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#二手车只能作为过渡开吗开两年就换，追求的是“尝鲜”和“保值”。趁着车况尚好、残值较高时出手，既能体验不同车型，又能减少贬值损失，适合预算充足、喜欢变化的玩家。开十几年，追求的是“极致性价比”。买一台车况扎实的老车，只要保养得当，开到报废的成本极低，适合预算有限、注重实用的务实派。没有绝对的对错，只有适不适合。你是想当个潇洒的“体验派”，还是做个精明的“实用派”？
#2025一个普通车主的一年我站在两家4S店门口，心里那叫一个纠结。 一边是当时火得不行、配置堆得满满的哈弗H6，另一边是挂着新标、号称“德系基因”的捷达VS5。 最后，我放弃了看起来更“有面儿”的H6，把钥匙插进了这台VS5。 如今里程表跳过了三万二，我得说，这车给我的感觉，跟当初在展厅里想的，还真不太一样。 网上总有人说它就是“换壳大众”，花小钱装大牌。 开了这么久，我觉得这话对，也不对。 对的是，它的骨头架子，确实是大众给的。 不对的是，它这身“衣服”和“脾气”，跟正宗大众又差了点意思。/ 最让我有感触的，是那次保养。 师傅打着发动机盖听了半天，撂下一句：“这机器工况，跟新车没两样，你再开五六年，它还是这德行。 ”我当时心里咯噔一下，八万多落地的车，真能这么扛造？ 这车的心脏，是那台我们耳熟能详的EA211 1.4T。 150匹马力，数据上现在看不算拔尖，但配上爱信的6AT变速箱，这套组合拳打出来就一个字：顺。 城里堵车，它不像有些双离合那样，一档二档之间跟你较劲，轻点油门，车就跟着车流往前蹭，不窜也不拖。 上了高速，一脚油门踩下去，速度是稳稳地往上提，跑到120公里每小时，方向盘手里一握，车身那种贴地感，确实有点老德系车的味道。 不过你也别指望它能给你什么推背激情，它就是台老老实实的家用车，动力够用，输出平顺，这就够了。 真正让我觉得这钱花值了的，是它的底盘。 八万多的车，给你前后都是独立悬挂，这事儿现在听起来都有点像在做梦。 过小区那些减速带，车身是“砰砰”两下，干净利索，没有多余的摇晃，也不会觉得颠得屁股疼。 有一次跑长途遇上下大雨，高速路面积水，车速不慢，压过去那一刻心里是有点虚的，但车子只是微微一沉，方向稳稳的，没有发飘的感觉。 就冲这份底盘的扎实和安稳感，我觉得它骨子里的“德味”，没掺假。 说到过日子，省心省钱才是硬道理。 这车是真不娇气。 除了每跑个七八千公里，按时回去换机油机滤，它就没给我添过别的麻烦。 保养也便宜，小保养三百来块，大保养也就八百上下。 加油口写着“请加95号及以上无铅汽油”，但手册里又说了，可以用92号。 我一直加的92，发动机也没见闹脾气。 油耗嘛，纯市区跑，早晚高峰那种，表显大概8到8.5个油。 要是路况好点，或者跑高速，能降到6.5左右。 算下来，一公里烧油大概就五毛钱。 一年跑上一万五千公里，油钱加保养，一万出头打住了。 对我们这种普通家庭来说，这份经济账，算得明明白白。
#2025年度导航里程2025年，导航早已是我出行的“标配”。即便熟悉路线，我也会打开它查看实时路况、预估时间，寻求一份确定性。我的首选是手机导航，因为它反应灵敏、更新及时，还能与我的生活信息无缝融合，感觉更顺手。至于全年导航里程，这可是个值得炫耀的数字，它记录着我走过的每一段旅程。
#11月销量我来评比亚迪11月销量突破48万辆，海外市场成增长新引擎 在2025年11月，比亚迪再次展现其在中国新能源汽车市场的领先地位，单月销量突破48万辆，创下年内新高，前11个月累计销量已超418万辆，同比增长11.3%。 多品牌矩阵全面发力。王朝与海洋系列作为销量基石，11月交付42.36万辆；方程豹品牌以3.74万辆开辟硬派越野新蓝海；腾势与仰望则分别交付1.33万辆和703辆，推动品牌向上突破。旗下12款车型月销破万，纯电与插混车型几乎平分秋色。 海外市场表现尤为抢眼。11月比亚迪海外销量达13.17万辆，同比飙升297%，占总销量比重提升至27.5%，成为全球增长的核心支撑。前11个月海外累计销量已突破91万辆，超过年度目标。 技术研发持续投入。比亚迪前三季度研发投入较特斯拉高出109亿元，累计研发投入已超2200亿元，天神之眼辅助驾驶系统、兆瓦闪充等创新技术为其产品竞争力提供坚实基础。 比亚迪通过多元化品牌布局、积极的全球化战略以及持续的技术创新，在激烈的市场竞争中保持了强劲增长动力。随着年末冲刺及政策窗口期影响，其有望顺利达成年度目标，进一步巩固行业龙头地位。 值得注意的是比亚迪王朝一方程豹
提问这车怎么样
