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一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

带着全家出门，它比我想的更懂舒服

以前总觉得七座车肯定挤，直到开了捷途X70L才明白什么叫“空间魔法”。上周末用我弟的70L带爸妈、老婆和两个娃去郊外野餐，第二排调到最后，中间留了条过道，老人上下车不用弯腰；第三排坐两个初中生，腿前面还有一拳多的空儿，完全不憋屈。座椅是真的下功夫了，填充物软硬适中，靠背角度能调，我爸腰不好，坐久了也没喊累。最绝的是CDC悬挂，过那种修路的碎石路，车身几乎没多余晃动，孩子在后排吃零食都没撒出来。以前开别的车，遇到烂路全家都得抓紧扶手，现在倒好，连我妈都在后排织毛衣，说比客厅椅子还稳当。这车啊，就是把“舒服”俩字刻进了每个细节里。

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图1

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图1

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图2

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图2

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图3

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图3

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图4

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图4

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图5

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图5

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图6

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图6

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图7

带着全家出门，它比我想的更懂舒服图7

前天 12:17

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捷途X70车主·车龄4年

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节

上周六带全家去郊外露营，开表弟的山海L7PLUS，真的很省心。电七座一拉开，婴儿车、野餐垫、玩具箱全塞进去，第三排还能坐我妈——她腰不好，调了调靠背角度，说比家里藤椅还得劲。最惊喜是车里的冰箱，提前冰好的西瓜、酸奶和娃爱喝的果汁，路上渴了直接拿，再也不用停服务区翻包找水。过那段坑坑洼洼的土路时，CDC悬挂跟“减震魔法”似的，车身稳得像贴在地面，娃在后排啃饼干都没撒渣。到了营地支帐篷，爸妈坐着看我们忙活，说这车坐着比家里的沙发还踏实。傍晚拍全家福，背景是夕阳和帐篷，镜头里每个人的笑脸都比平时舒展——原来一辆懂家的车，真的能把普通的周末，变成能记很久的好时光。

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图1

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图1

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图2

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图2

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图3

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图3

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图4

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图4

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图5

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图5

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图6

周末带娃去露营，方便真的刻进每个细节图6

5天前

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捷途X70车主·车龄4年

开着它进山，才知道什么叫心里有底

上个月跟朋友进山露营，选了捷途旅行者，真没白选。那山路又窄又陡，全是碎石子，以前开普通SUV总怕打滑，这次XWD智能四驱一介入，明显感觉四个轮子都在使劲，爬坡时油门轻轻给就有劲儿，一点不费劲。最绝的是过泥坑，车轮陷进去半截，它自己就把动力分到有抓地力的轮子上，慢慢就给“拔”出来了，根本不用下车推。鲲鹏动力的2.0T发动机声儿听着就扎实，跑起来后劲足，高速超车干净利落。方盒子的造型在山里特别显眼，停车拍照时朋友都说像从电影里开出来的。现在每次看到它硬朗的线条，就想起那天山风里稳稳的驾驶感——这车，天生就该在野地里撒欢。

开着它进山，才知道什么叫心里有底图1

开着它进山，才知道什么叫心里有底图1

开着它进山，才知道什么叫心里有底图2

开着它进山，才知道什么叫心里有底图2

开着它进山，才知道什么叫心里有底图3

开着它进山，才知道什么叫心里有底图3

开着它进山，才知道什么叫心里有底图4

开着它进山，才知道什么叫心里有底图4

开着它进山，才知道什么叫心里有底图5

开着它进山，才知道什么叫心里有底图5

6天前

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捷途X70车主·车龄4年

过年回家，它装下了全家人的期待

今年过年回家，最让我安心的就是开着捷途X70L。平时周末带爸妈孩子出门，七座布局是真方便——第三排不用挤着坐，老人腿能伸直，孩子还能在后排玩玩具。座椅软乎乎的，仿皮材质摸起来舒服，长时间开车腰也不酸，连我妈都说比家里的沙发还贴心。最惊喜的是过减速带和坑洼路的时候，车身稳得像贴在地上，原来它有CDC悬挂，能自动调节减震力度。上次走乡道遇到连续颠簸，孩子在后排居然没被晃醒，睡得香得很。现在每次出发前，看着满车的行李和家人的笑脸，就觉得这车选对了——它不是冷冰冰的工具，倒像个能扛事儿的老伙计，陪着我们一家热热闹闹奔向团圆。

过年回家，它装下了全家人的期待图1

过年回家，它装下了全家人的期待图1

过年回家，它装下了全家人的期待图2

过年回家，它装下了全家人的期待图2

过年回家，它装下了全家人的期待图3

过年回家，它装下了全家人的期待图3

过年回家，它装下了全家人的期待图4

过年回家，它装下了全家人的期待图4

过年回家，它装下了全家人的期待图5

过年回家，它装下了全家人的期待图5

过年回家，它装下了全家人的期待图6

过年回家，它装下了全家人的期待图6

过年回家，它装下了全家人的期待图7

过年回家，它装下了全家人的期待图7

过年回家，它装下了全家人的期待图8

过年回家，它装下了全家人的期待图8

过年回家，它装下了全家人的期待图9

过年回家，它装下了全家人的期待图9

8天前

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捷途X70车主·车龄4年

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外

之前开某德系SUV，过减速带能把水杯颠洒，走烂路孩子哭着喊“难受”。X70L的CDC悬挂真让我服气。上周回老家走那段坑洼土路，以前得放慢到20码龟速，现在40码稳稳过，车身只轻微晃两下，后排咖啡一滴没洒。过减速带更像“压过一块厚海绵”，“咚”一声闷响就过去了，孩子在后排玩积木都没掉。高速变道时悬挂支撑也够，120码过弯侧倾不明显，老婆晕车频率低了不少。特意试了运动模式，悬挂变硬后路感清晰，但家用还是标准模式舒服。要说缺点，越野路段确实不如硬派车，但咱买大七座本来就不是去豁车的，这种“城里稳、烂路不颠”的平衡，对家庭出行太重要了。

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图1

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图1

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图2

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图2

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图3

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图3

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图4

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图4

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图5

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图5

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图6

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图6

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图7

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图7

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图8

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图8

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图9

CDC悬挂：把“颠簸”挡在车外图9

2025-12-31

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捷途X70车主·车龄4年

细节里的家庭关怀

山海L7 PLUS的贴心藏在看不见的地方。二排座椅靠背角度可调范围达135°，孩子睡觉能完全放平；全车23处储物格，连第三排都有专属杯架和USB口。最戳我的是“亲子模式”——后排屏幕自动播放动画片，空调风向避开直吹儿童座椅。这些细节堆出来的舒适感，让全家每次出行都变成期待。当然，车机流畅度还有优化空间，语音唤醒偶尔延迟。但想想它15万级的定价，这份“全维满配”的诚意，确实让家庭旅行有了新定义。

细节里的家庭关怀图1

细节里的家庭关怀图1

细节里的家庭关怀图2

细节里的家庭关怀图2

细节里的家庭关怀图3

细节里的家庭关怀图3

细节里的家庭关怀图4

细节里的家庭关怀图4

细节里的家庭关怀图5

细节里的家庭关怀图5

细节里的家庭关怀图6

细节里的家庭关怀图6

细节里的家庭关怀图7

细节里的家庭关怀图7

2025-12-31

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捷途X70车主·车龄4年

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW

XWD全自动智能四驱是旅行者C-DM的核心竞争力。这套系统能根据路况实时调整动力分配，雨雪天开启雪地模式后，车身稳定性明显优于两驱车型。轻度越野场景下，沙地模式的轮间限滑反应迅速，爬30度斜坡毫无压力。关键是这套四驱并未牺牲经济性——综合工况下油耗仅5.8L/百公里，比同级别燃油四驱SUV低3L以上。日常通勤用纯电模式，长途切换混动，周末偶尔撒野也不费油。它用技术证明：越野性能与经济性并非对立选项，而是可以兼得的出行方案。

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图1

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图1

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图2

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图2

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图3

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图3

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图4

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图4

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图5

XWD四驱与经济性，全能的平衡术 XW图5

2025-12-31

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捷途X70车主·车龄4年

实用主义的诗意表达山海

山海T1的设计跳出了传统越野车的粗犷框架。方盒子造型搭配熏黑轮眉，硬朗中透出精致感；贯穿式灯带与悬浮车顶，夜间点亮时辨识度拉满。内饰延续捷途一贯的务实基因：软质包裹+金属饰条提升质感，实体按键保留操作便利。空间才是真正的王牌！后排腿部余量两拳以上，后备箱常规容积达500L，放倒座椅秒变1.8米露营床。车顶行李架拓展能力满分，帐篷、自行车皆可收纳。它用设计语言诠释了“功能美学”——不必华丽浮夸，却让每一次装载都成为奔赴热爱的仪式。

实用主义的诗意表达山海图1

实用主义的诗意表达山海图1

实用主义的诗意表达山海图2

实用主义的诗意表达山海图2

实用主义的诗意表达山海图3

实用主义的诗意表达山海图3

实用主义的诗意表达山海图4

实用主义的诗意表达山海图4

实用主义的诗意表达山海图5

实用主义的诗意表达山海图5

2025-12-31

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捷途X70车主·车龄4年

X90 PRO的空间哲学

X90 PRO的大空间，像块可塑的橡皮泥，总能捏出需要的形状。7座模式下，婴儿车竖着塞进第三排旁，两个登机箱还能挤进后备箱缝隙；周末露营时，二排座椅前移，中间留出过道，孩子光脚跑来跑去也不磕碰。最妙的是一键放倒——第三排消失后，铺上充气床垫就成了移动帐篷，抬头能看星星；若想全家看电影，前两排放倒拼出两米“沙发”，投影仪往后备箱一搁，就成了露天影院。它不炫耀“最大”，只默默接住生活的琐碎：钓竿、画板、折叠轮椅…每个物件都有自己的位置，像家的一部分。

X90 PRO的空间哲学图1

X90 PRO的空间哲学图1

X90 PRO的空间哲学图2

X90 PRO的空间哲学图2

X90 PRO的空间哲学图3

X90 PRO的空间哲学图3

X90 PRO的空间哲学图4

X90 PRO的空间哲学图4

X90 PRO的空间哲学图5

X90 PRO的空间哲学图5

X90 PRO的空间哲学图6

X90 PRO的空间哲学图6

X90 PRO的空间哲学图7

X90 PRO的空间哲学图7

2025-12-31

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捷途X70车主·车龄4年

颜值与空间，写就生活的双面叙事

捷途旅行者的美，是都市橱窗里的艺术品，也是山野间的粗粝诗行。方正的车身线条利落如刀刻，车顶行李架斜斜挑起，像随时要奔赴远方的箭；内饰却藏着细腻心思，软包材质触手生温，大屏与实体按键相拥成趣。空间更是妙笔——后排座椅放倒，铺上垫子就是移动观星台；后备箱塞进钓竿、折叠桌，还能给野餐篮留个位置。它不刻意讨好谁，却在棱角与圆润间找到了平衡：城里开它像穿定制西装，野地里它又成了可靠的铠甲。这样的车，本就该出现在生活的每一帧里。

颜值与空间，写就生活的双面叙事图1

颜值与空间，写就生活的双面叙事图1

颜值与空间，写就生活的双面叙事图2

颜值与空间，写就生活的双面叙事图2

颜值与空间，写就生活的双面叙事图3

颜值与空间，写就生活的双面叙事图3

颜值与空间，写就生活的双面叙事图4

颜值与空间，写就生活的双面叙事图4

颜值与空间，写就生活的双面叙事图5

颜值与空间，写就生活的双面叙事图5

颜值与空间，写就生活的双面叙事图6

颜值与空间，写就生活的双面叙事图6

颜值与空间，写就生活的双面叙事图7

颜值与空间，写就生活的双面叙事图7

2025-12-28

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捷途X70车主·车龄4年

全家人的移动沙发

以前开的老车座椅硬得像板凳，夏天烫屁股冬天冰腰，长途自驾老人总喊腰酸。X70L的座椅彻底改变了我的认知。二排独立座椅软硬刚好，麂皮面料透气不粘腿，通风功能一开，40度高温天坐上去也没闷汗感；加热和按摩是刚需——冬天送孩子上学，老人上车按两下就暖烘烘的，上次跑300公里高速，老婆开着按摩功能居然睡着了。三排座椅也没偷工减料，坐垫长度够托住大腿，我180斤的表弟坐进去说“比某些MPV第三排还舒服”。唯一觉得可以更好的是按摩力度偏柔和，喜欢强刺激的可能会嫌不够劲，但对家庭来说，“舒服不硌人”比“猛按穴位”实在多了。

全家人的移动沙发图1

全家人的移动沙发图1

全家人的移动沙发图2

全家人的移动沙发图2

全家人的移动沙发图3

全家人的移动沙发图3

全家人的移动沙发图4

全家人的移动沙发图4

全家人的移动沙发图5

全家人的移动沙发图5

全家人的移动沙发图6

全家人的移动沙发图6

全家人的移动沙发图7

全家人的移动沙发图7

全家人的移动沙发图8

全家人的移动沙发图8

2025-12-28

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捷途X70车主·车龄4年

全家人的舒适密码

这套组合拳堪称家庭出行神器。捷途L7PLUS这款车L2.5级智驾在高速上稳如老司机，车道居中时方向盘修正轻柔，不像某些车“画龙”晃得人头晕。城区拥堵路段自动跟车很线性，加塞车辆识别及时，急刹次数明显减少。真正加分项是CDC电磁悬挂——过减速带时“咚”一声闷响就过去，后排咖啡杯滴水不洒；运动模式过弯侧倾控制优秀，老婆晕车概率直线下降。唯一要注意的是越野模式下悬挂变硬，颠簸感会明显增加。但想想它90%时间都在铺装路面行驶，这种“按需切换”的逻辑反而更显聪明。

全家人的舒适密码图1

全家人的舒适密码图1

全家人的舒适密码图2

全家人的舒适密码图2

全家人的舒适密码图3

全家人的舒适密码图3

全家人的舒适密码图4

全家人的舒适密码图4

全家人的舒适密码图5

全家人的舒适密码图5

全家人的舒适密码图6

全家人的舒适密码图6

全家人的舒适密码图7

全家人的舒适密码图7

2025-12-27

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捷途X70车主·车龄4年

安全冗余的隐形守护

旅行者C-DM的智驾系统走的是务实路线。L2+级辅助驾驶在高速场景中表现稳定，自适应巡航跟车距离调节细腻，车道居中保持几乎无画龙现象。城区拥堵路况下，自动跟车和启停逻辑平顺，不会出现急刹或顿挫。值得称赞的是它的感知硬件——5个毫米波雷达+12个超声波雷达的配置，对行人、电动车的识别较为灵敏。不过它没有激进的城市NOA功能，更多是辅助而非接管。这种“够用就好”的策略反而让人安心，毕竟长途驾驶中，可靠的主动刹车比炫酷的自动变道更重要。

安全冗余的隐形守护图1

安全冗余的隐形守护图1

安全冗余的隐形守护图2

安全冗余的隐形守护图2

安全冗余的隐形守护图3

安全冗余的隐形守护图3

安全冗余的隐形守护图4

安全冗余的隐形守护图4

安全冗余的隐形守护图5

安全冗余的隐形守护图5

2025-12-27

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捷途X70车主·车龄4年

野性与从容的平衡术

开过捷途X70多年，山海T1的动力调校让我眼前一亮。1.5T插混引擎+双电机组合，输出平顺却不失爆发力。城市起步轻快如电车，高速超车深踩油门瞬间响应，推背感随叫随到。最惊艳的是越野模式——泥泞山路中扭矩智能分配，爬坡过坎稳如磐石。底盘滤震兼顾舒适与支撑性，连续弯道车身稳而不飘。三种驾驶模式一键切换，从节能代步到激情驰骋无缝衔接。它不只是一台车，更像一位懂你需求的伙伴：既能陪你温柔穿行都市，亦能载你征服未知荒野。

野性与从容的平衡术图1

野性与从容的平衡术图1

野性与从容的平衡术图2

野性与从容的平衡术图2

野性与从容的平衡术图3

野性与从容的平衡术图3

野性与从容的平衡术图4

野性与从容的平衡术图4

野性与从容的平衡术图5

野性与从容的平衡术图5

2025-12-24

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捷途X70车主·车龄4年

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手

对X90 PRO的想象，始于两个关键词：从容与松弛。智能辅助驾驶或许是长途的救星——L2.5级系统在盘山路上自动修正方向，高速跟车时轻轻托住油门，让父亲紧绷的肩颈终于能靠向头枕；变道预警的提示音像位谨慎的副驾，少了独自驾驶的紧绷感。更期待那张“舒云零重力座椅”：腰背贴合的弧度像量身定制，腿托升起时爷爷的膝盖不再悬空，三档按摩揉开他爬山的酸胀；通风功能在夏日午后驱散黏腻，连孩子都爱趴在上面看云。科技不该是冰冷的按钮，而是让全家人都能找到自己舒服姿势的默契。

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图1

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图1

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图2

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图2

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图3

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图3

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图4

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图4

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图5

X90 PRO的期待，当科技与舒适握手图5

2025-12-24

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捷途X70车主·车龄4年

动力的心跳，藏着两种生活的答案

有人说动力是机械的诗，捷途旅行者偏要写得更有层次。城市里，2.0T引擎低吼如私语，轻踩油门便融入车流，8AT变速箱换挡平顺得像翻书；到了郊外，深踩油门的瞬间，推背感裹挟着风声涌来，四驱系统稳稳咬住碎石坡。它不是暴躁的野兽，也不是温顺的家猫，而是懂分寸的伙伴——该温柔时细腻，该发力时果决。当你握着方向盘，感受转速表指针划过时的心跳，才明白动力从不是炫耀的参数，是让生活多一种可能的勇气。

动力的心跳，藏着两种生活的答案图1

动力的心跳，藏着两种生活的答案图1

动力的心跳，藏着两种生活的答案图2

动力的心跳，藏着两种生活的答案图2

动力的心跳，藏着两种生活的答案图3

动力的心跳，藏着两种生活的答案图3

动力的心跳，藏着两种生活的答案图4

动力的心跳，藏着两种生活的答案图4

动力的心跳，藏着两种生活的答案图5

动力的心跳，藏着两种生活的答案图5

2025-12-23

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捷途X70车主·车龄4年

从“折腾”到“一键从容”

我之前开的是某品牌燃油七座SUV，第三排进出得手动掰二排座椅，折叠时还得使劲拽拉手，带娃出门搬婴儿车、玩具箱总手忙脚乱。换了捷途X70L后，电七座简直救了我。二排独立座椅带电动滑轨，按个键就能侧移腾出通道，老人孩子上下车不用“钻地道”；三排一键电动折叠，后备箱瞬间从常规状态扩展到能塞下露营帐篷+两个行李箱，上周带全家去郊外露营，烧烤架、折叠桌全塞进去还剩空位。唯一小遗憾是满载七人时后备箱确实挤，婴儿车得斜着放，但比起以前手动折腾，这点牺牲太值了。电七座不是噱头，是真把“家庭出行的麻烦”变成了“顺手的事”。

从“折腾”到“一键从容”图1

从“折腾”到“一键从容”图1

从“折腾”到“一键从容”图2

从“折腾”到“一键从容”图2

从“折腾”到“一键从容”图3

从“折腾”到“一键从容”图3

从“折腾”到“一键从容”图4

从“折腾”到“一键从容”图4

从“折腾”到“一键从容”图5

从“折腾”到“一键从容”图5

从“折腾”到“一键从容”图6

从“折腾”到“一键从容”图6

从“折腾”到“一键从容”图7

从“折腾”到“一键从容”图7

从“折腾”到“一键从容”图8

从“折腾”到“一键从容”图8

从“折腾”到“一键从容”图9

从“折腾”到“一键从容”图9

2025-12-22

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捷途X70车主·车龄4年

移动的清凉驿站

作为二胎奶爸，山海L7 PLUS的车载冰箱彻底治好了我的“带娃焦虑”。-6℃到50℃宽幅温控，冷藏母乳、保鲜水果、加热辅食全能搞定。最实用的是独立双区设计：前排扶手箱内置8L冷冻仓，后排头顶还有15L冷藏空间，老婆的冰饮和孩子的果泥互不干扰。实测满电状态下运行8小时耗电不到3%，完全不影响空调使用。长途自驾时，孩子随时能喝到凉白开，老人也能吃上新鲜切好的水果。这哪是冰箱？分明是移动的后勤保障站。唯一不足是冷冻室容量偏小，大块牛排放不下，但对家庭出行来说已经超额完成任务。

移动的清凉驿站图1

移动的清凉驿站图1

移动的清凉驿站图2

移动的清凉驿站图2

移动的清凉驿站图3

移动的清凉驿站图3

移动的清凉驿站图4

移动的清凉驿站图4

移动的清凉驿站图5

移动的清凉驿站图5

移动的清凉驿站图6

移动的清凉驿站图6

2025-12-20

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捷途X70车主·车龄4年

无焦虑的长途伙伴

作为捷途老用户，旅行者C-DM的续航表现确实超出了预期。纯电模式下120公里续航足够覆盖日常通勤，且支持快充，半小时能从30%充至80%。最实用的是混动系统的综合续航——满油满电突破1300公里，这意味着从北京到上海中途无需补能。馈电状态下油耗约5.5L/百公里，比同级别燃油SUV低近2L。实测中，即便在零下10度的东北冬季，续航衰减也控制在20%以内。它用数据证明：长途自驾不必精打细算，真正的自由是“想去哪就去哪”的底气。

无焦虑的长途伙伴图1

无焦虑的长途伙伴图1

无焦虑的长途伙伴图2

无焦虑的长途伙伴图2

无焦虑的长途伙伴图3

无焦虑的长途伙伴图3

无焦虑的长途伙伴图4

无焦虑的长途伙伴图4

无焦虑的长途伙伴图5

无焦虑的长途伙伴图5

2025-12-19

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捷途X70车主·车龄4年

跨越山河的底气

作为捷途四年老车主，山海T1的续航让我彻底告别里程焦虑。纯电模式下150公里通勤绰绰有余，周末郊游往返轻松覆盖。最惊喜的是混动系统——满油满电综合续航超1000公里！去年穿越西北无人区，加油站稀疏的路段，它成了我最踏实的依靠。馈电油耗仅6L/百公里，比燃油车更省心。充电效率也值得称道，快充30分钟补能80%，服务区小憩即可满血复活。无论是城市通勤还是长途远征，它用实力证明：真正的自由，是无需妥协的远方。

跨越山河的底气图1

跨越山河的底气图1

跨越山河的底气图2

跨越山河的底气图2

跨越山河的底气图3

跨越山河的底气图3

跨越山河的底气图4

跨越山河的底气图4

跨越山河的底气图5

跨越山河的底气图5

跨越山河的底气图6

跨越山河的底气图6

跨越山河的底气图7

跨越山河的底气图7

跨越山河的底气图8

跨越山河的底气图8

2025-12-19

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捷途X70车主·车龄4年

X90 PRO当空间成为生活的延伸

X90 PRO的出现，像为家庭出行打开了一扇新的窗。它没有刻意强调“最大”，却在细节里藏着巧思——第三排座椅放倒后，地板平整得能铺开瑜伽垫，孩子在上面打滚，阳光透过全景天窗洒下一片金斑；后备箱的暗格刚好嵌进婴儿车，侧袋塞得下折叠伞和应急药品，连宠物航空箱都有专属位置。最动人的是二排的“亲子模式”：座椅前后滑动范围大，妈妈照看婴儿车时能轻松转身，爸爸调整座椅角度后，竟能在途中小憩片刻。它不只是一辆车，是把家的半径向外延伸了三百公里的容器，装着奶粉、绘本、野餐垫，也装着说走就走的勇气。

X90 PRO当空间成为生活的延伸图1

X90 PRO当空间成为生活的延伸图1

X90 PRO当空间成为生活的延伸图2

X90 PRO当空间成为生活的延伸图2

X90 PRO当空间成为生活的延伸图3

X90 PRO当空间成为生活的延伸图3

X90 PRO当空间成为生活的延伸图4

X90 PRO当空间成为生活的延伸图4

X90 PRO当空间成为生活的延伸图5

X90 PRO当空间成为生活的延伸图5

X90 PRO当空间成为生活的延伸图6

X90 PRO当空间成为生活的延伸图6

X90 PRO当空间成为生活的延伸图7

X90 PRO当空间成为生活的延伸图7

2025-12-16

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

续航里的从容，是诗与远方的底气

都市的霓虹里藏着归途的疲惫，而捷途旅行者的续航像一把温柔的钥匙，解锁了更自由的节奏。满电出发，它陪你在高架桥上看云卷云舒，也能载着帐篷驶向山野——纯电模式下通勤一周无焦虑，混动切换时油耗低得让人安心。不必频繁寻找充电桩，不必计算里程到小数点后两位，它的续航不是冰冷的数字，而是让每一次出发都少一分顾虑的底气。当夕阳把影子拉得很长，你知道电量还够绕湖一圈，这种从容，才是旅行该有的样子。

续航里的从容，是诗与远方的底气图1

续航里的从容，是诗与远方的底气图1

续航里的从容，是诗与远方的底气图2

续航里的从容，是诗与远方的底气图2

续航里的从容，是诗与远方的底气图3

续航里的从容，是诗与远方的底气图3

续航里的从容，是诗与远方的底气图4

续航里的从容，是诗与远方的底气图4

续航里的从容，是诗与远方的底气图5

续航里的从容，是诗与远方的底气图5

续航里的从容，是诗与远方的底气图6

续航里的从容，是诗与远方的底气图6

2025-12-15

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

同价位配置拉满，家用越野两不误

本来以为硬派SUV配置都寒酸，结果捷途旅行者C-DM让我改观了。15.6英寸大屏、8155芯片，导航听歌反应贼快；前排座椅加热通风、全景天窗这些实用功能全给配齐了。对比同价位的竞品，要么减配屏幕，要么得加钱选装。空间也够大，后备箱能塞下帐篷、烧烤架，后排坐三个成年人也不挤。最意外的是油耗，亏电状态下百公里也就7个多，比我之前的燃油SUV还省。普通家庭买它，既能满足偶尔越野的小激情，日常家用也不将就，这性价比确实香。

同价位配置拉满，家用越野两不误图1

同价位配置拉满，家用越野两不误图1

同价位配置拉满，家用越野两不误图2

同价位配置拉满，家用越野两不误图2

同价位配置拉满，家用越野两不误图3

同价位配置拉满，家用越野两不误图3

同价位配置拉满，家用越野两不误图4

同价位配置拉满，家用越野两不误图4

同价位配置拉满，家用越野两不误图5

同价位配置拉满，家用越野两不误图5

同价位配置拉满，家用越野两不误图6

同价位配置拉满，家用越野两不误图6

同价位配置拉满，家用越野两不误图7

同价位配置拉满，家用越野两不误图7

同价位配置拉满，家用越野两不误图8

同价位配置拉满，家用越野两不误图8

2025-11-29

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

全家出行不将就！山海L7 P为你护航

作为五年捷途老粉，这次山海L7 PLUS上市，我第一时间就去试驾了。一圈开下来，最大的感受就是：这车是真懂中国家庭的需求！冰箱、电七座、智能驾驶、CDC悬挂，每一项都戳中“带家人出门”的痛点，难怪身边朋友都在问。先说说“全家出行”的场景吧。周末带一家老小去周边玩，以前得提前规划谁坐前排、谁挤后排，现在电七座一键放倒，二排留给孩子和老人，第三排坐年轻人，谁也不委屈。冰箱里冰着水果、温着热水，孩子在后排吃零食不闹，老人累了能躺平休息，这才是“移动的家”该有的样子啊！再聊聊开车的感受。以前开老车跑高速，老婆总吐槽“头晕”，现在有了智能驾驶辅助，我轻松了，她也能安心补觉；过颠簸路段，CDC悬挂把震动过滤得干干净净，孩子在后排玩玩具都不会被晃醒。上周去山里玩，盘山路弯道多，悬挂支撑性特别好，没有多余的侧倾，连我妈这种容易晕车的人都没喊难受。其实选车时我也对比过几款热门车型，要么配置低得可怜，要么价格贵得离谱。山海L7 PLUS不一样，它把家庭用户最在意的东西——空间、舒适、安全、便利，全都做到了“标配”，价格还卡在15万级，性价比直接拉满。开了五年捷途，从“工具车”到“家庭伙伴”，我算是见证了国产车的进步。山海L7 PLUS不是完美的车，但它绝对是最懂中国家庭的那一款——毕竟，能让全家人在路上都舒服的车，才是好车嘛！

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图1

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图1

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图2

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图2

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图3

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图3

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图4

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图4

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图5

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图5

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图6

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图6

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图7

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图7

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图8

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图8

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图9

全家出行不将就！山海L7 P为你护航图9

2025-11-29

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点

作为二胎家庭，选SUV就盯着“能装、好坐”。山海T1的空间设计，简直是老车主的“痛点终结者”。轴距2800mm，后排腿部空间990mm，比哈弗二代大狗多了50mm，中间地台纯平，三个大人坐后排也不挤。后备箱常规容积510L，放倒二排直接变1780L，上周搬婴儿车+露营帐篷+玩具箱，轻松塞下还留了放零食的位置。细节更见功力：二排独立空调出风口、USB-C接口，娃在后座充电不用抢；门板储物格能放下4瓶矿泉水，中央扶手箱深度够，老公开车的保温杯稳稳立住。座椅填充比老款X70软，长途坐3小时腰不酸。对比吉利星越L的“够用就好”，T1的空间是把“家庭使用场景”拆解到每个角落——带娃、露营、搬家用，它全接得住。

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图1

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图1

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图2

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图2

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图3

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图3

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图4

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图4

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图5

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图5

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图6

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图6

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图7

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图7

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图8

空间长在家庭需求上细节比竞品贴心点图8

2025-11-28

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

智能实用拉满，重新定义家用越野

当用户不再满足“为越野牺牲智能”，捷途旅行者用“智能+实用”重新定义轻越野SUV标准。智能座舱搭载高通8155芯片，车机响应速度比哈弗大狗的车机快0.3秒，语音指令支持“可见即可说”，连续对话无卡顿，对比吉利星越L的旧款芯片，交互体验更丝滑。辅助驾驶达到L2+级，除自适应巡航、车道保持外，还支持自动变道、紧急避障，功能丰富度领先坦克300的城市辅助驾驶包。实用性是另一杀招：轴距2800mm，后排腿部空间达980mm，比哈弗大狗的950mm更宽松；后备箱常规容积537L，后排座椅放倒后扩展至1803L，且地台纯平，装帐篷、婴儿车毫无压力。竞品或智能配置缩水，或空间局促，捷途旅行者却把“带家人去野”的需求刻进产品基因——既能智能导航找露营地，又能舒舒服服装下全家装备，这才是当代用户想要的“全能伙伴”。

智能实用拉满，重新定义家用越野图1

智能实用拉满，重新定义家用越野图1

智能实用拉满，重新定义家用越野图2

智能实用拉满，重新定义家用越野图2

智能实用拉满，重新定义家用越野图3

智能实用拉满，重新定义家用越野图3

智能实用拉满，重新定义家用越野图4

智能实用拉满，重新定义家用越野图4

智能实用拉满，重新定义家用越野图5

智能实用拉满，重新定义家用越野图5

智能实用拉满，重新定义家用越野图6

智能实用拉满，重新定义家用越野图6

智能实用拉满，重新定义家用越野图7

智能实用拉满，重新定义家用越野图7

2025-11-28

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

老司机实测X70L

作为捷途五年老用户，新出的X70L让我眼前一亮。CDC电磁悬挂名不虚传——过坑洼路面时，车身稳得像吸在地上，后排水杯一滴水都没洒；跑高速变道支撑性十足，完全没有某些SUV“开船”的晃动感。同价位的竞品要么用板悬硬扛，要么靠空气悬挂加价，这套主动调节的CDC性价比绝了。七座布局更是惊喜。二排座椅前后可调范围超大，三排进出不用“练瑜伽”。最实用的是全车24处储物格，连第三排都有杯架和USB口。对比某竞品七座版后备箱仅能放背包，X70L在三排立起时仍能塞两个登机箱。五年捷途车主真心说一句：家用大七座，X70L算交出高分答卷了。

老司机实测X70L图1

老司机实测X70L图1

老司机实测X70L图2

老司机实测X70L图2

老司机实测X70L图3

老司机实测X70L图3

老司机实测X70L图4

老司机实测X70L图4

老司机实测X70L图5

老司机实测X70L图5

老司机实测X70L图6

老司机实测X70L图6

老司机实测X70L图7

老司机实测X70L图7

老司机实测X70L图8

老司机实测X70L图8

2025-11-28

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子

上周抢先试驾了纵横G700，这趟体验够爽！起步瞬间电机介入特别快，推背感直接顶上来，完全没有传统燃油车的迟滞，红绿灯起步总忍不住想深踩一脚。过弯时才发现底盘真有两下子。之前开的SUV过弯总晃得慌，这台车云台底盘稳得像吸在地上，连续弯道也能保持车身姿态，连副驾的朋友都说“比坐轿车还踏实”。最意外的是车内静谧性，关上窗几乎听不到风噪胎噪，放着歌聊天特别舒服。智能互联系统也好用，语音控制导航、调空调一气呵成，不用低头找按键。跑完一趟山路再看表，油耗居然不高，这电混系统确实有两把刷子。国产越野能做到这份上，真的可以期待更多了！

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图1

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图1

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图2

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图2

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图3

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图3

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图4

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图4

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图5

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图5

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图6

抢先试驾纵横G700这才是越野该有的样子图6

2025-11-28

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢

朋友拉着我去看捷途旅行者C-DM，第一眼就被方盒子造型吸引了——轮眉外扩、高底盘，看着就扎实。试驾时特意找了段烂路，接近角28度、离去角30度，过坑洼基本不用减速，四驱系统在泥里也没打滑。对比另一款热门硬派SUV，人家虽然贵几万，但最小离地间隙反而低了10mm，过交叉轴时有点托底。C-DM的底盘调校偏硬但不颠，后排坐着也舒服。关键是它还有对外放电功能，露营煮火锅、接投影仪都方便，真不是只能摆造型的“样子货”

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图1

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图1

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图2

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图2

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图3

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图3

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图4

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图4

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图5

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图5

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图6

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图6

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图7

硬派造型不装样子，烂路也能撒个欢图7

2025-11-25

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

高速开车不费腰

山海L7 PLUS的智能驾驶+CDC悬挂，老司机都服气开了五年车，跑过长途、走过烂路，最怕的就是开车累、坐车颠。这次换山海L7 PLUS，它的智能辅助驾驶和CDC悬挂真让我惊到了——原来十几万的车也能有“豪华车质感”！先说说智能驾驶辅助吧。以前跑高速，长时间握方向盘肩膀酸得不行，现在打开L2.9级智驾，车道居中、自适应巡航、主动刹车全搞定。上周跑300公里回老家，大部分时间双手轻轻搭在方向盘上就行，系统会根据前车速度自动加减速，遇到大货车还会主动往另一侧偏移一点，安全感拉满。最贴心的是打转向灯变道，它会自动判断后车距离，确认安全才执行，比我手动变道还稳当。老婆坐副驾都说：“以后跑长途再也不用喊‘老公我困了’了！” 再聊聊CDC悬挂，这玩意儿简直是“烂路克星”。以前开旧车过减速带，后排孩子总喊“颠屁股”，现在过同样的坎，车身晃都不晃一下，像踩在棉花上似的。上周走乡间土路，坑坑洼洼的地方很多，以前得放慢到20码慢慢挪，现在直接40码冲过去，底盘过滤得干干净净，连水杯都没洒出来。销售说它能根据路况实时调整阻尼，软硬随心切换，确实不是吹的——过弯的时候支撑性也好，不像有些车“开船”似的晃悠。对比我朋友的某合资SUV，同样的价格，智能驾驶只有基础版ACC，悬挂还是扭力梁非独立，过个沟坎“哐当”一声，听得人心慌。山海L7 PLUS这波配置，算是把“性价比”刻进DNA里了。

高速开车不费腰图1

高速开车不费腰图1

高速开车不费腰图2

高速开车不费腰图2

高速开车不费腰图3

高速开车不费腰图3

高速开车不费腰图4

高速开车不费腰图4

高速开车不费腰图5

高速开车不费腰图5

高速开车不费腰图6

高速开车不费腰图6

高速开车不费腰图7

高速开车不费腰图7

高速开车不费腰图8

高速开车不费腰图8

高速开车不费腰图9

高速开车不费腰图9

2025-11-25

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”

开过三代捷途，最在意动力是否“跟脚”。山海T1这套1.5T插混系统，真给我上了堂课——电机先发力，起步轻快得像电动车，完全没有传统燃油车的肉感；深踩油门，1.5T发动机介入丝滑，240kW综合功率推背感说来就来，零百加速7.8秒，比我家老X70的1.5T快了2秒多！驾驶模式切换更聪明：纯电模式静得能听见风声，带娃出门不吵；混动模式高速超车，动力储备随叫随到，上周跑山路连续弯道，底盘支撑性比老款强太多，没有多余晃动。最难得的是平顺性，DHT变速箱几乎感觉不到换挡，比吉利银河L7的调校更贴近家用需求。老车主选车就图个“动力够用、开着舒服”，T1这波算是把插混的动力优势玩明白了。

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图1

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图1

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图2

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图2

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图3

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图3

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图4

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图4

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图5

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图5

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图6

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图6

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图7

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图7

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图8

动力又猛又顺，老司机都夸“好开”图8

2025-11-25

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

旅行者动力越野双强，全场景底气足

硬派SUV的核心是“能野能驯”，捷途旅行者在这方面比竞品更均衡。动力上，1.5T（184马力）/2.0T（254马力）+7DCT组合，参数优于哈弗大狗1.5T（184马力）的同排量版本，2.0T高功版零百加速8秒级，碾压坦克300城市版的9秒水准。四驱系统是关键差异——搭载XWD智能四驱，支持经济/运动/雪地/泥地/沙地5种地形模式，对比哈弗大狗的适时四驱、坦克300的分时四驱，它的中央差速锁介入更智能，湿滑路面或非铺装路脱困效率更高。越野硬件同样硬核：30°接近角、28°离去角、700mm涉水深度，数据优于星越L两驱版的23°/25°/500mm；前麦弗逊+后多连杆悬架经专业调校，滤震细腻度比坦克300的硬派悬架更适配城市道路。从城市通勤到戈壁穿越，捷途旅行者用“动力强、四驱聪明、通过性全面”构建起全场景竞争力，竞品要么偏舒适缺野性，要么偏硬派难兼顾日常，它做到了“两头都抓”。

旅行者动力越野双强，全场景底气足图1

旅行者动力越野双强，全场景底气足图1

旅行者动力越野双强，全场景底气足图2

旅行者动力越野双强，全场景底气足图2

旅行者动力越野双强，全场景底气足图3

旅行者动力越野双强，全场景底气足图3

旅行者动力越野双强，全场景底气足图4

旅行者动力越野双强，全场景底气足图4

旅行者动力越野双强，全场景底气足图5

旅行者动力越野双强，全场景底气足图5

旅行者动力越野双强，全场景底气足图6

旅行者动力越野双强，全场景底气足图6

旅行者动力越野双强，全场景底气足图7

旅行者动力越野双强，全场景底气足图7

旅行者动力越野双强，全场景底气足图8

旅行者动力越野双强，全场景底气足图8

2025-11-25

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

X70L电七座才是家用真香

开了五年捷途，换到X70L才发现七座还能这么舒服！二排独立座椅带加热通风，老人孩子坐进去直夸“比家里沙发得劲”。重点夸夸第三排——以前开过的七座车，第三排简直是“宠物专座”，但这台车腿部空间居然有两拳多！上周带全家出游，两个娃在后排打滚都不挤，后备箱还能塞下婴儿车和野餐垫。电滑门是真方便，抱着孩子单手一拉就开，再也不用狼狈地掏钥匙。过减速带时CDC悬挂悄悄发力，颠簸像被抹平了一样，娃在车上睡觉都没醒。同价位的七座SUV要么第三排憋屈，要么悬挂硬得颠屁股，X70L算是把家用需求拿捏透了。

X70L电七座才是家用真香图1

X70L电七座才是家用真香图1

X70L电七座才是家用真香图2

X70L电七座才是家用真香图2

X70L电七座才是家用真香图3

X70L电七座才是家用真香图3

X70L电七座才是家用真香图4

X70L电七座才是家用真香图4

X70L电七座才是家用真香图5

X70L电七座才是家用真香图5

X70L电七座才是家用真香图6

X70L电七座才是家用真香图6

X70L电七座才是家用真香图7

X70L电七座才是家用真香图7

X70L电七座才是家用真香图8

X70L电七座才是家用真香图8

2025-11-25

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

解码纵横G700，硬核实力藏不住

作为捷途家族一员，纵横G700的硬核实力真不是吹的。最亮眼的是这套硬核电混系统——动力猛得像头蓄势的野兽，起步轻踩油门就有推背感，高速超车也丝毫不虚；关键是油耗还低，城市通勤和长途穿越都能兼顾，彻底告别“油老虎”焦虑。底盘更是惊喜，纵横云台的设计太懂越野了。碎石路、泥坑、陡坡，悬架都能稳稳拉住车身，过弯时侧倾控制得比预期好太多，开着它去野完全有信心。内饰也没含糊，极智四屏联动不花哨却实用，导航、音乐、车辆状态一眼看清；云感Nappa座椅软乎得像家里的沙发，长途开久了腰也不酸。这哪是越野车？分明是把豪华和性能揉进了骨子里。

解码纵横G700，硬核实力藏不住图1

解码纵横G700，硬核实力藏不住图1

解码纵横G700，硬核实力藏不住图2

解码纵横G700，硬核实力藏不住图2

解码纵横G700，硬核实力藏不住图3

解码纵横G700，硬核实力藏不住图3

解码纵横G700，硬核实力藏不住图4

解码纵横G700，硬核实力藏不住图4

解码纵横G700，硬核实力藏不住图5

解码纵横G700，硬核实力藏不住图5

解码纵横G700，硬核实力藏不住图6

解码纵横G700，硬核实力藏不住图6

解码纵横G700，硬核实力藏不住图7

解码纵横G700，硬核实力藏不住图7

解码纵横G700，硬核实力藏不住图8

解码纵横G700，硬核实力藏不住图8

解码纵横G700，硬核实力藏不住图9

解码纵横G700，硬核实力藏不住图9

2025-11-25

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

动力续航真能打，日常长途都不慌

最近试了捷途旅行者C-DM，最惊喜的是它的插混系统。纯电续航120公里，我每天上下班50公里，一周充两次电就够，电费比油钱省一半。要是跑长途，满油满电能跑1000多公里，高速上也不用总找加油站。对比之前看的某硬派SUV插混版，人家纯电才80公里，综合续航也短了200多，明显不够用。而且它电机驱动的时候特别轻快，堵车也不肉，油电切换没顿挫感，像开电车一样顺。普通家庭用，这续航和动力真的够实在，不用为里程焦虑。

动力续航真能打，日常长途都不慌图1

动力续航真能打，日常长途都不慌图1

动力续航真能打，日常长途都不慌图2

动力续航真能打，日常长途都不慌图2

动力续航真能打，日常长途都不慌图3

动力续航真能打，日常长途都不慌图3

动力续航真能打，日常长途都不慌图4

动力续航真能打，日常长途都不慌图4

动力续航真能打，日常长途都不慌图5

动力续航真能打，日常长途都不慌图5

动力续航真能打，日常长途都不慌图6

动力续航真能打，日常长途都不慌图6

2025-11-24

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

带娃自驾神器！

开了五年捷途，从X70到现在的山海L7 PLUS，说实话，这次换代真的戳中了我这种二胎家庭的痛点——尤其是那个车载冰箱和电七座，简直是为带娃出门量身定做的！先说说最让我惊喜的车载冰箱吧。以前带孩子出门，夏天买水买奶总怕路上热坏，冬天又怕酸奶凉肚子，现在好了，副驾手套箱里塞个4L的冰箱，制冷制热都能调。上周末带娃去郊外露营，冰镇西瓜、冷藏母乳、温着的牛奶全塞进去，娃一路抱着冰可乐不撒手，老婆直夸“这钱花得值”。关键是它不占地方，还能手机远程控制，提前把饮料冰好，上车直接开喝，比服务区的冰箱干净多了！再就是电七座！我家俩娃+老人+夫妻俩，之前开五座车总得有人挤着坐，现在二排座椅能一键电动放倒，第三排进出也方便。上周接爸妈出院，老人腿脚不便，直接从侧门推第二排座椅，轮椅就能推进去，不用弯腰搬座椅。而且第三排不是摆设，我178cm坐进去膝盖还有一拳空间，短途出行完全没问题。最绝的是后备箱，七座状态下还能塞下婴儿车和野餐垫，要是把第三排放平，直接变身“移动仓库”，上次帮朋友搬家拉了台洗衣机，居然没费劲！其实选车时我也纠结过竞品，比如某品牌的六座SUV，第三排空间小得像“狗窝”，冰箱还得加钱选装。山海L7 PLUS把这些刚需配置做成标配，价格还实在，对于咱们这种上有老下有小的家庭来说，真的是“花一份钱，买了个省心”。

带娃自驾神器！图1

带娃自驾神器！图1

带娃自驾神器！图2

带娃自驾神器！图2

带娃自驾神器！图3

带娃自驾神器！图3

带娃自驾神器！图4

带娃自驾神器！图4

带娃自驾神器！图5

带娃自驾神器！图5

带娃自驾神器！图6

带娃自驾神器！图6

带娃自驾神器！图7

带娃自驾神器！图7

带娃自驾神器！图8

带娃自驾神器！图8

带娃自驾神器！图9

带娃自驾神器！图9

2025-11-24

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零

作为开了五年捷途X70的老车主，最懂“续航焦虑”对家用车多致命。试驾山海T1后，这台插混SUV彻底治好了我的“电量恐慌症”。它纯电续航直接拉满——CLTC工况150km，日常通勤早晚充一次电，一周五天零油耗，比我家那台油改电的电动车还踏实。关键是综合续航1300km+，上周末带家人去郊县露营，满油满电跑了800多公里，中途只在服务区补了20分钟电，完全没传统长途的疲惫感。馈电表现更惊喜：实测高速油耗5.2L/100km，比同级别哈弗二代大狗的6L还低。充电效率也贴心，支持快充30%-80%仅需半小时，家里装了充电桩的话，晚上睡前插电，早上刚好满电。老车主都懂，“可油可电可快充”才是真家用，T1这续航组合拳，直接把“日常通勤用电、周末撒野用油”的需求全满足了。

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图1

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图1

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图2

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图2

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图3

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图3

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图4

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图4

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图5

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图5

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图6

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图6

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图7

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图7

2025-11-24

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零

作为开了五年捷途X70的老车主，最懂“续航焦虑”对家用车多致命。试驾山海T1后，这台插混SUV彻底治好了我的“电量恐慌症”。它纯电续航直接拉满——CLTC工况150km，日常通勤早晚充一次电，一周五天零油耗，比我家那台油改电的电动车还踏实。关键是综合续航1300km+，上周末带家人去郊县露营，满油满电跑了800多公里，中途只在服务区补了20分钟电，完全没传统长途的疲惫感。馈电表现更惊喜：实测高速油耗5.2L/100km，比同级别哈弗二代大狗的6L还低。充电效率也贴心，支持快充30%-80%仅需半小时，家里装了充电桩的话，晚上睡前插电，早上刚好满电。老车主都懂，“可油可电可快充”才是真家用，T1这续航组合拳，直接把“日常通勤用电、周末撒野用油”的需求全满足了。

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图8

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图8

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图9

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图9

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图10

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图10

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图11

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图11

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图12

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图12

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图13

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图13

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图14

续航卷到“无死角”，家用焦虑直接清零图14

2025-11-21

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

硬派设计破圈，颜值实用双在线

在硬派SUV扎堆的市场里，捷途旅行者凭设计撕开一道差异化缺口。对比哈弗大狗的圆润复古、坦克300的粗犷硬核，它走起“轻越野时尚风”——方盒子车身棱角分明，外扩轮眉、车顶行李架、侧爬梯、拖车钩等越野元素不刻意堆砌，反添潮酷感；哑光车漆+熏黑中网，兼顾户外属性与精致度。内饰更打破“硬派=粗糙”的刻板印象：软质搪塑包裹+金属饰条，12.8英寸悬浮屏与空调触控区的撞色设计，比吉利星越L的传统座舱更显活力。细节处更见巧思：后排隐私玻璃、可开启全景天窗提升乘坐舒适性；后备箱挂钩、12V电源接口等配置，直接对标家庭用户“露营+带娃”的复合需求。竞品或偏科越野感，或缺乏时尚融合，捷途旅行者用“可城可野”的设计语言，精准抓住年轻用户“既要个性又要实用”的痛点。

硬派设计破圈，颜值实用双在线图1

硬派设计破圈，颜值实用双在线图1

硬派设计破圈，颜值实用双在线图2

硬派设计破圈，颜值实用双在线图2

硬派设计破圈，颜值实用双在线图3

硬派设计破圈，颜值实用双在线图3

硬派设计破圈，颜值实用双在线图4

硬派设计破圈，颜值实用双在线图4

硬派设计破圈，颜值实用双在线图5

硬派设计破圈，颜值实用双在线图5

硬派设计破圈，颜值实用双在线图6

硬派设计破圈，颜值实用双在线图6

硬派设计破圈，颜值实用双在线图7

硬派设计破圈，颜值实用双在线图7

2025-11-20

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

这款车真不错

在捷途4S店蹲点到一对带娃家庭试驾X70L，凑过去看了半小时，倒真懂了啥叫“移动的家”。七座布局第一眼不显臃肿，坐进去才见巧思。前两排座椅宽得像家里沙发，1米8的爸爸坐主驾，腿能伸直还不顶前挡；二排独立扶手一拉，宝妈抱着娃喂奶，胳膊肘都有地方搁。最惊喜第三排——平时总嫌挤的老人坐进去，膝盖离二排还有两拳，转头对老伴笑：“咱这排能跷二郎腿！” 后备箱更绝。满员时塞下俩28寸行李箱+娃的玩具箱还松快，销售演示放倒第三排，瞬间腾出能躺平的大空间。那家爸爸边装帐篷边念叨：“上周露营硬塞得后备箱盖都扣不上，这回烧烤架、折叠车全塞得下。” 路上过减速带，底盘软得像踩棉花，后排娃从睡梦里都没醒。宝妈摸了摸座椅：“皮面不硌人，还有加热！”中控屏能分屏显示导航和儿童模式，娃在后排戳着动画片笑，老人指着自动空调：“这温度咋自己调？比我老车强多了。” 试驾结束，全家挤在车边合影。爸爸说：“不为别的，就图带老人孩子出门，谁都不委屈。”突然明白X70L的“独特”——它不是堆空间的冰冷的七座车，是把每个座位都焐热的“移动城堡”，装得下帐篷玩具，更装得下全家的笑。

这款车真不错图1

这款车真不错图1

这款车真不错图2

这款车真不错图2

这款车真不错图3

这款车真不错图3

这款车真不错图4

这款车真不错图4

这款车真不错图5

这款车真不错图5

这款车真不错图6

这款车真不错图6

这款车真不错图7

这款车真不错图7

这款车真不错图8

这款车真不错图8

2025-11-20

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

国产车也崛起了

路过捷途展车区，正撞见有人试驾纵横G700，硬着头皮凑过去——这一试，倒真被惊到了。坐进驾驶位，刚系好安全带，销售轻踩油门，我后背“咚”地撞上座椅！不是猛窜的莽撞，是浑厚的力道裹着推背感涌上来，涡轮介入几乎没迟滞，60码前的加速像被人在背后稳稳托了一把，这劲儿比我家那台2.0T轿车猛多了，却一点不晃，新手估计也能从容跟车。转到空场过弯，本以为大块头越野会侧倾，结果打方向时车身稳得离谱。轮胎咬地的声音闷闷的，侧倾角小到几乎察觉不到，方向盘虚位也少，指哪打哪，像个贴地飞行的小坦克。问销售底盘啥结构，他说用了啥双叉臂加五连杆，反正我这种外行就记住俩字：扎实。最意外的是静谧性。关上车窗，外面的蝉鸣和施工声“唰”地被隔绝，高速跑100码，风噪胎噪都轻得像耳语。中控屏的语音助手更绝，“打开座椅加热”“导航去最近加油站”，话音刚落就执行，比我家智能音箱还利索。试驾结束，销售说这是台能野能城的豪华越野，我摸着还温热的方向盘想：国产车玩越野，是真的卷到骨子里了。

国产车也崛起了图1

国产车也崛起了图1

国产车也崛起了图2

国产车也崛起了图2

国产车也崛起了图3

国产车也崛起了图3

国产车也崛起了图4

国产车也崛起了图4

国产车也崛起了图5

国产车也崛起了图5

国产车也崛起了图6

国产车也崛起了图6

国产车也崛起了图7

国产车也崛起了图7

国产车也崛起了图8

国产车也崛起了图8

2025-11-20

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

通勤+遛娃，这车足够了

每天下班接娃放学，后排放两个书包、滑板车、保温桶，还能蜷着写会作业。周末带全家去周边摘草莓，后备箱堆成红果山，娃蹲车边喊：“妈妈，咱车肚皮好能装！”最戳我的是大床模式——上次带爸妈去体检，他俩在后排歪着打盹，座椅软硬度刚好，爸说比家里罗汉床还得劲。续航更省心，满电跨城跑来回，导航显示剩15%，稳得很。现在逢人就安利：“买这车不是为面子，是真能把日子过舒坦了。”

通勤+遛娃，这车足够了图1

通勤+遛娃，这车足够了图1

通勤+遛娃，这车足够了图2

通勤+遛娃，这车足够了图2

通勤+遛娃，这车足够了图3

通勤+遛娃，这车足够了图3

通勤+遛娃，这车足够了图4

通勤+遛娃，这车足够了图4

通勤+遛娃，这车足够了图5

通勤+遛娃，这车足够了图5

通勤+遛娃，这车足够了图6

通勤+遛娃，这车足够了图6

通勤+遛娃，这车足够了图7

通勤+遛娃，这车足够了图7

2025-10-29

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

难的有个小假期来试驾一下70L

今天来试驾捷途X70L真心感觉不错。坐进捷途X70L驾驶舱的瞬间，真的感觉到了这个车的不同。双12.3英寸联屏悬浮于软质搪塑面板上，触手可及处皆为亲肤皮质，缝线工整得像高级西装。第二排独立座椅带腿托，我180cm身高跷起腿，膝盖离前排仍有两拳余量；空调出风柔和不直吹，三层隔音玻璃把高速风噪滤得只剩轻吟。中央扶手箱能塞下保温杯+平板，门板储物槽还能放手包。最惊喜是副驾“老板键”，后排乘客轻按就能调宽腿部空间也很不错，目前为止都挺满意的。

难的有个小假期来试驾一下70L图1

难的有个小假期来试驾一下70L图1

难的有个小假期来试驾一下70L图2

难的有个小假期来试驾一下70L图2

难的有个小假期来试驾一下70L图3

难的有个小假期来试驾一下70L图3

难的有个小假期来试驾一下70L图4

难的有个小假期来试驾一下70L图4

难的有个小假期来试驾一下70L图5

难的有个小假期来试驾一下70L图5

难的有个小假期来试驾一下70L图6

难的有个小假期来试驾一下70L图6

难的有个小假期来试驾一下70L图7

难的有个小假期来试驾一下70L图7

2025-10-28

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

露营党觉得这个车不错

约了发小去郊外露营，山海L7 PLUS直接变“移动营地”。后备箱清空秒变装备仓：折叠桌椅、卡式炉、帐篷全塞进去，还有余位塞了两箱冰啤酒。到地儿支起外放电，火锅咕嘟咕嘟煮，烤肠焦香飘满山。傍晚玩累了更绝——把二排座椅往后一推，铺个充气床垫直接睡！我瘫在上头刷手机：“比帐篷得劲多了，还能吹空调听歌。”发小摸着座椅直感慨：“这空间，下次带女朋友来过夜都不怕挤。”最安心是满电跑一百多公里没虚，回城油电混着开，一点不慌。

露营党觉得这个车不错图1

露营党觉得这个车不错图1

露营党觉得这个车不错图2

露营党觉得这个车不错图2

露营党觉得这个车不错图3

露营党觉得这个车不错图3

露营党觉得这个车不错图4

露营党觉得这个车不错图4

露营党觉得这个车不错图5

露营党觉得这个车不错图5

露营党觉得这个车不错图6

露营党觉得这个车不错图6

露营党觉得这个车不错图7

露营党觉得这个车不错图7

2025-10-27

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

带娃回姥姥家的“移动儿童房”

周末拽着老公回姥姥家，后备箱直接塞成小超市——婴儿车、娃的拼图玩具、给老人带的土蜂蜜，还有半车应季水果。二排座椅一放倒，娃裹着小毯子直接躺平，嘴里还叼着半块饼干：“妈妈，这里比家里床软！”老公坐副驾直乐：“你这座椅填充跟棉花糖似的，我开三小时腰都没酸。”最绝是续航，满电跑了四百多公里，姥姥家在山脚，路上连服务区都没进。到地儿妈瞅着车直咂嘴：“这哪是车，移动的大沙发带仓库吧？”

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图1

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图1

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图2

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图2

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图3

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图3

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图4

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图4

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图5

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图5

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图6

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图6

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图7

带娃回姥姥家的“移动儿童房”图7

2025-10-26

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

X70L宽适座舱堪比头等舱

今天来试驾捷途X70L真心感觉不错。坐进捷途X70L驾驶舱的瞬间，恍若进了移动的头等舱。双12.3英寸联屏悬浮于软质搪塑面板上，触手可及处皆为亲肤皮质，缝线工整得像高级西装。第二排独立座椅带腿托，我180cm身高跷起腿，膝盖离前排仍有两拳余量；空调出风柔和不直吹，三层隔音玻璃把高速风噪滤得只剩轻吟。中央扶手箱能塞下保温杯+平板，门板储物槽还能放手包。最惊喜是副驾“老板键”，后排乘客轻按就能调宽腿部空间——这哪是家用车？分明是把舒适刻进了DNA。

X70L宽适座舱堪比头等舱图1

X70L宽适座舱堪比头等舱图1

X70L宽适座舱堪比头等舱图2

X70L宽适座舱堪比头等舱图2

X70L宽适座舱堪比头等舱图3

X70L宽适座舱堪比头等舱图3

X70L宽适座舱堪比头等舱图4

X70L宽适座舱堪比头等舱图4

X70L宽适座舱堪比头等舱图5

X70L宽适座舱堪比头等舱图5

X70L宽适座舱堪比头等舱图6

X70L宽适座舱堪比头等舱图6

X70L宽适座舱堪比头等舱图7

X70L宽适座舱堪比头等舱图7

X70L宽适座舱堪比头等舱图8

X70L宽适座舱堪比头等舱图8

X70L宽适座舱堪比头等舱图9

X70L宽适座舱堪比头等舱图9

2025-10-19

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适

七座车的痛点在“第三排将就”，山海L7 PLUS用“电七座”破局：第三排不仅支持电动调节，更贴心加入加热功能，冬季带老人孩子出行不再冻腿；二排座椅可前后滑动1米，配合一键“亲子模式”自动前移留出空间，比理想L7的二排固定结构更灵活。CDC悬挂则让舒适进阶——面对连续颠簸路面，系统主动降低阻尼减少弹跳，高速过弯时提升刚度抑制侧倾，动态表现优于问界M7的偏软调校。从静态空间到动态驾乘，山海L7 PLUS用技术细节重新书写了“家用舒适”的标准。

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图1

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图1

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图2

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图2

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图3

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图3

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图4

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图4

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图5

电七座细节+CDC动态调校，重新定义舒适图5

2025-10-18

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适

智能与驾控是高端SUV的核心竞争力。对比问界M7，山海L7 PLUS的智能辅助驾驶更“接地气”：搭载双Orin-X芯片（254TOPS算力），支持高速NOA+城市记忆泊车，无高精地图区域仍能通过视觉融合实现复杂路口通行，竞品依赖高精地图的场景限制更明显。底盘层面，其标配的CDC连续阻尼悬挂可每秒100次调整阻尼，过减速带时滤震干脆，高速变道侧倾抑制优于竞品的被动悬挂或单腔空悬。一套“智驾稳、底盘柔”的组合，让山海L7 PLUS在科技感与乘坐体验上实现双突破。

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图1

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图1

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图2

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图2

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图3

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图3

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图4

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图4

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图5

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图5

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图6

智能辅助驾驶+CDC悬挂，兼顾安全与舒适图6

2025-10-17

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

山海L7 PLUS冰箱+电7座

家庭用户选车，冰箱与七座实用性是绕不开的刚需。对比理想L7等竞品，山海L7 PLUS的后排独立冰箱堪称“移动小冰柜”——12L容量支持-18℃至55℃宽温区，既能冰镇乳制品，也能加热辅食，竞品多采用半导体制冷，仅能保冷且无加热功能。七座布局上，其“电七座”设计更显贴心：第三排支持电动前后滑动+靠背角度调节（竞品多为手动），二排座椅放倒后能形成纯平空间，配合一键“露营模式”自动收纳三排，带娃出行或短途露营更从容。从“能用”到“好用”，山海L7 PLUS把家庭细节做到了竞品未及处。

山海L7 PLUS冰箱+电7座图1

山海L7 PLUS冰箱+电7座图1

山海L7 PLUS冰箱+电7座图2

山海L7 PLUS冰箱+电7座图2

山海L7 PLUS冰箱+电7座图3

山海L7 PLUS冰箱+电7座图3

山海L7 PLUS冰箱+电7座图4

山海L7 PLUS冰箱+电7座图4

山海L7 PLUS冰箱+电7座图5

山海L7 PLUS冰箱+电7座图5

山海L7 PLUS冰箱+电7座图6

山海L7 PLUS冰箱+电7座图6

2025-10-13

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

理想的选择

长途自驾选山海L7 PLUS，满载五口亦从容。增程版1300km综合续航打底，跨省无焦虑；5座状态下450L后备厢轻松塞婴儿车+露营箱，二排座椅一放倒秒变1500L+纯平空间，帐篷、折叠桌全装下。外放电3.3kW，营地煮火锅、给无人机充电不在话下。最绝是大床模式——后排全平放倒铺充气床垫，1.8米身高躺平无压力，中途歇脚秒变移动卧室。大空间装得下全家期待，超舒适藏得住旅途疲惫，长续航护周全。

理想的选择图1

理想的选择图1

理想的选择图2

理想的选择图2

理想的选择图3

理想的选择图3

理想的选择图4

理想的选择图4

理想的选择图5

理想的选择图5

理想的选择图6

理想的选择图6

2025-10-11

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

这越野，够野才够爽！

咱玩越野的最烦啥？车到关键地儿掉链子！爬个30度陡坡，油门踩到底动力软趴趴；过泥坑，底盘蹭得哐哐响。但纵横G700一上手，直接给我整服了——双电机电混系统劲儿猛还抗造，满电混动爬长坡不喘气，涉水深度快到轮眉，泥地沙地里四驱一锁，跟贴地飞似的。底盘调得贼整，过交叉轴颠簸都不带晃的，连老炮儿都说“这底子，敢往无人区扎”。以前越野靠胆儿，现在G700给咱底气，啥烂路都能当主场！

这越野，够野才够爽！图1

这越野，够野才够爽！图1

这越野，够野才够爽！图2

这越野，够野才够爽！图2

这越野，够野才够爽！图3

这越野，够野才够爽！图3

这越野，够野才够爽！图4

这越野，够野才够爽！图4

这越野，够野才够爽！图5

这越野，够野才够爽！图5

这越野，够野才够爽！图6

这越野，够野才够爽！图6

2025-10-10

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

坐进车里，才懂啥叫豪华越野

之前觉得硬派越野内饰都糙，直到坐进G700——嚯，这哪是车？分明是移动的豪华客厅！Nappa真皮座椅带加热通风按摩，后背一靠软硬度刚好；中控台实木饰板泛着光，金属按键按着脆生生的；后排空间大得能跷二郎腿，小桌板一展还能放茶杯零食。最戳我的是细节：车门板藏着香氛机，空调吹着带点淡木头味；座椅记忆能存三个人习惯，媳妇坐副驾不用调半天。原来越野车也能把“讲究”刻进骨头里，野归野，舒服劲儿一点不含糊！

坐进车里，才懂啥叫豪华越野图1

坐进车里，才懂啥叫豪华越野图1

坐进车里，才懂啥叫豪华越野图2

坐进车里，才懂啥叫豪华越野图2

坐进车里，才懂啥叫豪华越野图3

坐进车里，才懂啥叫豪华越野图3

坐进车里，才懂啥叫豪华越野图4

坐进车里，才懂啥叫豪华越野图4

2025-10-07

一丝不苟宇宙hLp0tQV

捷途X70车主·车龄4年

这智能，让越野变“聪明”了

开惯老越野车的叔伯都说：“现在新车咋这么精？”说的就是G700！车机系统跟手机似的，喊“小G小G”开天窗、调空调，比手忙脚乱按按钮省心；跑夜路，360影像把车周围石头土坡照得明明白白，新手也能轻松过窄路。最绝是它的“越野大脑”——感知到要陷车，自动降低胎压增加抓地力；爬陡坡时，电机和发动机无缝切换，动力输出稳得像老司机控场。以前越野靠经验，现在G700用科技兜底，咱只管踩油门，剩下的它替你想着呢！

这智能，让越野变“聪明”了图1

这智能，让越野变“聪明”了图1

这智能，让越野变“聪明”了图2

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这智能，让越野变“聪明”了图3

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这智能，让越野变“聪明”了图4

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这智能，让越野变“聪明”了图5

这智能，让越野变“聪明”了图5

2025-10-04

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捷途X70车主·车龄4年

移动的温暖小宇宙

期待G700成为家庭的“第二客厅”。二胎出生后，七座布局成了刚需，二排独立座椅能前后滑动，老二在后排爬来爬去也不怕碰伤；三排折叠后，后备箱能塞下婴儿车、露营帐篷和孩子的玩具箱，周末带全家去湖边露营，装备全装下还能留块地方放烧烤架。车机系统是惊喜——语音控制能调空调、开天窗，副驾妈妈喊“热了”，两秒就降两度；后排屏幕能连平板，孩子坐车再也不闹，看动画片笑得咯咯响。最暖的是座椅加热/通风，冬天上车屁股不凉，夏天长途不闷汗。它不是冰冷的机器，是把家人的需求都装进细节里的“移动港湾”，这样的车，怎能不爱？

移动的温暖小宇宙图1

移动的温暖小宇宙图1

移动的温暖小宇宙图2

移动的温暖小宇宙图2

移动的温暖小宇宙图3

移动的温暖小宇宙图3

移动的温暖小宇宙图4

移动的温暖小宇宙图4

移动的温暖小宇宙图5

移动的温暖小宇宙图5

移动的温暖小宇宙图6

移动的温暖小宇宙图6

移动的温暖小宇宙图7

移动的温暖小宇宙图7

2025-09-29

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捷途X70车主·车龄4年

想带它去翻山越岭

对G700的期待，藏着一颗想“撒野”的心。听说它搭2.0T鲲鹏动力，最大马力254匹，匹配7DCT湿式双离合，轻踩油门推背感就涌上来——想象着周末载家人去郊外，盘山路过弯时底盘稳得像贴地飞行，超车变道丝毫不拖泥带水。更戳我的是它的越野基因：非承载式车身、分时四驱、接近角30°，后桥差速锁一锁，烂路上的碎石、浅滩的水洼都不在话下。上次看实测视频，车轮陷进泥坑后，四驱系统迅速分配动力，轻松脱困时连泥点都没溅到前挡风。它不只是城市通勤的工具，更像一把钥匙，能替我打开草原、雪山、河谷的门——这种“想去哪就去哪”的自由，才是男人最该有的浪漫。

想带它去翻山越岭图1

想带它去翻山越岭图1

想带它去翻山越岭图2

想带它去翻山越岭图2

想带它去翻山越岭图3

想带它去翻山越岭图3

想带它去翻山越岭图4

想带它去翻山越岭图4

想带它去翻山越岭图5

想带它去翻山越岭图5

想带它去翻山越岭图6

想带它去翻山越岭图6

2025-09-28

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捷途X70车主·车龄4年

初见：硬派美学撞进心坎里

第一次站在捷途纵横G700旁，呼吸险些顿住——方正的车身线条像被刀斧劈过般利落，外扩的轮眉裹着哑光黑轮毂，像给车身套了副硬核铠甲。车头“JETOUR”标下，横向镀铬条串联起矩阵式大灯，点亮时射出的光刃划破夜色，连小区路灯都暗了几分。拉开车门更惊喜：麂皮拼接的真皮座椅带着体温般的软，门板内侧菱形缝线工整得像艺术品；中控台15.6英寸悬浮屏微微向主驾倾斜，副驾的手枕区还嵌了氛围灯带，暖黄光晕漫过皮质纹路。原来硬派SUV也能把“粗犷”和“精致”揉得这么好，未出发已爱上了这份“在路上也体面”的底气。

初见：硬派美学撞进心坎里图1

初见：硬派美学撞进心坎里图1

初见：硬派美学撞进心坎里图2

初见：硬派美学撞进心坎里图2

初见：硬派美学撞进心坎里图3

初见：硬派美学撞进心坎里图3

初见：硬派美学撞进心坎里图4

初见：硬派美学撞进心坎里图4

2025-09-27

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捷途X70车主·车龄4年

要说捷途山海L7 PLUS的独特，还得先扣住家旅二字——它不是那种只顾耍帅的SUV，是把全家舒服出门刻进骨子里的实用派。外观大气不浮夸，车头贯穿灯一点亮，接娃买菜显体面，周末出游更有仪式感；坐进车内更绝，软包座椅软乎但不塌，二排地台纯平得能放婴儿车，座椅还能前后溜200mm，老人跷腿、娃光脚撒欢全满足。最贴心的是后备箱底下藏了个「魔法暗格」，帐篷、野餐垫、孩子的玩具箱全塞得下，露营说走就走。动力更懂长途——市区纯电开静悄悄，高速发动机直驱不闹心，馈电油耗才5块2一公里，从城里到郊区100公里，油钱还不够吃顿火锅。智能配置也实在，语音喊一声就能开空调、调导航，L2辅助驾驶高速开着贼省心，带爸妈出门不用总回头叮嘱。别的车要么牺牲空间换颜值，要么堆配置抬价格，它倒好：大空间、低油耗、高智能全给你，就为让你家每次出门，老人不喊累，孩子不闹腾，全家人坐一块儿，风里雨里都是暖乎的。

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一丝不苟宇宙hLp0tQV图5

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2025-09-13

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捷途X70车主·车龄4年

今天我们唠唠这捷途山海L7 PLUS最不一样的地儿！首先这车是真懂中国家庭的，后排地板纯平不说，座椅还能前后滑出小半米，家里娃在后头蹦跶或者放婴儿车都绰绰有余。最绝的是后备箱底下还藏着暗格，露营帐篷烧烤架全塞得下，堪称移动小仓库混动系统更是玩得明白，市区纯电开跟电动车似的悄咪咪，跑高速发动机直连也不吵耳朵。最牛的是馈电油耗才5块2毛钱一公里，加满油能从北京窜到上海！关键这配置完全不像10来万的车，大屏导航、自动泊车、全景天窗全标配，这波真是把花小钱办大事贯彻到底了！

一丝不苟宇宙hLp0tQV图7

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2025-09-11

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捷途X70车主·车龄4年

捷途山海L7 PLUS是一款聚焦家用的插混SUV，主打大空间+高性价比外观延续捷途硬派风格，线条圆润饱满，车头贯穿式灯组提升精致感；车内大五座布局宽敞，后排腿部空间充裕，后备箱常规容积达589L，家用装载无压力。动力上搭载1.5T插混系统，亏电油耗约5.2L/100km，日常通勤纯电续航100km版本足够短途代步，电机驱动平顺安静。配置实用，15.6英寸中控屏、全景天窗、L2辅助驾驶等均为标配，智能车机反应流畅。12-16万的售价精准瞄准10万级家用市场，适合预算有限、注重空间与经济性的家庭用户。

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一丝不苟宇宙hLp0tQV图17

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2025-09-10

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捷途X70车主·车龄4年

看入迷了眼！前来试驾L7

上周末（8月24号，周日）我跟伙计俩人闲得慌，最近工作不忙，早就琢磨着换车，可平时总抽不出空，这次刚好赶上周末，我俩闲说话呢，最后来句走，看车去，哈哈也是没谁了，就直接去了汽车城离我们家这也不远，每一会就到了。进汽车城那会儿，眼前全是车，红的蓝的，大的小的，直晃眼。其实当时想买本田的，但是最后还是看到了更不错的，主要还是手头不宽裕，那就是捷途山海L7PLUS，说实话其实当时我俩看的也不是这款车，而是奇瑞风云T9，然而也是看奇瑞得时候了解到了捷途，也知道了捷途和奇瑞是一家。然后慢慢的了捷途才明白了这款车口碑不错，而且价格也非常的亲民，外观也好看，不说那些了今天特意来试驾这款L7PLUS来到店门口看这捷途标志也特别的不错别说理想跟这个标志还有点像呢，捷途店是真大，门口摆着旅行者、自由者这些硬派越野，看着特霸气。我们家本来就有辆越野车，这次就是想挑辆能装能坐的家庭大七座，所以一眼就相中L7 PLUS。先说外观啊，实车比手机里看强太多了！车头那格栅方方正正的，配上贯穿式LED灯带，白天看着精神，晚上亮起来更气派。侧面腰线利落，轮毂是20寸的大轮圈，车尾贯穿式尾灯跟前脸呼应，整体就是踏实又有面儿哈哈，先想美点。试驾必须的先登记驾照、填试驾表，销售是个挺漂亮的小姐姐，带着我们去试驾。坐进车里第一感觉，味儿真小，现在新车多少都有点塑料味，这L7 PLUS倒还不错，几乎闻不着，座椅是仿皮的，摸着软乎但不廉价，中控台软包也挺扎实。最绝的是空间——我一米七八坐前排，头顶还能剩一拳多的空儿；二排往那一瘫，跷二郎腿都不带憋屈的；第三排平时不咋用，试了下坐成年人，膝盖离二排还有一掌的空隙，短途带老人孩子完全没问题。上车后我差点懵，档把咋不在中间？销售笑了笑说这是怀挡，在方向盘右边后头，单手操作更方便。试了一会就习惯了，变道超车不用探身子，确实顺溜。动力这块儿，L7 PLUS是插混，1.5T发动机+3挡DHT。试驾模式切了经济和运动两种，纯电模式贼安静，踩电门也不窜，红绿灯起步比旁边的燃油车利索多了，我伙计坐副驾直感慨，这要是当通勤车，一个月油钱能省不少。深踩电门发动机介入，动静控制得挺好，不像有些混动车一下窜出去，加速挺线性，过减速带滤震也不错，后排我媳妇坐的话肯定不颠。试驾这条路还行，没多少车，开了一会，我俩越聊越兴奋。价格也挺实在，同配置的合资车得翻一倍，捷途毕竟跟奇瑞一家，技术底子在那儿，质量应该差不了。临走前我跟伙计说，这车看着、坐着、开着都得劲儿，回头再拉家里人试试，要是都没意见，估计就它了。就冲这试驾体验，我对L7 PLUS算是种草了，反正咱买车图的就是个合心意，这波真没白来！

看入迷了眼！前来试驾L7图1

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看入迷了眼！前来试驾L7图2

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看入迷了眼！前来试驾L7图3

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看入迷了眼！前来试驾L7图4

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看入迷了眼！前来试驾L7图5

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看入迷了眼！前来试驾L7图6

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看入迷了眼！前来试驾L7图7

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看入迷了眼！前来试驾L7图8

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2025-08-26

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捷途X70车主·车龄4年

我自己一直开的是油车，第一次开这种混动的车辆，也第一次感受到混动的车辆起步的时候，的确要比油车快很多，7月末的时候，我去试驾了这款捷途山海17 plus新款去试驾了一圈我们是一家四口去的，车辆的舒适度，不用说，毕竟现在新款的车舒适度都挺好，而且像大家经常说的冰箱彩电大沙发，这三样是标配，最最重要的是我听说开的这一款价格大概在15万左右，如果真的是这个价格的话，我觉得我有想换车的想法

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2025-08-15

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捷途X70车主·车龄4年

7座车开出幸福感山海L7PLUS 直接把“空间魔法”拉满32变电动七座，车秒变“移动小家” 想躺平?居家大床模式一键切换，前排+二排三排无缝拼接，露营/午休直接躺出“星级酒店感”! 带娃党狂喜!旅行小床模式超香，后排秒变儿童专属“移动小窝”，自驾再也不怕娃喊累~ 还有驻车沙发模式，全家挤一起刷剧、吃零食，车顶全景天幕看星空氛围感直接拉爆!7座车的空间“变形记”，实用又有仪式感

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一丝不苟宇宙hLp0tQV图23

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2025-08-09

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捷途X70车主·车龄4年

捷途山海L7PLUS官图曝光7座冰箱成家用利器新能源SUV市场近年来持续扩张，各类细分车型不断涌现。随着8月29日成都车展临近，多款新车集中亮相，捷途山海L7PLUS便是其中之一。继捷途山海L9之后，捷途山海近期发布了这款全新SUV的官图，凭借家用属性吸引了不少关注。作为中型SUV，捷途山海 L7 PLUS搭载1.5T插混系统，提供7座版本，同时可选5座。新车计划在成都车展开幕前上市，价格届时将同步公布。外观上，新车延续家族山海美学设计，全新灯组与半隐藏式车门把手的搭配，增强了新能源车型的科技感，整体造型更显时尚。车身尺寸为481019301705mm，轴距2820mm，相比捷途山海L7更为宽大，横向乘坐空间更有保障。车内采用2-3-2七座布局，第二排座椅滑轨长260mm，且三排座椅均支持电动调节。一键电动进入功能让第三排上下车无需手动翻折，便捷性十足。空间优化方面表现亮眼，车内设有43处收纳空间，后备箱带74L下沉空间，常规容积658L，最大可拓展至1708L。二排提供双1米乘坐空间，车内挑高超1.2米，满足中型SUV用户的空间需求。和理想L系相似，捷途山海L7PLUS设计了多种“躺平模式”。放倒二、三排可形成2米大床房；驻车时，主副驾后放搭配131°调节的二排座椅，打造二人观影空间：放平二、三排与副驾，可作为午休空间，适应不同场景。舒适配置上，搭载与理想同源的座椅，12层结构加20mm发泡层提升舒适性，前排具备加热、通风、按摩等功能。双冰箱设计实用，6.4L扶手箱冰箱与20L后备箱智能冰柜（支持 3分区），满足多样化需求。智能方面，15.6英寸中控屏搭配TOUROS 3.0系统，融入AI语音大模型等功能。猎鹰500辅助驾驶系统具备高速NOA等功能，表现较好。动力上，1.5T插混系统输出265kW/530N·m，零百加速7秒级。220km纯电续航+超1500km综合续航，支持快充和外放电。CDC电磁悬架可调节阻尼，提升行驶质感。整体来看，捷途山海L7PLUS家用属性突出，若定价15万级，性价比优势明显，是家庭用户的理想选择。

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2025-08-07

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捷途X70车主·车龄4年

品牌/型号：捷途山海T1插混购车时间：2024年11月主要用途：城市通勤+周末郊游/长途自驾 2.核心体验总结最满意的点： 1.续航无忧： -纯电续航扎实(150km，实际能跑130km+). 市区通勤可纯电O油耗。 -增程模式综合续航超1000km，长途无焦虑。 2.空间灵活： -后排腿部空间宽敞，后备箱容积大，露营装备轻松装。 -座椅放倒后接近纯平，临时当床车可用。 3.配置丰富： -全景天窗、360影像、L2辅助驾驶，新手友好。 -有外放电功能，适合户外用电需求。用车半年，特别喜欢，外观时尚大气，行驶感受很好，运动模式下提速较快，整体感觉给九分

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2025-07-30

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捷途X70车主·车龄4年

捷途山海T1：15万“带电方盒子”的硬核浪漫鲲鹏1.5TD混动+三电机真四驱(P1+P3+P4)，综合功率440kW、扭矩840N·m，超V8级动力；馈电油耗仅5.89L/100km，暴力与节能并存。43.2kWh宁德电池组，CLTC纯电续航226km（通勤一周不加油），综合1500km，200mm离地间隙+600mm涉水+28°接近角，轻松碾压非铺装路面；黑科技：XWD全自动四驱(0.15秒切换)+“7+X”一键越野，菜鸟秒变老炮。2810mm轴距+后排纯平放倒（秒变2米“露营大床房”）；6.6kW外放电+1.6吨拖挂资质，户外轰趴/房车牵引无压力。

一丝不苟宇宙hLp0tQV图34

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2025-07-29

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捷途X70车主·车龄4年

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马

通勤一月不加油!捷途山海T1续航实测刚试驾完捷途全新插混SUV——山海T1，续航表现直接颠覆认知!分享几个真实体验：续航逆天：满油满电综合续航1400km（官方数据），实测城市+高速跑1200km无压力，通勤党福音! 纯电模式150km，日常买菜接送娃完全够用~ 空间彩蛋：后排可前后滑动15cm，腿部空间自由调节，带娃家庭狂喜! 后备箱暗藏折叠小桌板，露营秒变户外厨房。颜值控必看：封闭式前脸+发光LOGO，新能源范儿十足，夜间辨识度拉满。槽点：快充功率一般(30%-80%需30分钟)，但家用充电桩overnight足够。适合人群：预算15万左右、追求低油耗+长续航的年轻家庭!

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图1

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图1

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图2

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图2

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图3

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图3

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图4

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图4

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图5

捷途山海T1首测!15万级插混SUV黑马图5

2025-07-23

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