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#奔驰C用车心得我是一名互联网程序员，目前生活在广州。 日常主要是城区通勤，周末出勤。在购买车子的时候，我对比了同级别的宝马3系和小米，最终选择C260L主要是内饰和颜值，驾驶体验也不错。 车子价格： 我的是25款c260l运动版，松石绿的颜色。包含了5A5B，然后加装了电动尾门，座椅通风加热，盲区告警，大概下来28w左右。 目前车子使用情况： 车辆于2025年3月购入，目前行驶里程约3,000 km。 下面是我的一些感受： 1. 内饰做工与用料： 优点： 从内到外的颜值，设计感和豪华氛围营造在同级别绝对是标杆。大面积软性材质、真皮方向盘、精致的缝线、金属质感按键/出风口、64色氛围灯（尤其夜间效果绝佳）。 异味： 新车确实有可闻的皮质和内饰材料味道，但不算特别刺鼻。我主要通过香氛系统，勤开窗通风（尤其是前1-2个月）、使用活性炭包、定期开启空调外循环等方式处理。 异响： 目前未发现啥异响。 廉价感完全没有。无论是视觉还是触感，都符合豪华品牌中型车的定位。 2. 驾乘空间： 本人身高： 178cm 前排： 调整好驾驶坐姿（座椅调到最低），头部空间约有1拳，非常充裕。座椅包裹性和舒适性都不错，长途驾驶不累。 后排： 腿部空间非常宽敞（本人坐后排，膝部距前座有2拳半以上距离），不过中间的凸起挺讨厌的，一般坐4个人刚好。 后备箱： 中规中矩，比家里的辉昂好。与同级别相比属于主流水平，但无法与SUV相比。 3. 车内储物空间： 日常放置： 手机（无线充电板或杯架前的小格）、钥匙、钱包、少量票据、水杯、纸巾等。 门板储物格： 深度和宽度尚可，能放一瓶水+折叠伞/小杂物，但开口略小，放标准550ml水瓶后取物稍显不便。放折叠伞有点勉强。 中央扶手箱： 内部空间偏小且较深，主要放些零碎物品（行驶证、少量票据、备用数据线），放不了太多东西。内置的Type-C接口位置有点深 手套箱： 大小中等，带植绒，放说明书和一些文件没问题。 杯架： 两个，带限位器，放常规水杯稳固。但如果放了大杯饮料，会与旁边的空调音量控制旋钮有干涉，操作旋钮时容易碰到杯子。 前排座椅后方储物袋： 深度一般，放杂志或平板电脑可以。 总结： 整体储物空间基本够用，但不算特别丰富和人性化。 车机功能体验： 触控流畅度： 中央触控屏反应灵敏，操作跟手。 语音控制 ：还行，挺方便的；偶尔听不懂人话。 无线Apple CarPlay/Android Auto： 非常好用！ 原生地图会有奇奇怪怪的路线。 缺点：不够顺手 导航系统： 原厂导航地图数据更新不够及时（尤其新开通道路），路线规划逻辑有时不够智能。大部分时间依赖CarPlay的地图/手机的地图。 菜单层级： 部分功能（尤其是车辆设置）藏得比较深，菜单层级较多，需要一定学习成本，刚上手时找功能有点费劲。触控板基本弃用，主要靠屏幕和方向盘触控键。 指纹收集器： 屏幕和钢琴烤漆面板极易沾染指纹和灰尘，需要经常擦拭。 应用生态： 相比一些新势力品牌，应用商店可选的应用较少。 经常刚启动没有信号。 我对于车机的总结： MBUX系统硬件基础好（屏幕、语音），核心交互（触屏、语音）体验优秀。但软件层面（导航、菜单逻辑）有提升空间，日常重度依赖CarPlay。软件交互真的比不过国产。 三、槽点反馈 (最恼火的问题) 没有电动尾门，没有座椅通风加热，运动版没有盲区告警，没有无钥匙进入，全靠自己加装；app功能很鸡肋。 总结： 奔驰C260L是一款优点和缺点都非常鲜明的车。然而，后续保养以及维修费用确实会比其他车高，动力问题见仁见智，市区通行够用。感谢圈主推荐！
#辣评新车💗极氪9字辈的都是奔着50万的级别去卖的，光辉版更是奔着100万去的，极氪009起步价48.99万，光辉版更是89.99万的壕无人性。 ❤️🩹估计极氪9x会更勇猛，估计会50万起步，100万封顶的定价思路，毕竟看性能与配置，是完全超越极氪009的，所以太低的价格对不起9字辈的称号。 ⁉️我对于极氪9X是持疑问状态的，因为它与领克900几乎一模一样的车身尺寸，领克900定价30万起步，而什么样的配置可以支撑溢价20万呢？还是有什么特殊技能吸引消费者？ 🚨🚨🚨🚨🚨 【动力】 据说极氪9X是首个兆瓦级的混动系统，也就是发动机➕电机动力超过1000kw，我们能听懂的话就是有1400匹马力，零到一百公里加速3.1秒，如果是一台超级跑车，或者轿车，零到一百公里3.1秒的加速“不算快”，但是一台3吨的方壳子SUV有着3.1秒的加速，就是有点恐怖了。目前最火的中大型SUV小米YU7重量2.4吨，有着690马力，零到一百公里加速还需要3.23秒。极氪9X把大力出奇迹演绎的淋漓尽致，马力至上，加速就不会慢。 【智驾系统】 💯据说百万起售的极氪9X光辉版用的是千里浩瀚9H智能辅助驾驶系统，双英伟达THOR芯片算力达到了1400tops，5颗激光雷达（1颗520线激光雷达、4颗固态激光雷达），据说满足了L3级别的自动驾驶，但是什么时候落实自动驾驶这就是未知时间了。 ❌而普通版用的是单激光雷达➕英伟达508算力的千里浩瀚7智驾系统，我觉得这套系统有点拉胯了，因为领克900都是700tops算力的千里浩瀚H7智驾系统了，如果极氪9X不如领克900的配置的话那么就不值50万起售的价格了。 ⭕️虽然光辉版吹的神乎其神，但是没有实现的东西都是虚无缥缈的，都是我们的猜想，或者说车企给我们画的大饼，L3自动驾驶什么时候实现还是不知道的，时间未知。 我觉得这就是噱头，卖的就是期货，最终结果什么样谁也不知道，所以我说不敢赌的。 【电力系统】 ⭕️目前知道的是极氪9X用的是900V高压构架，据说可以实现6C充电，20%到80%充电60%的电量只需要9分钟，本来增程车不需要太快的充电速度，但是极氪9X配备了70kw的大电池，估计能跑300公里，如果不用超级快充的话，那么充电慢也会耽误我们的行程。 ❌在这遍地800V构架的高压体系来看，900V构架并不是很先进，因为有的车企已经出了1200V构架的高压体系，所以900V并不先进，只能说中规中矩。 【科技配置】 ❌并没有过多的宣传智能座舱，也就是后排屏幕，零重力座椅等等都会有，但是有没有特别突出的特色，说白了就是毫无新意，只把自己会的做好了，没有创新。 ❌双腔双阀的减震系统技能运动又能舒适，据说还配备了类似于魔毯系统的舒适减震，还是没有创新；看看百万级别友商，蔚来ET9可以拖着香槟塔过减速带，尊届s800可以跳过坑槽；极氪9X有什么特色武功让大家来看，目前我是一点没有看见。 💔💔💔💔💔 【总结】 50万级别的对手有两个需要跨越，第一个就是以家为主的理想L9主打舒适，第二个就是只能辅助驾驶系统为主的问界M9，这两个极氪9X还可以去试探一下，抢夺个几千辆的市场不是问题；但是百万起步的极氪9X“光辉”版，如果没有点自己的独门舒适秘籍的话，估计也就是个位数的销量。 🦼🦼🦼🦼🦼 仅仅靠大马力，堆硬件是没有销量的，百万豪车还得有足够的舒适性，让老板们坐着舒服，同时还有可以拿出来吹嘘的技能，才会有人买单。
