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#提车首拍2017年9月，走进雪佛兰4S店时，带着期待准备入手人生第一辆车，心里又激动又忐忑。在展厅里一眼就看中了科沃兹，白色的车身线条利落，看着特别顺眼，销售说这是1.5L自然吸气的中配版，官方名叫自动欣享版，正合我意。 当时这款车指导价8.89万，赶上店里有优惠，谈下来裸车价大概少一万块，加上购置税、保险这些杂七杂八的费用，落地不超过万，在我预算之内，当场就心里拍板定了。为了争取更大优惠，在一周后的车展那天，现场定了那台车提。 作为低配车，它的配置确实都是刚需款。没有花哨的功能，但该有的都有：手动空调夏天制冷挺给力，冬天加热更是牛。座椅是织物的，坐着不算特别软，但包裹性还不错，长时间开也不觉得累。空间中规中矩，前排调好坐姿后，后排坐同事也还能将就，后备箱放两个行李箱没问题，周末回老家带东西很实用。 动力是1.5L自然吸气发动机，配6挡手自一体变速箱，起步不算快，但平顺好开，对当时我这种新手太友好了。车辆重心很低，高速开到120也不飘，美系车的稳重感很让人放心。最让我满意的是油耗，市区开大概7个多油，跑高速才5个多，加92号油就行，养车压力不大。 不过缺点也明显，隔音效果不好，上胎噪有点明显，急加速时发动机声音会大一点，超过120码嘶吼声音明显。但这个价位我觉得完全能接受。提车后第一个月，天天开车都不觉得累，哪怕没事也想绕着市区转一圈，研究各种按键功能，晚上还会把车擦得干干净净，自豪感爆棚。 ⭐⭐⭐这台科沃兹陪我走过了六个年头，见证了我从单身到有女朋友再到结婚生子，它没有华丽的配置，却是我人生中第一台真正属于自己的车，见证了我刚工作时的努力与憧憬。现在想起2017年提车那天的心情，依然会觉得温暖，那股新鲜感和喜悦，大概是每个第一次买车的人都懂的幸福。
#用了就离不开的配置之前开家里老车，在高速上分神了，在弯道里一下从最右边车道差点撞到最左边隔离栏，还好及时醒神，加上疫情期间没啥车，才没出事 现在有了新车，有这个车道保持功能之后，心里安心了许多 还有就是主动刹车，就过两次，一次在快速路上，车流量比较大，我在中间车道，看了一眼左后视镜准备变到，视线都来不及回来，前车直接停在路中间，主动刹车带了一脚，然后我赶紧左变道躲开（因为刚刚已经看了后视镜，确认安全）后车就比较不辛，刹车刹的轮胎响还是撞上了，超过车透过窗户一看，一位带着遮阳帽的大姐，在均速70以上并且早高峰还是车流量很大的快速路上，停在最中间翻手机支架上的手机，一整个无语，我开走之后，后车一连串喇叭声，估计是连环追尾了，好在我有主动刹车，车帮我带了一脚刹车逃过一劫
#下一辆还会选油车吗下一辆，我还买油车吗？ 咱就以本田思域为例，普通家用。十一代思域1.5T劲控版车主，提车一年半，里程2.3万 km，日常通勤＋周末郊游。如果今天让我再选一次，我会把思域留在备选名单，但未必直接刷卡。下面把最真实的“油车思域体验”拆给大家看，再给结论。一、先说让我死心塌地的三点1. 油耗真·6 L：烟台早晚高峰，平均时速28 km/h，表显6.3 L/100 km，实测没超过6.5 L[^0^]。同价位电车确实更省，但别忘了油站3分钟满血复活。2. 动力随踩随有：177马力/220 N·m，高速120 km/h再超车不心虚。CVT虽然“思考人生”0.5秒，但日常代步顺滑得像德芙[^1^]。3. 机械成熟＋保值：1.5T＋CVT这套组合全球卖了上百万台，坏了谁都修；二手一年残值还能打八折，电车暂时做不到。二、再说让我犹豫的三点1. 钱包在滴血：95号油8块/L，一年油费≈9000元，同里程电车电费不到2000。2. 配置太抠：16万的车，没有座椅加热、没有自适应巡航，塑料方向盘让我怀疑人生[^2^]。3. “政策歧视”：北京油车牌照9年没中签，绿牌却直接送；外地朋友进五环还得算限行天数。三、下一辆怎么选？我的三把尺1. 钱包尺：如果一年跑2万公里以内，油车思域的综合成本（折损＋油费＋保养）仍低于同价位电车；超过3万公里，电车开始反杀。2. 场景尺：家里不能装充电桩＝电车PASS；经常500 km长途＝油车PASS。3. 情绪尺：喜欢听发动机声浪、喜欢机械质感，思域仍是20万内最懂年轻人的油车；如果追求零百3秒、智能座舱，思域给不了。结论一句话 “下一辆我还买油车吗？”——如果政策、钱包、补能条件都不卡脖子，思域仍是台让人开心的油车；但凡其中一条拉垮，我会毫不犹豫地投奔插混或纯电。思域很好，但时代变了，选择多了，油车再香也得打八折考虑。
