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03-27发布
小鹏汽车高管一个回应里，再次提到了“增程技术门槛不高”的问题。 这个问题一直以来就有争执，尤其是某些增程技术为主的车企的粉丝，态度更加明显一些。 串联式的增程，需要控制的变量少、能摸得清楚的技术边界更容易，对于做纯电动的小鹏这些企业来说，转向增程在“电”的方面都是比较简单的，需要补强的是选一个热效率高、综合素质高的发动机就行。 增程的这种技术就决定了，它比奇瑞的P2+P2.5的架构要简单、比长城Hi4系列要简单，比多档DHT、发动机可以直驱的所有插混都简单，这个毋庸置疑。 当然，技术门槛低，不代表、不等同于“增程技术落后”，画等号的行为也是居心叵测。 目标都是卖车、赚钱，谁卖得好、谁赚得多，谁是赢家，跟技术难易没关系。
作者提到的车系：
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简单不是落后，复杂不是先进。
评论发表于7天前
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