布新能源车的车机芯片，主流的好像也是这个芯片，有了这个芯片，车机未来一段时间里，不至于卡顿了。 3、小钢炮车型操控好，像平时转弯，这种车的转弯半径会小很多，说是5.17米的转弯半径，基本上一般的弯一把能搞定。 2️⃣不足支出❌ 1、里子方面做的不太够，具体表现在悬架的用料和数量上。前麦弗逊后三连杆，铸铁件多，对比高价位竞品领克Z20和萤火虫的后五连杆，铝合金件，用料不太足。 2、该级别没必要考虑车辆智驾，一年用不了几次的功能，不如把高配配置的激光雷达省下来，把费用加在一些实用配置上，例如升级下悬架、内饰用料、双层玻璃这类能影响驾驶真实感官的配置。 3、没前备箱的问题，虽说这是个锦上添花的设计，但是同级别别家竞品有，作为性价比出身的零跑没，那感觉就少点意思。 3️⃣总结下来📊 Lafa5值不值得买，我觉得这个级别的车，如果定价合理，是很值的，这点其实从很多预定单能看出来大家对这车的意向，毕竟想想10年前，给你10来万，能买个什么国产或者合资油车？但是现在这新能源市场环境，同级别，要品质领克 Z20甚至蔚来萤火虫，要性价比有星愿、比亚迪元等等，另外小鹏Mona M03智驾也是能上来做竞品的，这么多车型对打，Lafa5想异军突起，首先还是得从大家对你零跑牌子的主观印象去做文章，我觉得性价比才是Lafa5最需要的，单车收入少挣点，以量取胜，也有的赚，希望Lafa5正式发布后的价格，能有比较大的惊喜吧。

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2025-11-10

68阿奇

威然车主·车龄3年

26款零跑Lafa5：配置拉满缺爆款感

试驾完26款零跑Lafa5，最直观的感受是它把15万级SUV的配置卷到了新高度，满配的硬件和亲民价格诚意十足，但在产品定位上少了点聚焦，没能打造出让人“一眼记住”的核心亮点，难在同质化市场中突围。 🚀一：智驾硬件诚意碾压同级全系标配激光雷达+高通8295芯片，28个感知硬件加持，高速领航辅助变道成功率超98%，拥堵路段还能开启通勤记忆领航，大幅缓解驾驶疲劳。60英寸AR-HUD堪称点睛之笔，导航箭头直接投射路面，连倒车影像都能同步显示，烈日下也清晰可见，彻底告别低头看屏。这种高配下放的操作，在同价位车型里实属罕见。 🛋️二：舒适配置越级无对手 Nappa真皮座椅+前排按摩/通风/加热全配齐，副驾还带电动腿托，后排靠背两档可调，长途乘坐也不觉得累。17.3英寸2.8K中控屏+21扬声器音响，配合256色氛围灯，车内豪华感直接对标30万级车型。增程版纯电续航300km、综合续航1220km，纯电版CLTC续航640km，不管是通勤还是长途都无焦虑。 ⚙️三：驾控与实用兼顾到位前双叉臂+后五连杆悬架搭配FSD可变阻尼减振器，过弯侧倾控制出色，100-0km/h制动仅35.7米，操控质感不输合资SUV。800V高压平台让快充30%-80%仅需18分钟，补能效率大幅提升。保留了常用实体按键，盲操作不耽误驾驶，比全触控设计实用太多。 ❌一：品牌认知度拖后腿虽然产品力够强，但零跑品牌影响力不如同级主流品牌，不少消费者选车时仍会犹豫，导致“车好少人知”。 ⚠️二：细节优化有提升空间车机OTA升级需连手机热点才稳定，地库信号弱时容易中断，且安装过程中部分功能无法使用。内饰部分塑料件触感偏硬，虽做工工整，但拉低了整体质感。 26款零跑Lafa5无疑是台“闭眼买不亏”的高性价比车型，配置、续航、驾控全在线，完全满足家庭用车的核心需求。但在新能源市场“拼亮点”的当下，它没能打造出类似“家庭专属”“智驾标杆”的鲜明标签，难以让消费者产生“非它不可”的冲动。如果追求极致性价比，14.98万的增程300激光雷达版完全够用，核心配置一个不落；若偏爱纯电出行，纯电640智享版续航扎实，性价比更高。它或许不是最有话题度的，但绝对是同价位里产品力最均衡、最值的选择。

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2025-11-10

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

先说说它的亮点，这波配置确实下了血本。续航是真顶用，满电跑605公里，日常通勤一周充一次电足够，就算周末周边游也不用慌着找充电桩。充电速度也快，十几分钟就能补大半电，比不少同价位车等半天强多了。最让人意外的是高配带激光雷达，高速上能自动跟车、保持车道，停车场还能自己找车位泊车，这种以前高端车才有的配置，十来万就能沾着，对新手来说太实用了。还有底盘调校得挺舒服，开着不飘，过坑洼路面也不颠得慌，无边框车门看着也洋气，年轻人开出去有面儿。内饰还配了Nappa真皮座椅，冬天方向盘能加热，这些细节比同价位竞品实在。但这车的槽点也不少，没想象中完美。最让人膈应的就是价格，看着10.58万起挺便宜，可对比零跑自家其他车型，轴距、电池都差不多，却贵了大几千。而且激光雷达看着唬人，得2026年才能真正用得上，现在买高配等于先花钱占个坑，太不划算。内饰那个副驾魔术岛台，看着新鲜，实际用着还不如整个储物盒顺手，纯属花架子。车身尺寸也不算大，后排坐三个成年人就有点挤，跟同级一些车型比空间没优势。还有人反映芯片虽然吹得厉害，实际用着偶尔会卡顿，没宣传的那么丝滑。再唠唠它的同级竞争力。要是你看重智能配置和续航，那它比同价位的车有优势，毕竟激光雷达、长续航、快充这三样凑齐的，没几个能打。但要是图便宜实惠，它比自家老款贵，比宝骏云朵这些车也没价格优势；要是追求大空间，同级有些车型轴距更长，坐着重更舒坦；要是信老牌车企的可靠性，大众ID.3的粉丝可能也不会轻易换。总的来说，零跑Lafa5是款配置堆得猛，但价格没那么厚道的车。喜欢科技感、经常跑长途的年轻人可以琢磨琢磨，要是图省心、看重性价比，还得再掂量掂量。

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2025-11-09

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

我觉得零跑Lafa5不算贵，但10万左右的纯电市场里可选车型实在太多，再加上这款车的外观完全长在我的审美盲区，所以它很难成为我的首选。下面结合价格、配置、同级竞品，聊聊我关注的亮点和不足，都是实打实的个人看法。 👉先说说核心亮点，这个价位能给到这些配置，诚意确实够足： ①.价格真的有竞争力，10.58万起售，顶配也才13万出头，同价位里能给到605公里的CLTC续航，日常通勤每天开50公里，一周充一次电完全够用，就算周末偶尔跑200公里的短途高速，来回也不用中途补能，续航焦虑基本没有。而且快充速度不含糊，30%到80%只需要19分钟，比同级不少车型快了近10分钟，平时去充电站排队，能少等不少时间。 ②. 高配带激光雷达是真越级，探测距离能到300米，还支持高速和城市领航功能，同价位里大多车型要么没有智驾配置，要么只给基础的ACC，能上激光雷达的几乎没有，对喜欢智驾的人来说很有吸引力。车机用的是高通8295芯片，操作起来特别流畅，语音控制反应快，分屏切换也不卡顿，比同级常用的高通6155芯片好用太多，不会出现点半天没反应的情况。 ③.基础配置不缩水，标配全景天幕和电动遮阳帘，夏天拉上遮阳帘不会觉得晒，冬天打开天幕采光好，车内显得通透；前排座椅加热、方向盘加热都有，北方冬天上车前提前打开，坐上去暖乎乎的，不用硬扛冰冷的座椅；主副驾都是电动调节，调座椅不用手动掰，省事又显档次，还有540度全景影像，新手停车的时候能看清周围障碍物，不容易刮蹭。 ④.动力表现够用，160kW的电机，零百加速能到6.8秒，日常起步、超车都很轻快，就算满载坐五个人，踩油门也不会觉得肉，比10万内很多只有100kW左右电机的纯电车，动力响应快不少。 ⚠️再说说不足，有些短板确实影响体验，尤其是外观和细节方面： ①.外观设计是最大槽点，完全不符合我的审美。车身线条看着很别扭，低趴的造型搭配不算宽大的车身，比例有点失衡；前脸的设计没什么记忆点，大灯形状普通，进气格栅的样式也很平淡，不像同级有些车型要么大气要么精致。虽然有无边框车门这种运动化设计，但和整体造型搭配起来不协调，路上开着不会让人觉得“这车好看”，反而会觉得有点怪异。 ②. 底盘用料一般，前悬是单层冲压的麦弗逊结构，后悬是三连杆，很多部件都是铸铁的，轻量化做得不好。过减速带的时候，后排的弹跳感特别明显，滤震一点都不干脆，颠簸感会直接传到车厢里，坐久了容易觉得累；走坑洼路面的时候，车身晃动也比较大，缺乏扎实感。 ③.隔音效果堪忧，因为用了无边框车门，侧窗还是单层玻璃，速度超过70公里后，风噪会变得特别明显，再加上胎噪，车内得把音乐声调大两格才能盖住，长时间开高速会觉得烦躁。 ④.热泵空调有明显缺陷，工作的时候噪音很大，几乎和燃油车发动机怠速的声音差不多，冬天开空调的时候，车厢里会一直有嗡嗡声，不仅影响交谈，还容易让人分心，体验很不好。 ⑤.电机下方没有护板，得自己花钱加装，日常开在坑洼路面或者非铺装路上，很容易刮到电机，存在安全隐患，这个配置真不应该省，毕竟同价位不少车型都标配了底盘护板。在同级竞争力里，10万左右纯电市场里，比亚迪元PLUS、MG4、埃安Y Younger这些车型各有优势，零跑Lafa5的核心竞争力就是“配置堆得足”，激光雷达、长续航、强芯片这些都是它的加分项，价格也不算高，性价比确实能打。但它的短板也很突出，外观设计小众、底盘和隔音表现一般，很难吸引到追求颜值和舒适性的消费者。

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2025-11-09

字句全是你

哈弗H9车主·车龄3年

零跑lafa5贵了吗

我个人感觉这个价格试探的成分高，上市降个1.5万到2万还是可能的。

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2025-11-09

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

零跑拉法5想爆款除非这样做

以后可以说我朋友开拉法的，厉害不？但不是法拉利拉法而是零跑拉法。哈哈哈，零跑拉法5发布预售价，10.58万到13.18万，总共有六个6个小版本，按续航可以分515和605版本，各自顶配中都是有激光雷达的，支持城市辅助驾驶。 1⃣️ 座椅方面顶配也就是通风加热，并没有配置什么座椅按摩的，也就是说常规冰箱沙发彩电是没有的，主要卖点在于超过500公里的续航，以及超过2.76米的轴距空间，小车身法空间，当然基础底盘布局也不差，前后独立悬架，最低配动力都是132千瓦起步，其余160千瓦，对于这个紧凑车来说动力不差，和法拉利拉法是没有可比性的，说比大众高尔夫小钢炮还有戏。（前提不看底盘调教） 2⃣️ 但是预售价10.58万到13.18万，想要有个不错的销量，这个价格还得下探下，MG4顶配也就9.98万，星愿顶配9.48万，这两热门车型中，一个月销破万，一个直接月销4万多。如果零跑拉法的低配版本价格下探到这两热门车型的中高配价位去，凭借空间，底盘和动力优势抢市场又不是不行。 3⃣️ 当然我认为，零跑拉法最好的办法是出个续航四百出头的版本，同时正式价格放在8万左右，凭借续航差不多的情况，拉法动力和空间拉出明显优势，从而奠定更强的性价比，比如MG4自由版轴距2.75米，4.395长度，但是只有120千瓦，437续航，售价8要出头。星愿更小，车长4.135米，轴距2.65米，动力也就116马力，但是是独立悬架，410探索版售价8万多。 4⃣️ 所以拉法增加一个8万出头，续航400公里出头的完全可以强行去这两热门车型中高配选择中横插一脚，当然基于现状直接正式上市时候降价到8万出头也是可以接受的，那就是下一个爆款起飞。

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2025-11-09

66x58

科鲁泽车主·车龄3年

有点飘？这次能否领跑

零跑汽车始于2015年，一群怀揣“让出行更环保、更智能”理想的工程师，在杭州开启了他们的造车征程。从首款车型S01的试水，到T03以亲民价格打开微型电车市场，再到C11、C01等车型凭借越级配置成为新势力中的“黑马”，零跑始终以“全域自研”为底色，悄然构建起覆盖主流价格区间的产品矩阵。十年间，这个低调的品牌不仅实现年销破7万辆、累计交付超百万台，更通过与Stellantis的合资合作，将车卖到了35个国家和地区，成为全球化布局最快的中国新势力之一。当品牌迈向第十款车型Lafa5时，零跑选择了一条更张扬的赛道。这款定位“Z世代Dream Car”的轿跑，用无边框车门、61.4°前风挡倾角和0.256风阻系数，似乎要注入更多的运动基因；160kW后驱电机搭配605km续航，既保留驾驶激情又缓解里程焦虑。但真正引发热议的，是10.58万-13.18万元的预售价——在10万级市场堆砌8295芯片、激光雷达和Nappa真皮，零跑的“配置内卷”策略既显诚意，也暗藏风险。部分用户认为其定价已触及合资燃油车腹地，零跑这次能否领跑。从技术极客到大众市场的跨越，Lafa5像是零跑的交出的一份答卷。它既承载着品牌“科技普惠”的初心，也直面着消费升级时代的矛盾：当年轻人既要个性表达又精打细算，当智能配置成为标配而非卖点，零跑能否用“越级体验”持续领跑？这场关于性价比与品牌力的博弈，让我们期待它的市场表现吧。

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2025-11-09

醉城丨夜风

荣威D7 DMH车主·车龄1年

零跑lafa5会成为爆款新品吗？

今天专门跑去零跑店里去静态试驾了下零跑lafa5，要看看这款给年轻人的礼物，时尚精品，到底是一款什么样的产品，能不能又成为一款爆品。话不多说，先说优点： 1、配置越级体验：十万左右的价格，就可以体验到无边框车门，19寸轮毂的设计，而且低趴宽体的轿跑姿态，看起来比较有冲击力，尤其是进店的那一瞬间，我去的这家店，零跑lafa5就排在进门第一个，醒目的黄色车漆特别引人注目； 2、比较奢华的内饰：我去的这家店里，展车是高配车，整车内饰采用了大面积的麂皮内饰，门板两侧，座椅上都有覆盖，手感很好，看上去就很高级。 3、内部空间较大，智能化配置高：官方标称Lafa5拥有86%的得房率，而且前排座椅支持放倒使用，还配备有通风，加热功能，电动后备箱，而且语音交互响应很快，指令反馈也准确，头顶很大一块天幕，还自带了电动遮阳帘，好评。 4、不俗的性能配置：Lafa5搭载了7合1高性能油冷后置后驱系统，单电机版零百加速可达6.4免，而且由于车身小巧的优势，转弯半径仅有5.17米，更灵活，还搭载了LMC一体化运动融合控制技术，即便爆胎情况下，车身也能够更好的稳定下来。聊完优点，也看下缺点，毕竟一款车能不能卖爆取决于很多因素，但是短板肯定不能太短。 1、作为后置后驱纯电车型，竟然无法掏出前备箱的空间，在店里看到的时候还是蛮诧异的，十万这个市场里，大部分都是买菜车使用，大家都愿意看到明面上的好东西，你就算再提你的性能有多强，都不如把前备箱打开，自然会替你解释。 2、预售价格略高，上有mona 03，下有海豚，星愿，名爵MG4，都是价格敏感型选手，如果正式价格不下降个1-2万，恐怕很难竞争过这些车型，毕竟零跑的溢价能力，大家还都不认可， 3、虽然宣传有较高的得房率，实际上后排有明显小板凳的感觉，毫无腿部支撑，靠背角度偏直，坐姿不太舒服，还需要改进。 4、撬棍式门把手，手感不佳，还是使用传统的撬棍式隐藏门把手，手感不如弹出式和传统门把手，一般般。总之，Lafa5属于一款优点和缺点都很明显，更适合一个人开的小钢炮，不需要那么大的空间，颜值和性能也到位，如果这款车正式售价能降到位，还是很有爆品的潜力。

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2025-11-09

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

10万左右起的电车应该比较符合大众的经济能力，不像动辄30万的些。同时续航有600公里多，同样满足绝大多数人的出行需求，高配有激光雷达，也满足一些几十万级别车的功能，看起来挺有性价比的。

2025-11-09

虎七月月鸟

瑞虎7车主·车龄3年

拉法 5 是一款适合年轻人的车

小舅子一直想买一台拉风的配置比较高的车，那天我跟他一起看了领跑拉法 5 的发布会，零跑拉法5刚公布预售就炸了圈，10.58万起售，顶配才13.18万，还带605公里续航和激光雷达选项，不少人都在纠结这价格值不值。作为10-13万级纯电市场的新选手，它到底贵不贵、能不能打，今天就聊聊亮点和不足。【价格配置】先说说价格，个人觉得真不算贵。要知道同级的比亚迪元PLUS 510km版本都要13.58万，拉法5顶配才13.18万，还能选激光雷达，这配置放在以前想都不敢想。虽然有网友觉得入门版该卖8-9万，但结合配置来看，10.58万起能拿到无边框车门、高通8295芯片和515公里续航，已经比很多竞品实在了，毕竟零跑一直走“成本定价”路线，全域自研能省不少钱，这些福利最终都让给了消费者。【外观】再看同级竞争力，拉法5绝对是“卷王”级别。外观上1880mm同级宽体+无边框车门，还有6种个性配色，风阻系数才0.256，颜值比长安UNI-V、小鹏MONA M03这些竞品更有记忆点。空间也不含糊，86%得房率，后排坐三个成年人不挤，25处储物+1400升后备厢，家用通勤都够用。【智能配置】核心亮点真的戳中年轻人。首先是智能配置越级，全系标配14.6英寸2.5K中控屏，高配搭高通8295P芯片，AI算力60TOPS，语音控制又快又准，还支持离线操作。最狠的是13万级就能上激光雷达，探测距离300米，支持高速和城市领航，同级比亚迪元PLUS还是纯视觉方案，这差距一目了然。其次动力和续航在线，160kW后置后驱零百加速6.4秒，比UNI-V 2.0T还给力，605公里续航+18分钟快充，日常开完全不用焦虑里程。底盘是玛莎拉蒂团队调校的，50:50轴荷比，过弯稳、滤震顺，开着有运动轿跑那味儿。【缺点】当然不足也得说实话。首先是副驾座椅只能手动调节，不能语音放平，操作很麻烦，还掉档次。第二，中控下面的储物空间太小了，想放个钱包或者其他的纸巾之类的都费劲。三是塑料感比较强，门板下面用塑料摸着硬邦邦的，和上面的卷皮反差很大，不够高级。第四是后排上当车床根本不行，空间太矮了就是无法平躺露营党可能要比较失望。第5就是内饰材质区别很大，高配的才用好料，中低配的塑料感比较强，性价比一般。最后就是后备箱空间不算大，虽然是掀背，但装多点行李就不够用了，家庭用户可能不太适合。总的来说，零跑拉法5在10-13万级纯电市场竞争力拉满，10.58万的起售价一点不贵，毕竟能把激光雷达、长续航、运动设计和高阶芯片打包给到消费者，性价比没话说。虽然有小短板，但结合价格来看完全能接受，特别适合追求个性、看重智能配置的年轻人。如果后续正式上市能再降点，或者增加低配的智驾选装，大概率能成为爆款。

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2025-11-09

阿柚爱开车

零跑B01车主·新提车

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2025-11-09

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

锐评零跑Lafa5

✨前言 10-15万级纯电市场早就卷成了“修罗场”，零跑Lafa5一登场就炸了锅，10.58万起售，能跑到605公里续航，居然还把激光雷达塞进了这个价位，这波操作是诚意拉满的卷王，还是定价飘了的“PPT选手”？在一堆竞品里它真能站稳脚吗？ ✨先把结论摆这儿：不算贵，硬实力够打，但短板也藏不住。这个价位能把颜值、续航、智能这三大刚需做得没明显槽点，已经够让人惊喜了，更别说还有不少越级配置，诚意确实看得见。 ✨亮点：戳中年轻人的小心思，刚需痒点全拿捏 1、性价比直接拉满，配置卷到同级慌：10万出头的价格，居然能摸到无边框车门、19英寸大轮毂，2735mm轴距撑起来的宽体轿跑身段，视觉上就赢了一半；更狠的是13万内就能拿下605公里长续航+激光雷达，这在同价位里几乎找不到第二个对手。要知道，其他竞品要么续航卡在500公里以内，要么高阶智驾只给顶配，甚至还得额外加钱选装，Lafa5直接把这些“豪华配置”拽到了平民价，这波诚意没话说。 2、智能体验不掺水，日常用着超顺手：高通8295芯片+双AI大模型的组合，车机反应快得跟手机似的，语音对话还能听懂你好几层意思，不用反复喊指令；高配的激光雷达+200TOPS算力芯片，高速、城区都能开领航辅助，还有6个辅助驾驶小蓝灯，什么时候在工作一眼就能看清，这配置放在20万级车上都不落后，日常通勤省了不少心。 3、实用不耽误耍酷，通勤个性都不丢：别看车身是紧凑级，86%的空间得房率让后排坐起来挺宽敞，不会觉得挤；魔术扩展岛台能随便搭配件，“灵动贴”还能自己定义车控功能，喜欢折腾的年轻人能玩出花样；底盘是和Stellantis团队一起调的，再加上50:50轴荷比，6.4秒破百的动力开起来很稳，不是那种中看不中用的“样子货”，日常开着有乐趣，家用也够用。 ✨不足：这些坑得提前看清，别盲目冲 1、首先空间的却是硬伤，由于车身的长度才4米4，轴距也才2735毫米，拉法5主要是为了追求运动的造型，后排头部空间肯定会受到影响。我觉得如果是经常4，5人出人，那么后排的成年人会肯定会有点憋屈的。 2、品牌和细节还有提升空间：零跑的品牌知名度确实不如比亚迪、长安这些老牌子，售后网点也没那么密，后期保养可能没那么方便，实测的时候发现后备箱深度一般，要是想装露营装备这类大件，可能有点吃力，而且新车刚上，周边配件也没那么多选择。 3、官方续航仅供参考，实际表现待观察：虽然官方标了605公里续航，但零跑之前有些车型实测续航达成率不算高，再加上同级里小鹏MONA M03这些车已经交出了更实在的实测成绩，Lafa5到底能不能跑够标称续航，还得等更多车主反馈，目前没法完全放心。 ✨同级竞争力：不硬碰硬，专抓年轻人需求和长安UNI-V、小鹏MONA M03这些竞品比，Lafa5的思路很聪明，不搞全面碾压，而是精准错位竞争。用燃油轿跑的价格，给了新能源的低能耗、轿跑的颜值，还有越级的智能配置：160kW后驱动力能媲美UNI-V 2.0T，芯片和激光雷达配置在同价位里没对手，空间利用率也更有优势。如果你的预算刚好在10-13万，又特别看重智驾体验和轿跑质感，那Lafa5几乎没直接对手；但要是更在意品牌知名度，或者经常需要装大件东西，那可能得再琢磨琢磨。 ✨结语总的来说，零跑Lafa5是台很懂年轻人的车，10.58万的起售价不算最低，但结合配置来看性价比很在线。选车的时候，预算有限就选515Pro版本，够用不浪费；想体验满配的快乐，直接冲605Max，才能把它的越级优势全享受到。

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2025-11-09

从今天到后天

零跑B10车主·新提车

小蓝灯你好！零跑Lafa5来了

刚刚Lafa5开启预订了，又后悔车子买早了！“领跑”新势力的“零跑”也终于发布了自己的首款小蓝灯车型-Lafe5 作为新入手零跑，后悔没有买激光雷达的我，再给我次机会，我可能就换Lafe5了没有看到实车，但最吸引我的有两点： 👉🏻优势1：10.58W起的辅助驾驶小蓝灯官方公布从前脸、后视镜再到车尾扩散器，小蓝灯数量多达 6 处，根据工信部2021年发布的《汽车和挂车光信号装置及系统》标准，小蓝灯的设计数量必须≥4个：前后左右各一，确保360°可见。这么来看，Lafa5超标两个，划算，给零跑点个赞。再来看看Lafa5支持小蓝灯智驾的底气吧：激光雷达+ Qualcomm 8650+端到端，全车多达 27 个智能感知硬件，支持 26 项智能辅助驾驶功能。对比一下，我现在也10万多的零跑B10,都可以扔了这样的配置对于10W级的车来说确实够豪华了，我横向不完全统计10W出头的小蓝灯的车型：13.59W起的长安华为乾崑深蓝L07；17W起的上汽鸿蒙智行尚界H5，长安即将上市的启源全新Q05等，零跑Lafa5最高配也就13.18W，再算上预售活动现金补贴，最低甚至可以做到10W以内，这个价格可以说零跑确实是诚意十足 👉🏻优势2：全新设计的舒适座舱 Lafa5搭载了8295P 旗舰芯片，AI 算力高达 30TOPS，还有零跑最新研发的Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，支持同级唯一双 AI 语音大模型、AI 降噪以及声纹识别功能。这些看的见的堆料，对乘坐时的互动体验来说还是相当舒适便捷的。对比我现在的B10档次提高了不是一星半点，完全碾压啊 🚩除去这两点之外，6.4秒的零百加速还有弹射起步模式个人感觉没有太大用处，车嘛主要就是用来开的，当然多个可玩的功能也不错。说完好的，再说说我的两点疑问： ☑️1-工信部在2024年6份发布的《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》名单中只有9家车企，并没有零跑的名字，所以领跑有没有拿到工信部L3牌照？ L3级别的智驾标志小蓝灯是硬件和软件达到了都可以安装的嘛？ ☑️2-做为B系列的零跑车主，从Lafa5的副驾看到了熟悉的影子，那么Lafa5，是不相当于小号B01的升级款呢？这么看来这其实也算是零跑丰富产线，多线并行的策略吧。另外有点遗憾的几点也说下 💔第一点：不知道从什么时候开始，零跑的前备箱都取消了，Lafa5同样没有，这点就不如其他电车，像特斯拉还有专门设计了开关，不需要手动操作打开车头盖 💔第二点：后备箱空间还不如B01/B10，下部空间太小。 💔第三点：没有挡泥板，这个和B10/B01完全一样。零跑在堆配置的同时，这些细节方面也减配了不少。有机会约个到店试驾，实际上手体验下，对比下我现在的B10，看看零跑的技术提升咋样最后：Lafa5-12025.11.28正式上市，期待你的相见~

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2025-11-09

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

贵了点感觉，不过得看正式上市后的价格

2025-11-08

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