![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车——奥迪A5L先走一步！ 🎺🎺在一线豪华品牌中，奔驰C级和宝马3系，奥迪A4L一直以来都是竞品，这会儿双A5L出现，打破僵局，奥迪A5L率先实现突破。 ——南北A5L外观风格不同 ✅✅上汽奥迪A5L的大溜背设计，赋予了它浓郁的运动味道，对于那些追求动感与时尚的消费者来说，具有极大的吸引力。（当初隔着车衣就猜出了外观，果然和预想一样运动风十足） 👉而一汽奥迪A5L的传统三厢车造型，则显得更加传统沉稳，能够满足不同消费者对于外观风格的需求。 两者分开，这种多样化的设计选择，使得奥迪A5L能够覆盖更广泛的消费群体。 ——内饰布局奥迪A5L有着明显的优势。 ✅✅宝马3系的中控太长太细，奔驰C级轿车的中控太宽太正，而新款奥迪A5L的中控设计不宽不细，整体横圆润，不仅视觉效果更加舒适，而且副驾还配备了娱乐屏，进一步提升了车内的科技感和乘坐体验。让奥迪A5L在豪华感和舒适性方面更上一层楼。 ——上汽奥迪A5L带高阶智驾 ✅✅上汽奥迪A5L搭载了华为智驾系统，率先走出了BBA无高阶智驾的尴尬局面。随着汽车智能化的不断发展，智能驾驶系统已经成为消费者关注的重要因素之一。奥迪A5L的这一举措，无疑使其在市场竞争中占据了先机，为消费者提供了更加安全、便捷和智能的驾驶体验。 ——总结： 👍👍奥迪A5L在外观风格、内饰设计和智能驾驶等方面都展现出了独特的优势，这次整体换代有望超越宝马3系和奔驰C级一步。所以这会儿最难受的是宝马3系，奔驰C级轿车。
#入门级BBA买的是什么从来没有人说清楚过：为什么我们顶着买个标、高调、虚荣、不懂技术、只看外观、光看内饰的质疑声，选择了买BBA的车子。 正如我一个朋友所说的：BBA车企是这个世界上，除了你父母亲人外，少数愿意押注你未来能成功的人。 并不是所有人都会选择BBA，因为你来到单位里可能会被说过分高调、不务实.你一定听说过宝马奔驰不坑“穷人”。 第一辆车选择一个品牌，如果用的好，第二辆车选择做个品牌更高级系列产品是大概率事件，多数人都会在自己熟知的领域做选择，以获得确定的安全感.所以买了宝马3系的，可能会换5系，奔驰C260的可能换E级，买了奥迪A4可能会买A6。 所以宝马奔驰在用自己上游产品的利润零配件供应商的议价能力、融资能力做一款实实在在的产品，押注你、看好还是公司部门小经理的你，事业上一定能够有一天独档一面，30岁的你买了辆宝马3系，可能是你的嫁妆、后来你们有了孩子，后排空间父母出行非常方便.这辆车成为了你年轻的时候美好生活的一部分。 直到你步入青年，不论你受到公司嘉奖还是已经创业，你又买了一辆宝马5系或者7系.直到那天的事情发生，你知道你30多岁用到了一款好用的车，今天条件宽裕了也愿意用更高的价钱买下一代产品.当然也不一定每个人事事如意，可能有人事业压力越来越大，可能离婚了，可能身边有亲爱的人离世。 但你知道你的这个行为，这个世界上又会有一个新的年轻人，抱着个孩子，重复你经历的过往。
#买车试驾实录宝马奔驰奥迪试驾实录：从“颜控”到“驾驶党”，我终于懂了啥叫“适合自己的车” 我的预算很明确：裸车30万内，落地不超35万，要豪华品牌中型车，要动力强，要配置全。刚开始跟风去看奔驰C级，26.48万的裸车价看着很美，销售拿着计算器给我算账：“您选的皓夜版要加装柏林之声音响，得再加8000块，现在优惠只有5000块，算下来裸车27万，加上购置税和保险，落地得31万，您那5000块的精品装饰套餐要不要选？” 我盯着计算器上的数字，突然意识到奔驰C级的“低门槛”是个陷阱——入门款1.5T+48V轻混动力弱得像电瓶车，座椅还是织物的，想坐得舒服得加钱选真皮，想动力强得加钱选高功率版，算下来跟宝马3系的价格差不多。这时销售突然问：“您要不要看看我们新到的C300L？2.0T动力，零百加速6.3秒，比3系快。”我看着34万的裸车价，默默把计算器推回去：“我还是再看看吧。” 奔驰C级：坐在沙发里开“船” 试驾奔驰C级那天，我穿了条牛仔裤，坐进驾驶座，座椅软得像陷进宜家的沙发里，销售阿姨笑着说：“这是我们C级的舒适模式，您要是喜欢硬一点，可以调运动模式。”我试着调了一下，座椅变硬了，但方向盘转动时还是偏沉，像在推一艘小船。开到高架上，我踩下油门，1.5T的动力输出很平顺，但超车时要深踩，反应比宝马慢半拍。最让我犹豫的是中控屏——11.9英寸的竖屏看起来高级，但操作时要低头看，反应延迟两秒，我点“导航”时屏幕卡得像老式诺基亚。 销售阿姨看我皱眉头，赶紧说：“我们C级的内饰是最漂亮的，您看这64色氛围灯，晚上开车像在开派对。”我摸着方向盘上的镀铬装饰，突然想起我妈说的话：“买车要买坐着舒服的。”但转念一想，我每天通勤要跑20公里高架，要是动力太弱，怕是连超车都不敢。 宝马3系：方向盘像“粘”在手上 从奔驰展厅出来，我打车去宝马4S店，路上刷小红书，看到有人评论：“宝马3系是‘驾驶者之车’，开过就知道跟奔驰奥迪不一样。”到了展厅，sales小哥是95后，穿着黑色polo衫，笑着问我：“您是来看3系的吧？我们刚到一辆325Li M运动套装，您要不要试试？” 我坐在驾驶座，座椅是真皮的，侧翼包裹得很紧，方向盘是平底的，握起来手掌刚好贴合。小哥递给我钥匙：“您试试启动，我们的iDrive系统现在用起来很方便。”启动时，仪表盘的蓝光亮起来，转速表指针轻轻抖了抖。我踩下油门，车子平稳地滑出车位，方向盘转动时手感很轻，但路感清晰，能感觉到地面的细小颠簸。开到高架上，我试着踩下油门，2.0T的动力瞬间爆发，零百加速7.1秒，比我预想的快。销售小哥坐在副驾，笑着说：“您要是喜欢动力，我们330i的2.0T高功率版零百只要5.9秒，不过价格得35万。” 我摸着方向盘上的M标志，突然想起论坛里说的“宝马的转向精准得像手术刀”——试过才知道，这话一点不假。过弯时，车身侧倾很小，像贴着地面飞，座椅的侧翼紧紧裹着我的腰，像在说：“放心开，我托着你。” 奥迪A4L：像开“稳当”的大船 试驾奥迪A4L那天，我穿了双运动鞋，坐进驾驶座，座椅偏硬，方向盘握起来有点宽，操作时要往前倾。sales小哥递给我钥匙：“您试试启动，我们的Quattro四驱系统在雨天很稳，您要是经常跑高速，这个很实用。” 启动时，仪表盘的白光亮起来，我踩下油门，车子平稳地滑出车位，动力输出很平顺，像在开一艘大船。开到高架上，我试着踩下油门，2.0T低功率的动力比奔驰强一点，但超车时还是要深踩，反应比宝马慢半拍。最让我犹豫的是中控屏——10.1英寸的屏幕反应速度还可以，但界面有点老气，不像宝马的iDrive7.0系统那么顺滑。 sales小哥看我犹豫，赶紧说：“我们A4L的矩阵大灯在晚上开车特别亮，您要是经常加班，这个很实用。”我看着中控屏上的导航，突然想起我的预算——奥迪A4L40TFSI的裸车24万，购置税2.1万，保险1万，落地27.1万，但要加装矩阵大灯和座椅加热，得再加2万，算下来也跟宝马差不多。 价格对比：宝马的“隐藏福利”最戳我 试驾完三家店，我回到宝马展厅，sales小哥递给我一杯拿铁：“您考虑得怎么样？我们325Li M运动套装优惠完裸车28万，购置税2.4万，保险1万，落地31.4万。如果您选全款，我们送5年10万公里免费保养，还有原厂行车记录仪。” 我拿出奔驰和奥迪的报价单，跟宝马对比：奔驰C260L的裸车27万，优惠5000，购置税2.3万，保险1.1万，落地30.9万，但要加装座椅加热和柏林之音，得再加1.5万，算下来跟宝马差不多；奥迪A4L40TFSI的裸车24万，购置税2.1万，保险1万，落地27.1万，但要加装矩阵大灯和座椅加热，得再加2万，算下来也跟宝马差不多。
#晒订单打卡各位晚上好，我是山西长治得车友，3月8日这个特殊的日子，我终于将心仪已久的奔驰C260L 805版本【北极白】提回家。从初见到拥有，短短两天时间，却让我深刻感受到这款车的魅力。如今驾驶一周有余，分享一些真实体验，给同样在观望的车友参考。 年初便计划换车，买这车不是第一台车，所以很清楚我要什么，早上看晚上就提了算是！比较快的！预算30万左右，我的目标明确——豪华品牌中型轿车。对比过宝马3系和奥迪A4L，但奔驰C级的外观设计更让我心动：车身配那个大灯，车身线条优雅又不失运动感，尤其是白色车漆，在阳光下泛着高级的金属质感，而且又显大好看！ 价格： 我最终选择奔驰SSSS的金融方案，贷款优惠后裸车23.38万，落地总成本29.5万（含车衣、防爆膜等装潢），加上旧车置换和国家补贴，实际支出27.5万，性价比远超预期。金融方案虽划算，但需确认提前还款违约金。我这个805版本升级了高通8295芯片和原厂360°全景影像，这两项配置成为我果断下定的关键，真的是很喜欢啊！ 下面我把我的价格明细列一下，大家可以参考： 这台车原车价格是356800，贷款优惠12.3W以后，是233800，购置税是20690，保险11500，不算贵。上户费用1500，装潢包含车衣全车防爆膜，脚垫后备箱垫子，一起是13000.走了4S店内得一个金融还款一个月以后还款全部还得花，第一个月加违约金约一万四，落地得总计利息是294490，旧车以旧换新卖6000，加国家补贴13000，总计共净落地为275490元。这个就是我的价格，保险不贵而且还有车衣，我觉得是划算的！ 我觉得这个360真好用，堪称新手福音，窄巷会车或倒车入库时，车身四周的3D模拟视角清晰无延迟，配合自动泊车功能，彻底告别了我的剐蹭焦虑。 车机： 豪华质感、智能配置，这点还不错。正如销售所言：30万级很难找到比它更全能的选手。 驾驶感受： 运动模式下动力响应明显激进，204马力在时速100km/h后仍有充沛的力量感觉，之前看别人说后段不足，我觉得还可以。过弯时侧倾抑制到位。方向盘指向精准，也是满足了。 空间： 家人乘坐时腿部余量两拳半；后备箱隐藏式储物格还可以收纳一些随车工具 空调： 雾霾终结者模式实时显示PM2.5数值，开启净化后3分钟车内空气焕然一新，这个也好用。 不完美的反馈： 后排座椅略短，影响大腿感受了。有点硬。 或许未来我还会换更好的车，但现在这份与奔驰C级相遇的仪式感，注定成为我人生旅途中的珍藏记忆。感谢圈主推荐！
#买这车你后悔了吗23款325一年下来的感受： 1.胎嗓风噪声音大，坐在车里，耳朵备受煎熬。我甚至还在网上买了B柱橡胶隔音条 和 前挡风玻璃隔音条。但是仍然噪声明显，对耳朵说实话并不太友好。 2.说的路感清晰，说白了其实是悬挂太硬，在高速上路面不平整，稍微有点颠簸，就感觉车子有点发飘了。过减速带，速度慢点，车子就“摇头晃脑”的（不知道其他车有没有这种情况，或者说严不严重，大家可以说一说）。 3.过弯侧倾严重。只要速度快点，人感觉都要甩出去了， G值也不超过0.5G，但侧倾感觉很严重。一般我都不会超过70码，不然车子一边都下压的不行，那种稳定感荡然无存。 4.刹车点头很严重。我的脚法很柔和了，慢松油门，轻踩刹车，感受车子行驶的速度，同时去控制刹车的力度大小，但仍然会刹车点头。我开别的车就不会。 我也尝试过一些办法，边松油门，边踩刹车，相互配合，等到速度快要接近于O的时候，松开刹车，让车稍微滑出去一小段之后再补一脚刹车，这样会稍微让点头的的情况好一些。 别的车的刹车，给我的感觉是很线性的感觉，就是一条标准的一次函数，斜率很稳定，但是宝马的就是感觉当速度快要接近于零的时候，就突然在极短时间内，从一个较小的速度直接降为零，造成了点头。（不知道大家有没有这种感受） 5.低速顿挫严重，尤其是高速较快刹车，让速度降低为低速行驶的时候，顿挫感很严重，往前一蹬一蹬的。 6.提速感觉有点肉（在 comfort舒适模式下），如果换成 sport运动模式（不是S档）就会好很多，油门就变得跟脚了，方向盘也会同时变得重一些，提升驾驶感。毕竟是低档高转，同等输出功率下，牵引 大一些（p=F ）。 7.转向很精准。但是这不应该是一台车应该具备的条件吗，对吧，确实有种指哪打哪的感觉，尤其是sport 模式下，这种转向的精准，才感觉明显，舒适模式就没有那种很到位的指哪打哪的感觉。 以上都是我对我自己的车的驾驶感受，买宝马的时候也是奔着驾驶感去的，现在说实话，祛魅了。 我还是很想体验下老款宝马那种真正的驾驶感，无奈，不知道在哪儿才能开到老宝马。
#买车后你被背刺了吗今年二月底定车，3月初提的宝马330li运动耀夜，去年打算入手的，10月刚出价格较高，一直等到过完年立刻就去订车了，全部落地32w，结果去提车时就已经降价一万多，接下来的几个月月陆陆续续疯狂降价，听说现在27w就可以落地了，这波背刺来得猝不及防，但是早买早享受，就是没想到今年降价会这么离谱，自己明明30多万买的，别人都说20几万难免有些难受。 这个世界变化太快，快得让人恍惚。当年稍微能摸到BBA门槛非富即贵，哪怕一个入门级产品，也是中产家庭全年的收入。 事实上何止BBA。新能源的到来，加上政府的补贴和政策，一个大力出奇迹。把汽车的价格体系都拉崩了。 过去，汽车作为仅次于房产的大宗商品。一台车开六七年是基本操作，开十几年也不出奇。甚至是一车传三代，人走车还在。但放到今天，汽车慢慢跟手机等消费品看齐了。15%甚至0首付，一台漂漂亮亮，有长辈们过去从未耳闻的新鲜花样的车就开回家了。一年可以做到几次改款，一两个月再来一次OTA。然后开个一两年，跟朋友的新车一比，就显得没那么时兴了。噱头一旦跟不上，又开始张望更可玩的新车。 听起来好像也不赖？只见新人笑，哪见旧人哭。 回到开头的宝马，一个行业的快速迭代，可不就是以不断背刺老车主为代价的么。 当年落地近40万，放到今天打对折，二手车商都不一定正眼看你。但这又如何，汽车作为当前经济的火车头，拥有摧枯拉朽、推翻一切的力量。 最好的红利，只能属于那些持币待购的人。
