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枭龙max销量持续低迷，要么降，要么弃，
2023-08-30发布于：哈弗枭龙MAX车友圈
8月份终端销量加起来，应该不超过3000，长城面临艰难选择。月底压货的话，至少把销量拉到6000+，最好7000-8000，才能给消费者一点点信心。批发量和终端量至少3000-4000的差额，加上7月批发量和终端量3000+的差额，渠道里面就有6000-7000的库存量。长城要么大幅降价，要么彻底躺平。 我猜测长城会选择躺平，把赌注压在新上市的猛龙上面。下订的朋友咱们一起关注一下，如果猛龙9月份来一剂猛药，来个震撼价格，咱们就一起冲一下，如果还是半高不低，大家就尽快退订，散了吧。 长城急需一个爆款，一剂猛药。再这么混下去，就没有然后了。当年的长虹一度销冠，现在去哪了？好好想想吧。 另外，劝长城一句。砍掉这么多，这么复杂的产品线，集中力量把几款做好，从外观到内饰，到动力，到品质全做好，每个价位区间就一两款车，也许还能挽救，这么下去真的就凉了。战线太长，力量太分散。
作者提到的车系：
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可能长城没觉得需要爆款
评论发表于2023-08-30它的H6还是不错的，延续H系列，把声势搞起来再去发展新系列。然而它却选择直接发展新系列。
回复发表于2023-08-30H6混动上市三个月销量到了4000多，之后就直接扑街，销量跌破1000的时候，二狗混动还没上市呢，此时的玛奇朵、拿铁、摩卡早就凉了； h6混动凉凉，跟自家别的混动车型，没有任何关系，就是没人买，当时快充版要加4000，不凉才怪 真说有影响，枭龙上市应该有点影响二狗，接下来猛龙上市应该也会影响枭龙和二狗
@化身红楼梦林怼怼：它的H6还是不错的，延续H系列，把声势搞起来再去发展新系列。然而它却选择直接发展新系列。
回复发表于2023-08-30
死就死在把经典车型的名字都改了，等于把祖坟都给刨了。这跟纣王在祖庙里和妲己干嘛干嘛的一个德性，该死啊。
评论发表于2023-09-04外观没优势，续航里程没优势，车机没优势。唯一的电四驱的优势又跟续航是一对矛盾，而且大部分人其实就是城市用更优先考虑电耗油耗
评论发表于2023-09-04
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