简介：这个人很懒，什么都没写~
好学小羊xSI
我选N6，纯粹就是冲着它能省钱去的。像我的生活轨迹，或许就是无数都市青年的写照：日常通勤、周末四处探索，偶尔还会跨省来一场远行。 好在N6那180公里的纯电续航，基本能覆盖我的生活半径。公司设有充电桩，谷电价格是每度0.3元 ，N6的电池包容量大概21.1度多，这样算下来，充满一次电花费还不到5块钱。即便我每天都充电，一个月的电费也不过是：5元 × 22天= 110 元。 再瞧瞧以前开的油车，一个月油费最低都得600元，现在换了N6，直接降到200元以内，这种落差可太震撼了。现在开车上班，再也不用看着油价上涨而焦虑，甚至每次开车都有种仿佛 “白嫖” 路程的快乐。而且在红绿灯起步的时候，电驱带来的那种轻快和安静，是燃油车时代根本无法给予的额外享受。 除了省钱，N6的AI零压云毯座椅的舒适性也让我记忆深刻。一坐上去，就仿佛被云朵温柔地托着，软软的同时又有着恰到好处的支撑力。更棒的是，它还有全身SPA级的12 点按摩功能。忙碌工作一天后，坐进车里开启按摩，瞬间感觉疲惫都烟消云散了。 既能省钱又能坐得如此舒服，要是不选 N6，我还真不知道该买哪辆车了！
我之所以果断定下日产N6 ，主要就是看中它用车成本低，还配备智能驾驶。 就拿市区通勤来说，纯电模式简直太划算了。用家里的充电桩充满电，才花7.5元，算下来每公里电费仅仅1毛钱。即便遇到亏电的情况，根据我的预估，市区油耗大概在 5.5 - 5.8L/100km ，要是在高速上定速115km/h行驶，油耗大约6L左右。这么综合一算，每公里成本也就2毛多，一个月下来，通勤花费都不到100元，实实在在地为我省了不少钱。 再说说它的智能驾驶功能，真的是让驾驶变得轻松惬意。早晚高峰这种拥堵时段，还有长途驾驶的时候，完全可以依靠智驾辅助。车辆能够自动跟车，并且稳稳地保持在车道居中行驶，方向盘还会根据路况轻微修正方向，这样一来，我的脚不用一直踩在踏板上，精神也能放松不少。到了商场，要是遇到那种狭窄的车位，自动泊车功能就派上用场了，它识别车位速度快，而且泊入过程又稳又准，就算是新手司机，也能轻松把车停好。 还有这顺手的车机系统，也让我爱不释手。只要对着车机说出指令，它就能自动帮我开启各种功能。销售介绍说，这语音助手深度融合了科大讯飞星火大模型以及DeepSeek - R1 深度推理大模型。这意味着什么呢？比如说我想去某个地方游玩，直接让车机给我安排一份 3日游玩攻略，它就能轻松搞定。再加上有8775芯片的强力加持，整个操作过程丝滑流畅，一点都不卡顿，不管是导航还是切换歌曲，都能做到秒响应。 在10多万这个价位的车里，能把智能化和省钱这两点做到如此出色的，日产N6绝对是首屈一指。所以我几乎没怎么犹豫，就直接选定它了。
M9开习惯了，现在完全适应不了其他的智驾，感觉其他系统学习能力，反应能力都慢半拍，华为智驾真得独占智驾半边天了。 最近因为二胎的事，和家里人商量再买一辆MPV，我也是因为智驾力排众议，准备最先试试和M9有同款华为智驾的梦想家。虽说车大部分时间，应该都是我爸和我老婆开，但一个好用的智驾，我认为还是必须的，可以不用，但不能没有，而且被动安全的保障也很重要。 我已经快变成华为智驾铁粉了哈哈哈，所以MPV也是毫不犹豫选了梦想家，梦想家+M9就是我认为MPV和SUV里最好的选择
凯美瑞圈的朋友们好，小弟近期在选车，凯美瑞和天籁之间非常纠结。凯美瑞的颜值和祖传耐造真心喜欢，品牌也放心，但有个点一直让我下不了决心，就是那个车机。 我去试驾了两次，感觉这套车机反应总是慢半拍，触控也不算跟手。最关键的是，都这个年代了，手机互联的体验还这么割裂，导航地址要在手机上输完再传导，步骤繁琐。销售说支持CarPlay，但稳定性好像也看运气。 后来我没忍住，去隔壁试了天籁。说实话，别的地方可能见仁见智，但就15.6英寸鸿蒙车机那个流畅度和“无缝流转”功能，一下就把我惯坏了。手机上的导航、音乐，上车自动接续，这种无感的体验，用过了就回不去。 我绝不是说天籁全方位更好，凯美瑞的底盘质感和混动系统依然很顶。但我个人真的很看重车机的日常使用体验。所以想真诚请教各位真实车主，你们是怎么适应或者解决车机问题的？是我太敏感了，还是这确实是个普遍的槽点？ 希望听听大家的看法，帮我做个决定，感谢！
特意选了个雨天去试驾英仕派，就是想体验它在湿滑路面的表现。坐进车内，首先启动座椅加热，这个功能在雨天特别实用。驶出4S店后，雨势渐大，自动感应雨刷及时启动，刮拭频率恰到好处。行经积水路段时，车辆稳定性令人惊喜，方向盘没有出现任何异常抖动。 销售带我体验了城市快速路，在雨中开启ACC自适应巡航，系统对前车的识别依然精准。车道保持辅助系统在标线清晰的路段表现稳定，能有效避免车辆偏离。特意测试了紧急制动，ABS介入及时，制动距离比预想的要短。自动大灯在进入隧道时瞬间点亮，反应速度很快。 返回4S店后，仔细检查了轮胎的排水性能。销售介绍说这款优科豪马轮胎特别注重湿地抓地力，确实名不虚传。虽然雨天试驾条件特殊，但英仕派的表现让我对它的安全性充满信心。
自从知道了天籁要搭载鸿蒙座舱的消息之后，我直接就化身为“等等党”，现在终于看到天籁鸿蒙版的价格终于出来了，赶紧研究了一波。四个版本限时价从12.99万到15.79万。说实话在我第一眼看到这个价格的时候，还是有些意外的，毕竟这次日产居然是“加量不加价”？ 简单对比了下配置，低配舒适版（12.99万）虽然给了鸿蒙座舱、HUAWEI SOUND和基础功能，但像座椅功能和全景天窗这些都没跟上，适合预算紧但图个智能车机的朋友。 至于这次中配超舒适版（13.99），我认为是最有性价比的版本。不仅座椅的配置到位了，就连一些平时开车能提升幸福感的小功能，像方向四门隔音玻璃，盘加热等功能，也全部一应俱全的塞给你。算下来，这些配置每项才一千块钱？这个版本就适合那些对开车舒适度，有一定要求的车友。 至于次顶配，和顶配我反而没有那么推荐了，毕竟不是每个人都有智驾和动力的需求。不得不说，这次天籁鸿蒙版这次定价确实狠，尤其是中配超舒适版，几乎把用户高频需要的舒适配置全塞进去了。我觉得与其纠结顶配的进阶功能，不如踏实选这个版本，把钱花在每天都能用到的体验上。
今天把优点缺点全说透！ 开N7快三个月，从最初的新鲜感到现在的日常依赖，算是把这车的脾性摸得差不多了。不吹不黑，它的优点是真的戳家用需求，缺点也确实是日常用车会碰到的小麻烦，今天就一条条扒给大家看。 先说说那些让我越开越爱的优点！首当其冲是前排座椅，说“20万级无敌”真不是夸张——坐进去就像被量身定制的支撑包裹，49个传感器真不是摆设，快速转弯时腰侧和腿部的气囊会及时顶上来，身体不会晃得厉害，开长途也不觉得累。我老婆以前坐我老车总喊腰酸，现在坐N7能一路睡到目的地，还总说“比家里沙发还舒服”。 外观也特别长脸，每次去充电站都有人过来问 “这车得20多万吧？”，流光银车漆在阳光下泛着细闪，比同价位的车看着高级不少，符合咱们国人喜欢的“大气感”。空间更是没话说，我185的兄弟坐后排，腿部还有两拳空隙，周末带全家出游，2大1小坐后面完全不挤。 驾驶感是最让我惊喜的，刹车和油门调校得跟油车几乎一样，没有电车那种 “一踩就窜” 的突兀感，我爸开了一次就说“比我那辆老轩逸还好上手”。而且底盘是GTR团队调的，过坑洼路时震动过滤得特别柔和，高速跑120km/h稳得像“吸在地上”，老婆孩子坐后排从没说过晕车，这点对家庭用户太重要了。 辅助驾驶也得夸，高速巡航时跟车、变道都特别稳，跟老司机开车似的，解放了不少精力；自动泊车连小区里的“刁钻车位”都能一把进，AEB已经帮我规避过两次风险——一次是前车突然急刹，一次是行人横穿马路，反应比我自己踩刹车还快。 还有些细节配置特别戳心：中控虽然没实体键，但多功能方向盘把常用功能都集成了，调空调、切歌不用低头找按键；扶手箱里的冰箱能在-6到60℃之间调温，夏天冰可乐、冬天热母乳都方便，能放下五六瓶小可乐，家用完全够；14个扬声器的音响更是绝了，10英寸超重低音炮一打开，低频震撼又不轰头，开车时放首歌，比在家听音响还爽。 噪音控制也超出预期，高速120km/h时风噪几乎听不见，私密性很好，跟家人在车里聊天不用扯着嗓子；内饰是母婴级用料，提车时特意测了甲醛，数值符合国标，有孩子的家庭能放心；对外放电6kw功率，上次露营带了电煮锅、投影仪，玩了一下午电还够，比朋友的车实用多了。续航也扎实，625MAX版市区开能跑500km以上，高速120km/h巡航也能到400km以上，每周充一次电是完全足够了。 不过缺点也得实打实地说。全景天幕没有电动遮阳帘是真的热，虽然送了固定式遮阳帘，但夏天正午太阳晒下来，车内还是挺热，得把空调开足；225扁平比的轮胎虽然操控好，但胎壁太薄，过坑都要小心翼翼的，现在开在路上总盯着路面看；可能这就是美的代价吧，后备箱开口有点小，上次想装个折叠婴儿车，费了好大力气才塞进去，希望以后能出旅行版或者掀背版本。 总的来说，N7在舒适性、空间、配置上都把家用需求抓得很准，20万级里很难找到这么全面的车。虽然有几个小缺点，但都是能通过习惯或小改造规避的，如果你跟我一样看重全家舒服、日常省心，这车真的可以试试！反正我开了这么久，还没后悔过当初的选择。
对很多人来说，车子就是代步工具，但我觉得，一台好车更是日常里的“好伴侣”。选车时清楚自己要什么，就没太多纠结。像我这种常在外跑业务的，就要求车好开、省油、空间大。 要说合资品牌里的“卷王”，日产绝对算一个。从N7开始，感觉日产也是开始卷起来了，在纯电领域一炮打响，还打得火热。因为是家里第一辆车，我不敢选电车，怕不稳定，所以去体验了N7之后转投奇骏了。 相比网上很多吐槽，我反而觉得奇骏挺好，没有夸张线条，腰线加饱满车尾越看越有味道，经典设计经得起时间考验。比逍客空间大、比N7更耐用，2.0L+CVT，平顺又省油，平均7个油左右，属经济耐用型。之前落地就20多万了，现在日产奇骏荣誉真心版才 11.98万，领先版12.58万，这价格刚好卡在我的预算范围里面！ 对于跑业务的我来说，它好开、省油、空间大，完全满足需求，作为“好伴侣” 再合适不过。感觉日产也开始卷起来了！
说实话，当初换车的时候看了CR-V、RAV4，最后还是被奇骏的大沙发和性价比拿下了。开了半个月，真心觉得这车太适合咱这种拖家带口的中年老司机了！ 1. 舒服！全家坐着都不累 日产这“移动大沙发”真不是吹的！跑长途回老家，老婆孩子在后排睡得贼香，座椅又软又贴合腰。底盘也调得偏软，过个坑洼路面颠簸感很小，老爷子坐副驾再也不念叨“腰疼”了。 2. 空间能装 从老家回来装了不少爹妈给的土特产，后备箱稳稳装满！后排地板纯平，孩子蹦上蹦下方便，门板储物格还能塞好几瓶水，家用细节真的到位！ 3. 省心好开，动力够用不折腾 2.0L+CVT组合，城里开平顺省油（百公里7L左右），高速超车舍得踩油门也有劲（当然起步还是没那么快，懂的都懂），后续倒也跟的上吧。 总结：顾家男人的务实之选 这车没啥激情驾驶，但舒服、能装、省心，不就是咱中年人最看重的吗？
日产奇骏荣誉提车回来一周多了，今天想给大家分享一下这车的优缺点，希望能够给正在选车的你提供点参考。 1、奇骏的内饰比较简单，但又能满足日常用车的需求，因为我喜欢这种简约大气的风格，布局合理，简单干净，更经得起时间的考验。黑色的搭配很经典，只是饰板采用塑料材质，显得有些廉价，但卫生清洁起来还是很方便耐用的。 2、作为一台紧凑型的SUV，我身高165坐在驾驶位，空间大，腿部和头顶空间充足，久坐不压抑，视野开阔。长途出行后排放倒可以放我的19寸自行车，还可躺平稍作休息，后备箱装载能力强，28寸大行李箱和杂物收纳没有问题。 3、隔音有点差，上了高速就有明显的劣势，车内的噪音和音响声完全同步，体验感欠佳。我打算去做个四门隔音和换个好一点的音响。
今天静态体验了新款梦想家，最让我惊喜的就是它的智能座舱。坐进车内，第一感觉就像进入了一个可移动的智能小家。超大的内部空间让三排座位都足够宽敞，配合超大全景天窗，整个座舱通透感十足。 真正打动我的是无处不在的智能科技。智能语音助手响应极快，能精准控制空调、车窗和娱乐系统，甚至还能听懂方言。最惊艳的是AI零重力座椅，一键开启后自动调节到最舒适的角度，配合多模式按摩功能，瞬间就能缓解疲劳。 从细腻的氛围灯到便捷的无线充电，从灵敏的触控到贴心的储物设计，每一处细节都体现着对家的理解。这座舱不仅空间够大，更重要的是用科技营造出了真正的温馨感。如果说其他MPV是在造车，那我感觉梦想家就是在为家人打造一个智能移动空间。
刚把N7开回去那阵，有很多人都问我为啥不选油车，其实挺简单，爸妈赞助的钱，总想着能省则省，油车加一次油够电车充大几月，这笔账一算就明白。 当时去试驾那天就挺心动。后排坐三个朋友不挤，周末出游塞得下露营装备，后备厢连我那辆折叠自行车都能塞进去。座椅软乎乎的，每天通勤一小时，腰不酸腿不麻。车机操作简单，爸妈偶尔来开也能很快上手，不像有些新势力界面花里胡哨的。 快充也方便，午休时去充二十分钟，在城区哪都够，平时家里充满电也能管我5天的通勤。当然它也不是完美的，比如语音助手偶尔反应慢半拍，全景天幕夏天有点晒，我也在看买个啥样的膜装上，但这些小缺点比起省下的油钱、宽敞的空间，实在不算啥。最最最最主要的是，离我家不远就是日产的4S，比起很多新势力，最起码日后的维修保养都很便利。第一台车嘛，图的就是实用省心。N7或许不是最亮眼的，但对我来说，刚刚好。
N6成了我的折中选项选车这事儿纠结俩月了，一边是新势力车型配置堆得满，大屏、智驾功能看花眼，但总担心品牌太新，开个三五年售后网点都找不着；另一边是合资老牌子，品控靠谱但智能化总差点意思，车机卡顿得让人抓狂。直到看到日产N6的消息，突然觉得这事儿有解了。 N6最让我安心的是日产的“老底子”。家里亲戚开了十年轩逸，除了换轮胎刹车片没进过修理厂，这种“开不坏”的口碑比任何宣传都管用。N6用的NR15发动机虽然是新机型，但好歹有HR15系列的省油底子在，不像有些新势力的增程器，连成熟的发动机技术都没有。电池是瑞浦兰钧的21.1度磷酸铁锂，虽说不是宁德时代，但符合新国标，只要厂家给个三电终身质保，后期用车就不用瞎操心，这点参考N7。更重要的是意味着车价就会和N7一样，比较实在。 如果智能化也参考N7的配置，那就更完美了。假设N6用高通骁龙8295P芯片，那智能化就不会差，语音控制秒响应，导航缩放丝滑得很，比那些还在用老旧芯片的合资车强太多。要是能配上基础的ACC自适应巡航和车道保持，跑高速也能省点劲儿，对我这种经常跨城出差的人来说刚好够用。不用追求全场景智驾，但基础智能配置得跟上时代。 现在就盼着上市后能试乘试驾，重点感受下亏电时发动机的噪音控制。之前坐过朋友的某国产插混，亏电加速时发动机嘶吼得像拖拉机，太掉价。要是N6能把发动机介入做得更平顺，再加上日产拿手的“大沙发”座椅，那这台“有底子又懂潮流”的车，确实比单纯选新势力或老合资更靠谱，一旦上市高低得整一辆。
我最近在网上刷车友圈的帖子，我看着大家的塞纳怎么一箱油，都可以轻轻松松的跑到1000公里以上？但是我的塞纳加满油，只显示能跑808公里。而且大家百公里的油耗都好低，只要4-5个油。但我自己正常开的情况下，百公里却要7.5个油，算下来用车成本一点都不低啊，跟纯油车差不多了都。 上次跟朋友们聊天，说到了这个事情他们还都笑我。他们说：你既然想降低用车成本，为啥不买大电池的插混车，他还指了指我的另一个朋友说：他的25款梦想家纯电续航就200多，一周一充完全没问题，你要是平时不怎么堵车，完全可以做到一个月只充2-3次。 听完后说实话心情确实有点复杂。想当初为了省油选择的塞纳，确实有点一叶障目了，纯电不是更省吗？
目前来看追光L价格大概率在30多万以上。从级别和定位上看，豪华油车里面的56E必定是追光L的对手，而现在宝马5系优惠后约32万起，但需加装装潢；奥迪A6L低功率版裸车能压到30万内，但配置需选装L2智驾。奔驰E级裸车价35万左右，也需要加装潢。而追光L配备的华为乾崑ADS 4智驾系统（含192线激光雷达）和800V超充，在传统油车阵营里属于“越级存在”。 再从成本上看，可以参考新能源里的享界S9，两者都有华为全家桶，但是追光L是800V高压平台，63度大电池纯电续航410公里，虽然都是空悬，但追光L的是双腔，而且还独有后轮转向，全铝底盘的铝合金用料也更多，成本的话追光L更高。 所以我觉得追光L价位可能在32-38万区间。加上一些权益，到时候30多万应该能拿下，大家觉得这价格啥样。
虽然只是半小时的简单试驾，但26款梦想家的体验真的很新鲜，我还是第一次，碰到开起来这么不MPV的MPV。 之所以这么说，我认为得归功于后轮转向。每次转弯掉头，都能明显感觉自己开的车，体型好像没有外表看上去那么大。来回两车道的窄路，掉头都很丝滑，一把就能回头，但扭头看车内的纵深，这个大空间又明确表明，梦想家的尺寸一点不小，视觉和体感完全是相悖的感觉。 除此之外，梦想家充足的动力储备，也让我感觉自己开得，是笨重的大尺寸MPV。高速路中后段的加速干净利落，动力越踩越有，几乎没有汽油MPV的动力延迟感和衰减感。你们试驾时也是这种感受吗？
换车前真的超纠结，总怕“买车容易养车难”，所以当时毫不犹豫的就把选车的方向锚定为电车。开N7这仨月下来，实测完发现完全想多了——每月花在它身上的钱真不多，上班族完全能hold住！ 我买的是635km续航版，电池87kW・h。家里装了充电桩后，夜间谷电才0.3几元，充满一次电才26块左右，够我跑一周通勤（每天50公里）。算下来一个月电费也就100块出头，还不够我喝四杯奶茶呢！偶尔加班在外面快充，公共桩大概1.2元/kW・h，充满100多块，但一个月最多充两次，完全能接受。比起之前开油车每月800+的油费，现在真的省麻了~~~ 保养成本：一年花不了多少钱。首保3000公里去做的，免费！就是检查下三电、轮胎和刹车，全程没花钱。销售说后面保养是每10000公里一次，常规检查也就200-300块。问了群里的老车主，就算换空调滤芯（100-150块）和齿轮油（300-500块），一年20000公里保养费撑死1200块，平均到每个月才100 块，比我交话费还便宜，完全不用肉疼~~~ 保险成本：逐年降，压力不大。第一年保险花了差不多5000块（交强险950+商业险4000多），平均每月400多。不过销售说只要不出险，明年就能降到3000多，后年可能2000多，越开越便宜~~~分摊到每个月，其实和养只猫的开销差不多，月薪5k完全扛得住呀~~~ 这么算下来，每月固定成本：充电100+保养100+保险400=600块左右，加上偶尔的停车费，一个月1000块顶天了。这钱在大城市也就够租个车位，但现在能养一辆车，还不用为油费焦虑，真的香！对普通上班族来说，N7不光买得起，养着也没压力~~~省下的油钱买点零食、奶茶不香吗？这才是打工人该冲的性价比电车呀！
最近去店里看了新款追光L，实车比照片上看起来更有质感，特地为大家拍了些照片，想和大家聊聊这台被叫做"小劳"的车，到底够不够气派。 整体的造型是有点劳那味，但是前脸的设计确实很有辨识度，直瀑式的中网尺寸恰到好处，不会显得过于张...查看全文
一开始D9没在我考虑范围，主要是看配置表里D9低配的尊航版，居然把前排功能全给减配了。这么抽象的操作，搞得我都不认识量大管饱的比亚迪了。后来查了才知道，现在尊航版有个舒适尊享选装包，带前排座椅三件套、方向盘加热等功能，这才又把D9重新纳入考虑范围。 加上选装包后，D9的四驱尊航版还挺能打的，前后排座椅功能齐了，二排还标配了零重力座椅，舒适性算是拉满了。带激光雷达的天神之眼智驾，可实现高速和城市的领航辅助，智能化也还不错。 目前除了D9，我的考虑清单还有两辆车，GL8和25款梦想家。GL8保值率还不错，价格也还挺实惠，就是配置有点尴尬，稍微有点落后。25款梦想家倒是还不错，以目前的预算来看，相同的预算能买到高配，配置丰富，而且华为的全家桶，智能化这方面，我觉得更可靠些。 各位D9车友买车时，还有考虑过其他车吗？
上周末我终于去试驾了26款梦想家，重点体验了华为ADS 4智驾系统。不得不说，这套系统真的配得上“最智能MPV”的称号。 试驾时正好赶上周日的晚高峰，城区主干道上堵得水泄不通。我半信半疑地开启了城市NCA功能，没想到这套系统在拥堵路况下表现...查看全文
蹲了好久，以为10月政策有变化，但还是那个样子。除了4000块的保险补贴，就是些不痛不痒的置换权益，基本等于没啥“跳水”动作。 我本来的计划是今年把车定了，毕竟明年新能源购置税政策有变，能省一点是一点。可现在这个行情有点不太行啊：33万的DMI，优惠才4000，我为什么不少花两万去买更火的高山？或者不多加两万，直接上那套华为智驾都配齐了的25款梦想家？ 再等一个月，实在不行我就看看别的了。
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