枭龙max销量持续低迷，要么降，要么弃，

我看到一个车评人说枭龙MAX之所以保不住电和不能手动四驱，就是因为Hi4这套双电机系统天生就设定的；另外一个车评人说，电量在5%时，0到100从，8点多秒到14点多秒（测试四次），这明显是动力受限了哇…那味车主来说说，这是不是真的呢？

最大的败点： 1.没上1.5T的发动机 2.没用上二狗的内饰。 总想着对标宋系列，所以上1.5L，比亚迪有先发优势，宋亏电油耗低，所以销不好是必然。 如果把两大败点解决，则会： 1.在动力总成上对宋系列形成以高打低，同时亏电油耗也会低至与宋齐平 2.整车（含内饰）对宋系列也会有优势或持平，再加上4驱的加成，会爆款。

枭龙max把我消费者心里有问题，抛开外观，你弄一六点几秒加速，电四驱的作为卖点，老百姓就买账了？耗电加油耗高！这就是卖不过比亚迪根本原因，比亚迪中规中矩，油耗控制很好，普通日常大部分通勤在乎的是平顺和省油，谁会在乎有没有四驱，谁会看中提速，这些看似不实用配置就成为了鸡肋和增加了长城造车成本。

这已经说明一个事情。当今市场，四驱并不是特别吸引人。 也许过两年会不同，但目前不是。 如果长城真能做到两驱价格和能耗四驱行驶品质，就不要放弃往这里专研。 市场现在辜负你，以后也不会

没抓住要领，比亚迪的特点是够用就行油耗低单档，s7是漂亮加内饰增城大电池，l7是动力强1.5T发动机，外加抓住女人的宠爱副驾，油耗还过得去，长城呢？四驱吗？不是必须品啊，当初如果内饰外观美化下，电池换便宜些的磷酸铁锂，价格打到16万顶配绝对有的玩，现在越作越死的快啊

猛龙和骁龙的目标群体还是不太一样，猛龙比较粗犷，内饰也没骁龙精致，女同志估计不会太喜欢，很多人买车都得跟媳妇儿商量，骁龙最好不要停产，最好改款，降价多给权益

据说枭龙已经停产了，看眼下长城又在布局猛龙混动、坦克300、500混动，明显已经不指望枭龙了，不出意外枭龙max也快停产了，当初都是宣发的挺厉害，结果不到半年就停产的购买者信心严重不足啊。

实际hi4的噱头挺好，车做的太丑了。没有第二。销量上不去是有原因的。都不如老款H6好看

在网上个个都以为自己是市场总监，营销天才。

你得判断挺准确，长城枭龙max躺平了

长城插混性价比吊打同行，销量不好只是那些人不懂车而已，这款不行就停产出新款，总会好的

车是好车，但是在新能源上比亚迪已占先机，营销不行那就以高打低，设计也得跟得上去，估计只能等明年改款了吧。。。 再一个长城没有延续性也是个问题，说停就停，让人不免担忧。 现在新能源也就看猛龙定价了，再不能一炮而红那就真拉垮了

还没发现吗？长城现在只能被动的应付市场，新上市的无论是枭龙，还是枭龙max等等车型都是被动的迎合市场，很敷衍的那一种，所以市场给他好好上了一课！但凡你新出的车型，外观设计的好看一点，内饰精致一点，加上哈佛以前积攒下来的质量口碑都不至于卖的太差。感觉哈弗就是不需要爆款，担心把精致的内饰和好看的外观给了中端车，高端车卖不出去，现在的情况是中高端你都卖不好，哈弗在新能源领域急需一辆流量车型，我不相信哈弗的管理层看不出这种情况。。。

长城是吃错药了，四驱不是刚需，油耗颜值等更重要一些，长城枭龙的颜值可真是一言难尽

比亚迪啥时候开始火出圈的？宋plus上市半年后销量开始领跑的时候，五菱啥时候讨论度贼高？五菱mini上市的时候。所以一个车企想让大众认可，必须有一个销量数一数二的拳头产品，今天一个型号明天一个型号，全是绝版车，谁还敢买你产品啊，壮士断臂是为了更好的活下去

已经预订猛龙，但是如果价格不理想就果断退订。

内饰外观改下，电池搞个200公里，发动机搞个1.5T。价格不变，也没优惠，会大卖吗？

主要是丑价格高，其它没问题

长城把精力都用在举报比亚迪了，想活下去还得靠自身硬。多把精力放在自家身上，好好梳理一下产品线吧