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    国平的山海

    认证:捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2025-12-31
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    2025-12-23
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    2025-12-23
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    2025-12-20
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    2025-12-19
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    2025-11-28
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    2025-11-27
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    周末,逃离城市,奔向未知的荒野。在这里,纵横G700露出了它真正的“獠牙”,电混越野核心与硬核科技成为你最可靠的倚仗。 电混越野核心的磅礴与精准: 面对陡峭的碎石坡,电驱瞬间爆发的峰值扭矩,提供持续而强大的推力,让攀爬举重若轻。而真正的底气,来自于那传奇般的 “三把锁” 。当一侧车轮悬空打滑,差速锁瞬间锁止,将动力100%传递至有附着力的车轮,配合精准的扭矩控制,实现“零失力”脱困。这不是简单的通过,这是对地形的绝对征服。 新能源优势的“超级电站”能力: 传统越野车不敢长时间开启的空调、高功率照明设备,在G700上可以尽情使用。其大容量电池化身移动电站,为露营时的电磁炉、投影仪、无人机等所有装备供电。荒野之中,你依然能享受现代文明的便利,点亮一片属于自己的光明营地。 智能黑科技的守护与探索: 驶入无信号区,传统手机沦为“砖头”。但G700搭载的 “卫星通信” 技术,让你永远在线。一键发送位置、紧急求救,这份安全感是无价的。同时,透明底盘技术让你对车底的复杂路况一目了然,避免托底风险。360度全景影像结合AI路线模拟,助你规划出最佳行进路线。 在G700的陪伴下,探险不再是充满不确定性的冒险,而是一场有备而来、底气十足的探索。它拓展了你的生活半径,让最极致的风景,为最勇敢的你敞开。

    野外探险——从“挑战”到“征服”图1野外探险——从“挑战”到“征服”图1
    野外探险——从“挑战”到“征服”图2野外探险——从“挑战”到“征服”图2
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    家庭出游——从“将就”到“讲究”图1家庭出游——从“将就”到“讲究”图1
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    对捷途纵横G700的喜爱图4对捷途纵横G700的喜爱图4

    周末和车友们一起去捷途4S 店试驾了捷途X70L这款车型。作为一款主打“家用大空间”的SUV,它的表现确实有不少可圈可点的地方,今天就跟大伙儿聊聊真实感受。 1. 外观内饰:中庸实用,取舍明确 外观大气稳重: X70L的设计属于耐看型,巨大的中网和车身尺寸带来了不错的气场,符合它家用大空间SUV的定位。 内饰重在功能: 大屏幕、清晰的仪表、丰富的物理按键/空调旋钮(好评!),一切都以好用易上手为核心。用料上可能有硬塑料,但在这个价位和定位下,属于可以接受的取舍。 2. 核心优势:空间王者,名不虚传 这台车最让我惊喜的是空间表现。车身长度快到4米8,轴距更是达到2820毫米,比老款X70 PLUS长了不少 。第二排腿部空间非常宽敞,而且座椅能前后移动、靠背角度也能调,很容易找到最舒服的坐姿。我180厘米的身高轻松翘起二郎腿毫无压力,甚至感觉有些“奢侈”。真正具备实用性的第三排。其头部和腿部空间足以让成年人在短途旅行中舒适乘坐,远超同级别很多7座SUV。在7座满员的情况下,后备箱依然能塞下几个背包和软质行李,平时用的话,把第三排放倒,后备箱能轻松塞下婴儿车加两个登机箱。周末去露营,把第二、三排都放平,整个人都可以平躺在里面,这空间真没话说 。 3. 动态体验:家庭导向,舒适至上 1.5T发动机带动满载7人时,中后段加速需要一点耐心,这是大家的共识。但在日常市区驾驶、中速巡航时,动力是完全足够的。变速箱平顺性表现不错,低速顿挫抑制得较好,一切以舒适安稳为首要目标。对动力要求高的驾驶者可以选择2.0T款。 这台车的悬挂绝对是加分项,居然配备了CDC电磁悬挂,这配置在这个价位太少见了 。过减速带和坑洼路面时,滤震效果不错,车内晃动柔和。三种驾驶模式差别挺明显:舒适模式下悬挂偏软,滤震效果好;运动模式悬挂变硬,路感更清晰;标准模式就是介于两者之间,平时开用标准模式就够了。 捷途X70L是一款定位极其精准的产品。它毫不掩饰地将“大空间” 和 “高性价比” 作为唯一核心,几乎所有的设计都围绕着如何让一大家子人坐得下、坐得舒服。它主打的领域——10万级家用大7座SUV——它绝对是实力最强的竞争者之一。如果你购车的首要任务是用最少的预算,为家人提供最宽敞的乘坐空间,那么捷途X70L几乎是一个无法绕开的选项。

    试驾捷途X70L图1试驾捷途X70L图1
    试驾捷途X70L图2试驾捷途X70L图2
    试驾捷途X70L图3试驾捷途X70L图3
    试驾捷途X70L图4试驾捷途X70L图4
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    试驾捷途X70L图8试驾捷途X70L图8
    试驾捷途X70L图9试驾捷途X70L图9

    捷途品牌最核心的吸引力在于其 “花小钱办大事” 的超高性价比,但这并非以牺牲品质为代价,而是建立在扎实的产品基础上。 捷途并非一个“新势力”,它背靠奇瑞控股集团,拥有20多年的造车经验和技术积累。这意味着捷途的三大件(发动机、变速箱、底盘)继承了奇瑞可靠、耐用的基因,从根本上消除了用户对“新品牌质量不稳定”的顾虑。例如其广泛使用的鲲鹏动力发动机,在动力性和燃油经济性上都有出色表现。 捷途X70L洞悉了中国家庭热爱自驾游、追求大空间的需求,开创了“旅行+”细分市场。其产品核心特点非常鲜明:大空间: 同级别中领先的车身尺寸和轴距,提供5/6/7座多种灵活布局,无论是二胎家庭还是带上父母出行,都能轻松应对。外观设计大气硬朗,符合国人审美,既有SUV的霸气,又不失时尚感。在同等价位下,捷途的配置往往更加丰富。大尺寸屏幕、智能语音系统、L2级智能驾驶辅助等科技配置下放得很到位,让用户用更少的钱享受到越级的体验。 捷途车型在各类碰撞测试中屡获五星好评,车身采用高强度钢比例高,在安全性上毫不妥协。同时,其产品质量稳定性经过多年市场检验,口碑持续向好。 捷途不仅仅是一辆车,更是一个可靠的伙伴,一个开启精彩生活的钥匙,和一个拥有共同爱好的社群身份。这种“物超所值”的综合体验,正是用户热爱并忠于捷途品牌的核心原因。

    捷途性价比之王图1捷途性价比之王图1
    捷途性价比之王图2捷途性价比之王图2
    捷途性价比之王图3捷途性价比之王图3
    捷途性价比之王图4捷途性价比之王图4
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    开着山海T2去追🐴图1开着山海T2去追🐴图1
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    我的山海T2陪伴着我一年狂飙3万公里,还成功挑战了318川藏线,这绝对是一台“见过世面”的车! 车辆有高原反应不?这是不存在的:发动机+电机的组合在海拔4000米以上依然流畅轻松爬越折多山、怒江72拐。另外这能量回收真香,在有些长下坡路段用强回收模式,显著减少刹车损耗甚至可以反充20% 的电量。 318沿线充电桩覆盖率还是很多的,一般沿路城市里都能找到快充点,有些住宿的酒店也有快慢充电桩。高原低温时爬坡实际续航和标称续航的折扣率大概打个7折。 70升的大油箱“兜底”,在然乌、左贡这类充电稀缺路段开着60%强制保电更安心,不用害怕续航问题。 在非铺装路面上由于底盘比较高,碰到有些炮弹坑也能轻松驶过滤震表现挺不错的,电池包也没磕到。座椅支撑还是比较到位的、高原跑长途时隔音表现还行,车机导航(信号稳定性)不是太靠谱,有时会信号丢失。 后备箱还是太小了点,自驾318从家出发的时候恨不得露营装备全部塞下,但是放置了一个车用冰箱和2个行李箱后就满仓了。山海T2的外放电功能真是太香了,在然乌湖边煮着火锅、给无人机紧急补电。无时无刻的体现了新能源车的优点。 从城市通勤到雪山垭口,山海T2证明了一台国产新能源车的‘野性’——它未必完美,但足够陪你解锁传统燃油车给不了的体验。

    山海陪我去旅行图1山海陪我去旅行图1
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    2025-05-23
    山海T2陪我度过了3万公里图1山海T2陪我度过了3万公里图1
    山海T2陪我度过了3万公里图2山海T2陪我度过了3万公里图2
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    2025-05-12
    我的山海T2小改装图1我的山海T2小改装图1
    我的山海T2小改装图2我的山海T2小改装图2
    我的山海T2小改装图3我的山海T2小改装图3
    2025-05-09

    作为魔都首个山海T2车主,提车快1个月,五一小长假特地从上海跑了下小长途到义乌-横店去游玩,顺便记录了用车的过程。不吹不黑,只谈个人感受。我觉得就这一个方盒子,风阻系数很高的情况下,他能做到百公里5.8L的油耗在算是很节能了,而且这台车开起来特别的轻快,即便是开上高速路,各种噪音也被很好的隔离在车外,能够做到这一点啊,对于一台方盒子来说是非常重要的。 总而言之在与山海T2相处的这段时间中,我是切身感受到了什么是真正的加速快、中速稳、高速省这种全面的状态。要我说续航焦虑这件事儿在这台车上根本是存在的,满油满电的状态下这台车真正做到了想去哪就去哪。而这台山海T2跟别的车不一样,对于露营爱好者来说啊,山海T2的6.6千瓦的外放电功能简直太好用了,什么吹风机呀,吸尘器呀,电磁炉儿啊,投影仪等等啊,这些大功率的电器你就可劲儿带吧,怎么用都不用担心使用不过来,而且车内的还有一个2.2千瓦的插座。天幕一打开,灯一开,音乐一放,感觉不就来了吗。 还有关于大家都喜欢谈论这车油耗怎么样,纯电续航怎么样,我想说的是每个人的开车习惯都不一样,最后的结果肯定也不一样,作为我们玩家不可能像专业的测评家一样来个满电满油跑个极限测试,只能按照自己最经济合算的方式来使用,慢慢摸索怎么样的混动方式才最适合自己。我给大家看看我一个月里跑了2915公里,加满一箱油,期间一直充电使用的,平均油耗1.5L/100KM,平均电耗14.4KWH/100KM。 最后想同大家分享一下,这车最好别把电量用到20%以下,电量低于20%以下,发动机工作声音会很响,如果你不介意声音响的话可以无视

    魔都首个山海T2车主提车1个月感受图1魔都首个山海T2车主提车1个月感受图1
    魔都首个山海T2车主提车1个月感受图2魔都首个山海T2车主提车1个月感受图2
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    魔都首个山海T2车主提车1个月感受图5魔都首个山海T2车主提车1个月感受图5
    国平的山海图1国平的山海图1
    国平的山海图2国平的山海图2

    #提车日记作为魔都山海T2首提车主,今天终于有空来和大家分享下山海T2这段时间的使用感受。 【购车经历】从2023年年头想新购一辆空间大点的车,准备自驾西藏游玩,在2023年4月的上海车展上看见了旅行者样车,方正的外表,肌肉感非常强从外面看起来是很有气势感的,看了这辆车的相关介绍,然后就像着魔一样,直接在车展上盲订了一辆捷途旅行者混动版,没想到一等等了我整整一年的时间才提车。2023年9月汽油版上市的时候,在路上看见别人开着的时候心里真不是滋味,本人在上海基本上上下班开开,平常喜欢带着家人出去露营游玩。不是因为看中了混动版有驻车空调,外放电功能的话就买汽油车了。等到2024年4月2日山海T2预售了,直接联系了4S店询问有没有现车到店。销售说车辆还没到店,4月5号销售通知车辆到店了,6号直接就冲到店里去看车了,我要的是黑色外观内饰是蓝白的208续航,销售看了到货的车里没有我要的配置等几天第二批到店车里有,然后直接下订等车到店,4月11号通知车已到店,然后下午请假就去验车付款了,因为是上海首台山海T2,好多手续都来不及办理,当天没有办法提车,一直到周六去车管所上了临牌后开回家,周一直接去上了上海的绿牌。其中好多事情一言难尽。提回来就给精心呵护,车衣玻璃膜都贴了,等行李架,侧爬梯,机甲网到货了一起装完,肯定帅极了。 【提车价格】按预售顶配21.69万,付2000元抵10000万,送了我楼梯和机甲,终身保养不带人工费,改装全尺寸轮胎加2000元,送了辆自行车,付款208900元。(保险5500元,上牌费300元)自理,说好等正式上市后,价格多退少不补。 【配置体验】配置方面该有的配置基本上都有了,安全辅助车道偏离交通信号牌显示什么的,上高速定速巡航,好多安全配置基本都到位了。驻车空调,水晶档把,翻毛皮车顶,前排座椅通风加热,副驾女王腿托,索尼12个音响这些配置都很实用,这里提下电吸尾门确实很方便,对于家里的女士们也能轻易的关闭尾门。女儿说要是有抬头显示就更好了。内饰没得说,该软的地方绝对不硬、该硬的地方绝对不软!内饰布局、储物空间安排很合理!摸起来手感还是不错的! 【车内空间】空间前排和后排空间还行,一家人出行绝对够用。要说不满意的可能就是后备箱空间不大了,要是能再长个15公分左右就好了。 【性能续航】续航目前来说我只是上下班纯电在用,满电基本上跑个170公里左右还剩20%的电量,下雨天续航掉的多点,电量续航目前来说十分满意,跟官方标定的差别不大,不像别的车实际续航能打个五六折啥的。等五一的时候跑个长途看看具体的馈电油耗。 【阶段感受】优点:这台车开起来也是很有气势感的,因为这台车它很高,然后整个车内看出去的东西,那种感觉是很粗犷的,车里还有这两个把手,它的后视镜也是一个很大的方块,一上来看还有点不习惯。但是他操控起来就还是很轻松的,这台车开起来提速很快,因为是电车起步可以瞬间加速,很轻巧比油车舒服多了,它的行驶质感其实还是更接近我们日常开车这种都市SUV的感觉啊,操控起来很轻松啊,不管是方向、油门还是刹车都是比较舒适的感觉,我是觉得非常适合我们中国用户的一个需求。因为我们都想要有这种硬核的外观,主要是冲着颜值买的,为梦想买单。缺点:说心里话没有实体按钮确实有点不习惯,有些功能还在摸索当中,后备箱的空间要是再大点就好了。 【总结】总的来说山海T2可以满足我的日常使用需求,颜值高、纯电续航实际打折力度不大。以上为我的阶段使用感受,希望能对大家的购车参考有一定帮助。

    魔都首辆上牌山海T2图1魔都首辆上牌山海T2图1
    魔都首辆上牌山海T2图2魔都首辆上牌山海T2图2
    魔都首辆上牌山海T2图3魔都首辆上牌山海T2图3
    魔都首辆上牌山海T2图4魔都首辆上牌山海T2图4

    从2023年的上海车展上就盲订了CD-M捷途旅行者,一直盼星星盼月亮等了一年终于等到了旅行者CD-M改名山海T2预售,然后也不管一切的直接付钱购车,拿下了上海地区的首台山海T2.好不容易熬到周六直接去了4S店提车上牌. 新车给我的感觉就是它真的很安静,因为现在是满电嘛,所以是用一个纯电驱动的状态,然后它两个前排玻璃用的是一个双层的隔音玻璃,整个静谧感是很好.这台车开起来也是很有气势感的,因为这台车它很高,然后整个车内看出去的东西,那种感觉是很粗犷的,车里还有这两个把手,它的后视镜也是一个很大的方块,一上来看还有点不习惯.这台车给你的视觉享受是非常硬派,非常硬,也非常强壮的那种感觉。但是他操控起来就还是很轻松的,这台车开起来,它的行驶质感其实还是更接近我们日常开车这种都市SUV的感觉啊,操控起来很轻松啊,不管是方向、油门还是刹车都是比较舒适的感觉,然后动力方面因为有了电机,现在是一个满电状态,加速,整个动力的响应速度是很快的,速度达到65码后,发动机自动进入那一刻,都不会有突兀的感觉,这种舒适性啊,我是觉得非常适合我们中国用户的一个需求。因为我们都想要有这种硬核的外观,满足我们的一个SUV。因为是刚拿到车没几天,车机系统还有好多没搞明白,等我慢慢研究好了再说.顺便说下,这车随车送了一把充电枪,还是挺不错的,可以在关键的时候应急一下,但是作为一辆有6.6KW功率外放电功能的车,尽然没有配备一个外放电插座,不知道后期商城里是不是有卖呢.

    魔都首提山海T2图1魔都首提山海T2图1
    魔都首提山海T2图2魔都首提山海T2图2
    魔都首提山海T2图3魔都首提山海T2图3
    魔都首提山海T2图4魔都首提山海T2图4

    今天接到4S店销售来电说山海T2试驾车已到店可以试驾了,我就直接去了4S店去试驾。山海T2基本延续了捷途旅行者经典的"方壳子"造型。进气格栅依然有醒目的发"JETOUR"标识,方形大灯组、黄色拖车钩以及四颗辅助照明灯,都是标志性越野装饰元素,颜值依然是捷途山海T2的核心卖点。 车身尺寸相比捷途旅行者也只有细微调整,长宽高分别为4785/2006/1875(1910)mm,轴距2800mm,空间优势明显。由于搭载了动力电池,捷途山海T2的离地间隙调整为205mm,通过性相比于旅行者的220mm有所下降。平直的尾部造型配合竖置尾灯组、侧开式电吸尾门以及方形"小书包"彰显硬派越野风格的同时,又显得十分个性。与旅行者有所不同的是,山海T2将加入"C-DM"尾标,车身右侧也将配置充电接口,不仅支持快/慢充,还将配备6.6kW外放电功能,并新增2.2kW内置放电以及24小时驻车空调等。进入车内,山海T2内饰的整体布局与旅行者也保持了一致,依旧采用10.25英寸液晶仪表,15.6英寸中控屏,圆角矩形出风口,搭配平底四幅式方向盘,极具战斗气息。我们试驾的这个版本,车内采用了蓝白色的双拼设计,这个配色是旅行者没有的。山海T2全系安装的都是水晶档把,搭载高通骁龙8155芯片,和旅行者一样,不过在中控界面,会增加了一些电池动力信息界面,仪表盘上也添加了一些混合动力的信息,其他的区别不大。捷途山海T2的配置非常丰富除了标配360°全景影像+180°透明底盘、四音区智能语控、HIFI 高保真音响(8扬)、主驾座椅电动6向调节、FOTA升级以外,还将标配混动车型专属的驻车空调、6.6kW外放电功能。动力方面,捷途山海T2将搭载奇瑞当家的1.5T+3DHT插电式混动系统,其中,1.5T 发动机最大功率115kW驱动电机最大功率165kW,系统综合功率280kW,综合扭矩610N.m。动力电池提供了两种选择◇标准续航将匹配中创新航的26.7kWh电池组,长续航将匹配宁德时代的43.24kWh电池组,纯电续航分别为126km、208km。亏电油耗低6.4L/100km、油箱容积70L,满油满电综合续航可达1300km。 哈哈,说了这么多废话,直接说试驾感觉吧,这车提速非常快,驾驶很舒服,声音很轻,刹车比汽油车好多了,从100码可以很快刹停,还有好多功能估计要买车后慢慢试了,试驾完后果断下订

    国平的山海图3国平的山海图3
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    今天接到4S店销售来电说山海T2已到店,我就直接去了4S店去看看。山海T2基本延续了捷途旅行者经典的“方壳子”造型。进气格栅依然有醒目的发“JETOUR”标识,方形大灯组、黄色拖车钩以及四颗辅助照明灯,都是标志性越野装饰元素,颜值依然是捷途山海T2的核心卖点。 车身尺寸相比捷途旅行者也只有细微调整,长宽高分别为4785/2006/1875(1910)mm,轴距2800mm,空间优势明显。由于搭载了动力电池,捷途山海T2的离地间隙调整为205mm,通过性相比于旅行者的220mm有所下降。 平直的尾部造型配合竖置尾灯组、侧开式电吸尾门以及方形“小书包”,彰显硬派越野风格的同时,又显得十分个性。与旅行者有所不同的是,山海T2将加入“C-DM”尾标,车身右侧也将配置充电接口,不仅支持快/慢充,还将配备6.6kW外放电功能,并新增2.2kW内置放电以及24小时驻车空调等。说真的我不太喜欢小书包,不知道上市后有没有全尺寸的备胎可以选。 进入车内,山海T2内饰的整体布局与旅行者也保持了一致,依旧采用10.25英寸液晶仪表,15.6英寸中控屏,圆角矩形出风口,搭配平底四幅式方向盘,极具战斗气息。我们试驾的这个版本,车内采用了蓝白色的双拼设计,这个配色是旅行者没有的。据了解,山海T2正式上市以后,全系安装的都是水晶档把。山海T2还是会搭载高通骁龙8155芯片,和旅行者一样,不过在中控界面,会增加了一些电池动力信息界面,仪表盘上也添加了一些混合动力的信息,其他的区别不大。 而根据曝光的配置信息来看,捷途山海T2的配置非常丰富,除了标配360°全景影像+180°透明底盘、四音区智能语控、HIFI高保真音响(8扬)、主驾座椅电动6向调节、FOTA升级以外,还将标配混动车型专属的驻车空调、6.6kW外放电功能。 动力方面,捷途山海T2将搭载奇瑞当家的1.5T+3DHT插电式混动系统,其中,1.5T发动机最大功率115kW,驱动电机最大功率165kW,系统综合功率280kW,综合扭矩610N·m。动力电池提供了两种选择,标准续航将匹配中创新航的26.7kWh电池组,长续航将匹配宁德时代的43.24kWh电池组,纯电续航分别为126km、208km。亏电油耗低6.4L/100km、油箱容积70L,满油满电综合续航可达1300km。 最后想说一句,我喜欢这车的外表,希望这车定价可以实惠点,如果是22W的话我可能会放弃。

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