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新款问界M7值吗话题封面图

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新款问界M7值吗

新款问界M7值吗？哪些升级你最满意？说说你最关注的亮点和不足吧！9月20日-9月23日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

M7发布了，你会买吗

看了昨天的发布会，一言难尽，观众席的热情度并不高，鼓掌的都不多，尽管比预售价降了近1万，但是跟大家的心理预期仍然有很大差距。那么，它到底值不值，跟大家一起分析一下。一、升级部分相对于老款来说，升级力度并不小。 1⃣️首先是车身整体的升级，车身尺寸和轴距更大了，这一点其实不能说是升级，说改款更合适一点。前脸的设计更接近家族化的语言，尤其是两个C字形的大灯很抢眼，比老款好看很多。 2⃣️底盘从前麦弗逊后多连杆升级为前双叉臂后五连杆，还有双腔空气悬挂和CDC连续可变阻尼减震器，相比老款在驾驶质感上有了质的提升。 3⃣️增加了副驾驶娱乐屏、主驾驶零重力座椅、后排娱乐屏和冰箱。 4⃣️搭载了华为ADS4智驾系统。这些虽然是发布会着重强调的升级，但是个人觉得，这些升级在30万级别车里算不上亮点，只是它该有的配置而已。二、不足之处 1⃣️底盘用料不足。看展车的时候，特意看了一下底盘，后悬挂的主臂不是铝合金材质，而是用的钢。 2⃣️30万级的新能源车的前备箱竟然是手动的，并且5座版的后排座椅也是手动放到倒，真的很难以理解。 3⃣️座椅质感不如M8，并且坐着感觉硬硬的，不是很舒服。 4⃣️6座的第三排仍然是只能应急用，因为我到第三排坐了坐，空间不够大，并且进入第三排的时候容易磕着头。三、一点选购建议 1.Pro版本就不要考虑了，新款的亮点一个也没有。电池是37度的磷酸铁锂，没有空悬，智驾还不是高阶的ADS4，完全是为了拉低起售价，尽管起售价也不低 2.建议买5座增程max版，6座的第三排不实用，并且51度的电池平时正常出行纯电续航完全够用了，该有的配置也有了。这个最有性价比。 3.U版不推荐，原因就是价格太高。

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09-24

路路的小日子

凯迪拉克XT4车主·车龄4年

凯迪车主视角：全新问界M7值不值得换？

哈喽，大家好，我是一名凯迪拉克XT4车主，全新问界M7上市有一段时间了，我对这款车型也是比较关注的，这款车也在我未来换车计划名单内，经过深入研究，把我得出的见解和大家分享一下智能驾驶：从传统豪华到科技前沿问界新M7搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统确实令人印象深刻。这套系统配备高达34个高精度传感器，包括1个192线激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达矩阵和11个摄像头。看了一些车评介绍，它的高速巡航状态开启智驾系统十分丝滑，即便应对大曲率弯道也能轻松拿捏。有些博主反馈，在复杂路口，系统能精准识别周围车辆和行人动态，提前预判潜在危险。相比之下，我的XT4虽然也配备了一些辅助驾驶功能，但还停留在定速巡航、车道保持等基础层面，需要更多人为干预。问界M7的城区无图智驾已覆盖40000+城乡镇，能识别锥桶、水马等异形障碍物，这对于城市通勤来说确实能大幅减轻驾驶负担。空间体验：从紧凑到全尺寸空间是问界M7最明显的优势之一。作为一款中大型SUV，其轴距达到3030mm，远超XT4的2779mm。 · 五座版本：二排腿部空间足够宽敞 · 六座版本：第三排腿部空间让成年人也无需蜷缩 · 储物空间：后备箱常规容积312L，第三排放倒可拓展至1136L 对于有家庭的朋友来说，问界M7的空间确实更具吸引力。它可以轻松容纳婴儿车、露营装备等全家出行物品，而XT4的后备箱容积仅为447L，在日常使用中常常感到捉襟见肘，有时甚至需要牺牲后排空间。舒适性与豪华感：不同理念的诠释问界M7在舒适性配置上确实舍得下本钱： · 座椅：全系二排座椅标配通风、加热、按摩功能，副驾配备14向电动准零重力座椅 · 悬挂系统：高配车型配备闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器 · 隔音：整车使用150余种声学材料实际体验中，问界M7的悬挂系统在过减速带时能有效吸收震动，大幅削弱传递到车厢内的冲击感。不过高速行驶时A柱风噪还是有点明显，需开点音乐才可以覆盖住。与XT4相比，问界M7的舒适性更偏向科技感和全方位呵护，而XT4的美式豪华则体现在用料扎实和底盘厚重感上。续航与能耗：增程式的实用性问界M7提供增程和纯电两种动力选择： · 增程版：CLTC综合续航达到1625km，纯电续航315km · 纯电版：CLTC最大续航里程为710km · 亏电油耗：官方数据5.6L 对于习惯燃油车的朋友来说，增程版确实是个不错的过渡选择——日常通勤可用纯电，长途出行又没有里程焦虑。相比之下，我的XT4市区工况油耗可达11-12L/100km，用车成本明显高于问界M7。需要权衡的缺点当然，问界M7并非完美无缺： 1. 续航表现中规中矩：增程版纯电续航240km（CLTC），高速馈电油耗7.4L/100km，相比同级车型仍有差距 2. 底盘硬件有限制：前麦弗逊悬架结构在极限操控时存在短板，激烈驾驶侧倾抑制弱于部分竞品 3. 品牌售后网络有限：全国仅122家AITO用户中心，三四线城市覆盖率不足，回老家不是很方便。 4. 细节体验仍需打磨：车机应用生态较封闭，第三方APP数量不足50款购买建议：如果符合以下特征，问界M7值得考虑： · 科技爱好者：对智能驾驶、鸿蒙生态有强烈兴趣 · 家庭用户：需要更大空间满足全家出行 · 通勤距离适中：日常通勤在200公里以内，可充分利用纯电续航 · 华为生态用户：使用华为手机、手表等设备，能获得更完整体验但如果你的用车场景具备以下特点，建议慎重考虑： · 经常长途驾驶：问界M7的座椅舒适度与包裹性可能与豪华品牌仍有差距 · 所在地售后网络不完善：问界的售后网点覆盖仍不及传统豪华品牌结语问界M7在智能驾驶、空间表现和科技配置上确实带来了越级体验，特别是华为ADS 4.0智驾系统和鸿蒙座舱的流畅体验令人印象深刻。但它也在底盘质感、品牌溢价和细节做工上与传统豪华品牌存在差异。建议大家可以亲自试驾，特别是带着家人一起体验，感受智能驾驶的实际表现和座椅舒适度，才能做出最适合自己的选择。

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10-03

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

新款问界M7的优缺点

2025款问界M7的升级点和不足都很鲜明，属于“优缺点双突出”的选手。先看升级部分：一、核心升级点 1. 智驾系统全面进化全系标配192线激光雷达（探测距离250米）+华为ADS 4.0系统，城区无图智驾覆盖40000+城乡镇，能识别锥桶、水马等异形障碍物，高速匝道自动变道成功率提升30%。雨天、逆光等极端环境下，对横穿行人的识别距离从80米延长至120米，紧急制动响应速度比老款快0.3秒。 2. 底盘调校脱胎换骨新增CDC连续可变阻尼悬架，配合HUAWEI DATS 2.0动态扭矩系统，每秒100次主动调节悬架软硬：过减速带时垂直震动减少41%，高速过弯侧倾角度从15°降至9.2°，滤震效果媲美理想L7。空气悬架版本支持五档高度调节（-40mm至+60mm），离地间隙最大可达230mm，轻度越野无压力。 3. 空间舒适性越级提升五座版后排腿部空间从老款的890mm增至1030mm，后备箱常规容积686L（可放12个20寸行李箱），放倒后扩展至1619L。全新舒云座椅采用10层复合结构，发泡厚度超100mm，座椅贴合度提升18.5%，配合零重力模式（120°双零压角+350mm四向腿托），长途乘坐疲劳感降低47%。 4. 车机体验再攀高峰鸿蒙座舱升级至HarmonyOS NEXT，支持13.2英寸OLED平板磁吸互联，后排可实现多屏联动观影、无线投屏办公。语音助手“小艺”响应速度提升至0.5秒，支持连续下达5条指令（如“开窗+导航+播放音乐+调座椅+开空调”）。新增儿童手表互联功能，可实时查看孩子位置并发起视频通话。 5. 安全防护武装到牙齿车身采用潜艇级热成型钢（占比24%），前向AEB支持120km/h时速刹停静止车辆，侧向主动防碰撞功能覆盖40-120km/h，倒车防碰撞距离最远60米。电池配备航空级隔热层+极速主动制冷，针刺实验无明火，支持IP68级防水。二、主要不足 1. 续航短板依然存在增程版纯电续航240km（CLTC），高速馈电油耗7.4L/100km，相比星纪元ET增程版（纯电240km+馈电油耗5.9L）仍有差距。纯电版CLTC续航715km，但实际高速满载续航约450km，冬季低温环境下可能降至300km左右。 2. 底盘硬件先天限制前麦弗逊悬架结构在极限操控时存在短板，激烈驾驶侧倾抑制弱于岚图FREE+（前双叉臂）和理想L6（双叉臂+五连杆）。连续通过减速带时，后悬架偶发余震，底盘厚重感不及百万级SUV。 3. 智能配置存在分化 Pro版仅支持高速NOA，城区智驾需选装Max版（差价4万元）。激光雷达仅Ultra版配备双激光雷达，Pro版和Max版为单颗，复杂路况冗余度稍低。无线充电功率仅50W，且非全系标配（需选装）。 4. 品牌售后网络有限目前全国仅122家AITO用户中心，三四线城市覆盖率不足，保养需跨城的情况较普遍。相比比亚迪（超3000家网点）和丰田（超1000家网点），维修便利性差距明显。部分车主反馈，小剐蹭维修周期长达5-7天。 5. 细节体验仍需打磨高速行驶时A柱风噪明显（120km/h约62dB），需将音乐音量调至15以上才能覆盖。车机应用生态较封闭，第三方APP数量不足50款，且部分应用适配不完美（如QQ音乐偶发闪退）。六座版第三排腿部空间仅650mm，身高1.75米以上乘客久坐不适。

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09-24

信号调控装备之家

钛7车主·新提车

兄弟们，价格满意吗？

价格满意吗？

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09-23

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄1年

租电23万的es6，对比M7该怎么选

最近我关注到2025款蔚来ES6已经全部标配100度电池了，如果结合BaaS租电方案，起步价进入了23万元这个区间。这个价格让它与新款问界M7系列(24.98万起)形成了价格重叠，很多人说闭眼选M7，比es6强多了，然而我经过仔细对比研究以后觉得，也不尽然，下面我来说道说道我的分析。 💰 价格与核心配置对比：ES6“入门即满配”优势显著单纯对比整车指导价，蔚来ES6标准续航版为33.8万元，而差不多配置的问界新M7 Ultra版的起售价为28.98万元起。但ES6可以通过BaaS租电方案能让购车门槛显著降低，这点M7是没有办法做到的。更重要的是，ES6的核心优势在于 “入门即满配” 。双电机四驱（功率360kW，扭矩700N·m，零百加速4.5秒）、激光雷达、前排座椅加热/通风/按摩和ARHUD抬显等高端配置都是标配。这意味着用23万左右的价格，就能获得完整的动力和高阶智能驾驶硬件体验。而问界新M7 Ultra版虽也具备较强的智能驾驶硬件和高端车内硬件配置，但要获得与ES6看齐的双电机四驱和完备的高阶智能驾驶硬件，需要选择其四驱智驾版车型，价格会来到30.98万元至32.98万元。在“获得相近水平的高阶核心体验”这个前提下，ES6的购买门槛优势明显。 🧠 智能驾驶成本：ES6五年免费NOP+智驾是实打实的福利在智能驾驶的长期使用成本上，ES6有一个非常实在的优势。2025款ES6可享受5年免费NOP+高阶智能辅助驾驶系统使用权的权益。如果不做横向对比或许感觉没什么，但是和M7一比较，这在5年内是一笔可观的节省。问界M7的华为ADS高阶智能驾驶系统虽然牛掰，但是这可是需要额外付费。完整ADS智驾买断要3.2万，不买断订阅一年也要4999，这可不便宜。说华为智驾国内NO1这在目前的确是事实，可这价格，多少问界车主愿意买单呢？真买单了，这个价格是不是也应该放在车价里，M7是不是就显得不那么香了？反关ES6的5年智驾免费权益吸引力就很大。通俗的说，如果智驾使用场景主要是封闭路段，高速路段，这两家用起来都差不多，都很流畅。你要楞说我就喜欢开着智驾走街串巷，没事走走农村土路，闯闯早晚高峰，那花3万2买M7您也值了。但估计这样的车主应该不多吧，再强的智驾，这些复杂场景开起来也没自己开舒服和踏实对不。 👍 ES6的长处与M7的优势 ES6的独特价值：除了配置，ES6的换电体系是其核心优势，全国3500座换电站可实现快速补能。其优质的服务体系也是车主开车省心的保障。但是需要注意：选择BaaS租电方案，每月需要支付1000多块钱电池租金，长期看是一笔持续支出。如果没有确定5年内即换车的计划，那么在租电池降低车价，避开购置税之后再买断电池应该是更好的购车方案。还有es6并没有6座版和空悬这些配置，追求这样配置的可以考虑顶配M7或者乐道L90，当然这个就不在今天我讨论的话题内了。说说我认为问界M7的闪光点：问界M7的增程式没有里程焦虑，综合续航长。其车身尺寸更大，并提供6座选择，还有空悬等配置可以选择，对多人口家庭和追求小尺寸高配置的用户来说更友好，选择面更广。华为赋能的智能座舱生态体验是其强项，智驾效果更是目前国内公认的第一。 🎯 总结：谁更适合考虑蔚来ES6？综合来看，我认为如果你符合以下条件，那么新款ES6会是一个非常值得考虑的选择： 1.追求“一步到位”的配置体验，看重双电机四驱、高阶智驾硬件等核心配置，希望入门即享高配的用户。 2.特别关注智能驾驶功能的长期使用成本，智驾使用场景主要是高速和封闭道路，市区车多人多红绿灯多的路段不愿意用智驾缓慢蠕动的用户。 3.生活或工作圈周边有蔚来换电站，经常跑的高速路段和目的地都在换电站覆盖范围内，这样续航就基本没任何焦虑了。反之，如果你有极其频繁的长途需求、家里充电不便，或者对于智驾有执念，不管什么复杂路段场景都希望能够用到智驾，那么M7一定是更好的选择。

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10-20

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

新款问界M7是属于华为和赛力斯合作的改款车，在30万级新能源SUV里讨论度不低，身边不少人纠结要不要入手。咱们可以结合市场反馈，从以下几个维度理性分析它的真实竞争力从懂车帝上看，新款卖27.98万到37.98万，比老款贵了3万多。跟同级别比的话，对比下来算中规中矩：比如和理想L7比，同样带智驾、空间也够大，问界入门版能便宜两万多。选6座版的话，也比理想L8同配置的便宜点。但有个情况得提：纯电版性价比一般，四驱版得34万往上，续航表现也没特别突出，多数人觉得不如增程版实用。要是你预算卡在30万以内，中低配增程版能满足基础需求；但要是想上顶配，加的钱快够到问界M8了，这点就得琢磨清楚了，避免盲目去增加预算。再说说大家提得多的智驾方面。老款车主之前常说开着没那么踏实，而新款全系配了华为ADS 4.0，还加了4D毫米波雷达，高速跑长途或者市区堵车跟车，不用一直紧绷着。高配版有激光雷达，感知范围广一些，复杂路口比如突然窜出来的三轮车、掉地上的树枝，能及时反应，这对于新手或者经常跑高速的人来说能省不少心，但也不是说没它就不行，这方面纯看车主个人是否有需求。空间方面的话，对家庭用户来说算个不小的改善。新款车身比老款大一圈，轴距也长了，之前老款六座第三排，175cm的人坐进去膝盖得顶前排，现在能稍微伸直腿，长途出行老人孩子没那么遭罪。五座版能选带腿托的零重力座椅，跑高速把腿托调开，腰和腿能放松点，比老款坐着舒服，但也不是说多极致，就是日常用着更顺手了。底盘也有变化，老款车主之前吐槽“过坎颠”，新款用了华为途灵平台，换了双叉臂前悬架，过减速带或者坑洼路的时候，滤震挺干脆，后排基本没明显颠簸。就算对底盘不敏感的人，坐一次也能感觉到不一样，这点确实比老款好。外观设计比老款更稳重，有点像小一号的M8，还加了鎏金黑、海岛蓝这些颜色，看着质感还行，开在路上辨识度比老款高些，但也不至于说多惊艳。安全方面，车身用的高强度钢不少，中保研碰撞测试全优，还拿了翻滚防护五星认证，全家出行心里能踏实点，但这也是同级别该有的水平，不算特别突出。不过麻烦的地方也不少，最让人在意的是配置分配。好用的双腔空气悬架、68英寸AR-HUD，只有顶配才有，中低配连选都不能选，想要这些功能就得被迫加钱，不少人觉得有点“捆绑”，得提前想清楚要不要为这些功能多花钱。更让人不舒服的是，老款有的香薰系统，新款直接砍了，车里有异味（比如新车味、下雨天霉味），没太好的解决办法，不少车主提车后自己花钱加装，这点确实不够贴心。还有屏幕和按键设计，用着有点别扭。仪表屏比老款还小，阳光足的时候反光严重，得眯着眼看速度和续航，有时候还得低头凑近看，挺影响注意力。副驾的娱乐屏尺寸小、软件也少，除了偶尔放个电影，基本用不上，算个“鸡肋”配置。最麻烦的是没了后视镜调节实体按钮，想手动微调，得在车机里翻好几层菜单，着急开车的时候特别耽误事，我身边有人因为这个差点迟到，吐槽过好几次。驾驶体验这块，反馈挺不一样的。身边开的人里，有人觉得高速过弯稳、不侧倾，风噪控制得好；但也有人说低速行驶时车身晃得像开船，尤其堵车慢慢挪的时候，坐久了容易晕。运动模式下动力响应不线性，踩下去半秒才窜出去，新手开容易控制不好。增程版低电量的时候，增程器启动噪音明显，馈电油耗也比同级别高一点，这些都不是绝对的，得自己去试驾感受，毕竟每个人开车习惯不一样，别人觉得好的，不一定适合你。还有老车主在意的点：新款上市后，老款没法升级核心智驾硬件，想换新款的话，置换得亏十万左右，官方也没给啥补偿，不少老车主觉得寒心，毕竟当初买老款也是冲技术去的，这点确实得考虑到。另外纯电版冬季续航缩水厉害，北方冬天冷，天天开的话得频繁充电，挺麻烦，所以北方用户选纯电版的可能性应该不高。总结下来，新款问界M7不是说“值不值得买”，而是看它跟你的需求搭不搭。要是家里人多、确实看重智驾和空间，预算30万出头，增程中配版能满足需求，可以考虑；要是想拿顶配，得接受35万以上的价格，还得忍忍屏幕设计的小毛病。预算有限的话，老款库存车价格更划算，不用硬冲新款；要是非纯电不买，同价位还有其他选择，不用盯着这一款。最重要的是一定要去试驾，重点感受低速晃不晃、座椅舒不舒服，车是自己开的，别人说再多都不算，自己体验着顺手才是真的合适。

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10-09

星车E圈

新款问界M7值不值？别被"进化"滤镜骗了

纠结新款问界M7值不值的，多半是被"小号M8"的宣传和华为智驾的光环勾了魂，却没扒开细节看清楚它藏在"进化"外衣下的妥协。这台车根本不是什么"全能升级款"，而是台把"长板拉满、短板藏严"的精明选手。先吹最没悬念的核心优势：华为ADS 2.0确实是能让人上瘾的"懒人神器"。全国无图城市NCA开起来比老司机还懂预判，过路口会躲闯红灯的行人，高速变道连隔壁车道的加速意图都能摸清。68英寸HUD把导航、车速全投在挡风上，跑长途时不用低头看屏的安全感，确实是同级独一份的爽快。但这份"香"有隐形成本——智驾高阶功能要订阅，而且超级桌面那套流畅体验，用苹果手机的人只能看个热闹，等于变相绑定华为生态。再戳戳那些被包装成"升级"的伪亮点。宣传说座椅柔软度提升9.7%，可实际坐进去才发现，六座版第三排还是个"应急专属座"，170cm以上的人进去腿得蜷成直角，短途都能坐出酸胀感。所谓的"超长续航"更要看场景，东北冬天纯电续航直接砍到170km，比理想L7的240km差了一大截，还得加95号油，冬天用车成本蹭蹭涨。更讽刺的是，增程器热效率号称41%，但油箱只有60L，综合续航反而比65L油箱的L7短了15km，实用层面根本没优势。细节里藏着更扎心的真相。车顶那台192线激光雷达是智驾的底气，可装在浅色车顶上活像个"迷你外卖箱"，颜值党看了直皱眉。内饰樱桃木纹饰板看着高级，正午阳光一晒就反光，看中控屏都得眯着眼；门板储物格浅得放500ml水瓶都晃，后排杯架连大保温杯都卡不住，这些家用车最该做好的地方反而拉胯。最要命的是底盘的老问题没根治。虽说换了途灵平台，加了CDC悬架，但有车主反馈过连续坑洼路还是晃得像坐船，低速时甚至有低频共振噪音，4S店修好几次都解决不了。对比理想L7的前双叉臂+后五连杆，问界M7的前麦弗逊悬架在滤震细腻度上根本不是一个量级，带老人孩子过减速带时，差别一坐便知。真要全网比对，选车逻辑其实很清晰：如果你是华为全家桶用户，把无图智驾当刚需，且第三排只是偶尔用的"备用座"，新款M7的科技体验能让你忽略那些小毛病；但要是追求全家舒适用车，在意续航稳定性和底盘质感，理想L7的大五座空间、全座椅加热和成熟调校明显更靠谱。说到底，新款问界M7是台"偏科生"：把智驾和生态做到了同级天花板，却在底盘、储物这些基础功上偷了懒。值不值根本不是参数能定的——它只适合把科技当刚需的人，至于追求全面舒适的家庭用户，别被"进化"的噱头忽悠了，这台车的短板可能比长板更影响日常用车。

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新款问界M7值不值？别被"进化"滤镜骗了18448562631004234图片

10-02

老马评测

问界M7车主·车龄1年

问界M7和M8咋选？

最近好多人问我，问界M7和M8到底该挑哪个？其实俩车根本不是一个路子，就看你钱包和需求，个人认为买顶配m7，不如买标配m8。 🚙预算35万以内，就三口之家日常用，选M7，预算35万以上，家里人多或常搞商务接待，直接冲M8，这俩车没好坏，就看适配不适配。 1. 空间：应急够用vs真能舒舒服服坐满，空间是最直观的区别，咱就说实在的： ❤️M7：车长5米出头，轴距3米05，五座版后排翘个二郎腿没问题，第三排也就适合175cm以下的人短途坐会儿，比如接个孩子、串个亲戚。后备箱放俩行李箱加露营装备也够，日常家用妥妥的，但想拉个大衣柜啥的就得拆了。 ❤️M8：车长快5米2，轴距比M7还长5厘米，第三排是真能当正经座位用的，六座版还有独立空调和电动调节。后备箱常规容积就比M7大不少，还带个冷暖箱能放饮料零食，全家老小一起出门或者拉大件，完全不费劲。简单说偶尔带老人孩子短途出行，M7够用，常年满员或者要拉不少东西，M8才够舒坦。 2. 开起来：家用轻快vs豪华有劲儿动力和底盘直接影响开车体感，咱不整专业术语： ❤️M7：后驱版272马力，零百8秒多，市区起步不肉，超车也够用。底盘是普通机械悬挂，转向灵活，小区里掉头、停车都方便，新手也能轻松拿捏。增程版综合续航1600km，亏电油耗不到7个，挺省钱。 ❤️M8：双电机四驱533马力，零百5秒多，跟3.0T燃油车似的，高速超车一脚油就窜出去，满载也不费劲。底盘带空气悬挂，能调高低，过减速带、烂路的时候，颠簸感比M7小太多，雨天雪地开着也更稳。说白了，M7是家用代步的轻快范儿，M8是又有劲儿又舒服的豪华感。 3. 配置：实用够用vs豪华拉满，俩车都有华为智驾，但配置档次差不少： ❤️M7：2026款带ADS 4.0智驾，高速、城区都能辅助开，自动泊车也挺利索，日常开车能省不少心。内饰就一块15.6英寸中控屏，鸿蒙系统反应快，常用功能都有，但座椅没通风按摩，音响也一般。 ❤️M8：智驾算力是M7的两倍，还能自动过园区闸机、收费站，全向防碰撞更靠谱。内饰是三联屏，还有后排投影幕，19个扬声器的音响听着贼爽，二排座椅带加热、通风、按摩，不管自己开还是接客户，面子和舒服度都拉满。总结下，M7配置够日常用，M8是能让你享受的豪华配置。 4. 价格和适合人群，别为用不上的配置多花钱，最后算笔明白账： ❤️M7：24.98万起，顶配36.98万，性价比贼高。适合预算有限，三口之家、主要跑市区，对豪华配置没要求的朋友，北方选磷酸铁锂版本，冬天续航更稳。 ❤️M8：35.98万起，顶配44.98万，多花的钱全在空间、空气悬挂和豪华配置上。适合家里人多、常商务接待、爱长途自驾，愿意为舒服和面子买单的用户，快充30分钟能充80%，应急补能也快。最终建议，要是就日常家用、预算有限，M7闭眼入不亏，要是人多需求杂、追求高端体验，M8能给你全场景没短板的感受。实在纠结就去4S店各试驾一次，坐进去，开起来的感觉骗不了人！

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12-07

黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

新ES8🆚问界新M7 怎么选❓

刚看完鸿蒙智行的发布会，新M7价格大家觉得怎么样？问界车是越来越能卖的上价钱了，新M7顶配加高阶辅助驾驶选装包都买上，已经比蔚来新ES8入门版要贵了，对比下产品力，ES8的优势是更大，配置更高，新M7的优势毫无疑问是辅助驾驶，那么手握40个w，你会怎么选❓

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09-23

噜噜看车

蔚来EC6车主·车龄1年

M7圈主直呼，X都不买！你说值不值？

问界M7今天公布价格，这价格到底离谱到什么程度看看我们问界M7圈主说了什么？ X都不买！意外吗？惊喜吗？忠实的问界粉都这么说了，你觉得这价格还能看？不过我倒是不那么觉得。毕竟这次M7有了满血途灵底盘，配上家族外观，各种配置也给足了，无非就是一个小号M8，你用M8的价格去衡量，值不值？我看值！等等，你说M8本来就贵也不值？那说明你本来就不是目标客户嘛，咱又不是一定要选M7，出门左转岚图free+和阿维塔07都只要20万出头，出门右转出了鸿蒙的路口你也可以看看智己对吧？性价比不更高？什么，你是赛力斯老车主？那4万补贴算上去肯定值了，香喷喷！

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M7圈主直呼，X都不买！你说值不值？18440685404806643图片

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09-23

用户9418497712826

就像是过去的BBA

这个价格让我想起了以前bba靠品牌撑起自己溢价高的时代，以前的bba，现在的问界，类似于新款m7这样的车，其他厂家入门20就够了，，，，溢价太高了…………

就像是过去的BBA1844058014012424图片

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09-23

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

新款问界M7有溢价＆感觉不值

全新问界M7上市价格我认为偏高，因为同是华为系基本同配置的车型，以及共用配件成本控制的角度来说，中配降价2万+才符合车辆价值本身。至于现阶段的定价完全是为了明年M6预留价位区间，同时提升品牌形象，让性价比需求用户，导向其他华为系车型。 🌅同系不拿竞品做对比，用同为华为系的智界R7来看，增程顶配同为四驱，除了外形，尺寸，悬挂，以及细微配置略有差异，硬件几乎是一样的，单就这些多的配置，以及车身尺寸，需要多3万+？其次选配金额也相对R7更贵，是质量更好？还是用料更好呢？如果更好，那同为华为系的R7品质把控，是什么样的就可想而知。所以这个差价，在平衡掉多出来的配置以后，就是溢价了。确实这样对比不科学，毕竟车型不同，但是平台架构大体是大差不差，用硬件对比，可以看出价格体系的水分。 🌅成本问界M7同系列，已经有M9M8M7老款M5等4款车型，硬件开发成本，以及设计研发费用应该是下降的，即使工艺升级，即使用料更好，但是作为小M8的新M7来说，很多配件以及电控电驱等均可以和M8互通，M8已经把量走起来了，那硬件成本应该平摊的更薄，成本控制的应该更优秀，其次低配车型的车内激光雷达视目组合体，很多功能受限，还属于小白鼠阶段，要说超值，真不如同为华为系的其他车型，最起码是ADS4的标准版。所以从成本来看，应该也是可以有效控制的。价格上探这么多，也是溢价的体现。 🌅配置二排娱乐更换成电子屏幕，副驾娱乐内嵌小屏幕，还有召唤等功能，与其说更符合家庭使用，倒不如说是降低成本，也好与M8拉开差距。至于新增主驾无接缝座椅，确实更舒适，也是最独特的亮点，照顾驾驶者非常贴心，毕竟最累也最需要有好的照顾的就是驾驶员。至于不足就是，标配的HUD不是AR实景，选配套件价格略贵，虽然有权益8k，那如果同时选内饰外观件以及座椅，加价很高，且不符合选择配置的实际价值。 🌅总结问界M7的起售价应该抛开低配，毕竟那个智驾体系还不完善。从中配开始降2万+才值得，至于超值，应该是不会有了，毕竟提升品牌形象，就是溢价的开始。如果主打家庭用车，现阶段M7在整个问界全新平台体系中，排位靠后，同样30多万，买其他品牌车型差不多是旗舰级别了，所以能不能买，还是看个人接受度了。

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09-24

轮胎上的风景

拆解新款问界M7的3大必买亮点与2个遗憾

刚经历3年迭代的新款问界M7正式上市，27.98万元的起售价直接搅动30万级新能源SUV市场。作为曾蝉联新势力单一车型销量冠军、累计交付超19万辆的"爆款继承者"，新车到底是"换壳升级"还是"全面进化"？值不值得入手？今天从车主视角拆解核心亮点与不足，帮你把账算明白。一、先给结论：三类人群闭眼入，性价比碾压同级新款问界M7最核心的竞争力，是把35万级的配置压到28万起售区间。如果你属于以下三类人群，这车基本是"盲选不踩雷"：家庭用户：需要大空间+高安全，对座椅舒适性要求高；科技：看重智能驾驶和车机体验，不想为噱头功能买单；长途通勤用户：既怕纯电续航焦虑，又想兼顾油耗和静谧性。对比理想L7的30万+起售价和小鹏G9的纯电局限性，新款问界M7的"全能性"在同价位几乎没有直接对手。二、三大升级戳中痛点，这才是用户想要的进化 1. 智能驾驶：从"高速能用"到"全国敢用" 这代问界M7的华为ADS系统堪称"质的飞跃"。Ultra版搭载192线激光雷达+27个感知硬件，实现360°全范围覆盖，城市领航辅助已开通40000+城乡镇，连支路场景都能轻松应对。最实用的是三个功能：一是GAEB前向异形障碍物识别，夜间能精准识别落石、锥桶并紧急制动；二是ELKA侧向防碰撞，变道时遇风险会自动回正方向；三是远程召唤功能，地下车库里点点手机就能让车自己开过来（需OTA升级）。Pro版虽然是基础版，但高速和快速路的NCA领航、160多种车位的"可见即可泊"也完全够用。 2. 驾乘体验：百万级静谧性+头等舱座椅余承东敢说"隔音超百万豪车"并非夸张。新车用了150多项声学材料，260多项噪音优化，跑高速时风噪、胎噪基本被隔绝。配合HUAWEI SOUND音响的施罗德散射技术，音质均匀覆盖全舱，堪比移动音乐厅。座椅升级更让人惊喜：全新舒云座椅有10层舒适结构，发泡厚度超100毫米，柔软度、支撑性分别提升9.7%和29.3%。五座版的"双人沙滩椅模式"能把前排座椅放平舒展，露营时秒变休息区；六座版二排空间最大可达1220毫米，老人带娃久坐也不累。更贴心的是动力线性优化，加减速没有突兀感，有效减少家人晕车概率。 3. 空间与实用性：细节拉满的"家庭移动舱" 新车空间利用率直接看齐问界M8：五座版后备箱容积686升，能塞12个20英寸行李箱，二排放倒后更是扩展到1619升，露营装备、婴儿车轻松装下。细节上全是惊喜：门板用了M8同款木纹触控面板，中控扶手箱带压缩机冷暖箱，后排新增独立吸顶电视（比投影更清晰实用），甚至后备箱独配220伏电源插口，这是M8、M9都没有的配置。对家庭用户来说，这些小设计比花里胡哨的功能实用10倍。三、避坑提醒：这两个不足必须提前知道 1. 配置差异大，入门版性价比虽高但有遗憾虽然Pro版27.98万的价格很香，但和Max版比差距明显：少了双腔空悬、192线激光雷达，纯电续航也短了100公里，这些配置后期根本无法加装。如果预算能提4万上Max版，驾驶质感和智能体验会全面升级，长期来看更值。 2. 纯电版续航偏保守，补能依赖超充网络纯电版Max五座长续航版CLTC续航未明确标注，但参考增程版1300公里的综合续航，纯电版预计在600公里左右，对比同价位纯电SUV没有优势。虽然可以靠超充补能，但在充电设施不完善的偏远地区，续航焦虑还是会存在。四、终极选购建议：两款配置闭眼冲务实家庭之选：增程Pro+版（约29万）。双电机四驱、座椅通风/加热/按摩全配齐，基础ADS和EDC减震足够日常使用，性价比拉满。 - 全能豪华之选：增程Ultra版（约36万）。双腔空悬+AR-HUD+后排娱乐屏，智能驾驶和舒适性拉到顶，适合追求极致体验的用户。总的来说，新款问界M7不是"小修小补"的改款，而是从核心性能到细节体验的全面升级。27.98万的起售价，能买到华为ADS、百万级静谧性和超大空间，这样的产品力在30万级市场确实难逢对手。只要不是追求极限纯电续航的用户，这车大概率能满足你的所有期待。＃新款问界M7值吗？

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09-25

JJJamesluo

领克08 EM-P车主·车龄1年

27.98w起的新款m7能成新的爆款嘛

今天新款问界M7发布会大家看了吗，觉得起步27.98w的售价有诚意嘛？我本身是领克08的车主，其实一直对suv都很喜欢，之前也是坐过一次朋友的问界M7，从里到外给我的感觉是更加商务，和我的领克定位是不同的，领克可能更加运动化一些，而问界则是智能+商务，坐上去体验体验确实是很尊哈，但奈何问界定价对我而言是太超出了，所以也没有办法去选择，但其实一直是有在看问界的动态，和车的测评。新款在外观上就做出了改变，统一了设计语言，和m8，m9差不多，然后车的基本配色是有六种，简单来说就是黑白蓝红，还有星际蓝和牧野青。在车长和轴距也有都有加长升级，车长是5080mm，轴距3030mm，这个提升不仅仅数据表面，这个能让驾驶操控更加的舒适。主驾驶位，坐下来第一感觉就是很高，眼睛都能看到前面的全部了，但好像又已经是座位正常的高度了。方向盘上的的按键不像之前是震动反馈了，这次是可以按下去的，这种实在的触感会更心里有底一些。扶手箱的设计，前面是无线充电，中间有一个小的储物盒，可以放放车钥匙或者纸巾，后面是两个独立的杯托，和扶手箱了，但扶手箱下沉空间不深，因为下面是冰箱的压缩机，但后排的小屏幕上好像不能调节冰箱的温度。座椅坐起来包裹性很足，然后副驾也有一个小小的娱乐屏，静止坐在那看视频还是挺清晰的，就是不知道开在路上行驶的状态下再来看这个屏幕是否依旧能看得舒适和清晰了。主副驾都有零重力座椅，也都是一键开启，这个功能吧，主驾的零重力感觉只能是充电时候，或者是平时休息时用下，毕竟开车时自然是用不着。其次就是如果后面坐了人，座椅也是能感应到并且不能开启零重力。第二排座椅，坐进去的第一感受就是宽敞，空间太富裕了，腿完全可以伸直，而且前排座椅下还有专门放脚的空间，填充也挺足的，坐上去很软，前排座椅后面有小桌板，也有链接其他电子产品的接口。然后这次新款后排也是多了一个吸顶屏，虽然尺寸不是很大，但是够看了，不过也相对应减少了天幕的面积，但问题不大，也是可以用语音和遥控器来操作这个屏幕，对于有小孩的家庭来说，感觉还是有必要，应该是可以减少小孩在路途中闹腾的次数。后备箱，够用，下沉空间不是很深，左边是可以调节后排空悬高度的物理按键，右边则是有12v的外接电源口，和220v五孔电源，感觉露营用起来会很方便，很多样性。不过二拍座椅需要手动才能完全放倒我是没想到的，我以为能电动。其余对于老款m7做出的改变地方：门把手，改成了半隐藏的。门虽然不是电开门，但是有电吸门。地盘从之前的麦弗逊连杆改成了前双叉臂后五连杆，驾驶感肯定是提升的。激光雷达也升级到了192线，并且有内置和外置的激光雷达，个人感觉外置的会不会更好一些呢？然后这次新款m7款式很多，一个是纯电一个是增程，增程又有三种款式，每个款式也有五座和六座版，纯电版也是同样的。并且纯电版整体价格要贵于增程版。感觉如果没有很需要的话，五座我觉得是够了，空间会更游刃有余，六座的话就会有点勉强。至于是纯电还是增程，我本身是插混，我觉得增程和插混差不多，感觉增程更加的灵活，城市就用电，长途就用油，也不会有续航上的焦虑，电桩人多就加油走，我觉得这样还是更方便点。总结下来，新款的问界属于是大升级，把一些老款的问题都做出了优化，车长和轴距都做出了增加，舒适性也升级了，所以个人感觉这个价也是能对应这款新m7的。只是我没钱买，哈哈哈

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09-24

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

新问界M7，值得买，但有点小贵！

新款问界M7大定就破3万台，就这销量就知道问界的热度有多高了。27.98万到37.98万的定价，跨度确实不小，到底值不值，看看大定就知道了！ - 我觉得最让人满意的，还是增程版的续航能力吧，综合续航1600多公里，不管是市区通勤，还是长途旅游，都搓搓有余吧。就这个续航能力，根本不用愁找不到充电桩，加满一箱油，不管是开空调，还是高速堵车，随便跑。 - 空间方面，我依然是推荐大5座版本，前后排都宽敞，主驾位置跷个二郎腿都没问题，5座版的后备箱空间也是超大，就行李箱能塞10来个吧，自驾出行拉点装备更是没问题。主驾零重力座椅，副驾还带腿托，舒适度确实高。 - 配置方面还有16寸悬浮中控屏，要不然都说冰箱彩电大沙发遥遥领先呢，主打的就是一个舒适。还有俩个50瓦无线充电，主副驾一人一个不用打架。华为的车机流畅度也是可以的。其实买问界都是冲着智驾去的，MAX版带的华为ADS 3.0这个对经常跑长途的人来说，确实是神器。 - 但槽点也不少，我觉得最让人不满意的，就是选配的问题。想要电动方向盘，得连主驾零重力座椅一起买。想要后排加个吸顶屏，必须买流媒体后视镜，还有AR抬头显只有顶配才有，不能单独选。反正这种选配的方式，确实让人觉得不爽。 - 还有这个6座版，个人不建议购买，因为第三排的利用率太低了，买了第三排大部分也是折叠的状态。而且第三排空间太局促了，身高过175直接顶头，也就只能让孩子坐最后排。而且第三排座椅，只能手动放倒，30多万的车，电动座椅都省了，这成本管控的太细节了。 - 问界M7我觉得还是值得买的，但我推荐买增程版本，而且推荐买大5座版本。因为增程版本，可油可电，走到哪都不会掉链子。

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09-26

寻旅视频

发现问题了

问界车友刚提m7店里的延保确实太贵了吧，发现一个bug，居然在保险公司可以免费领取延保

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5天前

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

2025年9月23日，也就是昨晚，我守在直播间看了2026年新款的问界M7发布会，看完整个发布会，说下自己对于新款问界M7的看法，特别是对比2024款的M7又如何，看下这次新款升级力度够不够。首先说说2026新款升级的地方，我挑最重点的地方说哈！最大的改变就是车辆的尺寸升级。新旧款的三维尺对比 24款问界M7的长宽高分别为5020×1945×1760mm，轴距为2820mm，定位为中型SUV定位； 26款问界M7的长宽高分别为5080×1999×1780mm，轴距拉长到3030mm，定位为中大型SUV； 2026新款是3米以上的大轴距，符合现在中大型SUV的定义，现在的汽车没有个3米以上的轴距，你都不好意思说自己是中大型轿车或者中大型SUV。3米的轴距也让原来旧款局促6座空间，带来了大的改变，新款的6座版的乘坐空间，变得更加从容，乘坐体验比旧款好。大的轴距，让新款的后排腿部空间，后备箱容积都有明显提升，这是空间上带来的改变。从车辆外观来看，整车设计时尚简洁，整车车辆也变得更加大气了，这是我们这些普通人最能直接感受到一点。在国内，大部分国人都喜欢大车大空间。这次新款问界M7算是做大做强了，因为确实是空间变大和增加新配置了。升级配置加在了，消费者最能直接感受到的地方。说完了外在方面最大的升级，其他的内在方面也是有升级的，但是相比较外在方面的改变，里子方面的升级，就显得有些挤牙膏，如采用雷达方案，车机大屏配置，动力电池，发动机的升级可就小了很多，有升级但是不太明显。而且最低配版本，动力电池的度数甚至还降了一些，但是整车最低配置售价相比旧款最低配提升了3万元，这可是加了不少钱呢，说好的加量不加价呢。大家怎么样看待这次新款M7的升级，特别是对比24款最低配高了3万元的起售价，新款到底值不值得升级。

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09-24

失望的荣威

荣威i6车主·车龄7年

自信满满的定价

新款的问界M7相比老款起售价贵了3万块，此次的定价不知道是根据哪来的自信来的，如果是你选择老款还是新款，你觉得新款的销量会如何呢？

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09-23

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

新款问界M7上市，今天说说27.98万起的价格表现如何，挣钱不容易，买车得把钱花在刀刃上。 - 价格 27.98万买到问界M7 增程PRO+五座四驱版。这个版本标配双电机四驱，1.5T增程器，系统综合功率392千瓦。对比老款，新款涨价近四万，网上骂声一片。但要是横向对比同价位的理想L7增程版，它起步就贵2万多，而且问界首销期还有6万权益包，但是这个价只是纯电版入门就得31.98万，想体验纯电还得加预算。 - 外观内饰新款轴距加长到3030mm，整个车身更大了。外观换成了和M8、M9一样的家族前脸，辨识度是有了，新增的珊瑚红、海岛蓝得加钱选装，更推荐星际蓝，阳光下质感挺不错。内饰用了M8同款三辐式方向盘和怀挡换挡。16.1英寸中控屏+10.2英寸副驾屏配合鸿蒙系统操作流畅，语音控制反应快。座椅是舒云材质，前排通风加热按摩全配齐了。但也有槽点，中控台下方还是硬塑料，后排没有独立空调控制，车门储物格开口小，瓶装水得斜着塞，这些细节处理得不够到位。 - 空间五座版后备箱常规容积850L，露营装备也能全装下，行李箱也能塞进去好几个。六座版满员时后备箱只剩312L，小了很多，第三排也属于小板凳级别，可以临时使用，不适合成年人长时间乘坐。二排座椅空间很舒服，车身高空间足加上各种配置表现很好。 - 动力续航增程版搭载37度宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航208公里，满油满电综合续航超1600公里。1.5T零百加速5.2秒，比老款快不少。纯电版入门是单电机后驱，电机功率227KW，搭载100度三元锂电池，续航710公里。加2万上四驱版，纯电续航会减少到660公里，这个算是牺牲续航增加动力了。 - 智驾方面 PRO+版搭载1颗舱内激光雷达，支持紧急转向辅助ESA，主动安全有提升，但没有城区NOA功能，只能在高速上用用。想要全场景NCA的华为乾崑智驾ADS4高阶版，得加4万上MAX版，而且开通智驾还得再加1.2万，这成本一下就上去了。 - 总结 M7性价比最高的是MAX版本，空悬，ASD4智驾都有了。这个价位的选择太多了，小米YU7、理想L7、特斯拉MODEL YL，蔚来ES8租电版本只要29.88万，空间和配置也很能打。M7的价格优势并不明显。 27.98万的PRO+版把四驱、大空间、基础智驾的门槛拉到了28万内。但要是你对智驾要求高，想要城区NOA，预算就会超不少。而且它的细节处理和同价位竞品比还有差距，比如内饰质感、后排配置这些。如果你看重华为品质，看重基础智能和家庭空间，27.98万的问界M7值得考虑，但要是更看重性价比和配置丰富度，同价位竞品优势更多。多去试驾一些车，看好自己的用车场景在做决定。

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09-24

慢跑007

岚图知音车主·新提车

没人看岚图知音吗，我是退了小订去看的岚图

09-23

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

咱今天就聊聊新款问界M7，不少朋友都在问这车值不值得入手，我在懂车帝论坛上学了很多，今天就一起讨论下首先得说空间，这可是新款最明显的升级点！老款M7的空间其实就还行，但新款直接把轴距加长了，别小看这几厘米的变化，坐进后排明显感觉腿能伸得更开了，之前坐久了可能有点顶膝盖，现在长途坐着也舒服多了。而且后备箱容积也跟着涨了，之前放个28寸行李箱再塞点杂物就满了，现在不光能轻松放下大箱子，孩子的婴儿车、露营的装备啥的，一股脑塞进去都没问题，爱出去玩的，这点还是不错的然后是智家系统，这次直接升级到4.0了！之前老款的系统用着虽然不卡，但新款的反应速度明显更快，语音控制也更灵了。比如你以前可能得等个一两秒，现在几乎说完就有反应，还能同时控制家里的智能家居，比如下车前说把家里的灯打开，到家就能亮堂堂的，这种联动感特别方便还有高配版的配置，这次加了空气悬挂，这可是个好东西！过减速带或者烂路的时候，明显感觉颠簸小了很多，车身也稳，不像有些车过去的时候哐当一下，坐着不舒服。而且续航也比老款久了，之前担心市区跑两天就得充电，现在一周充一次差不多，就算偶尔跑个短途高速，也不用续航焦虑。不过缺点也得说清楚，别光说好的。第一个就是价格不便宜，低配版都要 27.98 万，这个价位能选的新能源车其实不少，比如比亚迪、理想的一些车型，预算紧的朋友可能得再琢磨琢磨。第二个是虽然轴距加长了，但对于特别高的人来说还是有点挤，我有个1米8的朋友坐后排，头顶离车顶也就两指距离，长时间坐着可能会觉得压抑，要是家里有高个子成员，最好去试试车。第三个是座椅放倒得手动，现在很多车都是电动放倒，按个按钮就行，这手动的不仅麻烦，还显得有点掉档次，尤其是这个价位的车，这点确实不太应该。总的来说，新款问界 M7 还是不错的，空间、智能、配置都有提升，适合家里人多、注重舒适和科技感的朋友。但要是在意价格、家里有高个子，或者觉得手动放倒座椅不方便，那也可以多对比几款车。想买的话一定要去试驾，自己坐进去感受感受空间

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09-27

卖小鹏汽车的熊二

问界新M7 太帅了吧

新款相比老款完全就是两个车子新款的底盘以及内饰都是全新设计要你选你是选问界M7 还是理想L7呢

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11-01

淡定风筝t2U

求购成都乐山2014款Polo1.6L自

不要改发动机变速箱里程的，最好有维保记录。Polo是2014款自动挡1.6排量的，发动机是EA211的，其他勿扰。

10-07

海阳5518

福克斯车主·车龄4年

#27.98万起，新款问界M7值吗？

#27.98万起，新款问界M7值吗？怎么说呢？如果你不差钱或者有钱想不知道咋花可以建议买这款车试试。反正国人想到的和没想到的配置都给你布置上。就像当年买房装修房间一样，追求大而全的装修风格。房间要大，要富丽堂皇，要金碧辉煌。要上凳次。

09-26

轮胎的诗和远方

广汽埃安霸王龙怎么样？

广汽埃安霸王龙怎么样？家用650那个续航里程，实际能跑多少？求解答

10-09

殇闇同学

最后还是加入了问界大家族

对比看了好几款电车,小米yu7、蔚来es6、小鹏p7、智界r，最终还是选了问界M7 1.头枕音响是我最爱的点，音乐跟导航再也不打架，听歌时不会被导航播报压低声音，以前开车的时候总是得提起耳朵努力听对方说话。 2.灯光自动调节：灯光会根据前方的路况自动调节亮度，避免昏暗路况下突然出现的自行车和行人 3.转向灯：打转向灯时中控屏有左右可视图，安全系数加一，下雨天车窗和后视镜模糊时非常实用，如果看不习惯的话也可以开后视镜加热。 4.方向盘很好操控，特别轻特别丝滑。整车静谧性也很好，路上开个七八十码非常安静，不会感觉耳朵嗡嗡的。 5.油门踩起来特别顺，就是加上特别安静，一不注意就超速还好小艺会有超速提醒。

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10-21

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

新款问界M7能打动你吗？

9月23日，全新问界M7正式发布，售价27.98万元起。这款车有诸多升级之处，且亮点突出，不过也存在一些不足。升级诚意之处 - 整车架构与设计：基于全新整车架构打造，采用家族鲲鹏设计语言，外观回归问界家族化DNA，船桨式前大灯与贯穿式灯带科技感十足，封闭式格栅配合可点亮车标，展现科技豪华气质。 - 底盘悬挂系统：前双叉臂后多连杆全铝合金悬挂结构，可选配空气悬挂和CDC可变减震系统，操控质感全面升级。 - 智能驾驶系统，搭载华为最新的ADS 4智驾系统，凭借华为途灵平台和乾昆智驾的技术，能实现高阶智能驾驶，在高速和市区的驾驶辅助功能更加精准、平稳。 - 电池与续航：增程版搭载全新1.5T增程器，配备53.4度的宁德时代骁遥增混电池，系统能量密度达到176瓦时每公斤，纯电续航里程超300公里，CLTC综合续航突破1600公里。新款亮点 - 智能座舱：搭载鸿蒙车机系统，配备16.1英寸中控屏、10.25英寸副驾屏、17.3英寸后排娱乐屏，智能交互体验出色。 - 空间表现：车身尺寸为5080x1999x1780mm，轴距3030mm，有大五座和六座版本，车内空间宽敞，六座版配备零重力座椅，五座版二排腿部空间达1965mm，全车储物空间多达46处。 - 安全性能：华为ADS4辅助驾驶系统配备1颗激光雷达、11颗摄像头等传感器，支持高速城市全场景辅助驾驶，首发舱内激光视觉方案，具备紧急转向辅助ESA等功能。新款不足 - 悬挂与舒适性：悬挂偏硬，过高速路补丁或连接处颠簸感明显，过偏大颠簸路面左右摇晃严重，过不平整路面尤其高速减速路面容易共振。 - 车内静谧性：中高速有明显胎噪和风噪，增程器工作时车内能感受到声音。 - 车机功能：导航方面，微信发的定位车机导航不准；自动泊车功能识别精确率有待提高。能否成为爆款全新问界M7有较大可能成为爆款。9月5日开启预订时，10分钟订单量突破2万台，43分钟突破10万台，截至当日下午6小时，累计收获小订订单达13万台[__LINK_ICON]。9月23日正式发布前，小定已突破23万台。其火爆的原因在于产品力较强，在智能驾驶、鸿蒙座舱、空间等方面表现突出，且价格相比预售有惊喜，再加上华为的品牌影响力和用户信任度，若产能跟进顺利，有望成为爆款。

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09-23

淡定叶子Xm2

长安UNI-V车主·车龄3年

作为经常逛懂车帝、对比过不少中型SUV的车友，今天实打实聊聊新款问界M7——到底值不值得冲，升级点够不够诚意，还有那些容易被忽略的短板。先给结论：多数人用车场景下，新款M7值得选，尤其是华为的智驾和座舱升级，诚意拉满。最满意的三大升级 1. ADS 3.0无图智驾：这是最戳我的点！不用依赖高精地图，全国大部分城市都能开，红绿灯识别、无保护左转都稳，高速和城市快速路开着特省心，长途跑下来能少不少疲劳，同价位里智驾能力真能打。 2. 鸿蒙OS 4.0座舱：车机流畅度比老款提升明显，多开导航、音乐也不卡顿，语音助手小艺反应快，还支持方言识别，连续对话不用反复唤醒。超级桌面功能实用，手机APP能直接流转到车机，日常用着很顺手。 3. 舒适性配置下放：以前顶配才有的零重力座椅、后排MagLink接口，现在中配就能选，全家出行时后排乘客能躺能玩，长途乘坐体验升级不少。内饰用了大量软质材料，触感和隔音效果在同价位里算上乘。不得不提的亮点 - 动力和续航靠谱：增程版综合续航超1200公里，纯电版也能跑几百公里，不管是城市通勤还是自驾，都不用太焦虑补能。双电机四驱版零百加速4.1秒，动力响应很直接。 - 空间够实用：五座版后备箱能装，露营装备、婴儿车都能轻松塞下；六座版第二排空间宽敞，第三排短途应急也没问题，家用属性拉满。 - 安全配置到位：全车10个气囊，车身扭转刚度提升25%，电池还能防IP68级防水，开着放心。明显的不足 1. 第三排长途不友好：虽然座椅加厚了，但身高175cm以上的成年人坐进去，腿部和头部空间还是局促，长途乘坐容易累，更适合孩子或短途应急。 2. 纯电续航有虚标：常温下纯电续航达成率大概85%，冬天低温环境会缩水30%左右，北方车友可能要多留意。 3. 细节有待优化：高速行驶时胎噪有点明显，过坑洼路面车身会有轻微弹跳；部分功能偶尔有小bug，比如座椅记忆偶尔不准，车机偶尔会黑屏（概率不高）。新款问界M7在智驾、座舱、舒适性上的升级很实在，24.98万起的价格，能买到这样的配置和体验，性价比不算低。如果你的需求是城市通勤+偶尔长途，看重智能驾驶和家用舒适性，那它值得入手；但如果经常满员跑长途，或者对第三排空间要求高，建议先去试驾体验下第三排。选车还是看需求，新款M7算不上完美，但在25-35万新能源SUV里，它的优势很突出，是一台适合大多数家庭的实用型车。

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前天 23:11

京西慧观

22款长安逸动

22款长安逸动，1.4T行驶8千多公里，内外如新，一手车，转给有需要的人，无事故，在北京门头沟，23年8月上牌，需要过户

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10-14

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

新款问界M7探店实感

今天去看了新上市的问界M7，仔细研究了一番配置，也简单体验了实车。作为一款关注度很高的改款车型，我来分享一下它的亮点和不足。一、最满意的三大升级 1️⃣空间和尺寸的提升。新车轴距比老款增加了210mm，达到了3030mm。坐进第二排，腿部空间非常充裕。5座版后备箱容积957L，6座版后备厢333升，座椅放倒后可扩展至1157升，实用性增强。 2️⃣智能驾驶系统的升级。新款M7搭载华为乾崑ADS 4.0系统，高配版配备192线激光雷达，据说静止车辆120km/h也能刹停。虽然还没实际体验，但硬件配置确实让人期待实际表现。 3️⃣底盘和动力的改进。新车采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，高配车型配备空气悬挂系统，应该能提升驾乘质感。增程版纯电续航提升至300公里，综合续航达1600公里，日常通勤基本可以当纯电车使用。二、保留和担忧 1️⃣价格不算便宜：增程版27.98万起。有网友认为这个定价偏高，选配项目较多。 2️⃣第三排空间仍局促：虽然轴距加长，但第三排空间对于身高超过180cm的乘员来说，头顶和腿部还是会感到憋屈。 3️⃣细节配置有槽点：第三排座椅手动放倒、前备箱手动开启等设计，与其30多万的价位不太匹配。三、总结总的来说，新款问界M7在空间、智能驾驶和底盘动力方面的升级很有诚意。如果你需要一辆大空间、注重智能科技的家庭SUV，它值得考虑。但建议还是亲自试驾一下，重点体验第三排空间和智能驾驶表现，看看是否真的适合自己需求。毕竟车是自己开的，适合自己的才是最好的。

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