静态体验掀桌子的小鹏—M03

#2024成都车展 辣评新车本篇文章只说本车静态下的特点和细节，绝对的干货啦。 一 外观 1 车头虽然说有下压的趋势，侧面有大溜背，尾部也做了小宽体，但是由于车头比较短，再加上没有用无框车门的原因，没有跑车的感觉。 2 后备箱非常大，比一些SUV的后备箱都要大，而且底下还有储物空间，可以把一些不常用的物品放到下面。对于经常要拉东西的人，或者对装载能力要求比较高的人来说，这个车是个非常好的选择。 3 虽然前置电机，没有前备箱，但是充电口在后面，充电非常方便。而且我个人认为前备箱的使用率较低，因为打开比较麻烦。 4 门轻点关关不上，使劲关的话，感觉门板有点松，有点廉价的感觉，不知道是不是个例。 二 内饰 1 没有遮阳帘，如果晒只能是用手动遮阳帘了，然后想看一下蓝天白云浪漫一下还得摘下手动遮阳帘，非常麻烦，收纳也占地方。 2 我觉得最大的设计槽点就是出风口没有隐藏还不能调节。不如隐藏式出风口美观，也不如设计在外面的出风口可以手动调节。 3 快捷按键比较少，方向盘的有两个圆钮是非常好看，也很简约，但是如果想自定义按键或者是调节灯光，辅助驾驶设置等，还是需要说话唤醒他或者是从车机的菜单里面找。 4 没有仪表屏，也没有hud，速度只能从屏幕的左上角看，看大家能不能接受吧，我觉得还是需要时间去适应的。听销售说可以在商城里花699选一个仪表屏，大家觉得这个操作是不是有点过分了，既然才699为啥不标配呢。 5 车机很丝滑，从车机界面到地图界面有个车模型鸟瞰的效果，看着非常高级。 6 门板的开关门按键是往上提的，缺点就是没有按键式高级，优点就是即使在全车断电的情况下也能开门，不用另外设置紧急开门按钮。 三 空间和乘坐体验 1 前排腿会顶着方向盘的最低处，上车很费劲。正常情况下腿靠在边上离方向盘有三指。 2 前排头部空间有两指半，在前排调到正常坐姿的情况下，后排腿部空间两指，头部顶头。 3 虽然没有后排扶手，但是后排中间的座椅坐垫和靠背都非常软和，坐起来再也没有小板凳的感觉，我认为去掉扶手是值得的。 4 座椅下方的调节按钮，塑料感非常强，而且有轻微的晃动，在调节过程中感觉非常廉价。 5 座椅感觉软硬适中，没有像沙发一样陷进去，也没有特别硬，感觉适合开长途，短途的开的话体验感一般。 四 同级领先 1 标配自动泊车，因为看的是展车没有试自动泊车的准确率和反应速度，如果都没问题的话遇到窄路的侧方停车还是非常方便的。 2 音响听着不错，就是低音下沉的优点厉害，中高音很清晰，背景音乐和人声都平衡的刚刚好，13万这个价位来说算是很细腻了，我愿称为20w之内的第一梯队。 总的来说，从这回静态体验的来说，这个电车550公里12万还是非常香的，在乎智能化的人，或者对于装载能力要求高的人来说，选这个车不错，但是如果作为家庭用车对空间后排空间有要求的话，还是需要看其他的车型，这个车的后排空间只能说是刚刚够用，不是非常宽敞。看到这个车用了扭力梁后悬架，过坎会不会像我想象的那样拉呢，后续试驾了会向大家报告。