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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
淡定叶子Xm2
作为经常逛懂车帝、对比过不少中型SUV的车友,今天实打实聊聊新款问界M7——到底值不值得冲,升级点够不够诚意,还有那些容易被忽略的短板。 先给结论:多数人用车场景下,新款M7值得选,尤其是华为的智驾和座舱升级,诚意拉满。 最满意的三大升级 1. ADS 3.0无图智驾:这是最戳我的点!不用依赖高精地图,全国大部分城市都能开,红绿灯识别、无保护左转都稳,高速和城市快速路开着特省心,长途跑下来能少不少疲劳,同价位里智驾能力真能打 。 2. 鸿蒙OS 4.0座舱:车机流畅度比老款提升明显,多开导航、音乐也不卡顿,语音助手小艺反应快,还支持方言识别,连续对话不用反复唤醒。超级桌面功能实用,手机APP能直接流转到车机,日常用着很顺手 。 3. 舒适性配置下放:以前顶配才有的零重力座椅、后排MagLink接口,现在中配就能选,全家出行时后排乘客能躺能玩,长途乘坐体验升级不少。内饰用了大量软质材料,触感和隔音效果在同价位里算上乘 。 不得不提的亮点 - 动力和续航靠谱:增程版综合续航超1200公里,纯电版也能跑几百公里,不管是城市通勤还是自驾,都不用太焦虑补能。双电机四驱版零百加速4.1秒,动力响应很直接。 - 空间够实用:五座版后备箱能装,露营装备、婴儿车都能轻松塞下;六座版第二排空间宽敞,第三排短途应急也没问题,家用属性拉满。 - 安全配置到位:全车10个气囊,车身扭转刚度提升25%,电池还能防IP68级防水,开着放心。 明显的不足 1. 第三排长途不友好:虽然座椅加厚了,但身高175cm以上的成年人坐进去,腿部和头部空间还是局促,长途乘坐容易累,更适合孩子或短途应急 。 2. 纯电续航有虚标:常温下纯电续航达成率大概85%,冬天低温环境会缩水30%左右,北方车友可能要多留意 。 3. 细节有待优化:高速行驶时胎噪有点明显,过坑洼路面车身会有轻微弹跳;部分功能偶尔有小bug,比如座椅记忆偶尔不准,车机偶尔会黑屏(概率不高) 。 新款问界M7在智驾、座舱、舒适性上的升级很实在,24.98万起的价格,能买到这样的配置和体验,性价比不算低。如果你的需求是城市通勤+偶尔长途,看重智能驾驶和家用舒适性,那它值得入手;但如果经常满员跑长途,或者对第三排空间要求高,建议先去试驾体验下第三排。 选车还是看需求,新款M7算不上完美,但在25-35万新能源SUV里,它的优势很突出,是一台适合大多数家庭的实用型车。
寻旅视频
问界车友刚提m7店里的延保确实太贵了吧,发现一个bug,居然在保险公司可以免费领取延保
洋洋汽车科普
这下是真见识到离车泊入了,下车就走…
老马评测
最近好多人问我,问界M7和M8到底该挑哪个?其实俩车根本不是一个路子,就看你钱包和需求,个人认为买顶配m7,不如买标配m8。 🚙预算35万以内,就三口之家日常用,选M7,预算35万以上,家里人多或常搞商务接待,直接冲M8,这俩车没好坏,就看适配不适配。 1. 空间:应急够用vs真能舒舒服服坐满,空间是最直观的区别,咱就说实在的: ❤️M7:车长5米出头,轴距3米05,五座版后排翘个二郎腿没问题,第三排也就适合175cm以下的人短途坐会儿,比如接个孩子、串个亲戚。后备箱放俩行李箱加露营装备也够,日常家用妥妥的,但想拉个大衣柜啥的就得拆了。 ❤️M8:车长快5米2,轴距比M7还长5厘米,第三排是真能当正经座位用的,六座版还有独立空调和电动调节。后备箱常规容积就比M7大不少,还带个冷暖箱能放饮料零食,全家老小一起出门或者拉大件,完全不费劲。 简单说偶尔带老人孩子短途出行,M7够用,常年满员或者要拉不少东西,M8才够舒坦。 2. 开起来:家用轻快vs豪华有劲儿 动力和底盘直接影响开车体感,咱不整专业术语: ❤️M7:后驱版272马力,零百8秒多,市区起步不肉,超车也够用。底盘是普通机械悬挂,转向灵活,小区里掉头、停车都方便,新手也能轻松拿捏。增程版综合续航1600km,亏电油耗不到7个,挺省钱。 ❤️M8:双电机四驱533马力,零百5秒多,跟3.0T燃油车似的,高速超车一脚油就窜出去,满载也不费劲。底盘带空气悬挂,能调高低,过减速带、烂路的时候,颠簸感比M7小太多,雨天雪地开着也更稳。 说白了,M7是家用代步的轻快范儿,M8是又有劲儿又舒服的豪华感。 3. 配置:实用够用vs豪华拉满,俩车都有华为智驾,但配置档次差不少: ❤️M7:2026款带ADS 4.0智驾,高速、城区都能辅助开,自动泊车也挺利索,日常开车能省不少心。内饰就一块15.6英寸中控屏,鸿蒙系统反应快,常用功能都有,但座椅没通风按摩,音响也一般。 ❤️M8:智驾算力是M7的两倍,还能自动过园区闸机、收费站,全向防碰撞更靠谱。内饰是三联屏,还有后排投影幕,19个扬声器的音响听着贼爽,二排座椅带加热、通风、按摩,不管自己开还是接客户,面子和舒服度都拉满。 总结下,M7配置够日常用,M8是能让你享受的豪华配置。 4. 价格和适合人群,别为用不上的配置多花钱,最后算笔明白账: ❤️M7:24.98万起,顶配36.98万,性价比贼高。适合预算有限,三口之家、主要跑市区,对豪华配置没要求的朋友,北方选磷酸铁锂版本,冬天续航更稳。 ❤️M8:35.98万起,顶配44.98万,多花的钱全在空间、空气悬挂和豪华配置上。适合家里人多、常商务接待、爱长途自驾,愿意为舒服和面子买单的用户,快充30分钟能充80%,应急补能也快。 最终建议,要是就日常家用、预算有限,M7闭眼入不亏,要是人多需求杂、追求高端体验,M8能给你全场景没短板的感受。实在纠结就去4S店各试驾一次,坐进去,开起来的感觉骗不了人!
卖小鹏汽车的熊二
新款相比老款 完全就是两个车子 新款的底盘以及内饰 都是全新设计 要你选 你是选问界M7 还是理想L7呢
殇闇同学
对比看了好几款电车,小米yu7、蔚来es6、小鹏p7、智界r,最终还是选了问界M7 1.头枕音响是我最爱的点,音乐跟导航再也不打架,听歌时不会被导航播报压低声音,以前开车的时候总是得提起耳朵努力听对方说话。 2.灯光自动调节:灯光会根据前方的路况自动调节亮度,避免昏暗路况下突然出现的自行车和行人 3.转向灯:打转向灯时中控屏有左右可视图,安全系数加一,下雨天车窗和后视镜模糊时非常实用,如果看不习惯的话也可以开后视镜加热。 4.方向盘很好操控,特别轻特别丝滑。整车静谧性也很好,路上开个七八十码非常安静,不会感觉耳朵嗡嗡的。 5.油门踩起来特别顺,就是加上特别安静,一不注意就超速还好小艺会有超速提醒。
NubeWang
最近我关注到2025款蔚来ES6已经全部标配100度电池了,如果结合BaaS租电方案,起步价进入了23万元这个区间。这个价格让它与新款问界M7系列(24.98万起)形成了价格重叠,很多人说闭眼选M7,比es6强多了,然而我经过仔细对比研究以后觉得,也不尽然,下面我来说道说道我的分析。 💰 价格与核心配置对比:ES6“入门即满配”优势显著 单纯对比整车指导价,蔚来ES6标准续航版为33.8万元,而差不多配置的问界新M7 Ultra版的起售价为28.98万元起。但ES6可以通过BaaS租电方案能让购车门槛显著降低,这点M7是没有办法做到的。 更重要的是,ES6的核心优势在于 “入门即满配” 。双电机四驱(功率360kW,扭矩700N·m,零百加速4.5秒)、激光雷达、前排座椅加热/通风/按摩和ARHUD抬显等高端配置都是标配。这意味着用23万左右的价格,就能获得完整的动力和高阶智能驾驶硬件体验。 而问界新M7 Ultra版虽也具备较强的智能驾驶硬件和高端车内硬件配置,但要获得与ES6看齐的双电机四驱和完备的高阶智能驾驶硬件,需要选择其四驱智驾版车型,价格会来到30.98万元至32.98万元。在“获得相近水平的高阶核心体验”这个前提下,ES6的购买门槛优势明显。 🧠 智能驾驶成本:ES6五年免费NOP+智驾是实打实的福利 在智能驾驶的长期使用成本上,ES6有一个非常实在的优势。2025款ES6可享受5年免费NOP+高阶智能辅助驾驶系统使用权的权益。如果不做横向对比或许感觉没什么,但是和M7一比较,这在5年内是一笔可观的节省。 问界M7的华为ADS高阶智能驾驶系统虽然牛掰,但是这可是需要额外付费。完整ADS智驾买断要3.2万,不买断订阅一年也要4999,这可不便宜。说华为智驾国内NO1这在目前的确是事实,可这价格,多少问界车主愿意买单呢?真买单了,这个价格是不是也应该放在车价里,M7是不是就显得不那么香了? 反关ES6的5年智驾免费权益吸引力就很大。通俗的说,如果智驾使用场景主要是封闭路段,高速路段,这两家用起来都差不多,都很流畅。 你要楞说我就喜欢开着智驾走街串巷,没事走走农村土路,闯闯早晚高峰,那花3万2买M7您也值了。但估计这样的车主应该不多吧,再强的智驾,这些复杂场景开起来也没自己开舒服和踏实对不。 👍 ES6的长处与M7的优势 ES6的独特价值:除了配置,ES6的换电体系是其核心优势,全国3500座换电站可实现快速补能。其优质的服务体系也是车主开车省心的保障。 但是需要注意:选择BaaS租电方案,每月需要支付1000多块钱电池租金,长期看是一笔持续支出。如果没有确定5年内即换车的计划,那么在租电池降低车价,避开购置税之后再买断电池应该是更好的购车方案。 还有es6并没有6座版和空悬这些配置,追求这样配置的可以考虑顶配M7或者乐道L90,当然这个就不在今天我讨论的话题内了。 说说我认为问界M7的闪光点: 问界M7的增程式没有里程焦虑,综合续航长。其车身尺寸更大,并提供6座选择,还有空悬等配置可以选择,对多人口家庭和追求小尺寸高配置的用户来说更友好,选择面更广。华为赋能的智能座舱生态体验是其强项,智驾效果更是目前国内公认的第一。 🎯 总结:谁更适合考虑蔚来ES6? 综合来看,我认为如果你符合以下条件,那么新款ES6会是一个非常值得考虑的选择: 1.追求“一步到位”的配置体验,看重双电机四驱、高阶智驾硬件等核心配置,希望入门即享高配的用户。 2.特别关注智能驾驶功能的长期使用成本,智驾使用场景主要是高速和封闭道路,市区车多人多红绿灯多的路段不愿意用智驾缓慢蠕动的用户。 3.生活或工作圈周边有蔚来换电站,经常跑的高速路段和目的地都在换电站覆盖范围内,这样续航就基本没任何焦虑了。 反之,如果你有极其频繁的长途需求、家里充电不便,或者对于智驾有执念,不管什么复杂路段场景都希望能够用到智驾,那么M7一定是更好的选择。
多才旋律优美
全新问界M7,遥遥领先?价格确实遥遥领先。全新升级了底盘构架,大五座,六座可选,我觉得这点做的很好,很好的针对了不同的客户群体,空间,配置,内饰底盘都没什么好说的,非常好,遥遥领先。但是我个人认为这个定位跟定价是相当鸡贼,上有50多的M9,中有40左右的M8,M7的定价就是要抢30多BBA的市场,但是这种定价就会导致价格重叠,m7高配跟m8中配差不多价格,m8顶配价格跟m9低配重叠,所以说相当鸡贼,让你咬咬牙上更好的!而且问界全系销量也是遥遥领先,很强势!所以车企这个定价也比较合理,销量好,定价高,赚的钱就多,华为智驾遥遥领先,这个智驾还要单独花钱买?在叠加这个定价,价格非常坚挺,全新M7我觉得还需要等一等,或者加点预算上M8或者M9或许更合适。
上进冰淇淋k4
从产品力本身来讲,值,但从性价比来说,不值。最为消费者,要了解自己的需求适合自己的才是最好的👌🏻
鹏哥悦读
老款m7现在值得入手吗
罗曼唐仁
遗憾的是又把后雾灯抵了用红旗反光贴粘起的不漏雨水就行了背时鬼
梦幻糯米soV
问界m7好看
洒脱奶茶788
今天给大家分享一下我的用车感受。 ✅用户定位:适合10w以内预算、满足家用代步、空间足够,但同时外观要年轻时尚的车主。 ✅车型选择:主流车型为23款尊贵版(2025年之前),水墨白车漆+宽体车型,给帝豪增添了高颜值。 ✅驾驶感受:1️⃣基于吉利CMA架构,底盘平顺,行车质感柔和;2️⃣1.5l自吸发动机,起步较慢;3️⃣驾驶过程中隔音效果一般;4️⃣悬架适中,适合家用;5️⃣高速驾驶整体表现平稳,建议控制在130km/h以内行驶。 ✅油耗表现:市区路段6.8~7.2L/百公里,高速路段5.9~6.8L/百公里。是一款比较省油的家用车🉑 ✅用车成本:行驶里程12000+km,油费5500元左右,保养费用700~900元/次,保险3200元/年左右,一年大概1.2w💰,比较适合上班族用车选择🉑 ✅车机方面:1️⃣12.3英寸中控显示屏 ,2️⃣搭载吉利银河os,3️⃣支持HUAWEI HiCar,支持语音操作,4️⃣配备360全景影像,画质清晰🔥。 【从整体上来说📃】吉利帝豪是一款比较适合家用的A级轿车,它油耗低、保养费用不高、底盘扎实,对于预算在10w以内的宝子来说,在购车时可以考虑一下❗️
京西慧观
22款长安逸动,1.4T行驶8千多公里,内外如新,一手车,转给有需要的人,无事故,在北京门头沟,23年8月上牌,需要过户
马蜂不蛰用棍儿桶
新款问界M7起售价为24.98万,27.98万可以选择到配置更高的版本。这款车是否值得购买因人而异,对于追求科技感、大空间以及对华为生态有依赖的消费者来说,它具有较高的性价比[__LINK_ICON]。以下是其一些升级之处、亮点和不足: 升级之处 - 外观设计[__LINK_ICON]:采用家族最新的贯穿式LED灯带,两侧大灯为C字形设计,搭配封闭式格栅与宽大下进气口,科技感十足。侧面线条更具力量感,新增珊瑚红、海岛蓝等车漆。 - 内饰配置[__LINK_ICON]:中控台换装16.1英寸悬浮大屏,右侧增加10.25英寸副驾娱乐屏,主驾前方是AR - HUD抬头显示,方向盘后还有全液晶仪表盘,实现四屏联动。 - 底盘悬架[__LINK_ICON]:升级为前双叉臂+后多连杆独立悬架,部分车型配备CDC连续可变阻尼减振器,ADS预瞄与CDC减振器智能协同,可提前200米感知路面,调节频率达100次/秒。 - 智能驾驶[__LINK_ICON]:Ultra版搭载192线激光雷达+27个感知硬件,城市领航辅助已开通40000+城乡镇。Pro版也具备高速和快速路的NCA领航、160多种车位的“可见即可泊”等功能。 亮点 - 空间表现[__LINK_ICON]:五座版后备箱容积686升,二排放倒后可扩展到1619升,六座版二排空间最大可达1220毫米,空间利用率高,适合家庭用户。 - 座椅舒适性[__LINK_ICON]:主驾零重力座椅支持120°调节,副驾准零重力座椅带8点按摩和通风加热,后排座椅也有不错的舒适性,部分车型还配备了冷暖冰箱。 - 安全性能[__LINK_ICON]:部分车身结构采用潜艇级超高强度热成型钢,高强度钢和铝合金占比80.6%,标配八个安全气囊,双预紧安全带,还具备前向防碰撞、侧向防碰撞、后向防碰撞等功能。 不足[__LINK_ICON] - 配置差异大:入门版Pro版与Max版等高配版在双腔空悬、激光雷达、纯电续航等方面差距明显,而这些配置后期无法加装。 - 纯电版续航偏保守:纯电版Max五座长续航版CLTC续航未明确标注,预计在600公里左右,对比同价位纯电SUV没有优势,且在充电设施不完善的地区,续航焦虑可能会存在。
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芝加哥生猛的风帆
新款问界M7是属于华为和赛力斯合作的改款车,在30万级新能源SUV里讨论度不低,身边不少人纠结要不要入手。咱们可以结合市场反馈,从以下几个维度理性分析它的真实竞争力 从懂车帝上看,新款卖27.98万到37.98万,比老款贵了3万多。跟同级别比的话,对比下来算中规中矩:比如和理想L7比,同样带智驾、空间也够大,问界入门版能便宜两万多。选6座版的话,也比理想L8同配置的便宜点。但有个情况得提:纯电版性价比一般,四驱版得34万往上,续航表现也没特别突出,多数人觉得不如增程版实用。要是你预算卡在30万以内,中低配增程版能满足基础需求;但要是想上顶配,加的钱快够到问界M8了,这点就得琢磨清楚了,避免盲目去增加预算。 再说说大家提得多的智驾方面。老款车主之前常说开着没那么踏实,而新款全系配了华为ADS 4.0,还加了4D毫米波雷达,高速跑长途或者市区堵车跟车,不用一直紧绷着。高配版有激光雷达,感知范围广一些,复杂路口比如突然窜出来的三轮车、掉地上的树枝,能及时反应,这对于新手或者经常跑高速的人来说能省不少心,但也不是说没它就不行,这方面纯看车主个人是否有需求。 空间方面的话,对家庭用户来说算个不小的改善。新款车身比老款大一圈,轴距也长了,之前老款六座第三排,175cm的人坐进去膝盖得顶前排,现在能稍微伸直腿,长途出行老人孩子没那么遭罪。五座版能选带腿托的零重力座椅,跑高速把腿托调开,腰和腿能放松点,比老款坐着舒服,但也不是说多极致,就是日常用着更顺手了。 底盘也有变化,老款车主之前吐槽“过坎颠”,新款用了华为途灵平台,换了双叉臂前悬架,过减速带或者坑洼路的时候,滤震挺干脆,后排基本没明显颠簸。就算对底盘不敏感的人,坐一次也能感觉到不一样,这点确实比老款好。外观设计比老款更稳重,有点像小一号的M8,还加了鎏金黑、海岛蓝这些颜色,看着质感还行,开在路上辨识度比老款高些,但也不至于说多惊艳。 安全方面,车身用的高强度钢不少,中保研碰撞测试全优,还拿了翻滚防护五星认证,全家出行心里能踏实点,但这也是同级别该有的水平,不算特别突出。 不过麻烦的地方也不少,最让人在意的是配置分配。好用的双腔空气悬架、68英寸AR-HUD,只有顶配才有,中低配连选都不能选,想要这些功能就得被迫加钱,不少人觉得有点“捆绑”,得提前想清楚要不要为这些功能多花钱。更让人不舒服的是,老款有的香薰系统,新款直接砍了,车里有异味(比如新车味、下雨天霉味),没太好的解决办法,不少车主提车后自己花钱加装,这点确实不够贴心。 还有屏幕和按键设计,用着有点别扭。仪表屏比老款还小,阳光足的时候反光严重,得眯着眼看速度和续航,有时候还得低头凑近看,挺影响注意力。副驾的娱乐屏尺寸小、软件也少,除了偶尔放个电影,基本用不上,算个“鸡肋”配置。最麻烦的是没了后视镜调节实体按钮,想手动微调,得在车机里翻好几层菜单,着急开车的时候特别耽误事,我身边有人因为这个差点迟到,吐槽过好几次。 驾驶体验这块,反馈挺不一样的。身边开的人里,有人觉得高速过弯稳、不侧倾,风噪控制得好;但也有人说低速行驶时车身晃得像开船,尤其堵车慢慢挪的时候,坐久了容易晕。运动模式下动力响应不线性,踩下去半秒才窜出去,新手开容易控制不好。增程版低电量的时候,增程器启动噪音明显,馈电油耗也比同级别高一点,这些都不是绝对的,得自己去试驾感受,毕竟每个人开车习惯不一样,别人觉得好的,不一定适合你。 还有老车主在意的点:新款上市后,老款没法升级核心智驾硬件,想换新款的话,置换得亏十万左右,官方也没给啥补偿,不少老车主觉得寒心,毕竟当初买老款也是冲技术去的,这点确实得考虑到。另外纯电版冬季续航缩水厉害,北方冬天冷,天天开的话得频繁充电,挺麻烦,所以北方用户选纯电版的可能性应该不高。 总结下来,新款问界M7不是说“值不值得买”,而是看它跟你的需求搭不搭。要是家里人多、确实看重智驾和空间,预算30万出头,增程中配版能满足需求,可以考虑;要是想拿顶配,得接受35万以上的价格,还得忍忍屏幕设计的小毛病。预算有限的话,老款库存车价格更划算,不用硬冲新款;要是非纯电不买,同价位还有其他选择,不用盯着这一款。最重要的是一定要去试驾,重点感受低速晃不晃、座椅舒不舒服,车是自己开的,别人说再多都不算,自己体验着顺手才是真的合适。
用户2848196782814
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张恒50388758
提问最近上高速120以上感觉有点抖,是怎么回事?车友们,你们遇到这种情况吗?是怎么解决的?
淡定风筝t2U
不要改发动机变速箱里程的,最好有维保记录。Polo是2014款自动挡1.6排量的,发动机是EA211的,其他勿扰。
車语生活
时隔三年,投入大量研发资源的新款问界M7正式上市。这款“幸福旗舰国民SUV”提供增程与纯电双动力,售价27.98万元起。作为大改款车型,它从外观到内核都经历了全面革新。 动力方面,新车提供增程和纯电两种选择。增程版CLTC综合续航达1625km,纯电续航315km,百公里油耗控制在5.6L左右,兼顾了长途出行与经济性。纯电版标配800V高压电池平台,100度容量电池包可实现710km续航,充电15分钟即可从30%补电至80%,有效缓解了续航焦虑。 驾控体验上,新车搭载了新一代平台,集成多项核心技术。全系标配全铝合金双叉臂前悬与五连杆独立后悬,相比老款在行驶稳定性和过弯表现上有明显提升。实际驾驶中,标准模式下底盘调校偏舒适,过坑洼路面时比较柔和;运动模式则更具韧性。安全方面具备高速爆胎稳定控制能力,应急涉水深度700mm,能从容应对多种路况。 空间表现是这款车的一大亮点。车身尺寸为5080×1999×1780mm,轴距3030mm,提供大五座与六座布局。五座版本后备箱容积850L,可容纳多个行李箱。即使是六座版,也拥有312L储物空间,轻松满足家庭出行需求。车辆的“百变空间”设计很贴心,大床模式能满足孩子途中休息需求,后排宽敞空间让乘坐更舒适。 当然,车辆也有一些可以改进的地方。第三排空间仍显紧凑,成年人长时间乘坐会感到不适;第三排启用时,后备箱空间就比较有限;运动模式下动力输出需要时间适应;增程器启动时会有一定噪音。 总体而言,新款问界M7在动力系统、驾控体验和空间布局上的升级值得关注。如果你是一位注重家庭出行的用户,对车辆的空间、舒适性和智能科技有要求,那么这款车值得考虑。在30万左右价位的家庭SUV中,它凭借全面的配置和实用的空间设计,提供了一个颇具竞争力的新选择。
路路的小日子
哈喽,大家好,我是一名凯迪拉克XT4车主,全新问界M7上市有一段时间了,我对这款车型也是比较关注的,这款车也在我未来换车计划名单内,经过深入研究,把我得出的见解和大家分享一下 智能驾驶:从传统豪华到科技前沿 问界新M7搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统确实令人印象深刻。这套系统配备高达34个高精度传感器,包括1个192线激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达矩阵和11个摄像头。 看了一些车评介绍,它的高速巡航状态开启智驾系统十分丝滑,即便应对大曲率弯道也能轻松拿捏。有些博主反馈,在复杂路口,系统能精准识别周围车辆和行人动态,提前预判潜在危险。 相比之下,我的XT4虽然也配备了一些辅助驾驶功能,但还停留在定速巡航、车道保持等基础层面,需要更多人为干预。问界M7的城区无图智驾已覆盖40000+城乡镇,能识别锥桶、水马等异形障碍物,这对于城市通勤来说确实能大幅减轻驾驶负担。 空间体验:从紧凑到全尺寸 空间是问界M7最明显的优势之一。作为一款中大型SUV,其轴距达到3030mm,远超XT4的2779mm。 · 五座版本:二排腿部空间足够宽敞 · 六座版本:第三排腿部空间让成年人也无需蜷缩 · 储物空间:后备箱常规容积312L,第三排放倒可拓展至1136L 对于有家庭的朋友来说,问界M7的空间确实更具吸引力。它可以轻松容纳婴儿车、露营装备等全家出行物品,而XT4的后备箱容积仅为447L,在日常使用中常常感到捉襟见肘,有时甚至需要牺牲后排空间。 舒适性与豪华感:不同理念的诠释 问界M7在舒适性配置上确实舍得下本钱: · 座椅:全系二排座椅标配通风、加热、按摩功能,副驾配备14向电动准零重力座椅 · 悬挂系统:高配车型配备闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器 · 隔音:整车使用150余种声学材料 实际体验中,问界M7的悬挂系统在过减速带时能有效吸收震动,大幅削弱传递到车厢内的冲击感。不过高速行驶时A柱风噪还是有点明显,需开点音乐才可以覆盖住。 与XT4相比,问界M7的舒适性更偏向科技感和全方位呵护,而XT4的美式豪华则体现在用料扎实和底盘厚重感上。 续航与能耗:增程式的实用性 问界M7提供增程和纯电两种动力选择: · 增程版:CLTC综合续航达到1625km,纯电续航315km · 纯电版:CLTC最大续航里程为710km · 亏电油耗:官方数据5.6L 对于习惯燃油车的朋友来说,增程版确实是个不错的过渡选择——日常通勤可用纯电,长途出行又没有里程焦虑。相比之下,我的XT4市区工况油耗可达11-12L/100km,用车成本明显高于问界M7。 需要权衡的缺点 当然,问界M7并非完美无缺: 1. 续航表现中规中矩:增程版纯电续航240km(CLTC),高速馈电油耗7.4L/100km,相比同级车型仍有差距 2. 底盘硬件有限制:前麦弗逊悬架结构在极限操控时存在短板,激烈驾驶侧倾抑制弱于部分竞品 3. 品牌售后网络有限:全国仅122家AITO用户中心,三四线城市覆盖率不足,回老家不是很方便。 4. 细节体验仍需打磨:车机应用生态较封闭,第三方APP数量不足50款 购买建议: 如果符合以下特征,问界M7值得考虑: · 科技爱好者:对智能驾驶、鸿蒙生态有强烈兴趣 · 家庭用户:需要更大空间满足全家出行 · 通勤距离适中:日常通勤在200公里以内,可充分利用纯电续航 · 华为生态用户:使用华为手机、手表等设备,能获得更完整体验 但如果你的用车场景具备以下特点,建议慎重考虑: · 经常长途驾驶:问界M7的座椅舒适度与包裹性可能与豪华品牌仍有差距 · 所在地售后网络不完善:问界的售后网点覆盖仍不及传统豪华品牌 结语 问界M7在智能驾驶、空间表现和科技配置上确实带来了越级体验,特别是华为ADS 4.0智驾系统和鸿蒙座舱的流畅体验令人印象深刻。 但它也在底盘质感、品牌溢价和细节做工上与传统豪华品牌存在差异。建议大家可以亲自试驾,特别是带着家人一起体验,感受智能驾驶的实际表现和座椅舒适度,才能做出最适合自己的选择。
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星车E圈
纠结新款问界M7值不值的,多半是被"小号M8"的宣传和华为智驾的光环勾了魂,却没扒开细节看清楚它藏在"进化"外衣下的妥协。这台车根本不是什么"全能升级款",而是台把"长板拉满、短板藏严"的精明选手。 先吹最没悬念的核心优势:华为ADS 2.0确实是能让人上瘾的"懒人神器"。全国无图城市NCA开起来比老司机还懂预判,过路口会躲闯红灯的行人,高速变道连隔壁车道的加速意图都能摸清。68英寸HUD把导航、车速全投在挡风上,跑长途时不用低头看屏的安全感,确实是同级独一份的爽快。但这份"香"有隐形成本——智驾高阶功能要订阅,而且超级桌面那套流畅体验,用苹果手机的人只能看个热闹,等于变相绑定华为生态。 再戳戳那些被包装成"升级"的伪亮点。宣传说座椅柔软度提升9.7%,可实际坐进去才发现,六座版第三排还是个"应急专属座",170cm以上的人进去腿得蜷成直角,短途都能坐出酸胀感。所谓的"超长续航"更要看场景,东北冬天纯电续航直接砍到170km,比理想L7的240km差了一大截,还得加95号油,冬天用车成本蹭蹭涨。更讽刺的是,增程器热效率号称41%,但油箱只有60L,综合续航反而比65L油箱的L7短了15km,实用层面根本没优势。 细节里藏着更扎心的真相。车顶那台192线激光雷达是智驾的底气,可装在浅色车顶上活像个"迷你外卖箱",颜值党看了直皱眉。内饰樱桃木纹饰板看着高级,正午阳光一晒就反光,看中控屏都得眯着眼;门板储物格浅得放500ml水瓶都晃,后排杯架连大保温杯都卡不住,这些家用车最该做好的地方反而拉胯。 最要命的是底盘的老问题没根治。虽说换了途灵平台,加了CDC悬架,但有车主反馈过连续坑洼路还是晃得像坐船,低速时甚至有低频共振噪音,4S店修好几次都解决不了。对比理想L7的前双叉臂+后五连杆,问界M7的前麦弗逊悬架在滤震细腻度上根本不是一个量级,带老人孩子过减速带时,差别一坐便知 。 真要全网比对,选车逻辑其实很清晰:如果你是华为全家桶用户,把无图智驾当刚需,且第三排只是偶尔用的"备用座",新款M7的科技体验能让你忽略那些小毛病;但要是追求全家舒适用车,在意续航稳定性和底盘质感,理想L7的大五座空间、全座椅加热和成熟调校明显更靠谱。 说到底,新款问界M7是台"偏科生":把智驾和生态做到了同级天花板,却在底盘、储物这些基础功上偷了懒。值不值根本不是参数能定的——它只适合把科技当刚需的人,至于追求全面舒适的家庭用户,别被"进化"的噱头忽悠了,这台车的短板可能比长板更影响日常用车。
普贤之心声东慧
光阳125摩托车,台湾整机进口的,质量杠杠滴,因出国骑不着,寻找有缘人。
直爽熊猫QFH
m7
快去骑车罗
新款问界m7加价加配,各位看官觉得它值得吗,一起分享一下吧。
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