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    【奖】极氪001车主报告

    极氪001车主专属！分享领电卡～ 欢迎大家分享用车优缺点、质量反馈等，大白话聊聊用车细节即可，不要使用AI，也不要罗列参数配置哦，再附上3张爱车靓照。 【活动奖励】 精华奖：150元电卡 优选奖：50元电卡 参与奖：懂车帝车载香片 热门奖：文章评论数最多的3篇发文，可额外获得【极氪-水弹硅胶镀膜雨刮器MS2一对装】1份 【活动日期】 征集日期：2025年12月1日-2025年12月31日 发奖日期：2026年1月6日前发出奖品 【参与方式】 发文需关联指定话题【极氪001车主报告】，文章将会在1-3个工作日内收到评选结果，每位用户活动期间奖励限获得1次哦。

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    ZEEKR 001车主·车龄3年

    三年的老极氪001表现如何？

    三年的老极氪001表现如何。 我的极氪001整整三年了，跑了6万多公里，一年两万公里左右。跑的不多，基本上是上下班通勤用。现在我对这台车是了如指掌。 先说说能耗吧，我的是we86版本，双电机的。我能量回收中等，城市道路用舒适模式，高架高...查看全文

    三年的老极氪001表现如何？75885486662490854641图片三年的老极氪001表现如何？75885486662490854641图片
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    3天前
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    不说话的青菜

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    ZEEKR 001车主·车龄2年

    极氪001，3年14万公里用车总结报告

    22款极氪001，WE100，购车时间3年，公里数14万，基本家冲为主，电池寿命93.6％。 🚙【车机功能】8155芯片，算力一般，不够支撑太多操作了，日常使用是够了，看看视频也还可以，不过看的不多，支持的App也很少。 导航高德的，可以手机互联，导航方便。HUD我一直没有看习惯，我都是看车机屏幕，没有物理按键，有时候不方便。 🚙【外观】：低趴，猎装，尾灯机械造型风格，黑武士，很酷尾灯很帅。我喜欢简单的，所以没有做什么改装，19寸轮毂舒适度高，不容易硌到轮毂，价格也便宜，我换了韩泰的600多一条性价比高，19寸除了颜值差点，其他都是优点，怎么选择就看你的需求。 熊猫配色也比较经典，新款的绿色和紫色比较个性，颜色设计越来也年轻化。 🚙【保养维修】小保养517元，大保养1100，提前预约，二楼有接待处，可以休闲娱乐，中午的时候给盒饭，盒饭品质一般。 维修的话，需要预约，很忙。还有之前尾灯撞坏了，一个灯4s要2600，我是不想走保险，走保险明年保费上涨很多。 自己去买拆车的，结果导致拆车件后续车辆就不能ota了，不合理，车灯又不影响什么安全，买车后，就所有维修必须和4s绑定了。 极冲 🚔【内饰】：老款座椅一塌糊涂，长途驾驶真的难受，人就是弓着的，开久了腰酸背痛！之前座椅还塌陷，被吐槽的不行。 做工和材料来说的话比较精细内饰层次感分明，有打孔的金属，有那个波纹的pvc板和镀铬条相连在一起，顶棚翻毛皮质感很好，用料也比较环保，没什么异味，没有异响。 去看过新款，内饰设计变的简单，少了一些层次感，用料手感没有老款的好，不过那个星空顶挺帅。 🛸【驾驶感受】：开的比较多，从苏州出发去过青岛几次，经常去安吉的小秋名山，开到山顶，高低起伏减震回弹非常迅速及时，制动性比较均匀，但是刹车多了感觉有点软，转弯侧倾很少，方向也很精准。 底盘扎实，过弯和高低起伏的路况很紧实不松散，方向盘也稳，高速行驶的时候没有飘的感觉，快速过弯的时候座椅有点包裹不住人。 雨天的时候一定要注意，很容易侧滑的，我是后驱，滑过几次，路比较宽救回来了，新款后驱版本马力更大，雨天都务必非常小心！ 🚂【续航能耗】：其实我这款we100，19寸，能耗比较低，最近6度左右的天气，在市区加高架电耗是16左右，上高速上大概19个电耗，做过最长的高速续航，15度天气高速上带4个人，550公里没充电可以开的到地方，续航还是比较扎实的，但是如果速度快电就不够了，最好120码以内！充电的话老款的最快能到130kw，现在天气冷了，充电功率最高只有90多kw，不过我家里冲的多，外面也很少用，对我影响不大。 30度天气，一个人高架上 这是跑的最低一次的电耗，限速100的高架上，也没有下坡，跑到了12.8 20度天气，4个人，高速120多码 💔【辅助驾驶】作为老款，买车的时候对于辅助驾驶没有太多期待，平时跟车用个lcc，还有高速堵车的时候，比较好用，能放松下腿，不过现在车道里会有一些偏右，车道不够居中，特别在右侧右障碍物的时候总感觉会碰到。NZP基本没用过，变道很吓人。新款的去试驾过，泊车和辅助驾驶做的足够日常行驶了。 倒车雷达有一定延迟，然后每次画面都要等1秒，360也是这样，反应慢，OTA了很多次这个问题一直没有解决，倒车都要慢一点，不然有可能碰上去才报警。 主动安全AEB触发过几次，要设置低，不然有点太灵敏了，容易会误触。 🚠选购建议总结，001经历几年的更新换代，算是一款成熟且经过市场验证过的车。软件和智驾确实是极氪的弱点做的一般，底盘和安全以及用料这个是极氪的优势。

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    5天前
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    极氪001车主报告

    1、选择初衷 老油车开了十几年了，趁着今年购置税减免，直接锁定电车，其他电车都不太了解，只试驾了极氪001，综合各方面还不错，三电终生质保+免费流量+付费终生质保，一套下来比较省心，不担心后续产生的其他额外不确定支出。 2、购车花费 花费：95max版，254800车价+7900保险+5000终生质保（积分抵扣后）+99轻享包 赠品有399度电卡+tpe脚垫+后备箱垫+头枕*2，以及上海地区赠送的2000度电卡 3、优缺点： 优点： 1）底盘扎实，60时速转弯侧倾小 2）提速快，加速过程中反而感觉不像一个小3吨的车， 3）隔音比较好，升级双层夹胶玻璃后，静谧性确实很nice了 4）整体做工良好、规整，目前没有发现做工方面瑕疵 5）配置比较好，基本该有的配置都有了 缺点： 1）交付拉跨，人机味十足，我认为与客户对接的交付团队完全可以AI化了 2）极氪整体团队对接下来的感觉是没有任何责任感，车轱辘话太多，我不确定极氪的车主画像具体是什么，为什么宣称是豪华，工作人员确比较low，大多数时候是鸡同鸭讲 3）车企不够敞亮，例如10月中旬权益退坡（不再保证电池衰减）事件，明明可以发布会的时候和流量一样说清楚或者标注清楚，结果悄咪咪的改掉，宣传的全国销售政策统一，我啥礼品没有，有些车主能用的上的，销售都送，上海地区有电卡，其他地区可能也啥都没有等等 4）内部置物空间少，便利性不足，中控下方的两块小板子，至今不知道用来干嘛的，水杯架一大一小也有点迷惑 5）Nzp有点傻 驾驶感受： 车还是不错的，整体驾驶感受比较满意，动力随叫随到，且刚从油车切换到001，没有明显的不适应感，但是刹车有点偏软，前段刹车比较无力，有时候信心不足 NZP：如上面说的，有点傻，开的比较少，有2个点印象特别深，丁字路口会车，车直接停在原地，掉头车道在最右侧，nzp非要压住左边车道掉头 车机：目前流畅度是完全OK的，新车没有卡顿感，目前也没有遇到死机之类的，eva也比较灵敏，不过如果可以，希望可以把左右转盲区视频可以调整到车机的最左侧 续航：目前跑了100公里不到，日常通勤上下班，单程16公里耗电4%这样子，舒适模式 功能布局：新车味道对我来说还是有点大的，好在也不那么刺鼻 空间：一两个人是足够了，后期打算拓展下床垫

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    7天前
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    直率清泉STA

    纯黑大蛤蟆提车分享日记

    年中开始看车，中间试驾过很多20-30w价位的车，身边朋友也有不少开极氪的，虽然他们从来不给我推荐，都说很多问题要你自己氪服一下，但是试驾发布会第二天试驾完焕新版还是义无反顾的下定了黑色大蛤蟆。 前期店里看到的时候就被纯黑色的外观和黑红内饰吸引了，试驾上之后跑了一圈市区加上高架，既体验了运动模式一脚加速的推背感，也体验了舒适模式刹车的平稳感，最终没忍住销售老哥的一再劝说，12号晚上来了一次冲动消费。 经历了漫长的等待，从上市即交付到各种原料短缺延迟交付，最终12月终于收到了提车的短信。交付中心的工作人员提前联系我确认时间，并贴心地提醒我带好证件。 12月的南京还没有特别冷，约了周末最早的提车时间，第一次来极氪家，第一感觉装修挺新的，店里看车的人和提车的人都不少，走到车库终于看到我心心念念两个月的黑色大蛤蟆。迫不及待上手验车，交付专员手持平板电脑，逐项讲解车辆细节：从座椅调节到后备箱高度自定义，从麂皮绒座椅的透气性到15.4英寸中控屏的交互逻辑，甚至细致到方向盘w加热功能的温度档位。 提车仪式上，001被精心布置了一下——车头系着红色丝带，副驾上还放着一束向日葵。后面办理了各种手续，详细讲解了钥匙的各种操作，最后终于拥有了人生第一辆车，有种说不出的奇妙感觉。 现在已经提车两周了，将近1000公里的驾驶，穿越过城市霓虹也走过周边风景。开车的时候它不仅是机械造物，更像一位懂你的伙伴——陪你共游靓丽风景，也陪你加速放肆不羁。每次停车的时候总给我感觉这不是一辆车，而是生活态度的延伸​。 或许以后随着时间推移这辆车可能会有各种问题，但此时此刻的驾驶体验永远不会让我后悔。

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    7天前
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    ZEEKR 001车主·新提车

    换新极氪001星际紫报告来啦

    1、【购车经历】 今年打算买车了，考虑了小米YU，极氪001和极氪7x，当时都去试驾了，小米驾驶感受还可以，就是等车太久了，最后选择了极氪，7x家里人有一辆了，驾驶感受和空间很大，得房率超高，可惜是第一代小毛病有点多，10月份换新001出来后一眼就相中了，配置拉满，对比上一代升级了很多东西，总体配置而言同价格比小米高，试驾后很满意就下定了，辛辛苦苦等了差不多两个月才提车，95度max版本真是难产呀。 2、【提车价格】 提车费用254800裸车+499上牌+7600保险=262899，还有贴车衣，车膜，终身质保杂七杂八费用全部下来28个了，就是钱哗啦啦没了，花钱容易赚钱难！ 3、【优缺点】 1.极氪001的优点 - 外观设计：极氪001采用了猎装轿跑的设计风格，车身线条流畅且富有张力，溜背式的造型搭配独特的无框车门，大蛤蟆造型很新颖，星际紫越看越喜欢，哈哈。 - 空间表现：作为一款中大型车，极氪001的车内空间十分宽敞。常规容积就很可观，加上可放倒的后排座椅，储物空间很满意。 - 动力性能：95max四驱版本，百公里加速时间3.08s，性能同级别是佼佼者了，动力随叫随到，满意。 - 智能配置：车内搭载了大尺寸的中控屏和智能车机系统，操作流畅且功能丰富，支持语音控制、车联网等功能，语音助手伊娃随叫随到。 - 底盘质感：基于SEA浩瀚架构打造，底盘的调校偏向于舒适与运动的平衡，在经过颠簸路面时能很好地过滤震动，跑了150公里，过坑坑洼洼的路面也很舒适，跑高速特别稳，超车特别有信心。 2.极氪001的缺点 - 车机系统：虽然车机功能丰富，但在一些复杂指令的识别和执行上，偶尔会出现反应不够迅速或者理解偏差的情况，有时候Eva莫名其妙跳出来，然后给你执行其他指令，后面还有很大优化的空间。 - 车机生态：车机系统内的应用生态相对不够丰富，一些常用的第三方应用数量较少，酷狗音乐都没有，虽然能满足基本的导航、音乐等需求，期望后面开放多一点吧。 - 储物设计：车内的一些储物空间设计不够人性化，比如中控储物的空间利用不够充分，放置较大的水瓶或者物品时会显得比较局促，手机支架不适配，没有小米设计的人性化。 - 售后服务：很多人都说极氪服务止于大定，定完车后很多都不理车主了，交付一直推迟也没有说法，等车太难了。 4、【总体感受】 实话实话换新001带给我的乐趣还是比较多，情绪价值可以，自研音响还行，看看后续能不能优化到位，驾驶感受真的不错，特别喜欢hud，导航地图和转向流媒体都在里面显示，开车特别方便，目前开了150公里电耗16度，果然900v高压还是有点东西的，再也不是电动纳智捷了，有点小遗憾就是提车时候车漆有遐思，做工有待提高，后面要了一些补偿积分，置换补贴也没了，去抢了个新购补贴，有总比没有强。

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    8天前
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    恕己丶

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    极氪001提车分享

    #极氪001车主报告 自从极氪001的初代在21年上市以来，这就是我魂牵梦萦的梦中情车，从最开始领克the next day概念车就开始关注，这大屁股造型让我始终无法忘怀！但是中间一年换三代的事情确实打击了很大一部分车主及准车主，以及像我这种处于观望中的客户。 25年以来，又涌现了不少好车，我也决定在年底取消购置税之前一定要换掉之前的旧车，于是我开启了漫长的找车试驾之旅。 嘉宾一号：理想i6，去店里看了，坐上去确实挺舒适，空间也可以，但是进店的时候销售态度一般，并没有很主动积极的介绍车子的情况，可能这车卖的太火了吧，问的时候说提车也要等到年后了，而且恰逢当时刚经历mega的起火事件，加之等车时间又长，故先排除一边 嘉宾二号：岚图free+，这辆车倒是约了销售进行试驾，整体中规中矩没有给我什么很大的惊喜，但是，那套华为的智驾居然需要额外付费，后面了解到华系车都是这样的，确实有点膈应，加入备选清单再观望 嘉宾三号：领克10emp，关注这车也是因为001，因为z10是001的领克版，但无奈销量实在太差，有点不敢下手，10emp又是z10的插混版，但是这辆车的发布时间拖的太久了，导致中间错过了湖北省15000的省补政策，导致我的换车欲望极速降低，发布之日也还能吃到江西12000的置换补贴，可是天不遂人愿，第二还是第三天的时候江西省宣布补贴即将暂停，提车时间肯定赶不上了，故也作罢 等到焕新001发布，所有的升级点都是我想要的，双层隔音玻璃，cdc，全车的座椅舒适功能，太棒了，这就是我想要的，但是价格我以为会到24.9起，此时还是犹豫了一小会，但是突传喜讯，贵州有补贴且去了就能拿，立即联系销售光速下单，一开始定的max95准备享受四驱900匹给我带来的满足，但是app上的等车时间7到10周让我心里犯怵，这个周期非常危险可能领不到补贴，权衡了一下，湖北这边也不像北方有那么多结冰打滑的路面，001的后驱也没见过很多打滑甩尾的事故发生，而且500马力是完全够用的水平，于是联系工厂切换订单，改成了max103，于是开始了焦急的等车环节 说说车吧 1、能耗 目前车刚提回来开了1600公里了，主要行程是从贵阳提车一路开回武汉直接干了1100公里，因为是临牌，高速我基本上是顶着130码的速度跑的，加之是工作日的晚上，高速几乎没有车，我一辆车随便发挥，电耗23；后面的几百公里也有一小部分的高速，大部分城区，目前城区跑了一段时间后小计能耗在15.6，本月的总能耗也拉低到了18.8 2、充电 充电基本上就20到40分钟左右，也没具体计算，有一说一，高速上充电实在是太贵了，2块一度，只能平时找找老鼠电充充，充过一次v1的桩子，35分钟充了71度，具体峰值功率没看。 3、智驾 目前我只在高速上用了一下nzp，当然我那天因为没有什么车辆，我觉得倒是还挺好用的，对于一个从老旧燃油车转过来的用户来说，我那老车连个定速巡航都没，每次跑高速腿都要踩抽筋。但是高速上我发现001对于匝道的处理有些不丝滑，中间还有一次实线变道过去，进去匝道之前的减速也不是很线性，感觉像突然识别到了40的限速超值，然后一脚重刹给速度降下来的感觉。 4、驾驶感受 说实话我也没来过什么更好的车了，我觉得001在我试驾过的车里算是最好的了，底盘很韧，我和我的同事一致认为001开起来会比他的那辆小鹏新p7更有质感 5、缺点 吉利的老传统了，罚站，不知道是我小米手机不适配的原因还是怎么样，确实经常走到车门前了都还没有解锁弹出门把手，此时需要掏出手机点亮屏幕等待个3，5秒才行，蓝牙钥匙的校准也做了，问题依旧没有改善。再一个就是车载网络很差，不说高速，城区都经常显示没有网络，明明右上角的信号那里显示5G+但是网易云就是放不出来音乐，提示失败，要重复点击好几次播放，或者来回多切几次歌才行。然后手机上居然不能远程看车的摄像头画面，有哨兵模式也不会把紧急录像推送到手机，还得去车上看，这些小功能，我同事的小鹏app都有 总结 这真的是我的爱车啊，上面那些小问题完全不影响我对它的一眼万年，我要开到报废！！

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    8天前
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    林大田

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    2025年极氪001用车总结

    2025年是我开极氪001的第二年，从最初的新鲜感到如今的深度依赖，这辆车在续航、补能和改装上的体验，让我对新能源用车生活有了更真切的感受。 先聊续航，极氪001的95kWh电池包标称续航680km，实际续航能跑到500km左右；冬季气温低至-5℃时，续航会打6折，据说打开电池预加热功能后，续航衰减能控制在六折，跑长途提前规划好路线完全够用。高速行驶时，车速保持在110km/h，续航大概能到400km，比我预想的要扎实不少。 缺点是，车宽且唉，视野差，智控效果一般，座椅自动调整经常回不来，方向盘短，置物少 改装方面我走的是实用路线，给极氪001换了一套碳纤维尾翼，不仅让外观更运动，高速行驶时的车身稳定性也略有提升；又加装了车门迎宾光毯，晚上开车门的瞬间仪式感拉满；还把原厂脚垫换成了360航空软包，清理车内污渍更方便。这些小改装没动原车线路，也不影响质保，却让爱车更贴合我的使用习惯。 2025年的用车时光里，极氪001不仅是通勤工具，更是我自驾出游的好搭档。它的猎装造型回头率高，操控感媲美燃油性能车，加上不断完善的补能网络，让我彻底告别了新能源用车焦虑。期待2026年极氪能推出更多智能化升级，

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    极氪壁纸来啦

    极氪001的中控和驾驶屏壁纸来啦，想看看大家都是设置成什么样式的

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    2025款极氪001一年用车总结

    柳州暂无极氪家，预计明年1🈷️开业吧！记得那是去年8月底，购车时的紧急时刻，让我真切感受到极氪的温度。拿到新车第一天，突发状况打乱节奏，陷入焦灼！我人在车里，一开车门就报警，报警声让我社死在停车库内非常窘迫，人走嘛车又锁不起来。打了救援电话方法没解决，没想到极氪销售店长接到消息后，第一时间驱车赶往我家，只用几分钟专业高效的处理解决了难题，这份超出预期的贴心服务，作为一个“没家”的孩子也感受到了温暖暖。 开极氪001一年，除了极氪人给我们的热情服务，最直观的感受就是经济又好开。这是我家一年家充桩电费账单，日常通勤全靠家充，平均一周充一次，每月电费稳定在200元左右，相比油车省下不少开支，用车成本特别划算。偶尔外出补能，800V超充平台优势尽显，充电速度超快，不用长时间等待，补能效率拉满。 最让人惊喜的是它的加速性能，搭载的强劲动力系统响应迅猛，零百加速表现出色。每次在十字路口排在第一位，绿灯亮起的瞬间踩下踏板，就能立刻“弹射”起步，推背感十足。这次更是直接把一辆跑车甩在身后，既有驾驶乐趣，又不失底气。路特斯调校的底盘的加持，加速时稳定不打滑，日常代步或偶尔追求速度感都能轻松满足，用车体验感满分！特此声明我不飙车，提速起来只享受那几秒的推背感，速度提到限速就匀速前进了哟😊

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    清爽熊猫Xc1

    延期交付 态度恶劣 半夜打骚扰电话

    我是在10月20日订购了极氪001的汽车 ，本来交车时间是在12月15号 ，现在延期交付了，他们给别的车主额外补偿，我去要，他们说没有这个额外补偿，从12月8日开始我就拨打厂家热线电话 ，一直到现在没解决这个问题 ，后面有一个问题专员给我打电话，说17日当天给我回复 我12月17日从下午三点接到他的电话开始直到晚上8点55分，没接到他的来电，我主动去致电，他又说问题他管不了交错工单了，也没有解决，而且态度极其恶劣，18号的凌晨3点04分接到同一号码来电，来电话也不说话，就是有点挑衅的意思，18日中午12点我再次拨打了厂家电话，厂家跟交付给我的反馈找不到这个人 车企完全没有作为

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    延期交付 态度恶劣 半夜打骚扰电话18518998149929702图片延期交付 态度恶劣 半夜打骚扰电话18518998149929702图片
    延期交付 态度恶劣 半夜打骚扰电话18518998149929703图片延期交付 态度恶劣 半夜打骚扰电话18518998149929703图片
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    不说话的青菜

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    极氪001，三年耐久性用车报告！

    22款we100 轮毂19寸，轮胎马牌MC6，驾驶模式舒适，驾驶风格平稳，动能回收最低。 22年12月至今3年，目前总里程145239公里。 做个最新的记录和总结！ 🍊【电池衰减】 上次8月保养售后测试SOH为93.8%，马上又要保养了，预计还会减少一点。实际使用，感觉不出来什么，自己是家冲为主，也很少冲100%，基本电量都是在30-90%之间使用，对三元锂寿命有利。 🍅【驾驶感受】 这车方向盘比较重，运动模式下，女生操作比较费力，哪怕是舒适模式也比大部分车方向盘要重一点，驾驶体感很好，底盘支撑反馈到位，给驾驶人的操控感受很不错。 高速路，超车转弯的时候会有一些拖尾和笨重感。减震这块，细小震动过滤的很到位但是你又可以感觉到，高低起伏，起跳路段减震回弹能及时拉回。整体驾驶感受类似于BMW5系。 🍉【能耗】 自己在实际使用中，做过能耗测试记录，供大家参考，不过新款电机功率大，能耗会增加。 场景🍚1：高速120+码，不刻意控制速度，1人，路线跑了几十次。做过以下统计，温度零下8度电耗21.2。温度0度电耗19.5，温度10度电耗18.9，温度20度电耗17.6。 场景🍚2：高架80码，温度0度，电耗在17.6。温度在10度左右，电耗大概16.6，温度在20度，电耗在15。 总结就是温度影响比较大，还有速度，110码以上电耗增加显著，其次是载重，轮胎气压，我一般是打到2.7，还有轮毂大小，越大的轮毂相对越费电。 🛠️【充电】 老款因为是400v平台，加上我很少在外面冲，所以这块我经验不多，正常半小时也能冲个大概，最快的功率到过140kw，冬天就比较慢，峰值80多，家冲我有7和21kw的，21kw交流实际功率只能到11kw，正常家用建议就是7kw足够了。 🤡【辅助驾驶】 买这个车的时候没考虑过智驾，平时只用LCC，然后AEB可以设置灵敏度，我一般设置的低，不然经常误报，反而影响驾驶安全。 自动泊车目前更新了，用过一次太慢了，难以接受，倒车影响和倒车雷达报警都有延迟1秒，有一次倒快碰了才报警。 软件是短板，目前的新款也是，车机不够开放，没法安装外面的很多软件。新款智驾也试了，逻辑和一梯队还是差一些。 ☘️【保险，保养】 保险第一年7000多，第二年5000多没出险，今年应该是4000，还算比较便宜。车损，三者300万，保外用药加外部充电损失，座位险要看自己需求。 保养，我里程比较多的，每年要3次保养。 每次小保养517，其实就是换个空滤，其他都是检查，感觉挺贵的，大保养要1100多，对于电车而言这是支出的大头了。 🍉【故障和售后】 目前为止，这车出现过的问题如下： 座椅皮鼓包，座椅骨架塌陷，前面日行灯脱皮，右后轮轴承异响，冷启动风扇异响，中控保险丝熔断，不过因为终身质保，售后都是免费维修了。 这车还有个点，不知道是不是偶然，我前挡玻璃特别容易损伤，前面全是崩的小坑，密密麻麻的，很影响视野。 售后总体算满意，每次维修或者保养都会全程跟进，质量问题都会给你叫代价取送车，有服务区休闲区，有零食饮料和咖啡，有娱乐设施，中午也有工作餐。技术这快不同售后网点差距有点大，同样问题有的点检查不出来。 还有吐槽一点，车辆有任何故障换电子配件，只能和4s绑定，因为我尾灯碰坏了，不想走保险，4s比较贵，我自己买了拆车的，结果车机报错，芯片不兼容，后面就只能换新的，以后换任何配件都只能和4s深度绑定了。

    极氪001，三年耐久性用车报告！18515674803897001图片极氪001，三年耐久性用车报告！18515674803897001图片
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    极氪001，三年耐久性用车报告！18515674803897004图片极氪001，三年耐久性用车报告！18515674803897004图片
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    极氪001，三年耐久性用车报告！18515674803897006图片极氪001，三年耐久性用车报告！18515674803897006图片
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    十八里予人言

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    聊聊最近降温后开极氪001的感受

    基本信息： 车型：23款极氪001，WE100度单电机版 用车状况：主要在福建厦门开，平时就是上下班通勤，目前提车两年，总里程51430km。 先说下最近两个月的里程和用电情况： 11月：跑了1057公里，用了208度电，花费78元。 12月（到目前）：跑了493公里，用了102度电，花费20元。 这段时间总共开了1550公里，用电310度。简单算了一下，11月百公里电耗大概19.6度，12月这阵子差不多20.7度，比10月（1247公里用了235度电，平均18.8度/百公里）明显高了点。 为什么最近能耗高了呢？我觉得主要是三个原因： 1、胎压低了：前几天看胎压监测，不知不觉都降到240kPa左右了。官方推荐的冷胎胎压在260-300之间。胎压低，滚阻就大，肯定更费电，昨天已经去把胎压补到了270左右，后面再看看能耗有没有变化。 2、天气冷了：厦门现在的气温降到了十几度，早晚的温度更低。上车就需要开暖风，有时候也会打开座椅加热，这些舒适性的功能，都是会耗电的。加上电池在低温下本身活性也会差一点，能耗自然就上去了。 3、跑高速多了：最近跑高速的次数比之前多了些，001有2吨多重，在高速上开起来风阻大，确实比在市区开更耗电。 下面就来聊聊这两个月的用车感受，有好的有坏的。 1、好的体验： ①电车是真省钱：最近这300多度的用电，我在外面充电桩实际扫码付的钱，加起来不到100块，平均一公里连一毛五都不到，这是电车最香、最实在的一点。要是我以前那台油车，这点路程油费都不止这个数。 PS：花费少还有一个原因，我薅了一些羊毛，用了充电券抵扣~ ②智能化功能：天气降温后，座椅加热和手机远程提前开空调就成了我经常用的功能。早上出门提前在手机上把空调打开，上车就是暖烘烘的，方向盘也不冰手了，幸福感直线上升。这些功能配置，平常感觉不到，夏天和冬天才知道是宝贝。 ③车身开起来很稳：001的底盘没的说，厦门这边跨海大桥多，海边横风大，最近开车能明显感到侧风，但车身一点不飘，方向盘拽得住，牢牢抓在地上一点不飘。变道超车也干脆，没有那种开大车的笨重感。 2、不好的体验： ①23款慢充口在前面，不方便：我这是老款，慢充口在车头左前方。如果要用慢充（虽然我极少用），就必须要车头先进车位，非常别扭，出来的时候也要特别小心，怕刮蹭到旁边的车。24款之后的车型把慢充口和快充口都放到后面了，真是羡慕，这才是正常、合理的设计。 ②车机OTA，升了跟没升差不多：11月车机提示升级5.5.1版本，主要更新了车机管家、HUAWEI HICAR和网络稳定性。我更新了。但说实话有点失望，感觉就是例行修补，没什么实质性改善。当然，这也可能受制于老款8295芯片和没有激光雷达这些硬件基础，上限就在这儿了。 ③车身宽，停车有点压力：001的宽度接近两米，开起来的时候没感觉，但一到窄路会车或找车位时，压力就来了，得非常小心，有时候还得停下来让对向车先过。虽然有360度影像，但在光线不好的地方，清晰度不够，帮助有限，很多时候还是得靠后视镜和自己的判断。 总结一下： 开了这么久的001，给我最大的感触就是：省钱省得明明白白。一个月百十块的电费，怎么开都不心疼。其他的，像充电口，车身太宽这些，也磨合得差不多了，小毛病就多包容点吧。 车嘛，毕竟没有十全十美的，开着顺手、用着经济，就够了。

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    老司机卟翻车

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    1.2代极氪001的25年用车总结🚗

    大家好，我是老司机卟翻车🌈 2025转眼就就要过去啦，作为资深极氪粉丝，再加上本人🈶记录的好习惯，从22年8🈷️1日提车到25年12🈷️13日，用车也有3年多啦，我也和大家分享一下2025年我的用车总结吧。 首先是里程，我算...查看全文

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    旋风冲锋121

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    26款焕新极氪001提车一周体验报告

    坐标西安，上一辆车两厢福克斯，之前考虑理想I6、特斯拉model Y和极氪001，希望更换一辆操控好的车，最终选择极氪001。 11-3下定Ultra四活塞卡钳版本。一个月之后提车。 体验一周多总体还是很满意的，主要满意的点： 1、操控好、...查看全文

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    极氪001提车日记

    提车接近一个月，跑了2000km，分享一下优缺点。 优点： 1.外观帅 心动于当年的领克zero，关注了整整两年，终于在今年焕新版上市时出手了。 2.空间大 车宽的优势以及猎装的车型让横向和水平空间都比同级别的电轿子优秀很多,家里人也很满意，花这么多钱买个这么大的车。 3.驾驶感受 首先我是油车换到电车，加速简直是降维打击，习惯以后已经不想再开油车了，空悬升高和suv一样，高速悬架最低真的是贴地飞行，不开玩笑，开着车偷偷笑过好几回，太爽了！ 4.充电速度 速度真的超快，特来电超充200kw，极氪自营跑到300kw。充电20％到90％不超15分钟。 缺点： 1.车机死机 目前已经重启过两次，很奇怪的是当我的手机连接蓝牙打电话后，车机屏幕完全点不了，但是eva正常使用，有时手机无线充电时也会出现，我感觉应该是bug，希望可以优化一下。 2.跑高速时不开音乐的情况下，副驾位置感觉像漏风一样，有风声，不像风噪，音乐开大时听不见。 3.电耗 四驱电耗22，目前没有家充，三天充一次电，哨兵模式太耗电了！ 4.车大也有坏处，目前轮毂已经剐蹭两次了，可能也是可变转向比的原因，按照油车掉头和拐弯思维很容易剐蹭后轮！新车友一定多加注意。 目前就这么些，整体来说还是超棒的一台车。

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    多才多艺溪水XNW

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    焕新极氪001max95版本高速续航实测

    11 月 30 日，我们驾驶焕新极氪 001 Max95 版本从湖南永州出发前往广东深圳，完成了一次全程约 660 公里的高速实测。max版本95 度金砖电池，四驱系统，CLTC 吹拉弹唱工况官方续航为 690公里（21寸轮毂）。本次测试以 130-140km/h 均速行驶为主，全程顶着限速跑，车载 2 人，胎压保持 2.8bar，综合使用经济模式与舒适模式各半。 实测数据显示，车辆共消耗电能 130kWh（电池容量 95kWh），中途在英德服务区快充 25 分钟补能 。按此推算，95 度电满电状态下理论续航可达 480 公里左右。实际行驶中，高速路段续航达成率约 65%左右，城市快速路达成率 80%左右，综合达成率 70%的样子，优于同级竞品。温度再低一点冬季空调能耗导致百公里电耗增加至 19.5kWh，若关闭空调可以再提升一点续航。 城区没有测完实测，但是日常在深圳快速路+城区舒适模式下，跑个500-550公里是轻轻松松的 本次测试验证了焕新极氪 001 在高速场景下的经济性，95 度电池版本虽不及103度麒麟电池后驱版本续航长，但是也够用，不知道大家怎么看待长续航和四驱怎么选

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    敕峰秋名山

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    极氪001最近用车心得

    接下来简单说一下本人最近的用车总结，涵盖驾驶、能耗、智能体验等方面。 🏁 核心驾驶与性能 车辆的动力和底盘表现是公认的亮点。双电机带来的3.8秒级加速，动力随叫随到，超车并线信心十足。底盘扎实稳重，过弯时侧倾控制得好，兼顾了舒适与运动感。 ⚡️ 能耗与续航表现 冬季是电车能耗的考验期 · 综合能耗：平均约 19.8 kWh/百公里。 · 实际续航：根据100度电池测算，综合续航约 510公里 左右。在冬季低温条件下，实际续航里程会有所折扣。 · 影响因素：低温、短途行驶、空调及座椅加热频繁使用，是推高本月能耗的主要原因。 🔋 充电与补能 · 我主要已快充为主 · 快充体验：随车使用时间增长，部分极氪超充桩的峰值功率可能不如新车时，充电速度会受影响。 🤖 智能与车机体验 · 高速辅助驾驶（NZP）：在路况好的高速及高架上，车辆的NZP功能表现稳定，能有效缓解长途驾驶疲劳。 · 城市智能驾驶局限：由于23款未配备激光雷达，不支持城市导航辅助驾驶（NOA），城市开就没用 · 车机系统：系统经过多次OTA升级，流畅度有改善。但部分操作逻辑仍较复杂，一些功能隐藏较深。 🛋️ 空间与舒适性 · 乘坐空间：猎装造型带来优异的头部和腿部空间，后排地台纯平，满载无压力。 · 座椅舒适度：前排座椅包裹性与支撑性不错，但部分车主反馈后排座椅坐垫偏硬，久坐舒适性一般。 · 内饰质感：车内NAPPA真皮等材料营造了良好的豪华氛围。 ⚠️ 需要留意的方面 1. 车身尺寸：近2米的车宽在狭窄道路或停车场需要特别小心。 2. 冬季续航：如实反映，低温对磷酸铁锂电池的影响相对明显，长途出行需做好行程规划。 3. 配置差异：23款在智驾硬件（无激光雷达）、充电平台等方面与新款存在代差，这是客观事实。 💎 总结 总的来说，我的23款四驱版极氪001在11月的表现延续了其核心优势：驾驶质感出众、空间实用、性能强劲。它依然是一台能给我带来充沛驾驶乐趣的“驾驶者之车”。

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    星越star

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    25款001提车作业

    从初代001就开始关注了，并也去试驾四驱车型，那加速感贼爽，奈何囊中羞涩，迟迟不敢下手。直到今年4月份，试驾了25款WE95四驱，按捺不住，经过20天的思想挣扎，最终入坑了，目前为止也行驶了1万公里，来说下用车感受。 1.外观尺寸：5米车长，2米车宽，看着确实大，后排也足够宽敞，3个人坐完全不拥挤。停车对我来说不是问题，毕竟是自己喜欢的车，差不多做到人车合一了。我选的刀锋轮毂，刀锋看着帅😎，外观选的米色，这颜色连改色膜都省了，提车第二天，正式牌照都没上就开去贴车衣了，就怕被开门杀和小刮小蹭。 2.操控动力：双电机四驱，3.5秒百公里加速贼爽，但2运动模式只能偶尔爽一下，毕竟2.5吨车重，惯性较大，默认开启全电门模式就好，深踩电门动力瞬间就来了，方向盘不是很重，日常操控够用了，这套机械悬挂过滤效果我感觉还是不错的，家人坐着也舒适。 3.充电：95度磷酸铁锂，800V架构，由于没有家充桩，我全是快充，充电速度由充电站决定，240KW的桩没有别的车在充的情况下能跑160KW，当然极氪自建桩功率更高，300KW，360KW都有过，充电速度非常快，再加上磷酸铁锂每次都是直接充满，完全没有续航焦虑，另外三电终身质保，干就完事了。 4.智能座舱：8295车机芯片，车机还是很流畅的，再配合场景工坊使用，开车体验感会好很多，比如冬天自动开启方向盘加热，座椅加热，夏天智能控温，NZP的话不怎么使用，毕竟老司机了，还是自己开的灵活，非常堵车和空旷的时候用用，自动识别拥堵跟车，车机app比较少，没啥可玩性，极拓比较卡。 5.功能配置：配置直接拉满，23音响，座椅加热通风按摩，座椅律动，方向盘加热，HUD，电吸门，无光源式的氛围灯，自定义解闭锁音效， 总而言之，001是辆好车，六边形战士，从颜值、动力到续航、配置，几乎找不到短板，无论是日常通勤还是自驾游，体验感都很好。

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    智慧海风wES

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    21款用车分享

    优点： 1、机械悬挂的版本，操控上比空气悬挂的版本要好很多，细碎震动有点多，但过大抛跳的时候干脆利落。 2、终身质保没得喷，方向盘鼓包过一次，直接换了新的。 缺点： 1、前摄像头故障比较多，重启后可以恢复。 2、车机一般，有时候点开车辆设置中心都得等它转圈，互联试过好几次临时下车忘了拿手机然后被锁在车外，用其他手机远程解锁也没用，一定要拿卡片钥匙过来刷才能解锁。 3、刚提出的时候，主驾驶门板就有异响了，多次售后都无法解决，四个门的玻璃湿了水之后，在开关门升降窗的那一小段会“吱”地一声，车窗异响应该是无边框车门的通病了，试驾过特斯拉也有这个问题。 4、电池检测更换过一次，换好了也没感受啥区别，一直用动态续航显示，没感受到续航有衰减，冬天太冷的话续航少个100km左右 5、智驾模式下，超越慢车和大货车比较磨蹭。

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    李贴英

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    为什么我会在 2025年中选择极氪001

    我是今年 6 月底提的极氪001，到现在差不多开了几个月，也从“新鲜感期”进入真正的长期体验阶段。说实话，极氪001不是那种第一眼就“帅到你”的车，但只要开过几次，就很难再回去油车的世界。下面就按我自己的真实使用感受，说说为什么值得种草。 ① 驾驶质感：电车里真正能打的操控 我之前也试了不少新能源车，但 001 的底盘质感确实在这个价位很突出。高速稳、过弯有信心、加速干净利落。虽然我不是专业车评人，但开着就是一句话：车比你更稳得住。不飘、不乱、不碎。 ② 空间与舒适性：我愿称之为“移动客厅” 作为轿跑造型，它的车内空间和后排纵深远比我想象的大，装载能力更是夸张。露营装备、行李、折叠桌椅统统塞进后备箱还绰绰有余。我属于经常周末自驾的人，这一点直接加满分。 ③ 电耗与充电：真实成本比想象低 我目前综合电耗大约 17~18 kWh/100km，正常通勤、周末出行都能轻松hold住。家里有慢充桩，一个月电费不到 150～200 元，和之前开油车相比节省非常明显。偶尔快充到 80% 也就是十几二十分钟，完全能接受。 ④ 智能体验：不“花里胡哨”的实用派 001的智能化不算浮夸，但车机速度够快、导航好用、语音识别响应及时。重点是真正日常可用，没有堆功能。 ⑤ 总结：不是“看配置买”，而是“开过就懂” 如果你喜欢稳重的驾驶、需要大空间、又不想要太“花”的设计，极氪001真的值得去试一试。它不是最潮、不是最便宜，但在“开着舒服、用着放心”这件事上，它很难挑出硬伤。

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    为什么我会在 2025年中选择极氪00118511180083580844图片为什么我会在 2025年中选择极氪00118511180083580844图片
    为什么我会在 2025年中选择极氪00118511180083580845图片为什么我会在 2025年中选择极氪00118511180083580845图片
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    完美冰淇淋0Qr

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    焕新001 MAX后驱提车用车心得

    提极氪焕新001已经大半个月了，现在才来提交报告，是因为通过大半个月的使用，摸透这个车的体验再给广大车友分享和交流！ 1.外观和内饰：整车空间感觉比较宽敞，但是感觉比25款后排好像小了一点点。我选的暗夜紫是新的配色，有阳光折射下是深紫色，晚上灯光暗的时候看上去又像灰色！比较沉稳有气质，加上经典的外观造型，整体感觉十分不错！内饰整体布局比2025款有点区别，特别是后排增加了电动座椅，如果是高配还有星空顶，虽然内饰好看与否，属于见仁见智，但我个人感觉焕新001的内饰比25款稍胜一筹。 2.性能和动力:001动力性能一直是得到很多车友认同的，我选的是后驱max版本，驾驶模式有舒适，环保，运动，运动+，我平时市区通行使用舒适模式比较多，行驶感觉也是最平稳的，电耗也是最低的，由油车转过来，基本不需要适应，无缝结合了！偶尔使用运动模式，感觉加速很给力，指向性也很好，提速很快，感觉几秒车速就破百了，而且感觉后劲还源源不断，由于安全驾驶第一，车速最高也是上到130，感觉后面潜力还非常大！ 3.电耗和充电:103度三元里电池，续航标800公里，提车前两周电耗都是15-16左右，市区结合城市快速路多，这周天气转冷凉，空调没开，电耗降低到了13个左右，日常通勤，一周一充勉强可以，因为哨兵开启的话，每天都要消耗3-4度电！极氪之前被人说电耗高，起码20+，但焕新001电耗有了改进，不是暴力驾驶的话15个电耗差不多，但是哨兵掉电挺多的，所以一周一充差不多。焕新001是900v平台，到极氪的v2 充电桩，20%-90%基本15分钟可以完成。 平时在外面350kw的线充电，也就22-30 分钟，总体非常便捷！如果是家充，听闻车友需要充12-13小时，但是电费便宜。 4.辅助驾驶和其他功能：焕新001这个是7.0的系统，自动泊车可以说是A+水平，使用了30次以上，没有失误，遇到行人或者车辆经过会自动暂停。智能驾驶的话，只能说75-85分之间吧，路况简单的时候比较稳定，路况复杂就要认真盯紧了，因为在几次使用过程中，有压实线和突然加速的情况，转弯有时非要跑到最左或者最右的道上，这个智能驾驶感觉还有很大提升空间。灯光的话感觉跟老款没有太多区别，音响虽说有29个，但实际调教还是很一般，感觉还没能发挥这套音响的真实水准。 5.缺点和问题：使用一段时间下来，360出现了3次无法显示，需要重启车机才恢复正常，去店里维修说是系统问题，现在升级系统7.01继续观察一段时间；还有就是小空间倒车时候，容易引发自动驻车，打方向盘会有异响；焕新001标准800续航，电耗是比之前降低了，大概15左右，但是掉电感觉还是挺快，高速应该就大概600公里，市区其实也是差不多。如果是20%-90%的用电量，那么实际就是400左右的续航公里数。 以上就是.本人焕新001的提车心得体会，经过大半个月的观察，望各位车友交流，谢谢

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    极极急急急氪

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    选极氪还是没错的

    2024款极氪001 WE95：开了一年半的真实感受 去年5月提的24款001 WE95，到现在差不多一年了，跑了有小一万公里，市区通勤和跑周边长途各占一半吧。总体来说，这车给我的感觉就是一个字：值！ 开起来咋样？ 首先说动力，95度电四驱版本，那动力是真的猛。高速上跑到100码再加速，动力也是随踩随有，超车并线很有信心。底盘质感挺高级的，驾驶感受不错，兼顾了运动和舒适。不过说实话，开到110码以上风噪确实有点大。 配置和空间 电动门是真香，特别是老婆抱孩子上车时特别方便，仪式感满满。空间方面，猎装车的造型确实能装，后备箱放一家三口的行李毫无压力，空间绝对够用。智驾系统（NZP）在快速路和高速上我试过，me方案不能说做到零接管，在路况好的前提下，还是可以减轻长途压力，自动泊车也算比较顺溜，最近也在筹备 24 款的智驾众筹，我也已经参与了，希望极氪对待老车主能挽回口碑！ 能耗和充电 实际续航跑个500公里以上没问题。最舒服的是充电成本，我主要用极氪官方超充站，算下来平均一公里就一毛多钱，比油车省太多了。800V平台充电也挺快，电量从20%充到80%大概20分钟搞定。 小槽点 要说不满意的地方，除了刚才说的风噪，就是座椅对我来说稍微有点软了，短途没啥，长途开车时间久了腰背支撑性差了点，容易累。还有就是高速刹车偶尔会有点抖动，听说不少车友也遇到过。 总的来说，虽然有些小毛病，但这车确实是同级别里性价比很高、很全面的一个选择，家用通勤都很给力！

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    12-09
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    听说你想知道冬季极氪001的优缺点

    12月到了，北京这边已经到了零下的温度，又到了考验电车续航的时候了🔋❄️ 下面我来分享下极氪001冬天的优缺点 【驾驶感受】 🚗❄️ 由于我的车是we95四驱，所以在冬天动力依旧很充沛，遇到结冰路面也能够从从容容，游刃有余，超车也很迅速，开在路上底盘质感稳重，自动刹车触发过两次，触发时会自动拉紧安全带，打开双闪，直接一把刹住，快速变道的时候基本感受不到侧倾，这一点很好，开的时候就能感觉到车的厚重💪 缺点就是一到冬天由于汽车玻璃和胶条热胀冷缩，中间有间隙，胎噪比夏天大😣，而且在四五十迈的时候玻璃会有共振🗣️ 【辅助驾驶】 冬天辅助驾驶和夏天区别不大，在高速上无论是变道，上下匝道都能轻松应对，尤其是上次高速路过一个十多公里的隧道，要是自己开可真是受了大罪了，使用nzp能够轻松应对，毫无压力👍 辅助驾驶用的最多的就是360，在方向盘上设置了快捷键，人多的时候还有进出地库的时候使用还是挺方便的，快捷键一键开启有效避免了剐蹭🚧 自动泊车表现也还不错，在新手的时候用过几次，基本都能停进去，现在比较熟练了，自己基本都能一把停好，再使用自动泊车就有点浪费时间了⏳ 缺点，nzp在应对加塞时不够从容，有时候会退出nzp进行人工干预🚨 还有一个缺点，一到晚上就会提示我 注意看前方😴 不知道是不是晚上车内太黑了的缘故… 【车机功能】 ota更新频率？？？感觉上次更新6.5版本还是半年前，已经很久没有更新新功能了⏰ 最近更新最实用的功能就是360影像的轮毂影像了，停车的时候能有效避免刮花轮毂，也会有轮毂剐蹭预警，这一点很不错👏 车机用的最多功能还是听音乐🎵、导航这些，还有就是让eva开空调💨、切歌等等，都是比较基础的功能 希望厂家后续优化能自己安装一些app，很多app只能通过极拓进行使用😥，希望可以增加一些可玩性~ 【续航油耗】 冬天天一冷，一开空调，能耗基本上就不会低于20了，满电肯定到不了500公里，这一点大家需要注意，路上及时补能，防止没电⚡️🔋 亲测，在充电前半小时打开“电池温度调节”来预热电池，到充电站后基本能达到满速充电📈 【功能布局】 中控的按键在播放音乐的时候，只能开始、暂停、调节音量，副驾没办法利用按键切换下一首，只能通过屏幕点击或语音唤醒eva来进行操作，为副驾发声📌 【保险保养】 💰💸 我保险买的是300万三者，24万的车损险，最后算下来价格五千六百多，价格还可以，第一次保险是人保价格八千多，这次选了其他家便宜了将近3千，感觉也挺好的👍 保养目前我只做了首保，空调滤芯自己换，再加上服务日的时候去保养才花了二百多块钱💎 需要吐槽的是，焕新001大保养4年一次，而且保养价格还变便宜了，感觉又双叒遭到了背刺 总结 以上就是关于我12月冬季极氪001的优缺点，如果大家还有其他问题可以在下方进行评论，我会及时回复📢

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    12-06
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    极氪001四驱和两驱的能耗差距有多大

    给大家分享一下四驱和两驱的一个具体的一个区别，我的这辆车，是去年24年9月份购买的25款，我买的这个版本是95度电池包四驱的，到现在已经开了一年多点。 刚提车的时候，能耗很高，全时四驱大概是25kwh/100km以上，之后为了省能耗，我基本开两驱。 在今年5月份自驾旅游2个多月来，跑长途基本上保持在40-80码，两驱，那两个月能耗是最低，最低时动态能够达到15kwh/100km，没开空调，只听音乐，实际跑最巅峰能达到官方续航600km多。 在11月份成都市区，开全时四驱动态能耗没有下过20kwh/100km，满电大概能跑300多km-400km的样子。从11月末到12月改成两驱，发现动态能耗降到16kwh/100km，我不喜欢经常充电，所以基本都是快充，开到20%以下的电量才去充。 两驱和四驱我的续航会多100公里。当然了感觉也是不一样的，四驱起步快，超车的感觉很爽，特别是在车少时第一个等红绿灯🚥，突然起步加速那个推背感，那个多巴胺真的不知道有多爽。当然了也要保证车少安全的情况下。 缺点就是续航打7折以上，充电频率高，保养费用也比单电机的高， 整体来说极氪001这款纯电车适合在城市城市或路况好的地方跑，跑山路雪地哪些确实很费车，电车的维修成本较高。

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    极氪001四驱和两驱的能耗差距有多大18505439142094964图片极氪001四驱和两驱的能耗差距有多大18505439142094964图片
    极氪001四驱和两驱的能耗差距有多大18505439142094965图片极氪001四驱和两驱的能耗差距有多大18505439142094965图片
    极氪001四驱和两驱的能耗差距有多大18505439142094966图片极氪001四驱和两驱的能耗差距有多大18505439142094966图片
    12-04
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    2年001使用体验分享

    22年7月，在商场看到极氪001之后，便在心中种下了想购买001的种子，直至23年，001从30万降价到了26.9万之后，购买的欲望达到了顶峰，23年10月，极氪终于开放了吉利集团范围的员工价（原先貌似之后极氪品牌员工可享），可以享受一定比例的内部优惠加保险补贴后，果断下单了。 先讲讲底盘吧。首先，作为吉利的底盘工程师，对浩瀚架构一直是很坚定的拥护者，在购车前，也是试驾遍了同价位大部分的车型，包括ET5、特斯拉，腾势N7，汉等车型，但是整体底盘的紧实感，过弯的支撑性，绝对是第一梯队的，当然毛豆3确实底盘这方面是遥遥领先，为什么不选的原因有2，一是JL园区内，自有品牌的车可以享受内部停车场，二是内部补贴确实很香。说回底盘，目前驾驶了4.5万公里，没有出现过任何一次过弯打滑、侧倾过大的情况，每次看见一些坑一些坡完全是无视，直接踩油门就是过，给我的信心是很足的。 再来讲讲能耗。开了小2年，能耗这方面我还是很满意的。当初网上一直在讨论电车的续航焦虑问题，所以购车的时候一直在we86双电机和we100单电机中作选择，但是，一想本身一年也没几次开长途的需求，而且电没了可以去充，动力没了是没办法补的，所以果断选择双电机。一开始开的时候，一直使用舒适模式，整体能耗非常低，夏天大概在14-15kwh/100km，冬天大概在18-20 kwh/100km。不过后来OTA了全时四驱，然后就一直用运动模式在开，不过实际的能耗变化并不大，今年上半年的整体能耗也是在15-16附近，冬天的能耗前段时间一般冷的情况相爱，大概是17-18；不过这两天已经到了19-20左右了，最近天气太冷，空调开24度2档风+2档座椅加热，基本上满电续航在280-400左右了，大概3-4天需要充一次电。 说到充电。这是我最不满意的地方了。在23年的时候，极充绝对的当时电车充电速度的第一梯队，最快的时候能够到150kw以上，充电速度特别快，但是到了24年，800v架构出来之后，极充桩的速度就再也没上去过，每次都是卡在90kw左右（甚至第三方最慢能到40kw），为了这个问题，去极氪家也是检测了好几次，每次都被告知是充电是正常的，虽然在极氪家的极充桩也只有90kw。目前就只去第三方超充站了，至少速度能够维持在100-120kw。 再来说说并不在意的智驾。智驾一直是极氪的短板，当然这一点是在买的时候就是知道的，也不是很抱希望，完全是冲着机械素质买的。高架和高速的NZP目前使用下来属于是中规中矩（不开自动变道的情况下，无效变道有点多），可以用但是也需要时刻关注路面；泊车属于是今年千呼万唤始出来的一个功能的，画饼2年多，终于是有了（虽然不好用），原地打方向是真的很让人心疼这个轮胎，而且不支持侧方位停车，现在就属于是一个装饰功能了。 最后再分享一下售后和保险的一些花费。去的几家杭州范围内的极氪家售后都很不错，偶尔还能蹭个午饭；目前进行了2次保养，小保养517，大保养1100（抵扣一张小保养券-517），整体花费还能接受，但是最近听说焕新款001保养周期延长一倍，这一点有点受不了，极氪是不是考虑降低一下保养收费回馈一下老车主？保险第一年店保8600（不过好在有公司保险补贴），第二年对比价格之后继续店保，6200（送一次小保养，2面油漆券，2张工时券），最近刚续的第三年，店保不是很划算，外面保的，5100（返200充电券）。 改装咨询，现在很后悔当初没有加5000上个Brembo的卡钳，想问问大家有没有好的改装方案，或者有没有好看的轮毂和卡钳推荐，欢迎分享一下照片呢

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    12-03
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    车主坦白局

    如果给你25万，除了极氪001你还会选哪一款车？

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    12-01
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    超燃镜头

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    极氪，求求你把我们95度的客户当个人好吗

    求求你了，把我们当人吧，103度电池已经生产到11月20日了，95度的还停留在上市后几天。缺配件上市后几天内锁单的早应该统计好了，应该告诉消费者，95度缺货可进行其他配置改配，或者继续等待。而不是等到11月份承受不住压力了才出来告诉消费者，等了差不多1个月了，你跟我说缺货！！！那怎么办，改配又要重新排队，不改配又缺货造不出来。车也不给，补贴也没了。 能不能把95度的消费当个人，不要当成狗啊

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    12-01
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    治愈系校长

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    极氪001一年使用总结

    我的极氪001是去年11月提车，到今年11月也到了一年，今天我来给大家总结一下一年的使用感受 🚙【能耗】 作为电车车主，每次旅程结束后都会看一眼电池能耗，充满电静态续航显示六百多将近七百，动态续航冬天显示为505km，夏天动态续航最多显示过七百多！当然肯定是跑不了七百多的。 仪表显示只显示了动态电耗，未显示静态能耗，所以实际续航高于仪表显示，综合一年感受下来，我的车是95度四驱，驾驶模式舒适，夏天最长可以到达550km(17.27 kWh/100km)，冬天为450km(21.11 kWh/100km)，总体来说还是满足预期。也足够日常使用 🚙【长距离开车感受】 提车一年中，也经常开着车在北京附近进行自驾游，如从北京到天津，唐山，内蒙等，总体来说，极氪001的旅途感受还是很不错的，开在高速上很舒适，就是高速途中胎噪有点大，但是驾驶感受还是挺舒适的。 旅途过程中偶尔我会直接睡在车上，这是对车内空间的一大考验，如果车内空间不大，那睡着就会很憋屈，但是在极氪001上完全不会感受到，把后排座椅放倒，铺上床垫，睡上两个人完全不会觉得拥挤，把露营模式打开，也不用担心空调问题，总体来说极氪001很适合长途旅行 🚙【充电补能】 长途旅行当然少不了充电，现在无论是高速还是街道都有很多充电桩，是否具备快速补能能力是也是衡量产品力的一大标准 作为具备5c快充的车，在路上基本就是充电最快的崽，充电厂所有充电桩都在使用的情况也能做到120kw，当然最快的还是在极冲桩进行充电，随随便便都能到200-300kw 🚙【娱乐功能】 目前娱乐功能主要体验了听音乐，作为二十多个喇叭的极氪001，听音乐简直太爽了，音效很好， 极氪影院是联动了音效，座椅，空调进行播放，需要爱奇艺会员，总体感受也很不错，就像是在看4D电影一般，会随着电影中的音效调节座椅空调，感受很不错 🚙【极氪家体验】 每次去极氪家都像是回到家一样，服务人员态度都很好，会上前询问有什么问题，车辆也会按约定时间交付，交付之前还会把车里里外外都洗的干干净净，这一点好评！！！ 🚙【辅助驾驶】 高速路上使用辅助驾驶很舒适，基本上全程不用接管，会自动超车，下匝道，就是在上高速的时候如果有车加塞需要人工接管，其他使用都很流程 其他地方的nzp使用也很好，基本都满足日常使用 🚙【再来说说缺点】 缺点1由于是无边框车门，胎噪有点明显，但是可以听音乐来覆盖 缺点二冬天有点漏风，有的车友反馈可以通过加装密封条，目前我还没尝试，打算过段时间试试 【总结】 使用极氪001一年以来，日常使用开车舒适，加速超快，辅助驾驶系统完善。娱乐功能靠谱！

    极氪001一年使用总结18500061771714651图片极氪001一年使用总结18500061771714651图片
    极氪001一年使用总结18500061771714652图片极氪001一年使用总结18500061771714652图片
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    十八里予人言

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    23款极氪001，开了两年的真实感受分享

    【前言】 23年12月份买的WE100后驱，还有一个月就两年了，公里数五万出头。 福建厦门用车，平常就是上下班代步开，偶尔来个自驾游，过年开回河南老家。 【驾驶感受】 001开起来确实舒服，这点没得黑。厦门这边山路多，经常要连续过弯，车身一点都不飘，过弯的时候支撑感很足。 提速也很快，电门轻轻一踩就窜出去了，有时候在路上遇到慢车，看准对向车道没车，一脚电门瞬间就超过去了，没遇到甩尾的情况。 刹车偏软，刚开始的时候不习惯，有次跟车前面的车突然急刹，我踩得挺深了还是觉得刹不住，最后还是极氪的AEB把车刹停了，吓得我手心都是汗。后来学乖了，把刹车改成运动模式，一踩就有反馈。 这台车啥都没选配，素车一台，听说有空悬的过减速带更柔韧，我们小区门口那几个减速带每次过都得慢慢爬，不然“哐当”一声真心疼。新款都标配了，真是羡慕嫉妒恨。 车好开，但停车是真的头疼，001太宽了，这点体验很不好。 【辅助功能】 智能驾驶只能说能用，平常高速上车少的时候能用用，但也不敢掉以轻心。超车的时候旁边大车稍微贴近一点，它就开始乱调方向，甚至有时候自己调不明白直接退出让你接管。 360影像白天还凑合，晚上就没法看了，灯光差一点全是噪点，根本看不清后面，倒车就得先降下车窗，直接看后视镜。 哨兵模式得夸一下，这个真的帮过我忙，之前车停在车位，被旁边车刮了，没联系我直接跑路，哨兵拍了下来，拿着这个找到交警，很快就找到对方了。 【续航能耗】 没装家充桩，基本都在楼下的新电途充电，从10%-80%的快充功率能有100kw，半个小时左右就可以充到，周末不开车去周边的话，这电够我两周开的。在极氪的桩可以跑到130kw（有些车友能跑到180） 官方标741公里，实际开起来肯定到不了。我主要在市内开，10月、11月的表显电耗都在15左右，满电跑500公里没问题。冬天在河南，零下的时候续航掉得比较明显，只能开个三四百公里。 【智能化】 HUD还挺好用的，以前开油车没这功能，车速，限速拍照，红绿灯读秒这些信息都有，对我这个新手来说，开车的时候不用看旁边屏幕挺好的。不过新款的HUD显示面积更大，内容更丰富，咱这老款确实比不了。 手机蓝牙钥匙挺灵敏的（苹果16Pro），没出现过罚站的情况，几乎离车五六米左右就感应到亮灯了。 语音助手就有点糟心了，有时候喊“Hi，EVA”完全没反应，有时候它自己突然冒出来一句“我在”。 【保险保养】 买回来快两年没出过险，保费每年都在降。新车第一年7200元，第二年5200元，店内续保送了一张保养券，第三年3994元（前两天刚续的）。 因为送的有保养券，我这两次保养基本没花啥钱，2万公里小保养1分钱没花，4万公里大保养自己出了368元，这个保养费用比大多数电车都便宜。 【个人感受】 后悔因为续航选了单电机，没上四驱。去年冬天在老家的时候，下雨后路上的土变成了泥，后轮一直打滑出不来，最后找老乡帮忙推车才开出来，要是双电机应该就不会陷进去了。 车确实是好车，就是车企的操作有点背刺老车主，去年更新换代了两个版本，芯片也换了。不过话说回来，早买早享受，我这都快开两年了，自我安慰一下吧。

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    夏之柒月

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    登录大师LV3登录大师LV3
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    ZEEKR 001车主·车龄1年

    用了一个月了，最大的感受就是车子外观是真的帅，越看越喜欢，内饰也不错，质感高级。开起来操控性还是比较不跟脚的，底盘确实很扎实。唯一的不足就是慢速刹车容易点头比较考验脚法，还有就是车子比较宽，暂时还不太习惯，不过越用越顺了。总体目前用着还是非常喜欢的

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